预算10万以内，想买一辆省油好开的家用车，初步锁定了桑塔纳、科沃兹以及悦动这三款合资车，我也知道同价位的自主品牌轿车配置更好，但油耗整体要高一些，我比较在意的是后期用车成本。最先被排除掉的是桑塔纳，虽然动力总成我很放心，但内饰太差了，连中控屏都没；随后被排除掉的是悦动，感觉底盘有点松散，晃晃悠悠的很难受，最终选了科沃兹。
我买的是2020款顶配欣耀版，官方指导价9.99万元，现金优惠了2.7万元，加上6300元的购置税、5000元不到的保险，最终落地价不到8.5万元，这样的价格我觉得是比较合适的。2021款和2020款相比只是内饰材质有所调整，其余基本上不变。
这款车目前已经开了1万多公里，对于优点和缺点了解的都比较清楚，下面分享给大家。
先来聊聊优点：
1、我买的是海崖灰版本，感觉很有质感，搭配熏黑的前进气格栅以及熏黑的轮毂，突出了运动感。大灯组内部也进行了熏黑处理，档次感在同价位感觉是很出色的。亮黑色的外后视镜我非常喜欢，搭配红色饰条很有运动型车的感觉。尾部层次感比较好，尾灯组也采用了熏黑处理，美中不足的是排气管采用了隐藏式布局。
2、内饰给我的感觉简约精致，中控台很有层次感，悬浮式的中控屏功能比较丰富，支持在线导航、语音识别和安吉星手机互联，功能很丰富，操作流畅度也比较出色。车内储物空间也比较丰富，手机和零散物品都能找到合适的地方来放置。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，感觉是够用的，家里老人孩子坐着都不觉得局促。中央地台隆起幅度也不大，纵向空间不算太大，需要侧着放脚，但整体来讲不太影响舒适性。
后备箱的内部空间比较规整，纵深也比较出色，实测放入四个行李箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。
4、底盘整体给我的感觉比较厚重，悬念初段比较硬，带来了比较好的支撑性，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。经过较大颠簸时悬架的末段则比较软，传递到车内的冲击力并不大，整体属于有路感，但又不会让你觉得特别硬那种感觉。
5、最让我惊喜的是隔音表现，对于风噪、胎噪隔绝的都比较好，巡航时发动机控制噪音也不大，不过怠速时发动机噪音略微清晰一些，毕竟是三缸发动机。
6、动力方面搭载的是三缸1.0T发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。发动机低扭表现比较好，起步轻快，中段动力储备足够，市区内超车很轻松。整体动力输出比较线性，变速箱的平顺性表现也比较好，整体表现让我比较满意，而且巡航时三缸发动机并不抖。
油耗目前表显是6.6升，自己计算在6.8升左右，这样的水准我是比较满意的，而且还是每天上下班通勤比较多的情况下测出的。基本上加150块钱油能跑接近400公里，因为油箱只有36L，再多就加不下了。
缺点：
1、后扭力梁悬架导致过减速带时车尾弹跳比较严重，不过同级别的车基本上都是后扭力梁悬架，所以我也没有什么好吐槽的。
2、后排中间位置没有头枕，一方面是不舒服，另一方面对后排中间位置乘客保护力度也不太到位。另外后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般。
3、内饰基本上全是硬塑料材质，触手可及的地方都是硬的，手动空调旋钮的阻尼感也比较一般，操作起来不够线性。
4、前排座椅采用了运动化一体式风格，头枕不能调节，导致对头部的支撑性比较一般，不太舒服。
5、发动机怠速确实抖，后段动力储备也不足，高速上感觉比较肉。
接下来说说保养费用，首保免费，二保换了机油机滤以及空提滤芯，价格650元左右，单独更换机油机滤的话成本450元左右，保养间隔周期为5000公里，这样的保养费用我觉得是偏高的，毕竟这车价在那摆着。
总的来说，科沃兹是一款外形出色，内饰风格也比较时尚的车型，三缸发动机日常代步动力够用，而且比较平顺，并没有传说中那么恐怖，油耗也足够低。不过保养费用确实高了点，内饰质感也差了点，买之前一定要考虑这些问题。
꧁不ℳℓ忘ℳℓ初ℳℓ心꧂：我也买了一台这种三缸的屎忽烂，省油的货，动力充沛，有些人问我高速怎么样，稳不稳，超车牛不牛，我只能说，思域不一定能搞得过我，四缸未必是我的对手
果宝特攻橙留香：8.5我买个二手车都比这强，后刹竟然是鼓刹
机智的天空cat：能跑滴滴吗
【费用】2021款 Redline 325T 自动欣耀版，裸车价是9.99万，加上购置税8841元，车船税300元，上牌费500元，全款落地价是11.5万左右。
【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。油耗在同级别车型中表现不错，在关闭空调状态下，市区油耗为6.4L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。
【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架组合，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。
总的来说，科沃兹各方面表现还算不错，空间和动力足够个人代步和家用，性价比表现还不错。
蕜乀伤述詤霺笑6600：不要看指导价，现在裸车价6.99万落地价还要11万多，你开什么国际玩笑
EVERRZWH：你这款有日间行车灯吗
涅槃重生5490：11万你干嘛买这款车
优点：
【外观年轻运动化】科沃兹的设计可以迷倒很多年轻人，车型非常有运动感，仔细看的话会发现，科沃兹的线条设计上是那种流线中带着棱角式的设计风格，这样的设计可以很好的营造出流畅的车身，同时还能保留着美式风格的肌肉感，喜欢肌肉车型的朋友会很喜欢这种风格的设计。
【操控感比较好】这款车操控方面还是比较出色的，转向方面精准试比较高，而且转向半径也不大，比较适合操控，车身并不是很长，所以开起来会感觉到车身比较灵巧，而且悬架支撑性非常不错，快速超车或是过弯的时候，车身姿态比较正，侧倾抑制的很不错。
【起步快些】当时看到1.0T的发动机时，还以为科沃兹起步会比较慢，但实际开起来之后才发现，这台1.0T的发动机优势就是加速前段劲比较大，油门前段调校的是偏向于灵敏的，轻踩一点的话，其实给油是比较多的，所以会让动力强一些，起步也不会太慢。
【油耗比较省】科沃兹百公里油耗只有6.1L，这款车真的不怎么费油，毕竟发动机只有1.0升的排量，也不会有太大的油耗了，跑高速稍多一点的话，油耗基本不会过6L，相当省油了。
缺点：
【噪音比较大】车内的隔音也只能说一般了吧，发动机声音比较大，而胎噪声音也不算小，车里并不是很安静，有时候旁边的车跑过去，那种声音也挺清楚的，当然价格在这里，所以也还是能接受吧。
【三缸发动机的抖动】三缸机再怎么抑制，抖动的根源还是无法消除掉，尤其是在低速的时候，这种抖动是很明显的，只有跑起来之后才能消失，可能是雪佛兰实在是没有办法了吧。
【后排空间有点小】我身高有180cm了，坐在后排真不怎么宽敞，腿部只剩1拳了，头部也只有2指空间，坐在后排有点挤，我朋友身高175cm，他坐在后排还算可以，但也并不是很宽敞的那种，空间比较一般吧。
【后排座椅不能放倒】没有后排座椅放倒功能是让我很不满意的地方，因为家用的时候，可能会拉一些长些的东西，如果放不开的话，保能放倒座椅来装了，但是没有这个功能的话，就相当于这台车没有用了，这实在太不方便了。
科沃兹这款车主打的是性价比，价格才是它取胜的关键，对于空间要求不大，平时又不需要装很多东西，而对设计和油耗非常在意的朋友来说，科沃兹是相当适合的，而且现在很多年轻人也都符合这样的用车条件，所以科沃兹在家用车里，是一款性价比比较高的车，值得推荐。
68Johnny：您好！实际平均油耗多少，开这么久
点评车型:
2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版
3.5分“良好”今天试驾的车型是雪佛兰的入门级轿车科沃兹。
购买建议：
这款车型推荐购买的配置是2021款Redline 325T 自动欣耀版，指导价是9.99万元，目前优惠在3万左右，裸车价格在7万左右，购置税约6200，保险需4000左右，车牌500，最终落地价格在80500左右。从价格来看，比较有优势。
推荐理由：
1、科沃兹的Redline版本，相比普通版本，在外观上采用了不同的运动风格，具体表现在，前脸采了全黑色中网，搭配熏黑式的前大灯，让前脸看上去更显运动，同时还采用了更大一寸的黑色运动轮毂，以及黑色的外后视镜，整车加入了更多的黑色元素，比普通版本的车型显得更年轻运动。
2、Redline 325T 自动欣耀版，和其它低配版本相比，配置多了倒车影像，多功能方向盘，８寸中控屏，GPS导航和手动互联，车窗防夹和一键升降。在实用性和科技配置方面，都表现更好。
Redline 325T 自动欣耀版在外形更运动，配置更齐全，所以推荐选择这个配置。
车型优势：
１、动力方面，搭配的是1.0T涡轮增压发动机，最大马力有125Ps，本田凌派的1.0T发动机，最大马力是122Ps，在同级别车中，科沃兹的动力，是完全够用的，开起来没有多强的推背感，动力还是很线性的，开到30-70迈的时候，涡轮介入的效果很明显，加速的时候反应很快。动力完全能够满足家用。
２、操控灵活，开起来非常轻松，电子助力的转向，方向精准没有虚位，底盘也很稳，转弯的时候侧倾很小，底盘扎实，整体感很好，不会有松散的感觉。而且车身也不是很大，就是新手开也很容易上手。
３、经济省油，油耗比较低，工信部百公里油耗4.9L，实际开的话要比这个高一些，差不多在6L多，算下来一公里不到4毛钱，油耗很省。
４、空间够用，我身高1米75，坐在前排，头部空间还有一拳多，后排稍微小一点，我坐进去，头部还有一拳空间，腿部有一拳半，虽然不算多大，但是作为一个家用代步车，是够用了。
不足之处：
１、内饰设计比较老气，中控屏旁边黑色边框很粗，显得屏幕小，内饰材料也比较一般，基本都是硬梆梆的塑料。
２、三缸的发动机，在冷启动的时候，声音有点大，而且车里能感觉到一些抖动，开起来之后感觉就不明显了。
３、后排座椅不能放倒，对于这样一台入门级家用车来说，实用性低了一点，如果偶尔要装一下大件的东西，不太方便。
４、隔音不太好，跑到60以后，车里就有点吵了，跑高速时，胎噪风噪和发动机声音都有点大。
科沃兹作为一台入门级的合资轿车，有比较大的优惠，性价比很高，因为全系都是三缸发动机，如果你能接受三缸机，作为家用代步车，还是挺适合的，值得推荐。
爱之单选题：只要价格到位，管他三缸还是四缸
用户9145087641702：人生第一辆车买的就是它
睡到曲成：科沃兹落地都8w，为啥不买科鲁泽?正常科沃兹，1.0T+6AT落地6w多一点，不超过6.1w可能我们江苏离上海近，车比较便宜吧，但是你贵那么多就离谱了
之前看过大众朗逸10万+我觉得1.5L外观太普通配置没有优势之处，销售说只能少一到两千块优惠力度太少，再看日产经典轩逸也要10万+1.6L总体给大众好，我看了车去试驾一下总体还算满意，出来是关了车门用手按了车门一下凹了一点皮真薄，还好销售没看到然后不考虑了走了，再看丰田卡罗拉一点优惠也没有要13万+我对车是很满意却对钱非常不满意一分钱都不少，所以不作考虑。再去看看雪佛兰给车外观吸引优惠力度也大，开始还担心1.0T动力不足，试开后担心是多余的总之给1.5L强多了，唯一不足是后鼓刹与车底盘有些偏硬。总体来说家用已经足够的，现在用车大半年走约6000公里，100公里油耗5.5升这耗油非常满意，走国道与部份市区拥堵路段能使出这个油耗比部份日系车还低。车方向盘灵敏度非常高，采用第八代涡轮增压发动机与第三代6AT完美配合，开始我非常担心通用变速箱第一第二代6AT就是机器搅拌机，我深入研究了解第三代6AT的确改进非常大，修车师傅都说第三代虽然比不上爱信，但是相差不大。我有点犹豫不太相信，修车师傅前几天拆了一个通用第三代6AT变速箱，一个件慢慢分析给我听，他说这个变速器已经走了40万+公里，因车主不按时保养造成故障的。我心想我买家用车可能都开不了40万公里，总体来说我对这部车非常满意的。
真心手榴弹：顶配裸车6.8左右 你这是什么鬼
可口可乐啊：这车裸车也就六万
合肥轩硕房产：我买的标配，落地六万，合肥
粉丝购买的这台雪佛兰科沃兹 2021款 Redline 325T 自动欣耀版，简单和大家做一期小报告，这台车给我印象好的地方在于它的动力表现还可以，比那些1.5L自吸发动机提速要快一点，接下来就是这台车的用料和配置还比较厚道，前提是以这个价位而言。最后这台车的转向手感也很不错，虚位特别小。
雪佛兰科沃兹官方指导价为9.99万，太原市优惠3万，优惠后裸车价为6.99万，购置税6186元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为8.03万。
雪佛兰科沃兹车身长度为4474mm，车身宽度1730mm，车身高度1471mm，轴距为2600mm。进入车内中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块3.5英寸的非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘，整体握感比较细腻。中控台有一块8英寸的屏幕，整个内饰就以这个价位而言表现也是很不错了。座椅采用仿皮材质，这套座椅整体看起来还不错，但实际坐起来略显单薄，做的稍微厚一点坐起来更舒服，希望后期优化一下。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指，接下来我进入后排看一下大家最关心的后排空间，后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指。
雪佛兰科沃兹搭载着一台1.0T涡轮增压发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩180N.m。这台车绝对动力性没有问题，就日常代步而言除了这台6AT变速器的响应不是特别积极以外，其余表现都不错，指向性也较为精准。底盘采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体底盘调教偏硬，市区代步稍微有点颠儿。隔音静谧性.整体隔音效果一般，市区内代步胎噪和风噪也能很明显的传递进车内，不过以这个价位来看，都半斤八两。油耗方面在太原市内环路和市区内部道路占比五五开的情况下，实测百公里油耗为5.5L，油耗表现处于优秀水准。保养层面这台车的保养周期为5000km或者6个月以先到为准，小保养一次的费用在460元。
总结:我认为这台雪佛兰科沃兹有点有很多但缺点不少。首先这台1.0T 3缸涡轮增压发动机的耐久性表现真的不好说，所以能避免就避免吧。其次这台车的隔音静谧性表现一般。
骑驴看路：你这太贵了。比自动欣悦版贵2万
暖怀风：骗人都不会骗，这车落地八点三万，怕是连着车啥价格都不知道
双叶电脑维修：加几千块科鲁泽了
整体印象：科沃兹是一款定位比科鲁兹还低的美系入门级紧凑型轿车，新车售价7.99-9.99万元，主打的也是那些想要有一台车用来上下班代步的家用人群。而对于它的印象，其实我觉得还挺皮实耐用的，记得早期就有一个租车软件大量使用科沃兹来作为出行用车，所以由此可见这款车的质量是非常不错的。而我则是在今年年中的时候用租车软件租了一台科沃兹开，当时是开了两三天，所以今天就把试驾报告来跟大家说说。
动力表现：我所试驾的这台科沃兹车型搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，该车最大功率达到了125马力，最大扭矩则为180牛·米；变速箱匹配的是6AT变速箱。官方百公里综合油耗4.9L，实际百公里平均油耗则为5.9L。
行驶质感：1.0T的科沃兹给我的动力感受明显是比较偏弱的，毕竟是一台三缸机。而当速度保持在60-80km/h，转速在2000rpm之下，此时如果遇到上坡路段，面对增大的阻力变速箱会通过降挡来维持行驶速度，而降挡之后的转速在2000rpm之上，动力增长比较突兀，会产生突然的加速。而这个过程中，你脚下的油门深度是一直没有变化的，这点就很奇怪。变速箱方面，6AT变速箱的表现中规中矩，无论升挡还是降挡，平顺性都不错，只是换挡的速度有些慢，给人一种拖泥带水的感觉，这有些影响驾驶感受。如果切换到手动模式的话，换挡也还是以平顺为主，速度几乎没有改变。底盘方面，科沃兹的减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。
乘坐空间：科沃兹的长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，定位是一款入门级的A级轿车。我身高180cm，坐在科沃兹的后排，头部空间3指，腿部空间1拳2指，整体并不是很充裕。另外，科沃兹的后排中间位置座椅偏硬，中央地台也有一定的隆起，所以它斌不适合乘坐第三人。此外值得一提的是，科沃兹后排的头枕高度稍低，不能够完全支撑乘客的头部，也起不到应有的保护作用，存在一定安全隐患。
购买建议：总的来说，如果图雪佛兰这个品牌的影响力，同时又只有七八万的预算，那么身为合资车的科沃兹还是可以考虑一下的。不过话又说回来的是，科沃兹的空间不算大、动力一般、舒适性也比较差，加上同级可选的国产车还有很多，因此如果是我的话，我可能并不会去购买这款车型。
塔凌夏末：什么租车软件啊？我也想试试。
紫气东来：同级国产哪个有这个优惠力度
价格上，这是2021款新车，但我们当地4S店优惠力度很大，买车的时候优惠了2.6万，还送了不少小礼品，这款车裸车价格也就7.39万，降了百分之二十多，感觉很划算，保险是店里办理，上的是50万三者，花费了4800元，购置税是7300左右，加上上牌等费用，全款买这款车落地需要8.6万左右，每个地方优惠力度不一样，有意向的可以去当地4S店问问价格。
外观上这辆车颜值还是不错的，标准的三厢车，设计很运动，棱角分明，前脸格栅很大，内部加入了红色装饰条，立体感很强，在侧面轮毂和后视镜哪里都加入了红色点缀，运动效果很好，大灯带有透镜结构，内部融入了飞翼式LED日行灯，亮起后很有辨识度，不过远近光等是卤素光源，有点掉档次。轮毂做了熏黑处理的，顶部也是溜背设计，视觉上感觉很运动。
这辆车空间设计很好，特别是细节方面，有很多小的储物空间，擦车布、矿泉水、小票等乱七八糟的小东西都有地方放，遗憾的是没有中央扶手。后排空间还不错，我一米七八的个头，在后排腿部还有一拳多的距离，头部有一拳不到的空间，一家人乘坐不会感到太拥挤，后备箱空间也很大，特别是开口大，装载物品很方便。
动力上，搭载了1.3T三缸机，125匹最大功率，平时开起来感觉还行，起步有力，提速也快，高速上行驶要比1.6L自吸发动机更好一些，搭配的6AT变速箱也不错，换挡快，没有顿挫感和异样感，提速的时候动力很线性，城市和高速用车都能满足。但是，三缸发动机抖动问题是存在的，运动起来可能感受不到，怠速的时候就有感觉了，空水瓶咯噔咯噔响，应该不是心理作用。
操控还不错，方向盘手感很好，转向精准，车子开起来也平稳，高速上跑到120不飘，不得不说，雪佛兰操控性还是很有名的。车子后排是非独立悬架，静音不太好，过减速带的时声音很大，经常在市区开可以忽略这种影响。车内是有异味的，新车还是多通风几天好，开车的时候记得打开外循环。
内饰该有的都有，就是塑料太多，感觉上有些廉价，这个价位也没啥好吐槽的，座椅是仿皮的，还有多功能方向盘，上面还是真皮包裹，细节上表现还不错。没有液晶仪表盘，中控上有8英寸液晶屏，有导航和车载电话，感觉上还行，这种简约的设计很适合家用。
身边有个朋友准备买台代步车，品牌还是更倾向于合资品牌一些，而且需要是自动挡车型。他的购车预算希望控制在9万元左右，当时询问我是是推荐了丰田威驰、雪佛兰科沃兹和大众捷达，这3款车型给他参考，后来他实际去4S店走访一圈以后最终定下了科沃兹这台车。
就外观来说，科沃兹的Redline带给这台车加分不少，黑色的进气格栅、尾翼、外后视镜，以及熏黑式的多辐轮毂，再加上红色线条进行点缀，显得和普通车型相比更有运动感，虽说是普通买菜车但样子更好看点，谁都愿意为更好看的外观来买单的。
内饰上，焦糖色的内饰配色也不像纯黑色内饰那样显得太过呆板和压抑，坐在车内的氛围还是挺不错的。8英寸的中控屏也给日常手机导航和娱乐性增加了一些便捷性。只不过科沃兹毕竟属于雪佛兰品牌中价格最亲民的车型，整体车内的硬塑料带来的廉价感还是比较明显的，内饰的触感上只能说比较一般，但好在内饰的做工倒也还算是不错，实用为主吧。不过要吐槽的一个就是科沃兹全系的座椅都只有前后调节，而没有上下调节，这点对于身高比较矮小的司机来说就不够友好了，毕竟如果使用座垫来增加座椅高度的办法还是对与安全性有影响的，这点可以说是科沃兹最不厚道一点了。
空间表现方面，朋友的身高是175cm，他说坐在驾驶位上他头部是OK的，在后排膝盖也能有两拳多的表现，只是后排头部有点压头，其它倒都还行。后备箱也够用，只是后排座椅不能放倒，如果吹毛求疵的话，这点也有些不够人性化，毕竟用车时还是会碰上需要装一些大物件的时候的。
科沃兹325T车型搭载的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱。三缸发动机虽然容易被喷，但朋友的实际感受也就是启动的瞬间有感受那一下的震动，不过基本上和一般车没啥很大的差别，他觉得比之前网上做功课时以为的震动要好很多了，开起来以后更是感觉不出来什么差别了。基本上他开到现在除了觉得起步有些肉以及跑高速感觉有些动力不足以外，日常代步的话完全够用了。平时加满一箱油，也就200左右够他上下班用上一个月了，平均油耗目前也就6.2L左右，还算省油。
朋友说科沃兹悬架有些偏硬，路上经过井盖这种小突起的地方，坐在车里还是能很明显感受到车轮的反馈；底盘在高速上表现也比较扎实，只是隔音表现很一般，当速度超过70KM的时候胎噪、路噪还是比较厉害。
让朋友总结一下这款车，他表示优点是外观、性价比、省油是让他觉得最满意的地方，缺点是科沃兹
自动欣耀版毕竟是顶配车型，灯光配置还是用卤素光源，有些OUT了；座椅没有高低调节，对于一台车家里几个人开的话，调整不到合适的座位；第三就是新车内饰的味道有些重。
点评车型:
2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版
3.5分“良好”科沃兹的底盘表现是比较值得肯定的部分，在驾驶过程中对于路面细碎的颠簸能够化解地比较到位，而且总体调校方式并没有像大多数家用轿车那般追求过于软糯的质感，反而是在回弹时的力度能够保持一定的韧性，因此在开起来的时候，这台车的底盘可以赋予人比较扎实且厚重的感觉。但车厢总体的隔音性能一般，特别是后排在高速时会有一定的共鸣声，这对后排乘客的舒适性感受有一定的负面影响。
动力层面，1.0T的三缸发动机可以说是消费者对其抱有质疑的部分，但是经过实际测试，科沃兹的三缸发动机实际上除了在冷车启动时能够感受到比较明显的抖动之外，在行驶过程中的运转效果并不会与一般的四缸发动机有明显的区别，所以除了形式上对于大多数消费者而言，三缸不太能接受之外，实际使用层面问题不大，但或许也就是这一点，导致科沃兹的销量一直堪忧。
关于配置，顶配的自动欣耀版本是最值得考虑的选择，不仅在多媒体功能上有更贴近当下潮流需求的配给，更有全车车窗一键升降、多功能方向盘和大灯延时关闭等实用性比较高的功能，因此如果对于科沃兹有一定意向的消费者，尽可能往高配买总没错。
【最满意】
外观时尚大气，很有运动气息，中网设计很大气，看着很有质感，车身线条也很流畅，很有辨识度，定价方面也挺实惠的，整体的价位不高，还是挺亲民的。车内空间就是刚好够用的状态，就是一台中规中矩的紧凑型轿车，前排还挺宽敞，偶尔后排满载三个成年人也完全坐的下，后备箱也足够放东西，算是还行吧，挺不错的了。
【最不满意】
减震方面比较差吧，走那么坑坑洼洼的道路或者走山路的时候每次都得非常的慢，因为颠簸感太明显了很容易晕车，载家人的情况下我都不敢开太快，怕他们晕车。
如果在四五年前，提到合资车型，大家都会认为它们的价格不会太便宜，不过在国产车竞争力愈发强的今天，合资车企们也不得不放下身段，用更低的价格与更廉价的车型来与国产车们争抢市场份额，比如雪佛兰的科沃兹就是其中之一。
先来看看科沃兹的外观设计，圆润的前脸造型加上略带棱角的大灯造型，让你感觉它憨厚中又带着一丝运动感。而大面积的黑色中网，配上横穿其中的银色镀铬，让你觉得它并不像是便宜的车型。科沃兹车身侧面的线条依旧也是以圆润为主，毕竟这个尺寸的车型如果曲线设计的过于凌厉，会让人感觉十分的小气。而车尾的大灯设计则又是另一种风格，它并没有和车身一样选择了圆润的曲线，而是采用的不规则矩形设计。
内饰设计上，科沃兹采用的是雪佛兰的家族化设计，整体风格延续了美系车型的居家简约。中控台为传统对称式设计，悬浮式多媒体显示屏，三辐式方向盘，用料和做工什么的，就非常一般了。配置上，科沃兹的表现是要低于国产自主品牌的，不过好在搭载的都是一些较为实用的配置。
科沃兹的车身尺寸为4474×1730×1471mm，轴距为2600mm，车身尺寸数据一般般，车内空间表现还不错，后排的腿部空间有一拳多，满足家庭使用。
在动力总成上，科沃兹还是采用了符合它这个价位的发动机以及变速箱。光看数据的话，其实表现还算可以，但是这台三缸发动机天生带有“原罪”，可能还是会劝退许多人。也是在玩车弟的意料之中了，毕竟这个价位的合资车，大多是这样。
总的来说，雪佛兰科沃兹属于外形比较不错的入门级别合资轿车。雪佛兰科沃兹在众多的合资轿车中，有着不错的性价比。
从外形上看，雪佛兰科沃兹年轻姿态不错，虽然不是多么高颜值，但细节呈现上很舒服，前格栅采用双段式设计，中间用一根比较细长的装饰条中断，并且连接左右两侧灯组。作为家族低配车型，灯光配置不是很丰富，远近光灯都采用卤素光源，而日间行车灯和雾灯组都进行了省略，远近光灯则可以进行高度调节。从侧面去看，腰线看上去有一定俯冲感，车窗周边用黑色装饰条填充，底部轮毂看上去比较平淡，尺寸在15英寸，算是一个小脚设计。后视镜是双色方案，除了电动调节之外没有加入其他功能。从车尾去看，尾灯组造型比较简单，灯腔内部进行熏黑处理，看上去更显年轻一些，内部灯组是卤素光源和LED光源结合。中间没有用镀铬装饰连接，尾翼微微上翘，作为一款紧凑级别的车，后备厢盖打开后空间倒是不小，达到469L，从骨子里来讲是一款以实用为主的家用轿车。底部排气孔则是隐藏式处理，黑色护板比较耐磨。
前天，有一位粉丝咨询上汽通用雪佛兰-科沃兹的大致情况。今天我就带来了2021款 Redline 325T 自动欣耀版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.99万元，目前在我们河南当地4S店有着2万元的现金优惠，我们以此为例，需购置税8841元，车船税300元，商业险4040元，交强险950元，全款落地大约需要94031元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了扁平化设计，夸张的中网内部是交错黑色横条设计，中网两侧尖锐的突起给人一种锋利的感觉。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰风格相当的大方，对称式的中控台简洁实用，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配悬浮式触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持原厂互联/映射，凸显出一定的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等，可见还是挺丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也没有问题。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有一定的余量。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机，发动机最大输出功率125马力，峰值扭矩180牛·米，与之匹配的是6AT手自一体变速箱。虽然它使用了令人诟病的三缸发动机，但这台车总体体验下来，我觉得还是可以让人满意的，除了在怠速还有加速时，发动机的抖动现象比较明显之外，这辆车的抖动现象并不是那么严重啊，还是可以接受的。实际表现也是如此，只要轻踩油门踏板，动力系统的输出并不会感觉到明显的拖沓感，显得非常自然，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物稍微有点偏硬，坐起来不是很舒服，短时间的乘坐时没什么问题，如果长时间乘坐的话会感觉到不适。不过，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
对于雪佛兰这个品牌我是很有感情了。我不仅曾经在雪佛兰4S工作过，并且我也短暂拥有一辆雪佛兰汽车。现在我自己开了一家修车店，我曾经的工作经验加上这些年自己干接经手的雪佛兰。我对雪佛兰这个品牌再熟悉不过了，客户来维修的问题是，发动机故障灯报警。DTA的内容基本上是指后氧传感器的电路故障。 技师然后清除过去的故障保存，重新启动发动机，经过试运行，故障灯再次点亮。 再次连接故障诊断仪进行检测后，检测出的DTA代码和以前一样，这辆车的氧传感器似乎确实有问题。 经过与客户的沟通，这个氧传感器也刚更换不到两个月，正常情况下不能出故障。 零件的质量有问题吗？ 技师根据电路图，检查氧传感器2的3号引脚供电端，检测到12V的电压，供电正常的1号引脚打铁是可靠的。 发动机进入正常运转状态后，读取氧传感器2的动态数据流，加热器指令1%，信号电压1.88V，明显电压过高。 取下氧传感器2进行检查，测量加热器电阻，结果诊断为氧传感器的加热电阻短路熔断。更换后试运行的故障排除。
这款车动力方面，搭载一台1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，最大扭矩180Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。1.0T发动机的低扭充沛，从起步直至完全跑起来的状态中都不会感到乏力，油门也是不窜不闷好控制的类型。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架跟其外观一样是偏硬朗的，路面上的细小震动都能传至车内，在经过减速带这种较为明显的颠簸时，悬架还是有点生硬的，车内会感觉有些颠。
内饰方面，材质上还是硬质为主，但跳色的饰板和悬浮式屏幕给内饰增添了时尚感，更能跟得上如今的流行趋势。悬浮式8英寸屏幕，显示精度很高，操作也很流畅。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说，动力感受确实挺好。内饰和配置表现比较平均，多媒体系统比较新。这个价位，这款车还是不错的选择。
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