点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.43分“优秀”本身想买顶配库斯途,阴差阳错买了顶配胜达,不过半年的实际开下来,感觉物超所值!
外观:前脸分体式大灯,辨识度很高,大灯点亮效果也不错,可能争议最大的是胜达尾部,不过仁者见仁,我觉得还可以,尤其是晚上点亮贯穿效果很不错。发点小牢骚,胜达有点像女生,细长的身段,没有帕里斯帝那么魁梧霸气。
内饰:这车是别人定了,然后车到了对方资金在股市出了问题不能接手了,我正好在等库斯途,一看白外红内,感觉还挺高级,店里也给了足够的诚意,家人同意后过段提了。中控和门板都是软性材料较多符合中大型suv用料标准,比我哥的汉兰达强多了(他自己亲口说的)。
配置:当时对胜达了解不多,因为是顶配,我想要的四驱和电尾门,前排座椅加热通风,360环影(媳妇儿要求的)都有,就没啥考虑的直接入了。使用过程中惊喜还挺多,方向盘加热,二排座椅加热,三排独立空调,而且二三排座椅电动放倒抬起来。副驾驶老板键等,还要说一下胜达的主动安全配置,使用频率很高(车道保持,主动刹车,自动跟车,自适应巡航,盲区监测等),中控屏幕很大分辨率很高,还支持触摸和语音控制(还有免费流量和企鹅音乐会员,点赞)。最喜欢的这车还有实体按键,当时选择库斯途就因为中控没有实体按键耿耿于怀~以上就是我进本每天都会用到的配置,当然还有前排无线充电,我基本都是线冲,胜达有专门的充电口,很快,胜达还有指纹解锁和启动(真的可以不带钥匙,夏天方便),远程启动(绑定手机账号,下楼前提前启动车辆,很方便实用)总之配置可以给110分,超乎我想象了。对了配置方面可以给厂家两个小建议,1是把启停功能设置成默认关闭,2是加个氛围灯,也不要多少成本吧。
空间:这车相对来说,我最满意空间。我的是六座车型,二排独立座椅,加上座椅很厚实,做起来支撑性和舒适性都很赞,第三排坐两个成人问题不大(比汉兰达优秀太多),第三排靠背角度可调,还配备独立空调。可能唯一吐槽的就是第三排坐人情况下后备箱空间很小了,只可以放几个背包了。但是我家里基本都是当做四座车使用,很舒服,很舒服,对了胜达二排的玻璃特别大,感觉像高铁的玻璃,很舒服。
驾驶感受:符合我的预想,首先肯定进口的动力总成2.0T高功率+8AT都是现代自己的技术,配合起来很顺畅,尤其是高速状态下(配合自适应巡航和车道保持)游刃有余(高速油耗7到8个,综合10.8,我的表显,大概平时高速:城市大概1比3的使用场景)。反而城市里感觉动力过于充沛发挥不出来(城市里开油耗不低,11到12个左右,冬天更费一点要到13左右)。胜达的起步感觉可能是涡轮介入晚,尤其冷车时候感觉起步时间较长,声音比较大,1500转以上就会好很多,我总结出来胜达起步不要为了省油而不深踩油门,起步可以稍微深一点油门,其实并不费油,速度起来的快,驾驶感觉也更好。刹车我喜欢提前踩,不深踩刹车,刹车给你的信心还是可以。还有就是胜达转弯感觉底盘一点不漂(之前开汉兰达就漂一些)。
可靠性和用车成本:因为刚半年不到一万公里,反正是没出现过任何问题,包括小问题也没有。但是毕竟时间短不能代表什么,后续持续跟踪。成本方面我刚免费保养过一次,以后准备换好一点机油,去途虎保养,一次600左右,一万公里保养一次。保险第一年店里才4500多,可能最大的开销就是油费了,一年两万公里,就算百公里12个油,仔细算一下也没多少,我认为还挺省钱的,反正我是挺满意。
不满意的地方:厂里免费送的一次保养是半合成机油,还有就是第三排坐人情况下后备箱空间小,长途旅行有一定限制,还有我认为胜达城市油耗偏高,但是汉兰达2.0T也不低。后续有吐槽点我会继续更新,希望大家多交流交流!还是觉得懂车帝是个很好的平台,让我们互相学习。
Thinkpad4:好车,比汉兰达好,谁用谁知道!
MugenRR成:这车确实好开 特别是跑高速或者在市区拥堵路段特别的好开 坐着也舒服 本人开过太多车 唯独对这个车比较有好感 油耗就稍微高一点比起轿车
用户9367124091211:哈哈 现在车质网汉兰达投诉榜第一
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.7分“优秀”家里添了二宝,原来的小车就不方便了。经常会有超员的烦恼,总不能老让家里父母去坐客车,太折腾,于是有了想要7座车的想法。在昂科威S、昂科旗、大指挥官、开拓者、DM-I、库斯库、胜达这几款车型中纠结、比对。终于还是钱包做出了最后决定。。。只能是它---现代胜达!!!
说说看车感受吧,前前后后看了近5个月,也试驾试乘了上面各种车。
昂科威S---整体车身尺寸比胜达小,最先放弃的对象。加上论坛网友说车机系统故障较多。放弃!
昂科旗---应该是我感觉比较满意的车,各方面都感觉还OK,就是钱包不允许,想要的配置价格太高,只有放弃。
大指挥官---这台车也是反复看了多次,也是心中所喜,和胜达相比尺寸要小些,品牌影响力也差,同等价位只能到豪华版,没有L2,第三排不好坐人,一直待定中。
开拓者---优惠力度最大的一款车,看过几次。无赖销售人员不给力,懒洋洋的。除开性能比较了第三排的座椅和车窗后放弃了,4999的尺寸第三排还挤腿,第三排的车窗过小。
BYD的DM-I---朋友推荐过,个人认为目前的电车技术不够成熟,各厂家电池、充电协议自成一派,加之在看车期间看到几起自燃的新闻。放弃。
库斯图---现代的同胞兄弟,乘坐感受最好的一款车,最开始是奔它去的,就是等车时间过长。加之车子还是以家用为主毕竟SUV的通过性和驾驶性更高。
胜达---最终决定的它,朋友有一台19款。开过几次长途,感觉手感不错,加之优惠力度大(综合优惠4万),第三排可以坐人,三区空调、三排窗户大、L2辅助驾驶、盲区监测等等。最重要的是有三年免息和七年七万公里整车质保。最后这两点是最终决定的重点。?
【空间表现】
我很满意,比起我原来4.2米的小车那是相当的满意。
【舒适性】
前排通风加热,有迎宾功能,后排可以翘二郎腿。方向指向准,开车不费腰了 。
【第三排空间】
鱼与熊掌,可以坐人,就放不了多少行李。平常坐5人的话后备箱空间巨大!
【最不满意】
纠结油耗吧,车大且重、油箱也大。加一次油要500块。。肉疼。
最后总结一下,品牌影响力、保值率这些,个人感觉不应该是选私家车的首要考虑的因素。应该多从车辆性能、安全性、实用性和最重要的钱包大小来决定,先开它个十几年等电车真正成熟了,直接换电车不好么。到时神州大地尽是换电站。。。
飞哥11011:油耗太夸张了。。。
大钊John:恭喜提车,虽说是钱包之选,但更是动车之选、顾家之选
X-J62:开三年就知道了,每年还一两百的收费,不然远程控制就不能用了,QQ音乐也会关闭
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.7分“优秀”购车经历:
最早关注胜达还是孙杨代言的时候,后来第四代胜达19年上市,感觉6座SUV真的不错,外观嘛,仁者见仁,智者见智。老婆非常喜欢,本以为胜达会一飞冲天,没想到等20年开始有换车念头的时候,19款胜达口碑却不怎么好,暴露出一些问题,销量一路下滑。那时开始关注森林人和沃尔沃xc60,智逸版本已经到了30w,非常有诱惑力,如果不是xc60共振问题,可能就和胜达无缘了。森林人网上口碑不错,而且整车进口,也很期待。优惠很少,但是送5年15次保养。
20年秋季车展,分别去看了xc60,xt5,锐界,结果胜达没展车,没看成。之后一直在关注xc60,准备21年或22年下手。21年45月份去试驾了xc60和森林人,森林人除了进口身份,体验也一般,没有网上说的那么优秀。一直在等xc60改款共振问题。5月底,4s店要清仓,差点就下单21款,赶上家里出了点事,急用钱,最后没订。等到78月份,22款xc60开始暴露问题,且没什么优惠,就准备放下了。21年秋季车展去看了胜达,优惠力度很大,现金加置换优惠5w,去店里还能再谈,之后过了半个月去试驾了胜达,整体比较满意,空间够大,做工也没有网上说的那么不堪。试驾车,舍得踩油门,提速感还是不错的,配置也很高。准备要顶配四驱,没现车,要订,周期不定。后来一谈价格,缺芯片,优惠少了,还有很多限制条款,就没下订。
本以为21年芯片问题,所有车都涨价,换车要等到22年了。结果11月份的时候,老婆有朋友的朋友在现代,得知厂里正在生产胜达,有旗舰配置。于是又到4s店里去谈,拉锯了一周,最后在老婆的大力支持下,终于在11月底去订了车,四驱旗舰,预计半个月到车。其实比预期快好多,结果一周内到货,正赶上在外地出差,没法提车,在4s又放了一周😅。
出差回来直接去了店里提车,白色挺好看的,店里送了脚垫和底盘装甲,车膜质量一般,自己花钱贴的。目前跑了1500公里,说说感受吧!
先说优点:
1.空间够大,二排宽敞,三排不挤,主要家里人身高普遍不高,坐满也不会拥挤。
2.发动机启动声音不大,运行平稳。胜达是第三辆车,和之前10万以内的比,抖动可以忽略。
3.车联网功能方便,空调打开及音乐选择用语音控制可以避免驾驶员分心。
4.整车做工符合这个价位,顶棚质感很好,不输30+的车,其余部分中规中矩,谈不上越级。
5.油耗目前稳定在11左右,表显算精准,和实际加油测算差不多。和同级别车系相比,不差。
6.变速箱换挡平稳,调校优秀,几乎没有感觉。
7.方向盘轻盈,没有开大车的感觉,底盘紧致,小坑洼路面过滤的不错。
8.指纹解锁非常棒。不出远门可以不用考虑带钥匙。非常方便。
9.远程启动很好。冬天可以提前热车,夏天可以提前开空调。
10.最大优点,性价比超高。同价位无敌,能想到的配置都有,座椅加热,通风,方向盘加热,360影像,座椅记忆,第三排独立空调,电动放倒。。。
再说缺点:
1.起步和低速时加速无力,快刹停再加速很明显。低速加速声音大,发动机声音单薄,能很清晰传入车内。
2.中控大屏不能WIFI上网,不方便。流量费太贵。语音控制功能太单一,不能调音量。
3.第二排座椅不能电动调节,只有单扶手且细小,能做成奥德赛或艾力绅那种就太好了。
4.隔音效果一般,低速发动机声音,高速风噪和胎噪明显。同价位不属于隔音好的。
5.保有量少,合适的装饰件不好找。
目前整体还比较满意,没有出现问题。希望在接下来的几年里,胜达能一如既往,任劳任怨,服务好每个车主。
最近发现80km—90km时轻踩油门能听到发动机呼噜声😂,不知道是不是正常,各位车友,你们的也这样吗?
MartinChan2244:呼噜声,这是没开过涡轮发动机的车么?
橘色的胖猫:老哥,这是用的什么软件
gyh6039:最近多次体验到时速85公里时,有抖动,车轮或者加速踏板,感觉像压到了车道线,过了这个速度就没有了,一直没搞明白
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.29分“优秀”因为家里两个孩子都上学了,朋友推荐才换的胜达!
本来自己想换个汉兰达,但是综合动力配置,价格因素选择了胜达,如今不到一年行驶了1.2万公里,进行了两次保养(第一次5000公里免费),没有任何的使用问题(好评),主要油耗比我想象的高一点(高速7到8个,城市道路11到13个,综合11个左右),冬天起步冷车噪音比较大!但我选择胜达很满意主要是因为空间很优秀(六座车型,一直四座状态使用),配置更满意,落地26万多的顶配四驱车型,好多配置汉兰达顶配都没有(方向盘加热,前排座椅通风加热,二排独立座椅加热,二三排座椅电动折叠等),还有值得一提的是胜达的主动安全配置绝对同级最牛,而且很实用(主动刹车,变道辅助,车道保持,倒车警示,侧方开车提醒,车内遗落提醒,自适应巡航等等)!
仪仪芃芃:同款白色,看配置也是个顶配吧
奇怪鸽:第7.8张图将我说服!有娃了心态彻底变了
头条丿Stone:好像四驱的费油些
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.57分“优秀”购车一年半,行驶了2.3万公里,大部分时间都是市郊道路行驶,部分接送孩子,购物在市区行驶,还有过一次北京到福建的5100公里往返自驾游,目前综合油耗11.2升/百公里。
购车初衷:我原来的是GLK,后排空间太小了,21年二宝面临上学,后边两个孩子再加老人空间实在捉急,想着换个大点的车,因为对MPV并不感冒,开单位的GL8感觉在开船,不是很习惯那种感觉。本来想买汉兰达,但是朋友推荐买了胜达(刚好店里有台特价车,顶配,颜色和内饰,家人一致通过),本来中配汉兰达30多后来买了顶配胜达才26,用到现在一直92号汽油,半合成机油(4s赠的保养5次,5000公里一保养),目前没有任何问题,很舒心!
外观:胜达这车仁者见仁智者见智,开始我也不习惯,尤其尾部,现在感觉越来越喜欢,尾灯晚上效果贼出位。
内饰:除了门板下侧有硬塑料(基本所有C级以下车都会出现),中控台上部基本都是皮革包裹,我的还是深红色内饰,比较耐脏,还可以!内饰唯一不习惯就是中控台下侧钢琴烤漆面板,感觉易划伤和指纹收集。
舒适性:可以给99分,因为配置实在太牛了,前排座椅加热通风,二排座椅加热,三排座椅独立空调(冷暖风,独立开启),二三排放倒纯平状态,可以躺两个人。平时郊游,购物媳妇儿永远开胜达(家里还有个C260)。
第三排空间:对比MPV没法比,车身结构的事,但是对比汉兰达优秀很多,短途可以做两个人,长途不建议乘坐,二排还可以电动折叠座椅,给女生减轻压力,还有独立空调,靠背可以电动调节,舒适度在这个级别绝对可以。
最不满意:冬天城市油耗高(最高到过14-15升百公里),中控屏幕没有carplay ,对比现在这个时代,稍显落伍。
驾驶感受:2.0T+8AT这套进口动力总成,拖动胜达这个车身你绝对不用担心,而且平顺性好于爱信变速箱,但是对比宝马调教的采埃孚8AT还是有一定差距,不过我已经很满意了。尤其喜欢开胜达跑高速,因为视野好,还有主动安全配置高,比如全速自适应巡航,车道保持,转向盲区可视,下车开门提醒等实用且高级的配置。
保养:目前还在用店里买车送的5次保养,用的半合成机油,而且一直加92油,包括这次去福建,半路上一直中石化或者中石油的92号汽油,目前没有任何问题,而且咨询了以后保养也是400到800之间,提前储值可以做到200多到500之间,主要看机油的选择。对比日系,德系的养车费用应该算低的,对比之前我的GLK 省了太多了。
总之对于胜达,我还是很满意的,家人对他的空间和实用性也给了很高评价,虽然小众,但是用着舒心……
我和我的胜达:自己沙发自己坐
斯堪迪纳维亚风暴:两个孩子舒舒服服坐在后排,躺在后排,就是买这车最大的意义。
远见卓识喜鹊kf:作者写的用车感受确实是真实的,胜达车确实不错,配置高,价格也合适,性价比高,我的胜达车4年,5万公里,目前除了正常保养外一切都好。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.93分“良好”第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型,20多万的售价,但无论外观还是内饰,都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般,跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。
动态驾驶下,这台胜达整体的风格不激进,甚至在经济模式下你会觉得过于佛系,即便运动模式下,动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量,让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式(其实北京现代很多车上都有),可以根据路况,系统随机切换运动、经济等模式,但实际上体验下来,各种模式之间的体感差距不大,这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定,加上初段动力输出比较轻快,这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上,会觉得比较轻松,不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出,都是标准的家用风格,你开着的时候,不由自主就会想开成匀速。
动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点,就是它的底盘略显松散,不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面,这台胜达可以打高分。
你开过胜达之后,你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路,跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度,远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车,但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万,实际上23万多就可以买到四驱顶配,似乎还是挺香的。但还是那句话,如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”,全是性价比、配置这些特别理性的思考,那它未免就有些乏味了。
佐助和我1121:多少落地啊?四驱感觉如何?我也想看看。
奕梵119:哪里的车?23万多能买到?
肥狗布丁:我跟你是有同感的
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.14分“优秀”胜达作为一款6/7座SUV,它的目标对手很明确,就是汉兰达。
首先在外观上,第四代胜达的前脸采用了现代品牌最新的家族化设计语言,但和某些品牌套娃式的家族化设计相比,现代的这套设计却让旗下各款车都相当有辨识度,简而言之,就是“大同小异”。从远处乍一看,你会觉得第四代胜达和小弟途胜、昂希诺、菲斯塔、以及即将推出的索纳塔10都采用了大嘴式进气格栅以及长条式大灯的设计,几款车之间长得很像,一看就知道都是现代品牌最新的车。无论是新颖度还是辨识度,胜达都做得不错。
进入到车内,胜达的设计还是较为常规,一眼就能看到的也就那样,悬浮中控屏、按键式换挡、带中央液晶屏的仪表,均属当下主流的设计。值得一说的是第四代胜达采用了D字形的平底方向盘,盘幅粗细适中,握感良好,并全系标配换挡拨片,这样的配置在这个级别的SUV上很少见。
而对于这个级别的车型而言,最重要的是当然是乘坐空间。
在乘坐空间上,这对于这个级别的车型来说至关重要。第二排整体的乘坐感受较为不多,但这台胜达虽是独立座椅的六座版,和MPV的独立座椅相比,舒适度一般,没有腿托,扶手偏短,坐垫高度偏低偏短,倾角不够大,地台略高,没有那种一坐进去就深陷其中的感觉,教授178cm的身高反而有点像坐矮凳,甚至还不如连体座椅的汉兰达舒适。但是,第二排腿部和头部绝对空间大小无可挑剔,比同级其他7座SUV都要大,包括汉兰达。只有5座的冠道能与胜达媲美。
第三排的表现也是不错,除了从车门侧面进入外,通过第二排座椅过道也可以进入,但有一个小台阶需要注意下以免绊倒。虽说7座中型SUV的第三排舒适性都是矬子里面拔将军,但同级里面,第三排横向宽度除了汉兰达以外也就数它最大了,头部空间则胜过汉兰达,高配车型还配备了第三排独立空调,这个配置和第二排独立座椅一样都是同级唯一,整体的乘坐感受,勉勉强强吧!
动力方面,第四代胜达使用2.0T涡轮增压汽油机 8速手自一体变速箱的组合,230Ps的马力和353N·m的扭矩和预想的一样,即使地板油也不会有很强的推背感,但日常开车绝对够用,油门初段调教相对灵敏但也不蹿,低速跟车不会很辛苦,如果把变速箱换挡逻辑调到运动,整套动力系统的运转平顺性甚至还有点3.0L自吸引擎的感觉。
另外,四代胜达的转向力度无论是高速还是低速都是偏轻的,存在一定的虚位,行驶中小幅度频繁摆动方向盘,车头不会左右跟着动,但高速时也绝不会虚到发飘,行驶中心感依然很好。 最后是悬挂虑震性和隔音性。隔音性方面做得不错,是同级该有的水准;而虑震性就要说一说,小幅度颠簸的处理极好,整台车会像坦克一样碾过不平整路面,你看到路面是不平的,但开过去的时候就如履平地,完全感觉不到;但是大幅度的颠簸处理就有不足,遇到较高的减速带,悬挂回弹的那一下会发出很大的声音,听起来很廉价,后排特别明显,在高级感上的营造上有提升空间。
总而言之,北京现代第四代胜达是一款诚意满满的作品,虽然还有一些缺点,但瑕不掩瑜,体验下来,教授可以负责任地说,在中型6/7座中型SUV这个级别中,第四代胜达是除了广汽丰田汉兰达以外,整体表现第二好的车型,如果不想选择“烂大街”的汉兰达,它会是一个不错的选择。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.07分“优秀”外观方面,2020款胜达相比19款车型没有什么变化,依旧使用了多边形的前进气格栅,并搭配了波浪曲线造型的中网。新车采用分体式大灯,上方的LED灯组与贯穿车头的镀铬装饰条相连接,能有效提升视觉宽度。下方的大灯组与前包围相融合,提升了车前脸的气势。此外,新车在车身颜色方面有所改动,在保留水晶白、星河蓝和魔法灰几种颜色的同时,删减了典雅银、魔幻棕、沙滩金三种外观颜色。
内饰方面,2020款车型与19款车型相比也没有太多变化,没有过多浮夸的线条修饰,功能区划分一目了然。采用中央7寸液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,并搭配悬浮式设计的中控多媒体液晶屏,以及指纹解锁功能,并在液晶仪表盘上配置了BVM盲区影像系统,当你打转向灯的时候,仪表盘中央区域变成可视影像,便于查看侧后方路况。
配置方面,新车增配了前置雷达,并取消了座椅加热和方向盘加热的选装包。此外座椅布局为独立式的(2+2+2)6座布局,可定制为(2+3+2)的7座版,并配备了前排副驾驶则面座椅可调、第二排一键收起。此外,旗舰版车型配置了后排座椅电动放倒功能,可从后备箱电动控制后排座椅的放倒,而且增加了第三排独立控制空调,对第三排乘客十分友好。内饰颜色还是纯黑色内饰和黑色/酒红色搭配内饰可选。
空间方面,第二排座椅的靠背角度和前后方向均可调节,并且靠背角度调节角度较大,可让第二排乘客半躺在座椅上。而长宽高分别为4930mm、1919mm和1720mm,轴距为2865mm,使得内部乘坐空间十分宽裕,在同级别尺寸上也是不错的水平。
操控方面,出于对传动系统的保护,变速箱只允许车辆最高以2400rpm左右转速起步,在起步瞬间动力来的比较渐进,因此车身姿态稳定,驱动轮也没有任何打滑现象。一挡换二挡后车子会一改平日里柔顺有加的性格,变得暴躁起来,有明显冲击感,换入二挡后加速势头开始放缓,实测0-100 km/h的加速用时为9.27秒。虽然车身较高,有1720mm,但得益于较宽的车身及稳重的底盘调校,过弯时的侧倾感并不明显。车辆悬挂的调校具有一定的韧性,并且能很好的过滤掉大部分路面细碎的颠簸。在100km/h的时速踩下制动踏板时,会感觉踏板比较硬,行程初段减速力度来的并不强,ABS介入的时机比较晚,最终的制动距离在40米左右的范围。制动系统抗热衰减能力不错,在连续10次制动测试中制动距离差异不大。
动力方面,搭载一台最大功率169kW的2.0T涡轮增压发动机,最大马力230Ps,最大扭矩353Nm,并匹配8AT手自一体变速箱,并且还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,工信部综合油耗为8.2L/100km(两驱)和8.9L/100km(四驱)。
舒适性方面,第二排地板中央无凸起,对乘客腿部舒适性有一定保障。第三排座椅地板较高,对第三排乘客腿部舒适性有一定折扣。车内静谧性表现同级别还算不错,车厢对外部噪音的隔绝也比较充分,行驶过程中发动机噪音也不算大,感觉离车厢比较远,怠速实测噪音40.5分贝,60km/h实测噪音59.0分贝,以120km/h高速巡航时胎噪和A柱附近的风噪会比较明显,实测噪音达到67.2分贝。
水中金:叫好不叫座的典型案例
终极无月-森与泽:买了一辆顶配,性价比显而易见!开起来超爽!
用户7625409551030:买了半年了,油耗可没下过11升
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
4.07分“优秀”胜达不算是热门车型,不过单从车的角度来看,三排中大型SUV四驱高配,算上目前一般是2万多的折扣,裸车价25万左右。有好的空间,丰富的配置开着也轻松,是一款性价比不错的。
不过要注意的是,这款车型不是特别保值。一来车型比较小众,二来是韩系车型品牌适中不如日系等车型。这款车如果落地后要再出手,要有一个好价格不是太容易。购车的时候这点需要纳入考虑范围。
车内是2 2 2的座椅布局三代同堂足够用,这样可以有六年免审。第二排可以前后滑移,但是只有两个限位,不支持多级调节,这点上灵活性不够强。坐在车里一二排感觉很舒适,大车窗加上大全景天窗,车内很通风感觉也宽敞。第一二排座椅足够宽,175cm高度的我坐着头部都有多于两拳的空间。第三排的空间在同级是中上水平,朋友坐得舒舒服服的时候,第三排的朋友的膝盖并不需要要贴到前靠背。座椅支撑很好,坐进去整个人有被环抱住的感觉。不过第三排座椅坐垫不够宽,腿部支持不够。这个也是三排座SUV的通病。
2.0T涡轮增压发动机 8挡手自一体变速箱,油门和刹车踏板的调校都偏轻,开起来还挺省心的。即使在拥挤的城市路面走走停停的时候也很轻松
前为麦弗逊式独立悬挂,后则是多连杆式独立悬挂。和大多数同级车型的选择一样。不过悬挂偏硬。过小坑洼的时候在车里明显会知道。但是因为座椅的缓存够好,不会觉得不舒服。试驾的时候不小心跑到时速160公里,发动机和胎噪比较明显,但是也是家用可以接受的范围。如果跑着觉得比较介意,可以换成米其林轮胎来改善胎噪。发动机的声音就要加装隔音棉去解决。
这款车的油耗比较高,一般高速一般城里这样跑10个油左右。毕竟是中大型SUV。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.86分“良好”优势:
1、前脸风格激进,辨识感强,回头率高,整体设计语言偏向于年轻化。分体式大灯是目前非常流行的设计语言。
尺寸达到了4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,超过了同级别的汉兰达以及锐界,相比海外版车型明显加长,视觉效果非常大气。
尾部造型也针对国内市场进行了优化,贯穿式的尾灯组点亮后颜值非常高,很有科技感。
2、支持指纹识别功能,能够存储两个人的指纹(每人三个),可通过验证指纹直接打开车门启动车辆,无需车钥匙。
3、内饰风格比较时尚,对称的中控台设计符合东方人的传统审美习惯。三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构很有科技感。仪表盘部分采用了7英寸液晶屏搭配机械指针设计,兼顾了质感以及美观。
中控台很有层次感,软质材料应用比较多,辅以镀铬材质点缀带来了较强的质感。
中控屏的分辨率达到了1920*720,视觉效果比较细腻,支持在线导航、在线影音等功能,实用性比较好,而且流畅度很高,没有明显的卡顿现象。
4、默认为2 2 2六座布局,第二排配备了两个独立座椅,地台基本上纯平,腿部空间可在1拳出头到接近3拳之间自由调整。
5、后备箱配备有第二排座椅电动放倒以及第三排座椅电动折叠按钮,空间拓展能力出色,而且座椅放倒之后接近纯平,两个人自驾游时甚至能应急当床来使用。
6、ThetaⅡ 2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N·m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这套动力总成的纸面参数比较出色,而且仅需添加92号汽油。
日常驾驶时这套动力总成的调教偏向于舒适,没有很强的推背感,但也不会让你觉得加速能力不够,即便是在高架上时速80km/h巡航时再加速能力也比较出色,超车非常轻松。
8AT变速箱的调教同样以平顺为主,换挡逻辑并不算积极,升挡比较积极,提速时降挡反应也比较快。
7、悬架对于颠簸的过滤比较出色,在路况较好的地方有着出色的乘坐体验,能够过滤掉大部分颠簸,车内不有明显的冲击力。
8、市区内代步时隔音效果比较好,对于胎噪和风噪隔绝都比较彻底,发动机噪音也不大。
9、提供有中央差速器,适时四驱系统有一定的脱困能力,湿滑路段的表现要比前驱车型强不少。
缺点:
1、时速120km/h巡航时驾驶员能够感受到明显的风噪和胎噪。
2、第三排腿部空间最大只有不到1拳,不适合长时间乘坐,仅限应急使用。
3、实测百公里油耗高达11.5升左右,虽然仅需92号汽油,但后期用车成本依然偏高。
4、悬架支撑性有待加强,经过连续坑洼路段时车身晃动会比较明显,影响后排乘客舒适性。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.64分“良好”第六代胜达的入局稍微晚了一点,途昂、汉兰达这些车把胜达的风头盖了过去。但不可否认的是,胜达是一台十分均衡的中大型SUV。在实用性方面,胜达采用了六座布局,抛开前两排的舒适空间不说。单单在第三排,这辆车的两张独立座椅也能带来不错的空间感和舒适性。另外,胜达的三大件不仅有着韩系车耐用的固有优势。这辆车虽然没有采用全新的2.0T发动机,但整体的动力性、效率性都是能够令人满意的。
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
购车一个月发帖先整体评价,这个价位对安全最重视,兼顾一定舒适型的城市SUV,可以称为二胎家庭的经济适用车👍👍👍👍
1,对三大件很满意,底盘也扎实,动力也足够,注意1,一定用smart模式,想开船用舒适模式。2,买完车一定要调胎压,原车是3.3,太高,极度影响驾驶体验。👍👍👍👍👍
2,安全配置丰富,转向后方影像,全景影像,前后8雷达,不过得挂倒档才启动。各种主动被动安全,防追尾主动刹车没遇到过,倒车侧后方主动刹车两次👍👍👍👍👍
3,舒适配置也不错,四驱顶配基本都有了,驾驶位座椅和后视镜记忆,这个对两人开车的家庭还是很实用的,配上指纹开门,很爽。前排通风加热,二排加热,三排空调,电动尾门,但是一些加分项也没有,比如氛围灯,迎宾投影,不过我不在乎👍👍👍👍
4,有一定的越野能力,在今年冬天第一场雪上了一趟山,四驱锁止后一点没打滑,估计在北京的铺装路面应该可以全天候👍👍👍👍
5,目前油耗不太友好,由于早晚接送孩子上学,目前1000公里,平均时速18,油耗15。还没上过高速。期待首保之后能降点儿,还好是92油👍👍
6,内饰比较普通,自己动手加了雨眉,后视镜外壳,一些碳纤维花纹的贴片,后备箱全包围垫,等等,自己觉得还可以。👍👍
还有一个明显的缺点,隔音一般👍
7,补充:买车时货比三家,有的店服务一般。现在价格有的谈,加上置换补贴,绝对划算。
bluelink 是亮点。👍👍👍👍👍
8,网上最实用的评测是0991车评,有底盘,有路试,有非铺装轻度越野。
自强l自立:多少落地的
我爱杰瑞370:有没有三年免息?
Axiaoge:勉强能接受菱形内饰脚垫,但实在接受不了碳纤维饰板
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
买车一个月了,本来看的是两驱旗舰,后来因为交车时间太长,买了顶配四驱。
外观没的说,当初就是冲着这外观买的,刚上市的时候没有优惠,一直等到最近置换和优惠的政策达到6万,可以出手了~~
开了一个月,之前看网上说的异响、漏水的问题倒是没有,不过车里味道确实大,味道不是来自于车内的饰面材料,而是空调风道里,尤其是内循环加热模式时,头一会儿就晕了。不过之前的索九,也是一样的情况,差不多半年才缓解。估计要持续一段时间了~~
油耗还好,目前市区开12个以内,高速应该会省油。
对了,之前看网络上胜达雨刮被吐槽的很多,异响刮不干净,那天突然雨刮掉了,吓了一跳下车检查,发现掉的是雨刮的保护套……原来我用保护套刮了半个月玻璃。。。。拆了保护套,立马干净无噪音,这是醉了……
总体来说,车挺好的。如果车里没有味道,就完美了~~
头条用户:我在知春路提的刚一个多月,我的综合优惠比你少一万,也是置换!
用户5025748816221:顶配21万扯呢
冒蓝光的加特林859:你好楼主,我谈的二豪优惠5.3w,贷十万三年免息,手续费5300,送六年十八次保养,您觉得这个价怎么样