很多人对现款胜达有偏见无外乎它那有点另类的外观,其实也就是集中在那个不怎么好看的尾灯造型,看着确实挺别扭,但排除这个设计上的不足,胜达的表现还是挺不错的,它可能比汉兰达更适合家用,内饰的接受度还不错,一切都很平易近人,前两排座椅的填充物十分软乎,舒适性很棒,第三排就没这样的待遇了,腿部空间比较局促,座椅也比较单薄,不适合长时间乘坐。
别看这台胜达其貌不扬,但它的配置却十分丰富,LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、360度全景影像、前排无钥匙进入、电动后备箱、前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅加热、方向盘加热、分区自动空调、后排独立空调,看看这些,再看看汉兰达,你就知道谁更适合家用了。
2.0T 8AT的动力组合也比较能打,带动胜达还是挺轻松的,动力输出十分线性,不过在舒适模式下过于保守了,深踩油门不会立刻给你反馈,而切换到运动模式之后,这种涡轮迟滞现象就消失了,发动机会一直保持在最大扭矩转速区间,而且变速箱也不会轻易升挡,开起来很有冲劲,但速度过了100km/h之后,这种感觉就明显降低了,毕竟它也是个大块头了,是可以理解的。
胜达的转向手感比较轻,挺容易驾驭的,只不过底盘少了一些厚重感,在处理大颠簸的时候有点不利索,总是会有多余的弹跳,而且还会有轻微的侧向摇晃,但在平整路面行驶时还是挺不错了,能够过滤掉大部分细碎颠簸,不过在高速巡航时,车内还是能听到明显的胎噪和风噪,整体的行驶质感还有待提高。
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【动力体验】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。舒适模式下,中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感,但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。而运动模式下就完全不一样了,变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡,中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲,但这种感觉会随着超过120km/h慢慢淡化下来。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【底盘】日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心
【刹车】刹车脚感偏硬,总体制动力没问题,比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀,高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距,并且这套刹车系统需要较为细腻的操作,对一般驾驶员不算太友好。
【油耗】胜达的油耗对于这样的“大块头”并不低。市区不开空调的状态下,百公里油耗为10.3L(表显),高速不开空调的状态下,百公里油耗为8.6L(表显),每个人的驾驶习惯以及路况都不大一样,所以油耗仅供参考。
山水58590:动力源源不断,过100后依然澎湃。刹车前段偏软,适应一下比较好把握。油耗适中,高速4人加行李,全程空调,7.5升,综合油耗10升左右。
用户861418651394:这款车噪音大吗
阿文欧嘎德:刹车很好控制,脚感不硬。高速油耗,90㎞时速,油耗7升多。