点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.93分“良好”

作为一款全新的车型，全新途胜L的设计是很大胆奔放的，尤其在车身的侧面用上了很多折角，洗了车之后的光影效果很好。比起其他同价位的SUV来说，全新途胜L的回头率当然更好一点。 内饰设计当然也是注重潮流、注重体现科技感的，7英寸液晶仪表+10.25英寸中控台大屏幕都是全系的标配，所以选入门级车型就已经很值了。需要注意的是，这款入门级车型的部分车联网功能是需要花钱选装的，比如实时路况、更多的语音交互功能等。 全新途胜L的无风空调也是一个亮点，即自动空调不再一直大风吹着人，而是从藏中控台的多处空调出风口均匀吹出，令人舒适。 全新途胜L轴距是2755mm，实际表现确实不错，腿部空间和头部空间都有不少余量。找了个170cm身高的模特拍了一张照片，具体大家看图感受下吧。 值得一提的还有全新途胜L的座椅，填充面料软硬适中，表层是打孔的皮革，抓一下手感舒适松软，夏天不再害怕座椅会粘住有汗的衣服了。同时后排座椅支持多个角度调节，即使长途乘车也不会让后排乘客感到疲惫。 全新途胜L的动力系统为1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱，其中发动机最大输出200ps/253N·m，而253N·m的最大扭矩只能在2200-4000rpm区间才能爆发出来，相对一些涡轮发动机要稍晚一些。但大部分路况开起来的表现还是比较线性，整体可以接受，更多的毛病就必须来个长测了。 全新途胜L的底盘不算非常运动，但也是运动和舒适兼顾得比较好，敏锐的操控就不奢望了，毕竟这车开起来还是偏向舒适，内饰质感好，隔音不错，还给配了6喇叭，感觉档次到位。 总而言之，如果你冲着空间和质感去，入门级车型就足够了，如果你还想要更多科技感和智能配置，就需要提高一下预算了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.64分“良好”

途胜L绝对是目前市场上性价比最高的合资紧凑级SUV，而且它非常适合中国人对车的需求，可以说把中国人的想法拿捏得死死的。但现代的品牌害了这款车在销量上的发挥，但凡是这款车放在日系或者德系旗下，绝对是月销破2万的爆款。 第一是它的设计很有特色，谁能想到，中网里面还有车灯，将灯组跟中网完美结合，在夜间点亮的时候效果那是棒棒的。侧面采用了隆起的型面设计，看上去没什么用，而且会增加后期维修的成本，但就是不一样。尾灯的造型那就是更有特色了。 第二是空间真的超大，引入国内本来就是长轴距版，还在长轴距版的基础上加长轴距40mm，真的是很过分，这导致了它的后排腿部空间堪称巨大。 第三是动力系统很不错，使用的是有第四代CVVD技术的1.5T高功率发动机，小排量却有大动力，不过变速箱是干式双离合，而且现代的干式双离合口碑不是太好，所以后期用的时候还是要注意一点。不过这套动力用起来那是相当舒服，动力说得上是澎湃了，响应还很快，中段在提速也是杠杠的。最关键的是，它的油耗还不高，对于勤俭持家的朋友们来说，那是极好的。 虽然是入门配置，但日常用车最需要的配置它也都给你配齐了。实话说，在合资品牌中，这个价格想提一辆这种尺寸的车。也只有韩系车了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.07分“良好”

先说结论，这款车是途胜L的入门版车型，整体配置并不是很好，不过价格不高。考虑到可能的终端优惠，如果对车型配置要求不高，这款车的性价比还是可以的。 1.外观内饰，新车外观采用了现代家族式设计，整体上攻击性会比加强，这也是迎合年轻消费者的必然结果。内饰上，设计风格比较偏向简约，因为才用的是塑料材质方向盘和织物座椅，档次感并不强势，如果比较在乎实用性，倒是可以不用考虑这些。 2.配置上，入门版的途胜L应该说对于需求不高的消费者来说，基本能够满足家用，胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、后排杯架等这些基本的实用的配置，还是配备了的。不过，像全景天窗、电动后备箱、主动安全系统、手机无线充电、电动座椅调节、前雾灯、车窗一键升降、后排出风口这些倒是没有的。所以，整体上看，对于舒适性配置或者驾驶辅助性配置要求比较高，就不太适合了。 3.空间方面的表现，这款车的尺寸基本已经达到了中型SUV的标准，这让它的乘坐空间，还是比较宽裕的。即使是后排空间，坐两个体型比较大的人也可以了。不过，需要注意的是，这款车的储物空间设计不够合理和人性化，后备箱也不太好。同时，后排座椅中间地台凸起过高，也挤压了后排的乘坐空间。 4.动力和操控方面，这款车全系搭载了1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。实际驾驶过程中，日常市区行驶，动力能够轻松满足，前半段输入还可以。如果速度上去以后，会有些吃力感。然后，需要注意的是，这款车的低俗行驶的时候，变速箱的顿挫感还是很明显的，上了速度以后，会好很多。 5.这款车是低配车型，整体配置其实不太好，比如说后排出风口都没有，而且都是塑料材质方向盘和织物座椅，座椅并不是很舒服。然后，速度上去以后，这款车的噪音比较大，胎噪、风噪都比较明显。尤其是，它的悬架调校，对于车型的舒适性也有一定的损伤。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.57分“良好”

购车费用：这款车的指导价为16.18万，目前新车没有优惠。另外再加上购置税14319元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，商业险（全险）6105元。全款落地需要花费184094元。 空间：这款车的车身长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。我身高180cm，坐到前排并坐座椅调至最低后，保持舒适的坐姿，头部还有1拳的空间，表现不错。保持前排座椅位置不变，再坐到后排，头部还有4指的空间，腿部还有2拳的空间，整体的乘坐空间表现在紧凑型SUV车型里还是比较有优势的。 后备厢空间也比较大，常规状态下的容积为583L，可以轻松放下20、24和28英寸的行李箱，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，放倒后基本是纯平的，实用性也非常不错。 动力：这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，并采用了现代全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率200马力/6000rpm，峰值扭矩253N.m/2200-4000rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，它的油门调校比较灵敏，动力响应也比较轻快，在市区路段行驶时，整体的动力感受还是非常不错的，提速超车都比较轻松，动力储备也比较充沛。不过高速行驶时，后段的再加速能力有些缺乏激情，急加速时，深踩油门，连降4挡，转速拉高，但提速感并不明显。 底盘、悬架：这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的悬架调校也还不错，相比上一代车型要舒适了很多。对于路面一些颠簸时，可以处理的不错，可以感受到悬架的韧性，没有多余的晃动，也不生硬。只是在经过减速带或连续细碎的颠簸路段时，悬架还是有些不够从容，比较缺乏高级感。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.64分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是2021款途胜L 1.5T 两驱 GLS领先版，从定位上来讲它是一台5门5座SUV，长宽高为（mm）4670/1865/1690，轴距则达到了2755mm，作为一款紧凑型SUV，后备厢容积完全够用，能轻松放下三个20英寸、24英寸、18英寸的行李厢，而且整车提供五年或10万公里的质保政策。厂商指导价为17万，山西地区裸车价在17万，购置税在16914元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在5941元，全款购车总花费在192855元。对于年轻消费者来说，当下资金不充裕，可以选择贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为51000元，含贷款利息在内总花费为201763元，比全款购车多花费8908元，月供在3553元。 提速：动力上采用1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率在200马力，峰值扭矩能达到253牛米，环保标准则达到了国Ⅵ级别。全力踩下油门踏板，车头有轻微上扬，整个车身姿态保持还不错，轮胎也没有发生打滑，整个加速过程十分平顺，只是推背感一般，从实测数据来看，百公里加速时间在8.13秒。 刹车：作为一款偏向运动的SUV，全力踩下刹车踏板，前悬架有着良好的支撑性，车头也没有出现明显点头现象，刹车反馈十分积极， ABS介入及时，且没有出现大幅热衰减，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在41.15米。 油耗：工信部综合油耗在6L，很多人觉得韩系车就一定耗油，好在这次1.5T车型燃油标号为92号，用车成本是比较低的。我自己是跑了多个路段，包括城市和高速路段，高速路段一共行驶146km，时速在110km/h左右，实测百公里油耗为6.1 L。城市路段一共行驶150km，时速在39km/h左右，实测百公里油耗为8.7 L。 噪音：虽然车厢内部采用了一定的隔音降噪处理，但速度起来以后胎噪和风噪还是很明显。从实测数据来看，比我预期要高一些，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.8分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在68.7分贝。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.64分“良好”

途胜L的外观造型新颖，进气格栅与LED车灯连成一体，充满科技感。车内空间足够大，中控是10.4英寸的大触摸屏，没有实体按键。1.5T发动机的动力足以应付一辆1.5吨的车，车辆在减速降档的时候会顿挫。另外入门级车型使用的是塑料方向盘、17寸轮圈，并没有配备天窗、侧气囊甚至后排空调。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.86分“良好”

从定位上来看途胜L虽然是一款紧凑型SUV，但是超越同级的2755mm轴距为其带来了超越同级的驾乘空间，以我个人1米75的身高实测，途胜L腿部空间有三拳以上，头部也有接近2拳的富余，比途岳、CR-V、RAV4都有一定优势；此外，相较于德系的中庸大气，以及日系的圆润优雅，途胜L的全新设计明显更个性、时尚，尤其是激进的前脸以及令人血脉贲张的肌肉线条，都带来了与众不同的观感。再加上领先的科技化配置，像L2级自动驾驶、百度DuerOS智能语音交互系统对比大众、丰田都有优势。 不过，途胜L也有不足的地方，比如说动力系统，1.5T发动机实力不错，但7速干式双离合变速箱有点拖后腿，调校一般，频繁加减速有一定顿挫；同时在底盘调校上，途胜L偏重于舒适性，底盘质感和操控性多少有些不及探岳、CR-V。 所以，综合来看优缺点明显，如何选就看你的需求了。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.93分“良好”

该车刚上市不久，所以第一个缺点就是优惠力度不大。而其次，整体的设计过于激进，不太符合途胜一款的居家风格。另外，变速箱为干式双离合，有一定的质量隐患。而途胜的优点就是，整体来说价格在合资紧凑型SUV当中不算高，同时整个车内的空间也不小。另外，1.5T的发动机还能爆发出最大200马力的动力性能，比绝大多数同排量发动机性能更强。与此同时，整体的油耗表现也比较不错，百公里综合油耗 仅为6L出头，基本和同级别的德系车型保持在一个水平。除此以外，整体的配置也算够用。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.5分“良好”

不久前，北京现代L正式上市，新车最大的亮点是，在延续海外版车型的设计语言的基础之上，轴距得到了加长，专为国内注重空间的年轻一代消费者所打造。2021款 途胜L 1.5T GLS领先版外观方面，前脸辨识度直线上涨，侧面更是采用多曲面设计以增加侧颜的立体度，搭配悬浮式车顶，已经可以发现现代在途胜L这款车型上对于外观造型的野心勃勃。 内饰部分，采用环抱式设计语言，途胜L的中控台有大量的软质材料包裹，以提升座舱质感，四辐式真皮方向盘造型与索纳塔等车型如出一辙，既有视觉上的与众不同，又有很不错的握感。动力方面，途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m。传动系统匹配7速干式双离合变速箱，还算够用。 有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体要怎么解决。出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致的润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。 保养方面，保养周期5000公里每次，首保免费，后续小保养每次400元左右。15000公里时需要更换空气、空调滤芯，刹车油，花费在700元左右。大保养根据更换零件收费，一般一次在1200元左右。