途胜的外观设计比较另类,抛开现代品牌影响力下滑的负面影响,单凭颜值他也很难打开市场,前脸分体式大灯和巨大的进气格栅很有层次感,但侧面身段和尾部造型却非常平庸,尤其是尾部灯组造型有些国产车的韵味,这种前后反差的设计理念并不讨好消费者。
内饰设计同样存在一个问题,那就是过于老套,虽然夹杂了大量银色饰条来凸显时尚感,但最终呈现出的效果并不完美,与夸张的前脸也有些格格不入,好在配备了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸的超大悬浮式触控屏,在科技化装备上的高标准,为自己落伍的内饰挽回一些颜面。
动力方面搭载了1.6T发动机和7速双离合变速箱,虽然账面参数比较强势,但在起步和提速阶段依然不够积极,而低速行驶状态下的换挡顿挫感也比较普遍,他的优势体现在中后段动力发挥上,顿挫感消失、动力输出更加平顺,而普遍高于10L/100公里的油耗是车主反馈的不足之处。
途胜轴距为2670mm,内部空间表现不错,配备了仿皮座椅,还带有驾驶位10向和副驾驶位8向电动调节,以及前排加热功能,后排支持前后和靠背角度调节,对于进一步拓展后排空间很有帮助,不过座椅偏硬的乘坐体验并未好转,前后独立悬架调校偏向舒适性,多少弥补了座椅的不足。
配置是途胜的优势所在,虽然是次低配车型,但配备了360度全景影像、定速巡航、胎压显示、无钥匙启动、自动空调、车内PM2.5过滤以及电动调节后视镜等功能,结合3万多的优惠来看,性价比自然相当高了。
总体来说,途胜是一款借助价格优势凸显高性价比的韩系紧凑级SUV,但是他的缺点也比较明显,比如双离合顿挫现象、车机系统不够人性化、内外饰不够年轻和运动等,都是限制其市场表现的主要因素,如果你对于品牌并不敏感,只是追求性价比,那么途胜算是一个合格的选手。
改款后的途胜外观发生了较大变化,不过内饰依旧是沿用了老款的设计。作为一款紧凑型SUV,途胜的空间表现十分出色,后排的腿部以及头部空间都很宽裕,并且座椅的包裹感很不错,再加上较软的填充,舒适度不错。动力方面途胜搭载的是1.6T涡轮增压引擎,搭配7速双离合变速箱。这套动力总成的响应十分积极,整体的驾驶感受很轻快,不过到了高速区间动力的储备就显得有些不足,并且双离合在中段加速时降档不够积极,导致在高速上想加速需要等待很久。再有一点不足就是双离合在低速时的顿挫有些明显,城市拥堵路段会有闯动感。底盘悬挂方面的调校偏硬,对于一台家用SUV来说滤震性有些不足,并且大颠簸时会有冲击感,不过偏硬的调校带来的操控性更好,侧向的支撑十分充足,急刹时的点头抑制的也比较到位。途胜的NVH表现也较为一般,在高速时的胎噪以及风噪较大。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI
4分“优秀”优点,性价比高,空间大,用车问题还是比较少,挺省心。缺点,新车异味大,内饰塑料的,车机流量贵只有一年,手机互联不先进,手机控制功能不强大,智能Uv不高。
点评车型:
2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI
3.5分“良好”外观时尚大气,内饰设计感一般,但做工用料不错。车内空间充足,前后排和后备箱空间表现都不错。1.6T发动机响应很快,提速没有延迟,高速超车也没有问题,7速双离合变速箱在低速时有顿挫感,中高速平顺性也不错。悬架调教偏硬,减震效果一般。
外观:现代的家族脸,不丑不俊。采用了现代全新的“感性运动”设计语言。在外观方面,尽可能的做到了运动。
内饰:做工还是不错的,但是缺乏设计感。中控显示大屏边框太宽,希望下一代能够更新
配置:韩系车的配置向来也是跟得上,问题没出在这。备胎非全尺寸。座椅加热,安全配置很不错。
空间:后排空间优秀,并且能调整后排座椅,偏向家庭使用的车辆,这个空间很不错。
舒适性:前段悬挂能撑得住,后端支撑性稍微差了一些。车辆的NVH车内噪音控制的不是那么特别优秀。可能是轮胎的原因,该车用了韩国的一个轮胎品牌。
动力:1.5T的发动机配合7速双离合器变速箱,动力储备不会很多,前段加速够用,后段加速储备不足。
颜值不错,但内饰看上去比较素。最大的亮点是优惠挺大的,性价比不错,空间大。动力一般般,双离合偶尔有顿挫。最大的槽点在于新车有异味,后备箱有点重。