伊兰特刹车灵敏值得买吗_伊兰特操控怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.57分“良好”

【购车经历】 自己有一台xt4，老婆生孩子了，想买给她代步，自个儿下班跑滴滴，一开始考虑奔驰cla，后来一想，毕竟是个买菜车，没必要为了面子去选贵的，后来有天去买奶茶，在一个理发店门口看到老板娘的粉车黑顶伊兰特，看起来确实是很惊艳，当天就去把车提了！ 【驾驶感受】 试驾是我老婆试驾的，试驾的是1.5自吸的伊兰特，她觉得动力够用，我二话没说就拿下了，自己上手以后感觉还是差点儿意思，动力方面只能给到一个及格线，毕竟cvt的变速箱谈不上什么驾驶乐趣。但是！方向盘很轻很轻，而且转向也十分的清晰，这点是值得表扬的，女孩子们买这款车，上手绝对是非常快的了，毕竟方向盘我一根手指头都开得了。刹车踏板也比较灵敏，不用太用力的制动，就会有明显的刹车效果，不像我的xt4，刹车会有点重。总归这个车非常适合小女生开，是一种温文尔雅，不紧不慢的驾驶感受，动力不行，但是操控灵活，城市中穿行也可以来去自如。 【油耗】 我经常来回长沙湘潭两地跑，但是个人驾驶习惯非常激烈，喜欢地板油，急刹车，快速并线等激烈驾驶，所以油耗方面会偏高（我的另一台xt4在我的激烈驾驶下，油耗有14个），但是伊兰特真的出乎我的意料，我对它是这般折磨，油耗居然稳定在了6.2-6.8左右。而且加92的不心疼啊，加满也就是二百六七十块，算下来一公里五毛都不到，可以说是经济又实惠了。 【最满意】 最满意的地方无非就是很低的油耗和极低的维护成本啦！买下来以后交车的时候了解到这个车好像终身免费保养，这简直太省事儿了。 【最不满意】 过了个水坑，轮胎不小心压到坑里了，直接爆掉了，然后我就蹲在那个坑那里，连续过去了十多台车，就只有我的小特爆胎了，最不满意的地方可能就是太脆了吧，还有就是，动力方面确实是很肉很肉，其他的就没什么了。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.29分“优秀”

近两年，现代在华始终不尽人意，翻身心切在第七代伊兰特身上最为明显，难道不是吗？ 伊兰特2003年便进入中国，两次换代后没能延续下去。后来的悦动、朗动、领动，“N”代同堂，是不是让人傻傻分不清？时隔多年，伊兰特重出江湖，但市场早已“物是人非”。可以这样说，现代要“复兴”，第七代伊兰特能否走上巅峰是关键所在。 无论你是否接受，从菲斯塔开始，胜达、索纳塔等现代车型变得无比锐利，第七代伊兰特则完全“放飞了自我”，造型极其夸张个性，相信所有人看到第七代伊兰特时，一定会大吃一惊。和大多数中庸的对手比起来，第七代伊兰特显得格外与众不同，我想不会有人说第七代伊兰特不年轻、不好看吧？反而，第七代伊兰特年轻的有点用力过猛，特别是凌厉复杂的车身线条，对年轻人来说非常有吸引力，但钣金师傅看到可能想大哭一场。换个角度看，过于个性化，是否会沦为小众用户的选择呢？ 进入车内，双10.25英寸液晶仪表和中控屏特别显眼，科技感很强，空调和音响控制全都是触摸屏，但无法盲操还是有点不太方便。不过，这点可以通过方向盘上的物理按键和语音控制来弥补。一句“你好，北京现代”，能干的事情确实很多，比如门窗、导航、空调。4680/1810/1415mm的超大车身、2720mm的超长轴距，比朗逸PLUS、轩逸豪横多了，后排翘个二郎腿也是可以的。不过，除了1.5L和1.4T的顶配车型，其他车型的后排座椅都无法放倒，连座套都很难装上，略加改进就更好了。 第七代伊兰特的动力与领动差不多，搭载1.5L CVT与1.4T 7DCT两套动力组合。全新i-GMP技术平台配上全新升级的动力系统，再加上车身轻量化（不是减配）做的很到位，其顶配车型也只有1.27吨，因而百公里油耗也只有5L左右，非常经济。 开起来的话，以售价13.28万元的2021款 240TGDi LUX尊贵版为例，虽然地板油下去有半秒钟的延迟，但降挡的速度并不算慢，能够给你一定的激情，但也不会有激烈的推背感。如果持续加速，可以一直升到120码左右，再踩才会有跟不上力的感觉；7DCT在平顺性方面做的非常不错，不管是城市拥堵走走停停，还是频繁换挡，都没有明显的抖动或顿挫；刹车的灵敏度很高，轻踩就能感受到车身的点头。不得不说，这车跑高速风噪偏大，音响要开大点，才能盖得住。另外，很多人都担心后扭力梁的舒适性。当然，在80码以下，和独立悬架相比，这车感觉差异不是很明显，但上到80码后，坐在后排会有些不舒服，整体属于同级中等偏上水平，比朗逸强吧。 10万元家轿历来是竞争最激烈的细分市场，以9.98-14.18万元的售价，第七代伊兰特要和朗逸、卡罗拉、轩逸以及帝豪、逸动PLUS等一较高下，可能后期价格上会有“惊喜”，毕竟领动的终端售价摆在那里。但是，如果你看中颜值的话，现在也可以入手，早开早享受！

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

3.7分“良好”

【购车经历】 买车前就想好要买就要买辆帅气的，刚好把家里老旧的那辆大众换掉。捷达和斯柯达都不太满意，然后发现了伊兰特这辆20周年庆的车，又帅又有意义，加上购车补贴落地11.9，也不知道销售有没有坑我。 【油耗】 提车也半年了，日常在上下班通勤市区内开现在能达到八个左右，过了磨合期好多了，之前一直在十个左右心疼死我了。趁着放假还开去了一趟北京环球，开上高速油耗就好多了可以降到七个多一点点，总体来说还是比较满意的。 【最满意】 伊兰特这辆车最吸引我的是它很优越的外观，大灯的设计很帅，车身的线条也很锋利很特别。除此之外车子的动力表现也很出色，刹车灵敏度也很OK安全感很足，十万出头的车这个表现我已经很满意了没什么好吐槽的

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.3分“优秀”

这个价位性价比很高了，钢链cvt比日产强太多。也是第一眼喜欢上外观，其实我更中意k5可惜兜里没钱2333。销售也比其它热情，那么多店唯一试驾送我礼物的，给我的第一印象就很好。新手新车油耗高，这个数不准确。油门刹车都很灵敏，很好上手的车子。才不到一星期，还得再品品。停楼下回头率超高，年轻人觉得帅，上了岁数的觉得新鲜，总之没人说丑的。1.5l精英版没有黑顶太可惜了。还得想办法自己贴一个黑膜。不满意点也有，后灯晚上不算亮，很暗。过减速带震动非常明显。不过这个价位的底盘都一个比一个稀碎，不能算作它的缺点。这个版本也没有氛围灯，晚上没法装13了。异响暂时没有发现，最好永远没有。后视镜自动折叠好评，实用又帅气。总之非常满意。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.36分“良好”

外观，第一眼真的不错，贯穿式尾灯，犀利的车身！内饰，满满的塑料，用点力扳动，咯吱咯吱响，开起来一颠，也有咯吱咯吱声。科技感不错，这价位有倒车影像，导航，车联网免费三年，虽然有块屏幕但是基本不能设置什么，都是死板板的，换个壁纸都不行！车联网也只能听听qq音乐，导航，不能分享热点，也不能连接热点！三年后要么缴费，要么别用了！还有各种预警！但是有时候不灵！再说一下开起来的感受，第一刹车很轻，没有阻尼感，特别容易咯噔一下刹停！很难受！第二动力，车身轻所以1.5自然吸气100码内提速还可以！最不能忍的是底盘，感觉超级差！减震和底盘应该是这车子最恶心的地方！一点点差的路面开起来都是咯噔咯噔咯噔的！很难受！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

车型太帅了，开出去还有回头率。看起来低趴但是底盘也高能上人行道坎，开着稳而且车内空间也正常大小。这个价位中颜值最高的车就是七代伊兰特了，尊贵版配置也够用了，落地13.1w，在浙江这边算是优惠的了。这车缺点就是感觉车铁皮比一般车薄点，还有就是新车内饰等太臭了，有甲醛需要多通风除味。还有车机系统挺不错，可以下载app远程控制车辆启动熄火空调开窗等。 【驾驶感受】 这车外形就是轿跑，驾驶很稳当，就是过减速带的时候避震不够优秀，方向油门刹车都很轻很灵，1.5动力也不错提速很快 【油耗】 外地买的开回老家二百多公里，高速上油耗5.1，下了高速在家乡县城里开了一百公里油耗变8.2了，主要是新车内饰太臭了有陆陆续续十多个小时发着开大空调加热然后熄火开门通风。综合油耗大概七八个，算是省油的家用车了

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.21分“优秀”

最满意：最满意的地方是外观，年轻时尚运动的造型可以说迎合了年轻消费者的审美，毫不夸张的说，即便是下去个三五年，伊兰特外观设计也不会过时，车头造型非常激进，搭配两侧凌厉的LED大灯组，带来了极强的视觉冲击力，车身侧面则营造出了几分轿跑的既视感，开在路上回头率一定会很高。 不满意：减震稍微差一点意思，尤其是过减速带时，颠簸感略微有些明显，好在平时大多数情况下减震还是不错的。 空间：从整个表现来看，伊兰特的空间还算不错，其中，后排腿部空间会大一些，头部空间会略微紧凑一些，对于大多数用户来说，空间应该够用了，此外，车内储物空间比较多，除了车内很多小的储物槽、储物格、扶手箱外，后备箱容积也够用，家用一点问题没有。 操控：跟很多运动车型一样，伊兰特的操控表现还是不错的，方向盘转向很轻盈，基本上指哪打哪，转弯的时候虚位并不明显，刹车和油门则比较灵敏，轻踩即可，总的来说，开这车心里还是很有底的。 动力：搭载的这套1.4T动力很充沛，起步的时候没有丝毫拖泥带水的感觉，顿挫感也不明显，深踩油门提速还是比较快的，超车什么的也很轻松，有时候还能感觉到推背感，另外，这车还配有3种驾驶模式，一般年轻人都比较喜欢运动模式，那种驾驶感觉实在是太棒了。 总的来说，伊兰特可以是专为年轻消费者打造的一款车型，兼顾颜值、动力的同时，也呈现出了高性价比的一面。