【最不满意】
内饰用料有待提高,质感和几万块的车子内饰用料差不多,第一眼看过去时候被造型吸引,靠近看之后感觉内饰的塑料感和颗粒感还是蛮严重,后期自己加了中控的段子感觉好一点。
【油耗】
油耗倒是不高,也不算特别突出,百公里7.5,平平常常的油耗。
【保养】
保养两次,开的很频,4s也遵守购车时候送的保养权益,给安排到位了,但是细节部分处理不是很好,翼子板有个钉子还没给我拧紧幸好及时发现。
【动力表现】
动力不算优势,1.5的自吸要比国产朋友的长安univ弱,自吸注定打不过涡增,不过换挡倒是很平顺。
【驾驶感受】
底盘软,要是能再硬一些过弯尾部的摆动就没那么大了,本来是操控很好的车子,可惜悬挂软。
双节棍呀:这车难道不是几万块?
海阔天空30T:这不就是几万块车子嘛
你买了十几万?
MrWang2363:车是挺好开,就是车皮太薄,
老款伊兰特其实从2012年往后就开始停产,之后由朗动、悦动、领动这些车来替代,而到了2020年底全新伊兰特又回归到市场,外观产生了翻天覆地的变化,感觉一下年轻了20岁,采用了最新的现代家族化设计语言,车头的设计非常夸张,极具攻击性,C柱是溜背的造型设计,车尾做了很夸张的内凹设计,有贯穿式的后尾灯,它运用了很多棱角的元素,突出年轻、运动的风格,很明显全新伊兰特更想占有年轻人的市场。
全系标配全LED大灯光源、自动头灯、LED日间行车灯、大灯高度可调及大灯延时关闭,符合这个年份新车的基本配置,大灯配置提出表扬。
内饰和外观一样,都是全新的样子,采用了环抱式的中控设计,非常显豪华;在T字区右侧有一个扶手,屏幕和下方的虚拟按键都是朝驾驶员倾斜,能看出这台车是以驾驶员为中心,但同时存在的问题是:副驾驶左侧的空间有些受限。
说几个中高配车型的亮点配置:有主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持系统、远程启动功能、前排座椅加热、双10.25英寸屏幕、自动空调等等。
不足之处:1、主动安全配置应该全系标配;2、既然高配车型标配全速自适应巡航,那么定速巡航就应该在中低配车型标配。
后备箱容积为474L,空间比较规整,上方带有两个拉杆,可直接放倒第二排座椅。缺点:1、放倒第二排座椅后,不能形成纯平的空间;2、内部上方有裸露的部分,降低了档次感。
乘坐感受:后排的腿部空间很充裕,受于溜背的造型头部空间很糟糕,180cm以上的乘坐会直接顶头,后排全系标配一个USB充电口。缺点:空调出风口和可移动的后排头枕只有顶配车型才有,没有全系标配,这点对于后排乘客的舒适性还是很重要的。
动力感受:主要说1.5L的发动机,最大功率115马力,配CVT变速箱,和其他主流合资品牌的车型动力参数基本差不太多,动力输出很平顺,初段的调教比较轻快,后段的爆发力的确是不足,但满足市区内行驶完全够用。
底盘感受:采用前麦佛逊后扭力梁的悬架,在经过连续的颠簸路段后排乘客的舒适性会受到一定影响,多数情况下还是比较偏软的。
隔音方面:发动机的噪音抑制的比较好,风噪和胎噪还是很明显,尤其是在高速行驶时,A柱的风噪比较大。
综合来看,虽然全新伊兰特外形很张扬,但骨子里仍然是一台代步的家用车,它的初衷还是想成为大多数人买的第一台家用车,主推1.5L精英版车型,日常开着它上下班,周末带着家人出去游玩,这就够了。
徐佳慧85422854:看这参数还是老款伊兰特给力啊
xys2011:朗动悦动领动都是伊兰特,全球销量仅次于卡罗拉,而且比卡罗拉时间还短很多
玖念i11688581:图一是哪一款
购车前对比:在选择伊兰特之前,重点参考了2021款速腾 280TSI DSG舒适智联版。两款车都是紧凑型家用轿车,但速腾尺寸更大一些,车身长度达到了4753mm,车身轴距达到了2731mm。动力上两款车型都是采用1.4T涡轮增压引擎,从动力输出以及扭矩来讲,依旧是速腾更胜一筹。但个人更加喜欢伊兰特的外观颜值,并且价格上优惠一些。从功能配置上面来讲,2021款伊兰特 240GDi DCT TOP 旗舰版比对手增加了遥控升降车窗、远程启动、全速自适应巡航、360度全景影像、电动后备箱、后备箱感应开启、方向盘换挡、方向盘加热、前排手机无线充电、PM2.5过滤装置、车载空气净化器、自适应远近光灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、后视镜锁车自动折叠等等功能。
动力:1.4T涡轮增压引擎,在实际应用场景中完全可以满足家庭代步需求,最大可输出马力是在140Ps,峰值最大扭矩是在211N·m。起步转速就能够达到1800rpm,虽然不算多富有激情,但驾驶过程中不算平淡,在传动系统上匹配7速双离合波箱,开起来相当舒适,悬架方面采用前麦弗逊、后扭力梁独立悬挂组合,在调教上面会偏软一些,定位相当明确。
提速:虽然采用7速双离合波箱,但换挡的时候比较柔和,基本能够维持不错的平顺性,起步的时候,轮胎不存在打滑现象,基本上1秒之后就能够有很好的动力爆发,从实测结果来看,百公里加速成绩在8.79秒,作为一款入门级家用轿车,确实已经完全足够了。本身伊兰特车身重量也就在1.3吨,所以开起来的时候不会存在小马拉大车现象。
油耗:工信部百公里综合油耗在5.2L,跟速腾对比有一个好处就是伊兰特只需要加92号油,在用车成本上更经济一些。当然实测经过多路段测试,包括拥堵路段,综合百公里油耗会有一定出入,平均油耗是在百公里6.9L左右。当然每个人驾驶需求不同,结果也会略有偏差,如果平时只是以高速行驶为目的,那么油耗肯定会更经济。
制动:伊兰特轮胎抓地力中规中矩,制动表现中规中矩,从实测情况来看100~0km/h刹车距离在39.93米,处于可以接受的范围区域之内。
噪音:在怠速的时候,伊兰特令人印象深刻,实测噪音值在36.1分贝,而以60公里每小时速度前行实测噪音值在57.4分贝,以80公里每小时速度前行实测噪音值在63.1分贝,以120公里每小时速度前行实测噪音值在68.6分贝。在驾驶过程中,发动机噪音的控制令人眼前一亮,只是驾驶起来在高速行驶的过程之中风噪大一些,而且轮胎噪音也不可避免,后期如果想要有一个更好的噪音控制,可以去换一个更好一点的轮胎。
哈堂客明天:后扭力梁独立悬挂?你确定?明明非独悬
qzuser7568290939394:这俩车没法比吧,人家速腾a加级
又见彩虹SZ:额 怎么说呢,感觉这两款车没法放一块比;一个年轻化,一个年轻家用
全新的伊兰特有这么两大优点:1是全新的外观极具攻击性,比较符合年轻人的审美需求,同时内饰的设计也迎合了时下流行的简约风格,整体质感很高。2是空间表现不错,1.78米的我北京车展时实测后排空间能达到2拳左右,满足家庭出行需求肯定是绰绰有余了。
而伊兰特的主要缺点一是在底盘上,首先底盘的调校比较软,侧向支撑有一定的不足。同时车头的响应比较慢,整体风格还是偏向家用的。但是如果说舒适设定的话,这套底盘对于小振动的过滤又不够,整体表现有点让人摸不着头脑。其次是由于近几年现代在国内市场上的表现不好,折扣也很大,也导致现代旗下车型的整体保值率偏低,二手车残值会受到很大影响。
昂克帅拉:运动车的外表,家用车的本质。
探长1314:一分钱一分货
用户9820975348089:底盘低不低,上坡会不会刮到
动力还是满强的比1.5L要强的多,个人也是喜欢速度选着了1.4T涡轮增压的发动机。
整体来说配置基本该有的都有的,空间还行中规中矩,外观就不用说了原厂尾翼,双排气筒。
车开了一个月多了,地盘慢慢的变软,外观越看越好看越帅。
车内中控屏建议贴膜而且要买了就立马贴上,开了一个月才去贴就晚了就是我就是比较晚。
其他基本都很好,支持!!
伊兰特的外观第一眼看上去还是很新颖的,但是不知道大家有没有和我一样的观点,这车不耐看,越看越丑。而且它的腰线非常复杂,如果碰到了,维修应该都比较麻烦。内饰双联屏的设计也是见怪不怪了,空调面版是触控式的,没有物理按键好用。动力方面,这台车采用的是1.5T的发动机匹配CVT变速箱,城市开开还行,想要激进,基本没有,而且刹车和油门踏板偏软,个人表示不喜欢。底盘方面,前麦弗逊的独立悬架加后扭力梁非独立悬架,整体调校偏软。