这款车的外观比较新颖,在同级别车型中属于独树一帜。内饰双屏营造的科技感较强,只是多媒体配置不全面,很多配置需要加装,这一点有些小遗憾。内部空间对于家用来说,足够用,2720毫米的轴距领先同级别车型。例如大众朗逸的轴距是2688毫米。本田思域的轴距是2700毫米。这款车操控性属于中等水平,悬架偏舒适,缺少韧性。动力输出只能说够用,想要激情是不可能的。整体来说,这款车的品质还是不错的,自然吸气发动机配CVT变速箱,不但省油,而且还平顺,比较适合家用代步。
es薇娅:你把重点说一说,多少钱落地12万落地吗?
凡人95065:这个不是精英版的吧
一直以来,国内紧凑型轿车市场的竞争都非常激烈,尤其是价格区间在十万左右,可选车型非常多,例如大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等市面上非常热门车型,不过还有一辆黑马也杀进了紧凑级轿车市场,它就是的北京现代的第七代伊兰特。这款车相较于同级别的其他产品可以说风格个性更加鲜明,前脸造型非常有冲击力,大嘴式的进气格栅配上造型别致的大灯组,整体辨识度很高。侧面营造出了一种俯冲低趴的姿态,车身线条也较为凌厉,微微上翘的“鸭尾”,贯穿式尾灯等等,充满时尚感的同时又显露出强烈的战斗气息。内饰也采用了较强的运动风格,配备了由10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控显示屏组成的双联屏组合,仪表盘内容显示很丰富,而且在切换驾驶模式时显示主题也会跟着一同变化,让整个车内更有驾驶氛围感。这款车长宽高为4680×1810×1415mm,轴距为2720mm,车身尺寸达到了同级主流水准,后排头部空间对于高个子来说会稍显局促,配备的常规电动天窗表现一般。不过后备厢空间对于满足日常家用来说还是足够了。.动力是搭载的1.5L四缸天生的G4FL发动机,最大功率115马力,峰值扭矩144牛·米,动力会比搭载1.6L的轩逸弱一些,但同样,拿来家用是完全没问题的,只是这动力和运动激进的外观有些不搭。匹配的CVT无级变速箱,在车辆的平顺性以及换挡方面的表现还是可圈可点,油耗也不高,官方给出的百公里油耗菜5.4L,具有较好的燃油经济性。虽说动力上这款车没太大的优势,但不得不承认,这颜值绝对是同级别车型最高的了。
外观来说,真的满分💯。
日系车、欧美车、韩国车,其实都用过不少,不能说哪个品牌好或者不好,只说适合自己的!
开起来的感觉也舒服,方向盘转向精准,而且轻便,适合我这种女生,以前用手动驻车,经常出现拉不到位,要不就放不下来的尴尬情况,现在电子驻车就不会再出现以上的问题。
动力方面,1.5自然吸气,竟然碾压1.2T……起步、加速都感觉很好,这是怎么做到的呢?
隔音效果在10~12万的级别中,是表现很好的(如果你用过日系小型车)
这一代的底盘绝对做了很多调整,坎坷路和过弯感觉,盲猜,一定想象不到这是10~12万级别的韩国车。
市区油耗6.5,高速5.8,这个数据也是很能打了。
来,调整座椅角度,扣上安全带,我们一起出发,感受一下!
外观方面,伊兰特采用了最新一代家族化的外观设计风格,超大面积的前脸中网,凶狠的大灯以及立体感十足的进气格栅,车身侧面以及车尾的设计上,伊兰特特有的折痕式的车身线条和溜背式的造型,让其运动感增加明显,而且车尾还用上了贯穿式的尾灯以及凌厉且丰富的线条,够看出伊兰特年轻化的设计元素。这样的设计让年轻人非常喜爱。
车身尺寸分别是长4680MM,宽1810MM,高1415MM,伊兰特是属于紧奏型车,空间方面,我175的身高,头部距离车顶应该有一拳多,前排对我而言很舒适,一点都不压抑,后排空间也足够宽敞,作为一款经济的家用轿车,这个空间还是非常够用的。
伊兰特搭载1.5L与之匹配CVT无级变速箱,动力方面的话输出也很稳定,油耗是真的低,平均下来也就6个多点,目前这个油耗控制的还是比较合理的。基本满足日常家用。
用户4753257761270:不错,全球车型,值得入手
这款2021款 伊兰特 1.5L GLX精英版准确来说应该是第七代伊兰特,相隔三代的它,在外观上有了全新的家族式设计,更具年轻美感。它搭载1.5L自然吸气发动机与CVT无级变速的动力组合,该动力组合匹配良好,可满足日常的出行,但有反馈显示:该车型在行驶过程中,方向盘处有异常的响声。目前该反馈较多,疑似车型的通病故障,原因推测配件工艺设计结构缺陷导致,目前4S店解决方案是更换方向管柱动力头以及在气囊游丝涂抹黄油,有明显的效果,但官方尚无具体解决方案,因此该故障维修成本以当地维修店报价为准。值得一提的是,该车型内饰虽然配备仿皮座椅、8寸中控大屏以及单天窗等配置,但还是略显单调,部分配置还不够完备,建议车友加装座椅加热,10.25英寸液晶仪表盘等额外内饰配置,提升整体的行车舒适性。此外,有车友反馈该车座椅腰部支撑不足,建议购买全套座椅坐垫,全套座椅的成本价格约200元左右。总体而言,作为伊兰特全新的IP,该车型是伊兰特重回视野的重要一步,它向消费者展现了伊兰特新的面貌。但该车型在反馈上有疑似工艺设计上的通病,需要等待官方专业的解决方案。这款车的保养周期建议是每5000KM一次,小保费用不算高,大约每次400元左右。每30000KM一次大保,检查制动液燃油滤等部件,防冻液及变速箱油每40000KM检查一次即可。一次大保即机油机滤、空调空气滤清、制动液、燃油滤、火花塞(整套)防冻液、变速箱油全部更换的费用大约在1500元左右。