·宝马X5(进口)
什么是懂车分
2019年底提的车，加装暗黑套装，舒适套装，车开了两年多了，还是很满意的。 【空间表现】 前排空间优秀，后排确实有些紧凑，好在我很少用到后座，后备箱够大够方正。 【舒适性】 当时急着提车不想等，就没选空气悬挂，原车的机械悬挂足够优秀，滤震优秀同时还有一丝路感，有韧性很舒适。前排座椅也很舒服，可调节的维度很多，不论胖瘦都能提供很好的支撑性，座椅通风有点拉胯，后排座椅不能调靠背角度，这有点难受。 【动力表现】 动力很充沛，B58+ZF8AT完美的组合，变速箱换挡顺滑平稳，能理解驾驶人意图配合升降档，油耗10～11，动力总成绝对完美！大大的赞！ 【最不满意】 1.胎噪略大 2.后排座椅角度不能调 3.顶配居然不是双层玻璃
陌生人xxxx7890：我换了新前轮胎，噪音好多了，后胎还没换
喜欢X5的森森：雀氏帅
蒋大帥-戊辰：囧我的n55除非不堵车开出10-13油耗、接送孩子基本17个起…平均15.3
【空间表现】 后台太小不能调节 【动力表现】 动力还是可以的 【舒适性】 建议选空气悬架吧…新款尊享应该标配了
动力强劲，外观霸气，现在磨合期油耗也不怎么高，后排空间有点小，不过我不坐后排，反正是除了后排空间无可挑剔
小小龙0008：裸车79.8？
HHH笑傲江湖：厉害了
小鹏的理想开特斯拉：惊喜
久违了的追评，换新车不忘纪念旧车 动力澎湃- 当时从2.0T的车换到3.0T的，感受大不同，油门响应非常及时，在想要超车的时候，脚下稍用力就好。 舒适平稳- 虽然不是空气悬挂，但整体震动过滤的不错，不是很大的坎感觉都不会很明显。宝马调教的8AT也真是名不虚传，保证动力输出的同时，还能带来顺滑的操控感受。 科技配置一般- 没有任何选装的低配车型，除了iDrive7代功能全面，其他部分没有太多可以说的倒车辅助是亮点。 空间同级别略小- 后排空间实在有限，好在中间凸起不明显，但后备箱足够用，放平后装两台不拆轮胎的公路车。 关于油耗： 开了32000公里，高速不激烈驾驶油耗基本在8个，城市工况（个人用车一直开空调）12个 和朋友同为6缸的gle43对比，油耗确实不高。 为数不多的小问题，每次在冷车启动后再上停车场坡会拖挡，最高要4000转才会换3档（正常踩油门），热车不会发生这样情况。在有水渍的地面，有时四驱会不必要的介入，导致车轻微侧滑。 最后来几张怀旧一下。
ADANGTR：公路是比安奇吗
影子F2：目前二手的 19款什么价位
一抹涟漪哈：落地多少？
加装了发动机远程启动和360摄像9500，装修11000 优惠了3个W左右吧，但是我选的是现车，加上加装和装修等于没有优惠了 落地77个不到 目前1500公里，高速跑了一半左右，油耗9个你信不信🤨？ 【驾驶感受】 爽，在座的都是弟弟的感觉，视野好，高大。 【舒适性】 噪音不大，不颠簸，比商务车略微逊色一点点。 【亮点配置】 大屏幕分辨率高，看着舒服；carplay连接之后导航、音乐方便，手机支架不用买了；电动尾门，两段式，实用！ 【空间表现】 前排起飞！后排不怎么样，但也不会很不舒服。后备箱很大，放东西很方便。 【最不满意】 前轮里面靠悬架的地方有线路没有包裹隐藏，裸露，我担心容易老化和出问题。屁股后面下面能看得见一些内部构造，好像是那种铝合金薄片，就是部分细节没地位。排气管尾部应该加一点点装饰。 【购车经历】 320li开了3年，想换车，一开始没想再买宝马，突然想到了X5，19号去店里看车，有现车。23号付款。27号提车 总结：买了开心，物有所值。 希望大X5与我一起加油，一起征战未来的日子。
会痛的风：这算啥，3.0高速我开出了7.2
用户2037349317769：这是宝石青吗
freedomF：8.9油耗
【最不满意】 后排空间太小了 【动力表现】 还行吧 【驾驶感受】 操控同级别应该找不出比他更好了的吧
我要发光3245775977：刘邦牛逼
【最满意】车身非常大，看起来霸气威武，前大车灯看起来非常犀利，20寸的轮毂真的是很霸道的感觉，整体车身气场强大。内饰非常的好看，豪华感也非常强，摸得到的地方全是软质材质，配置很豪华，全景天窗增加了车内的视野，后尾箱电动门略显高级，12.3寸的显示屏科技感很足。操控性能是宝马的优势，车子的操控非常的灵活，转向没有什么虚位，换挡几乎感受不到顿挫，非常流畅，高速上行驶车身不会发飘。 【最不满意】车内的乘坐空间还算一般，前排驾驶位空间也挺不错，后排空间略显小了一些，乘坐起来腿部不太舒适。油耗方面比较一般吧，综合百公里油耗大概在11个油左右，还是高了那么一点。
其实很多朋友都比较喜欢宝马的SUV而这当中最具影响力的一定是宝马的X5，首先历代的X5口碑都很好，当然销量也是很不错，那这台车为什么能做到这样的优秀呢？一起来看看 这台是2021款的xDrive30i M运动套装版的宝马X5，裸车价大概是69.9万，购置税6.1万，商业保险1.86万，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价下来大概在78.2万左右。 最满意的地方： 最满意的是2021款相比2020款标配了四门舒适进入、感应式后备箱，这一点做的非常人性化，同时支持了卡片解、锁及手机解、锁车辆，还有一个人性化的功能:就是在钥匙没带的情况下手机跟卡片只要有一样放在车里指定位置一样可以启动车辆，卡片的位置看21款x5就知道了，卡片、手机解锁是2020款全系均不支持的! 空间部分单独说下：前排空间给满分，很宽裕，后排空间就差了很多，前排座椅调至最后后排就没啥空间里，更不要说翘二郎腿了，吐槽一下靠背太直了最久了会很不舒服，而且座椅不能前后调节，后备箱要那么大干嘛?留一点空间把后排做大点不好吗? 内饰方面：内饰相比上一代有了翻天覆地的变化，完全不一样了，标配的水晶挡把真的是超级喜欢，不过冬季刚上车挡把摸着太冰凉了! 动力方面的话，动力虽说是2.0t的但是推背感十足啊! 不管是城市开、还是跑高速都有绵绵不绝分澎湃动力，不要担心小马拉大车的情况，这种现象是完全没有的，百公里6秒多也是不慢，加速比其它部分豪华品牌3.0六缸的还快。 油耗的话，2.0家用你只要舍得给油，动力足以，你若非追求动力，绕道3.0尊享，目前在10.3个油左右，后期希望还会降到9个多油吧! 总结下：在这个级别有很多可以选择的车型奔驰gle、奥迪q7，新gle外观没有之前的霸气了，不过内饰豪华程度还是很好的没有啥优惠，新奥迪q7外观也改变了，奔驰的GLE又没有优惠，总的来说新款宝马x5更霸气，内饰也比较新颖，宝马主打操控、操控及运动感加速推背都很一流，总之目前对这台车还是比较推荐的。
用户9370965067565：满意有什么用？定价高，加价迟早玩死X5
配置：宝马X5相信很多人都非常熟悉，它是宝马旗下销量非常好的一款中大型SUV车型。它有着大气的外观设计以及科技与豪华感兼备的内饰设计，并且X5的动力和操控在这个级别也是首屈一指的。目前X5有两种动力配置，分别是最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米的2.0T涡轮增压发动机，以及最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米的3.0T直列6缸发动机，两款发动机匹配的都是8档手自一体变速箱。 优劣势：宝马X5的前脸使用上了宝马家族最新的双肾式大鼻孔进气格栅，视觉效果十分强烈，高配的X5还加入了激光大灯，夜间显示效果很炫酷。X5的尾灯用了立体式设计，看起来十分深邃。 X5最新的内饰设计，终于摆脱了上一代车型的廉价感，两块12.3英寸的中控屏给人很强的科技感，中控iDrive7的车机系统用起来十分顺手，同时支持全屏手机互联。宝马X5的缺点相对来讲就是在同级别中后排空间小了点，还有就是后排座椅舒适性较差。 通病：宝马X5存在发动机漏油的通病，一般来说漏油的位置主要集中在发动机上部，也就是气门室盖边缘，其他地方。很少有问题，所以车主仅需更换气门室盖垫就可以，不过人工费较高，车主修下来可能要花一两千。 保养：宝马X5使用标号5W-30的全合成机油价格为125元每升，每次保养需更换6.5升，机滤的价格为163元，工时费为185元，X5在1万公里时进行更换机油和机滤的首保，这种小保养每次价格为1161元，而更换空调滤清器，空气滤清器，汽油滤清器和防冻液的大保养，每次价格为5404元，因此宝马X5正常行驶6万公里，保养总费用为21522元。
作为中大型SUV领域的销量担当，宝马X5一直拥有者不错的市场口碑和销量热度，如今在售的宝马X5已经是第三代车型，那么相比奥迪Q7和奔驰GLE，宝马X5有哪些优势？ 推荐车型：2021款 xDrive40i M运动套装，厂商指导价75.99万，市场优惠2万元左右，购置税65478元，保险18000元，车船税2000元，落地总价约82.7万元。 【优点】 1、动态性能。3.0T版本的宝马X5可以在5.6秒完成零百加速，36.5米的刹车成绩也非常惊艳，从动态性能来说，宝马X5要比同级别的奔驰GLE和奥迪Q7更强。 2、设计。在同级别车型都在使用圆润、大气的设计作为主流的时候，宝马X5依然保留了棱角分明的设计风格，宝马标志性的“大鼻孔”和很有肌肉感的腰线，整体显得更为年轻运动。 3、操控。3.0T发动机搭配这款采埃孚8AT变速箱，不仅平顺性出色，而且换挡速度快，动力响应迅速，每一次你深踩油门，变速箱便会快速响应，迅速完成降挡。底盘方面，虽然这个级别的SUV不可避免地偏向舒适性取向，但是相比同级别的其他车型，宝马X5保留了更多的路感，支撑性也要更强。 【缺点】 1、后排空间。虽然达到了中大型SUV的尺寸，但是宝马X5的后排空间并不算特别宽裕，和奔驰GLE相比差距明显。 2、宝马X5的后排不仅纵向空间小，而且座垫偏低，导致腿部不能很好地被座椅承托，靠背也比较直，长途乘坐的舒适性一般。 总的来说，即使到了中大型SUV这个级别，宝马X5依然把更多的重心放在了前排，它更多的强调动力性、驾驶性，却对后排乘客的待遇关注不多，如果你是个喜欢驾驶的人，或者说你主要待在前排，宝马X5会是比奔驰GLE和奥迪Q7更好的选择。
目前2021款宝马X5有4款车型，其中装配了M运动套装的就有3款，可见其主打运动的定位十分明确。这款顶配宝马X5外观设计较老款没有变化，依然是宝马最新的家族化设计，似连非连的“大鼻孔”是最显著的特征。M运动套件并不是“样子货”，前保险杠两侧和前翼子板处设有贯通式的扰流槽，在提升空气动力学性能的同时还能为刹车系统通风散热。车侧的双腰线设计十分犀利，倾斜上扬后凸显了力量感，甚至有些美式SUV的那种气势。而宝马标志性的长车头 短前悬，也令车身前后比例更加协调耐看。车身尺寸长宽高分别为4930/2004/1776mm，轴距为2975mm，相比于老对手奔驰GLE和奥迪Q7并没有优势，但在动态驾驶中，车身尺寸小会有更灵活的操控表现。全车采用倍耐力P zero系列的高性能轮胎，前轮规格为275/35 R22，后轮规格为315/30 R22，恐怖的尺寸和扁平比已经与X5 M处在一个级别。另外，前轮制动系统还配备了4活塞刹车卡钳，一眼就能感受到这台家伙不好惹。座椅虽然没有采用赛车的桶椅设计，但双拼色搭配还是提升了一定的运动氛围，如果能加入Alcantara的材质相信会更加讨喜。后排表现欠佳，腿部空间没有GLE和Q7宽敞，而且座椅不支持前后移动和靠背调节，这一点还不如宝马X3，就算是主打运动性也不能忽视后排乘坐感吧？希望未来的改款车型能够改进。发动机账面数据在同级中并不算出色，但依靠着变速箱出色的传动效率，使这台宝马X5的百公里加速达到了5.5s，实际性能表现将GLE和Q7甩在了身后，用最近比较火的梗说就是“伤害不高，侮辱性极强”。这套动力总成给我的印象就是“静如处子动如脱兔”，切换不同的驾驶模式会呈现较大反差。在城市通勤时，我更推荐舒适驾驶模式，此时的发动机响应、换挡时机、转向阻尼感都调校得恰到好处，即没运动模式那般激进，也没Eco经济模式那般慵懒，适合绝大部分人群。只要不大脚大脚刹车，发动机的输出和变速箱的动作都很线性连贯，就像是一匹性情温和的良驹。而切换到运动模式后，这台X5才真正发挥出真正的运动性能，油门响应明显提升，换挡时机开始延迟，转向力度也变得更加沉稳，另外在加速过程中还能享受到宝马的ASD模拟声浪带来的震撼效果，不过这项配置有些“自嗨”的意思，在车外完全没有M排气那般悦耳的音色。除了这些常规变化外，空气悬架还可以让车身降低、底盘更紧致，在连续变线和高速过弯时，车身始终能保持出色的随动性，感觉不到任何多余的晃动。比较遗憾的是这套空气悬架只出现在顶配车型上，其它车型选装则需要额外花费2.45万元。空气悬架最大的意义在于可以让汽车实现运动和舒适的完美转换，但在较为激烈的驾驶时并不能完全承受住压力。说到这里就不得不提宝马的在车身结构方面下的功夫，从发动机舱内和底盘上都能看到原厂就已经加装好的平衡杆，可不要小看这些不起眼的配件。其主要作用是加强车架及底盘的扭转刚性，减少因离心力与车身扭曲造成的负面影响，用大白话说就是能提升车辆的操控性能，尤其是高速过弯时的动态表现。相比之下，这套全系标配的的平衡杆比选配的空气悬架更加亲民实用。在宝马X7问世后，它成为了X系列最新的旗舰车型，宽大的车身和更显得档次的做工用料，将舒适和豪华属性提升到了全新高度。此后厂商很聪明的调整了战略布局，使宝马X5“性情大变”全身心投入到了运动路线，在M运动套装和多处平衡杆以及“黄金动力总成”的武装下，其运动属性已经超越了同价位的奔驰GLE和奥迪Q7等竞品车型。如果只论运动性的话，宝马X5的真正对手则是来自更高级别的保时捷cayenne和玛莎拉蒂Levante。根据最新的海外媒体报道，2022款宝马X5已经进入路试阶段，上市后将会搭载48V轻混系统。
在外观上，宝马X5虽然是一款中大型的SUV，但是却给人一种“短小精悍”的感觉，并不像其他的中大型SUV一样臃肿。这是因为它把底盘设计得很宽，而车顶偏窄，这让整车看起来就没有那么臃肿。车尾也是宝马X5的一个亮点，凹凸有致，而且线条硬朗，给人机械感十足。在内饰上，宝马X5也是豪华感十足，在方向盘、空调出风口还有左右两侧的门把手位置都加入了装饰条，看起来光亮感十足。12.3英寸的中控大屏采用凸出式设计，看起来非常显然而且富有科技感。不过就是距离驾驶员位置有些远，在操控起来有些不舒服。 在空间上，宝马X5前排的空间还是非常宽敞的，尤其是驾驶座椅还支持前后和上下调节，能够给驾驶员带来不错的驾驶感受。而且它的车顶距离人头部的距离也很大，加上全景天窗给人一种非常敞亮的感觉。而后排座椅空间就有点小了，人坐上去以后腿部几乎跟前排紧挨着，略显局促。后备厢的空间还是很宽敞的，而且后排座椅也是可以放倒的，这一点设计得非常人性化。在底盘上，宝马X5后悬架采用了多连杆独立悬架，减震效果非常好，在走一些石子比较多的路段也能轻松应对，颠簸感很小。在过一些减速带的时候，也感觉非常稳。 在动力上，宝马X5采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力340匹，动力非常强悍，尤其是在跑高速的时候你会感觉到油门深不可测，一直踩一直在加速。而且它的加速非常稳，缺少推背感。年龄大的人都喜欢这种稳定。而且在减速的时候它一样也是非常稳定，呈线性速度减慢，整体驾驶感受偏舒适。不过你想加速更快的话，可以试一下它的运动模式，还是非常刺激的。不过胎噪有些大，在100迈以上就很明显。
核桃坚果743：事实上非常一般
虽说是一款入门级车型，但30i M运动套装这个版本还是有着不错的动力表现的，2.0T发动机在这台车上被压榨出265匹的马力，调校相对激进了。加上与之匹配的采埃孚8AT变速箱，可以说平顺性和动力性双重保障，前段加速推背感一般，但是时速超过80公里/小时以上，猛踩油门这个时候的加速还是比较迅猛的，超车的时候底气更足。另外整车悬挂的调校令人印象深刻，对于细碎颠簸的过滤做的比较到位，已舒适性取向为主。不足的是其后排空间表现一般，对于身高175cm的体验者来说，头部空间不错但腿部空间较为有限。
核桃坚果743：不一定比得上冠道
先从外观部分说起，宝马X5 xDrive30i M运动版车型，外观不仅霸气而且还运动时尚兼备。大双肾的进气格栅真的是太霸气了。还有全新的LED大灯，气场感是必须放到第一位的，再说下内饰部分，双液晶显示屏，科技感比上一代强太多，前排空间非常宽裕，头部空间身高1米8的也毫无约束感，但是后排空间同级别最差，GLE和Q7都比X5后排空间明显好一些，绝大多数购买X5的都会吐槽这后排空间，不过值得称赞的后备箱空间还算不错。一家三口自驾游放几个行李箱还是没问题的。最后说下动力的操控性，操控不多说，这就是买宝马的精髓，坐姿高，视野好，2.0T动力够用，百公里加速度7秒。方向盘驾驶精准，驾驶舒适平稳，特别是转弯时候很扎实。宝马X5是一台很懂人的车，似乎感觉到你想去哪里，它就带你去哪里。油门和刹车响应都算非常积极。
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