点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱奢享版

4.64分“优秀”

家庭用车，又偶尔需求七座，柯迪亚克是比较合适的选择。外观比较耐看，内饰用料一般，科技配置尤其是智能性稍微落后一些。经过一年多的使用，整体用车感受比较满意。最后一张图，是刚买回来几个月的时候，在跑高速的时候，风挡被石子儿崩的。 【空间表现】 每当有七人乘坐需求的时候，就感觉当初的选择非常正确，成年人男性在第三排有点儿挤，一般短途临时凑活一下也是可以的，不过都是孩子或小个子的女性来坐。 【最不满意】 七座奢享版，没有360影像和Acc自适应巡航，上四驱预算又不够，无奈。后期准备加装。 【适性】 舒适性一般，悬挂稍微偏硬，但运动性会更好一些。个人感觉比较明显的是，前减震器释放速度较慢。 【油耗】 比较满意，尤其是跑高速，最低跑到五点几。市区堵车的时候只要是油车，都一样。冬天得十多个，二十来个，哈哈。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4分“优秀”

我们试驾的车型的亮蓝色的，外观上采用了与海外高性能RS版车型相同的外观套件，前脸的进气格栅尺寸还是比较的长的，内部是直瀑式的设计，棱角分明，上方两侧连接着LED大灯，看着还是比较运动的。 车身侧面饱满立体，上方的线条是自B柱后下溜，线条还是很流畅的，中间的腰线从引擎盖侧面延伸至尾灯处，就拉长了侧面的视觉效果，下方凹进去的线条就显得很有肌肉感，侧面给人一张沉稳的感觉。 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应，亦采用极为简洁的设计，尾灯也跟腰线连接在一个平面上。还是比较协调的，整体性很强。箱盖上的线条与下方连接反光板的黑色蜂窝饰条进一步丰富尾部细节，后包围点缀了双侧单出排气装饰，强化运动氛围，真正的排气采用隐藏式布局。后备箱是电动尾门，内部还是比较的规整，拿取物品还是很便捷的。 内饰方面，柯迪亚克采用了对称式的中控设计，拼色的设计，搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板，为整个内饰营造出了不错的豪华感。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感个人觉得有点细，可能的话我会去加个一个方向盘套 ，实体按键也便于操作。液晶仪表显示还是比较简洁直观的。中控是悬浮式的设计，分辨率还不错，内部应用也很齐全。下方的物理按键保留了不少，操作起来还是很便捷的。座椅方面采用了一体式造型，座椅填充厚实，承托性与包裹性都很不错，乘坐还是很舒适的。二排的乘坐空间在三排没人的情况剩余还是很充裕的，我是比较喜欢翘腿，也能满足需求，就是中间有个比较高的地台，加上中间的座椅和靠背比较的硬，正常还是坐两边来的舒适点。其实进入三排对我来说都有点不是很方便，一步要跨的很大的感觉，坐上去就感觉是坐在小板凳的感觉，腿部翘的有点高，加上视野效果也不是很好，整个人都是比较压抑的状态，还是建议放倒来扩充后备箱的储物空间吧。 动力方面，EA888系列2.0TSI涡轮增压发动机，全系拥有低功、高功两种调校，这套动力系统大家都比较熟悉。D档起步还是很轻盈的，后面再加速就需要发动机的转速上来，动力输出才能跟得上，响应的速度有点迟滞，运动S档的加速还是比较直接的，能给人强烈的推背感。制动的感觉还是比较的线性，前面有一点点的虚位，可以忽略不计。悬架和底盘调校的都是运动偏向舒适的，快速过弯都能保持很好的车身姿态，过一些细碎的颠簸路面也能过滤的很好。我们前一天是开了一段石板山路，颠簸的时候车内有点共振，身体上感觉还是有点不适的，不知道是不是特殊场景才会这样。官方给的油耗是7.9，我们开的时间不好很长，不能够很好的测试出来，这车是加95号油的，还是值得注意的。 综合体验下来，柯迪亚克的整体表现依旧符合一台德系SUV应有的水准，它拥有相当运动的外观、丰富的智能化配置、高水准操控表现、以及可以满足更多生活场景的灵活空间。对于20万左右的指导价来说性价比还是比较高的，居家车型还是可以考虑的。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱实力版

4.57分“优秀”

斯柯达汽车，作为德系家族中的一家汽车品牌，其经过了这么多年的发展，实力比之捷达还要强大。近日我们从海外媒体获悉，斯柯达即将对旗下的科迪亚克进行全新的升级换代，而全新版科迪亚克的外观渲染图以及相关信息也是获得了曝光，新车预计将会在今年的第三季度正式发布，并有望在今年的年底前上市发售，一起来了解了解吧。 作为大众途观L的姊妹版车型，全新版科迪亚克在外观的设计布局方面，除了延续经典的家族设计之外，还融入了当下众多的潮流设计，最大程度上迎合了当下年轻消费者的审美需求。新车的前脸部分，进气格栅虽然尺寸上不算大，但是熏黑式的直瀑式设计，让其视觉效果更为强烈，而两侧还提供了分体式的犀利大灯组，其造型和宝马7系有着异曲同工之处，下方则采用了三段式的进气口，在空气动力学方面也是非常突出。 车身侧面，一根笔直的腰线从车头延伸到车尾，带来流动的美感，而下方花瓣式的铝合金轮毂内部还加入了红色的刹车卡钳，进一步彰显其性能车的味道；车尾部分，尾部则换装了全新造型的LED尾灯组，下方则选用了隐藏式排气布局。此外，据海外媒体透露，新车尺寸方面也将迎来部分提升，相比现款车型更具优势。斯柯达再亮王牌！全新SUV尺寸加长，全系混动系统，三季度发布 动力方面，全新一代斯柯达柯迪亚克预计将搭载分为高低功率的2.0T涡轮增压发动机+48伏轻混系统所组成的动力组合，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。与此同时，新车后续也有望首次推出1.5T插电式混合动力车型供消费者选购，以最大程度上满足消费者的需求。那么，对于斯柯达全新打造的这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.9分“良好”

今天中午有空，我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻，今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的，都买斯柯达”，确实两车的通用件还是很多的，但实际感受调教明显不一样。去了店里，由于我是预约了，到了店里就开始试驾了。试驾结束后，销售还是给我倒了一杯茶，服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。 外形方面，这点还是见仁见智，个人感觉，整体比较大气，不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。 内饰方面，中规中矩，朴实无华吧。软包还是有的，不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的，不像有些车那么突兀。 配置方面，比较丰富，在合资车里算不错了，全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有，日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。 空间方面，算是大了，前排调整好合适坐姿，后排起码2拳多。后备箱也很大，随便装。只是中间有较高的地台，对后排中间位子不是太友好。 驾驶感受，调教偏舒适。加速不算快，有轻微的推背感；急刹车刹车距离便软，距离略长；明显和大众还是感觉底盘调教不一样，在高速急弯的情况下，侧倾较大，这也很正常，毕竟是前麦迪逊的SUV，加上调教舒适。不过急变道的效果不错，不像大车样子，不会呼呼撒撒，算比较干脆了。对了虽然是双离合，我感觉顿挫感不强，比较轻微，不得不佩服大众的调教。 隔音静谧方面，这点算一般，急加速时能听见明显的发动机声，隔绝不算好。震动抑制不错，没有感到共振这些。 车机智能方面，很一般了，几乎不智能。没办法，这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。 油耗方面，试驾车是长期油耗是16个油，当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗，应该是9个左右。 整体来说，德系的优势底盘调教这点还在，且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠，不过再大点还是具备竞争力的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4分“优秀”

外观方面，车头大尺寸进气格栅内部装饰直瀑式的线条，正中间配备斯柯达的车标使其拥有家族车型的辨识度。车头下方为采用贯穿式设计，整体看上去不是很时尚，但是属于比较耐看型。 内饰方面，12英寸悬浮中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘，仪表盘提供多种显示模式选择，在乘坐舒适性上，柯迪亚克还是非常不错的，而且还有七座的布局设计。 动力方面，柯迪亚克搭载的2.0T发动机同样分为高低功率，低功率的话186匹马力，高功率的话220匹马力，官方0-100km/h加速时间只需要7.5S。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

3.64分“良好”

【外观】 柯迪亚克的外观可圈可点，前脸段分体式大灯的样式非常好看，水晶切割的设计语言加上三段式进气格栅，让人感觉既有威严的高级感，又有时尚动感的感觉。而侧面的腰线配合引擎上面的筋线又能把整个刻画的非常具有运动感。 尾灯也能给人营造去一定的力量感。 【内饰】 斯柯达柯迪亚克的内饰设计的很好看，而且用料非常厚道，随手一模就是一片真皮材质或者软材质。 氛围灯的感觉良好，到了晚上还是非常好看的。中控和空调区的设计感非常不错，简洁大方，车机流畅，还支持CarPlay，同时音响的表现也说的过去。 【驾驶感受】 斯柯达柯迪亚克的动力总成还算不错，表现上十分让人惊喜，2.0T大众看家本领EA888发动机，加上湿式双离合，零百速度同级优秀，双离合换挡迅速。 斯柯达柯迪亚克的底盘也是有点运动取向的，特别是在操控上，支撑性非常强，但同时这套多连杆悬架也让它在面对坑坑洼洼时的回弹非常迅速。 这样大且快的SUV，燃油经济性的表现却出人意料的好，还有它的空间，也是可以做到同级优秀。

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的是外观的变化，这次中期改款后，斯柯达直接给这台柯迪亚克下放了欧版RS车型的运动套件，整个前脸的切割感会变得更加的强烈，并且这套灯组的整体造型也斯文了不少，有了更多现代化的气息。同样在尾灯组的设计上，中期改款后的柯迪亚克也采用了一套更加精致的尾灯组造型，C型的灯带加上宽厚的包围设计，营造出更强的力量感。 【驾驶感受】虽然这台330车型搭载的还是那台低功率2.0T发动机，不过相比大众搭载同样动力系统的产品，这台柯迪亚克又会多出那么一点点的运动感。这种运动感主要是体现在底盘上面，日常驾驶其实我们也不太能感知出来，不过在高速过弯、掉头的时候就会发现，柯迪亚克它对于整个车身姿态的控制会更加的稳定，而且悬架系统在应对减速带、坑洼的时候，回弹也更加的干脆。 【乘坐体验】中期改款的柯迪亚克还用上了之前GT车型才有的一体式运动座椅，不仅看着很帅，还很贴心地配备了电动调节、加热、通风功能。后排其实没什么好说的，我们这台5座版本不论是头部还是腿部空间都很宽裕，而且像后排出风口、全景天窗这些配置也都是全系标配，斯柯达在配置这一块，真的从未让我失望过。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4分“优秀”

前脸给人一种非常时尚运动的感觉，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计，新增了深海蓝的颜色，多边形的进气格栅内部运用了直瀑式造型，看上去较为朴素，并且与两侧凌厉的前车灯连接在了一起，符合年轻消费者的审美选择。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。 来到车侧，该车采用了素雅的线条，侧围给人一种十分锐利的感觉。造型基本和老款相似，换上了大尺寸厚壁的全新造型轮毂，看上去运动十足。 再往后来看，车尾看上去比较年轻，尾灯造型看上去棱角分明，比较锐利的感觉，点亮之后辨识度很强。再加上造型独特的排气管装饰件，整体造型还是很耐看的。 来到车内，内饰以黑色调为主，整体呈现简约风格。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表，其实我是不怎么喜欢平底的方向盘的，转圈时手摸到下面空了，心里咯噔一下，不知道有没有人和我一样！旁边是悬浮式的中控大屏，显示还是很细腻的，操作也很方便。下面是独立的空调操作面板，特别是夏天，可以快速找到空调控制区，打开空调，能体会空车在太阳下晒了半天，上车启动，用中控屏找空调控制的心情么！这次座椅是用到了真皮材质运动风格的设计，对身体的包裹性还是不错的。二排的乘坐空间表现不错，因为是7座的原因，二排座椅是可以前后调节的，那如果三排不用或者是放平当储物后备箱用的话，那二排的空间是相当舒适了。中间有个不算低的地台，号在空间大，也不用在意这一点高度，上面是可开启的全景天窗，视野效果也很不错。第三就不要考虑大人长途乘坐了，着实有点窄小，前面的座椅后方的布料还有点咯腿，平时孩子没人带放在第三排还是很放心的。建议正常乘坐需求够的话，还是把第三排放平当后备箱使用吧。 动力是用到了2.0T高低功率发动机，传动方面，匹配了7挡湿式双离合变速箱。初驾这台新款柯迪亚克，起步还是轻快，不用对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”地来一脚，还真可能会有很强的推背感，整体的动力储备是足足够够的。低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。运动模式下，猛地来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索。 整体来看，新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。还是比较适合家庭用车的。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版

3.5分“良好”

上汽大众斯柯达旗舰SUV柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联等方面进行了更为本土化的升级，更符合国内用户的用车需求。 外观方面，全新柯迪亚克在水晶切割设计语言基础上进化出流晶精致美学，采用海外RS运动版车型造型风格，更显运动。全新柯迪亚克的前进气格栅看上去十分宽大，分体式大灯则采用了熏黑式处理，配合三段式下进气格栅，整体更加立体。 车身侧面下部的塑料护板面积缩小，包括前后保险杠处的设计。轮圈的样式也进行了优化。尺寸方面，全新柯迪亚克的长宽高分别为4701/1883/1676mm，车身长度加长了3mm，轴距依旧为2791mm。 车尾变化主要有两点，一是尾灯更加扁平化，后雾灯的造型也相应有所调整，看上去更华丽精致。二是后包围底部增加了仿扩散器装饰，配合两侧的仿排气装饰，整体变得年轻了一些。 内饰方面，柯迪亚克大面积应有软性包覆材料、打孔皮质，精致感十足。此外，柯迪亚克还换装了专为国内市场定制的12英寸悬浮式中控屏，中控屏两侧也升级为触摸式按键。新的方向盘样式整体感更强，看上去也更有质感。同时，全新柯迪亚克全系标配MOS 3.X全新一代智慧车联系统。值得一提的是，这也是该系统首次应用于上汽大众斯柯达车型，这套系统拥有AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等功能，同时支持苹果CarPlay/百度CarLife无线映射。安全方面，全新柯迪亚克搭载360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能，可以给车内驾乘人员提供更好的安全防护。 值得一提的是，全新柯迪亚克基于国内领先的工业4.0标杆工厂打造，应用了6工序8100吨高速冲压、激光焊接、高精度拧紧枪、PVC底盘装甲、空腔注蜡、高度自动化装配等工艺，整车品质有所保障。动力操控方面，全新柯迪亚克搭载2.0T发动机，功率分别为186马力，传动系统方面与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

3.86分“良好”

斯柯达柯迪亚克车型今年迎来了中期改款，新车针对外观以及内饰设计方面都有较大的改变，看起来也要比同级别的途观L更加年轻动感。 【外观年轻化】 新车的外观依然保持了斯柯达家族标志性的设计，采用欧版RS车型的外观套件，整个前脸更加立体。全银色镀铬包围的中午，内部为分段式线条点缀，看起来更加简约。下包围两侧有着蜂窝状的进气口装饰，可以增添运动氛围。分体前大灯也是目前流行的设计，棱角分明，非常有辨识度。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向辅助灯。车身侧面看起来没有太大变化，加入贯穿式的腰线，整个车身尺寸还是比较修长。双色轮圈达到19英寸，样式更有新鲜感。车尾相对来说变化更少，尾灯的造型比较尖锐，下方保留双边双出的排气布局，辅助配置有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能。 【内饰换新】 新车的内饰升级更加明显，可能很多朋友也看出来和大众很多车型有些类似。中控台覆盖有更多的软质材料包裹以及仿碳纤维的纹路，摸起来的手感还是比较细腻，平底样式的运动方向盘造型，真皮包裹手感也比较厚实，配备有彩色10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰，车辆信息丰富，动画比较简单。中控区悬浮式12英寸触控液晶屏幕算是最大的提升，整体的功能性以及流畅度表现都更好，支持手机互联，语音识别控制和车联网，完全能够满足日常的使用需求。下方的空调控制区域以及换挡方式都没有太大改变，前排配置有手机无线充电功能，比较方便。另外还有两个电源接口，全车分布8个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 对于一台中型SUV来说，大五座空间无疑是更加舒适，如果有刚需可以选择七座。真皮的运动风格座椅，支持主副驾驶座电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热，配置还是比较齐全。座椅的填充物非常厚实，一体式的造型更加突出档次感，遗憾就是头枕并不可调。身高175cm体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间还有一拳，整体表现也是足够宽敞。如果靠背角度能够调节，无疑会更加舒适。中间地板的凸起依然比较高，会影响中间乘客的乘坐体验。 【驾驶体验】 动力方面，继续搭载2.0T动力，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。高功率版车型最大马力达到220匹，均匹配七速双离合变速箱。这一套动力总成也是大众家族最常见的系统，在很多车型上都有搭载。实际开起来也是比较熟悉，油门踏板更加线性，动力储备完全足够，中高速也有不错的加速表现。变速箱升挡动作轻快平顺，能够将转速控制在较低的区间，在低速时偶尔会有轻微的顿挫感，整体感知不强。悬架很有韧性，同时也能给到较强的支撑性，整体还是比较舒适。虽然尺寸不小，但是开起来还是比较轻松。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4分“优秀”

【驾驶感受】中期改款柯迪亚克给我的总体印象是：表现成熟，330TSI动力不露怯。具体来看，330TSI（2.0T中功率发动机）+七速湿式双离合的成熟黄金动力组合，起步并不比我以往开一些搭载380TSI的大众中型SUV或老款柯迪亚克弱，这是因为330TSI主要是功率比380TSI略低，但320N·m的最大扭矩并没有比380TSI的350N·m低多少，并且两款发动机都是在1500转就能爆发峰值扭矩。330TSI带动1.6吨多一点的整车重量并不吃力，感觉跑起来挺轻盈的，可能和也重量有关——柯迪亚克这部两驱的5座车型要比七座的380TSI顶配车型在整备质量上低150kg左右。油门和刹车调校都很成熟，初段没那么敏感，再往下比较线性，即便劲踩大了也不会很蹿。悬架的调校偏向于舒适性，可能斯柯达很清楚（新款）柯迪亚克的车主是哪些人——大部分都是拖家代口有小孩子（但年龄层次并不太大）的用户。 【最满意】在车型国产化过程中，斯柯达进行了更多的本地化改进以适应中国市场，并高规格的匹配资源。比如国产新款柯迪亚克就是斯柯达把海外更高级别车型柯迪亚克RS的外观设计套件、方向盘造型等直接拿给它用。前脸的进气格栅设计得非常宽大，前杠运动感强，减掉了老款车型的银灰色饰板，变得更加简洁时尚。

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI

4.07分“优秀”

车子空间大，外观中规中矩，配置可以该有的配置都有，就是内饰有点不好，车油耗不大还是令我吃惊的，挺省油，整体来说还不错

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

3.79分“良好”

外观方面，与老款相比，新款柯迪亚克变得更加的动感，由老款细长的前杠，变得更加的年轻运动，特别是前杠两边的导风口，看起来运动感满满。侧面部分跟老款基本保持一直，腰线笔直，给人一种简洁又硬朗的感觉。尾部与老款最大的差别就是底下的后杠部分，由老款的磨砂材质变成了现在的与车身同色的设计，看起来更加的美观和高级。T字型的内饰第一眼给人的感觉并不会有什么惊艳，但是属于耐看型的，特别是巨大的中控屏，可以显示多信息。保留了大量的物理按键，在盲操作的时候还是比较有信心的。在用料方面，手摸得到的地方也都用到了皮质包裹。动力方面搭载的依然我们熟悉的那套EA888发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。这套动力系统搭载在这台车上可以说是恰到好处，不管是在动力还是燃油经济性上都有着非常出色的表现。车身尺寸方面更是这款车的亮点之一，4701/1883/1676mm的车身尺寸，使得这辆车比同级别车型还能多出了第三排座椅，这点在家用上是很加分的。

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

4.14分“优秀”

有幸开过朋友的柯迪亚克，因为他两个孩子，再加上父母住在一起，所以必须要一个六座以上的车子。他最开始考虑途安L的拓界款，但是车看起来比较小气，功率也比较低，最高只有1.4T的高功率发动机版本，后来就放弃了途安。给他推荐了柯迪亚克，外观上就是那种很霸气，和途安完全不同的感觉。再加上2.0t的排量，也足够强大来推动这台大车，以及乘载7个人。车内装饰中规中矩，没有太大惊喜，三排放到后可变空间也足够。同时七座同于六座的六年免检，以及考虑到平时人员乘坐第二排3座实用性强于第二排2座，所以当时毫不犹豫的决定就定下了这款柯迪亚克的七座版本。现在他已经行驶了一万多公里，湿式双离合变速箱带来的舒适，以及充沛的动力，让他觉得这车选对了！

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

4.21分“优秀”

外观：柯迪亚克大熊，以前关注过斯柯达的野帝，后来停产了。这个大熊的外观更好看了，斯柯达家族式的外观，更显硬朗年轻。 内饰：沉稳大气又不像大众的死气沉沉，氛围灯做的很漂亮，就是仪表盘绿白的个人感觉不好看。 配置：中控显示屏够用，自动泊车和电子手刹比较良心。 空间：一个字大，7座版的空间更可观。 动力：完全能满足家用需求 舒适性：座椅以及配置，让驾乘更舒适