我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱尊享版,这算是柯迪亚克的中期改款车型,其前脸变得更加立体、年轻,但个人更喜欢老款的前脸。内饰方面,应该是清一色的好评,它直接沿用了明锐PRO的设计语言,相比现款起码年轻了10岁,标配的中控大屏操作和显示质感也都不错,最入门的车型也给到了液晶仪表,很厚道。空间方面嘛,5座版后排是真的大,前后同时坐身高190+cm的人也毫无压力。动态方面,330TSI的2.0T低功率发动机,186马力/320牛·米的输出是标准的2.0T低功率参数,实际表现其实不如国5时代1.8T的三代EA888首批车型,国六排放对动力的影响比较明显,好在中低速状态还算有底气,后段加速明显力道小很多。但底盘调教紧致了一些,操控有所提升,但隔音有些差,尤其是发动机噪声,这可能与其没有配备发动机舱隔音棉有关。
乐山三水哥:去问了成都了销售,感觉还不想买车那种感觉走了
上汽大众斯柯达旗舰SUV柯迪亚克在内外饰设计、用料和智能网联等方面进行了更为本土化的升级,更符合国内用户的用车需求。
外观方面,全新柯迪亚克在水晶切割设计语言基础上进化出流晶精致美学,采用海外RS运动版车型造型风格,更显运动。全新柯迪亚克的前进气格栅看上去十分宽大,分体式大灯则采用了熏黑式处理,配合三段式下进气格栅,整体更加立体。
车身侧面下部的塑料护板面积缩小,包括前后保险杠处的设计。轮圈的样式也进行了优化。尺寸方面,全新柯迪亚克的长宽高分别为4701/1883/1676mm,车身长度加长了3mm,轴距依旧为2791mm。
车尾变化主要有两点,一是尾灯更加扁平化,后雾灯的造型也相应有所调整,看上去更华丽精致。二是后包围底部增加了仿扩散器装饰,配合两侧的仿排气装饰,整体变得年轻了一些。
内饰方面,柯迪亚克大面积应有软性包覆材料、打孔皮质,精致感十足。此外,柯迪亚克还换装了专为国内市场定制的12英寸悬浮式中控屏,中控屏两侧也升级为触摸式按键。新的方向盘样式整体感更强,看上去也更有质感。同时,全新柯迪亚克全系标配MOS 3.X全新一代智慧车联系统。值得一提的是,这也是该系统首次应用于上汽大众斯柯达车型,这套系统拥有AVATAR人工智能伙伴、生活场景智能服务、自驾游路书、行车视频录制及拍照等功能,同时支持苹果CarPlay/百度CarLife无线映射。安全方面,全新柯迪亚克搭载360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等功能,可以给车内驾乘人员提供更好的安全防护。
值得一提的是,全新柯迪亚克基于国内领先的工业4.0标杆工厂打造,应用了6工序8100吨高速冲压、激光焊接、高精度拧紧枪、PVC底盘装甲、空腔注蜡、高度自动化装配等工艺,整车品质有所保障。动力操控方面,全新柯迪亚克搭载2.0T发动机,功率分别为186马力,传动系统方面与之匹配的是7挡湿式双离合变速器。
用户770770286294:这位自媒体评车人,给了这么低的评分,所有项都是一样只有3.5分,奇怪了,有这么差? 奇怪了