点评车型:
2022款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版
4.4分“优秀”【驾驶感受】
底盘素质怎么说呢,suv偏硬很正常,但是回弹很干脆 高速90码过桥起伏的时候 感觉车被吸在轮胎上一样还是很稳的,回弹很干脆,但是低速过坑或者减速带就有点生硬 德系车都这样吧,路感很强 总得来说硬中带点舒适的,现在最快一次 45码过直角弯 并没有觉得要翻车的感觉 还没到极限 就是轮胎外侧 侧面都着地了哈哈哈
【最不满意】
最不满意的地方一定是储物空间还有扶手,扶手的位置和开放式扶手箱合在一起搞得不伦不类,就很尴尬啊,枕的不舒服不说 又矮又窄 扶手箱空间也很小 利用率太差 开放式扶手座没有隐私可言 说真的 我的行驶证驾驶证都放在上面的眼镜盒里 真的找不到地方放。另外一点就是氛围灯后排没有,妥妥为了成本简配,真的没有必要要这样,还有倒车灯也就一个,后雾灯也只有一个,后排门上软性包裹也没多少和前排天差地别,反正上汽的尿性怎么省成本怎么来。
【油耗】
油耗我是很满意的,除了第一箱油油耗有点高之后的油耗2.0t 市郊路况稳定在7以下,而且我红绿灯起步都是大脚油门。高速油耗也不错啊,我跑高速全程s档 毕竟上海的高速跑不了多快,而且经常有慢车占着快车道 需要频繁超车摆脱扎堆的车队,所以s档很爽也很安全,动力随叫随到。都跑高速了油耗能高到哪去啊,不心疼这点钱,还能清清积碳 预防颗粒捕捉器堵塞。
【提车价格】
我被销售忽悠了,我们这两万补贴政策被他至少含泪赚了4000,我这车妥妥17.1能落地的,只能说买的太急了,4s店送的东西太蹩脚了,没有一样好东西,贴膜我自己花了1300贴的陶瓷膜,记录仪也自己买的,送的脚垫我就呵呵了,不忍直视。反正买都买了,人生总要走点弯路吧哈哈哈。
羊小郎:国产车减震偏硬就是没调教好,合资车减震偏硬就是正常!大家买合资车大部分都是装B或者被原来的老封建思想给束缚住了!
夺命咸猪脚:扶手箱不想说了,压断卡扣了,只能用纸巾顶着
用户5198377491376:上海哪里,我也打算买,但销售说,只给我优惠2.2
【最满意】最满意的是外观的变化,这次中期改款后,斯柯达直接给这台柯迪亚克下放了欧版RS车型的运动套件,整个前脸的切割感会变得更加的强烈,并且这套灯组的整体造型也斯文了不少,有了更多现代化的气息。同样在尾灯组的设计上,中期改款后的柯迪亚克也采用了一套更加精致的尾灯组造型,C型的灯带加上宽厚的包围设计,营造出更强的力量感。
【驾驶感受】虽然这台330车型搭载的还是那台低功率2.0T发动机,不过相比大众搭载同样动力系统的产品,这台柯迪亚克又会多出那么一点点的运动感。这种运动感主要是体现在底盘上面,日常驾驶其实我们也不太能感知出来,不过在高速过弯、掉头的时候就会发现,柯迪亚克它对于整个车身姿态的控制会更加的稳定,而且悬架系统在应对减速带、坑洼的时候,回弹也更加的干脆。
【乘坐体验】中期改款的柯迪亚克还用上了之前GT车型才有的一体式运动座椅,不仅看着很帅,还很贴心地配备了电动调节、加热、通风功能。后排其实没什么好说的,我们这台5座版本不论是头部还是腿部空间都很宽裕,而且像后排出风口、全景天窗这些配置也都是全系标配,斯柯达在配置这一块,真的从未让我失望过。
导语:
斯柯达,一个既熟悉又陌生的汽车品牌,说熟悉是因为它是隶属于德国大众旗下的经典品牌之一,不仅拥有百年历史,而且在欧洲的知名度和口碑丝毫不亚于大众。而说到陌生,是由于源自捷克出品的斯柯达在国内市场一直处于小众行列,虽然与上汽大众有着异曲同工之妙,其性价比也更高,但销量却一直不温不火。今天郝哥要为大家介绍的这款车型,号称是斯柯达最引以为傲的产品—斯柯达柯迪亚克,根据郝哥暗访北京地区某斯柯达4S店得知,2023款柯迪亚克刚刚上市,2022款车型正在大幅优惠中,那么新车该选择哪款配置才最划算呢?养车成本又如何呢?
车型售价+优惠:
根据店内透露,目前2023款斯柯达柯迪亚克共在售四款车型,售价区间为19.19万~24.39万元,此外还有两款GT版本。不过毕竟是上市不久的新车,因此全系暂无优惠。但好消息是,2022款柯迪亚克正处于停产在售状态,全系狂降3.5万元,优惠后售价区间仅为15.19万~20.89万元。值得一提的是,新款与老款的变化微乎其微,造型基本保持一致,只是新增了部分配置,包括ACC自适应巡航和感应尾门配置下放、倒车影像和前排座椅电动调节升级为全系标配等等。所以综合来看,现在是购买2022款柯迪亚克的最佳时机。
推荐配置:
根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐大家首选2022款改款TSI 330 5座两驱奢享版,理由也很简单,相比低配5座两驱尊享版,预算虽然增加了1.3万元,但却能换来主动刹车、防碰撞预警、倒车影像、自动泊车、前驻车雷达等诸多主动安全配置,而且还增加了电动尾门、10.25英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、运动真皮座椅、座椅电动调节加热、10色氛围灯等十多项舒适豪华配置,何况低配连空调都是手动的,所以这1.3万元花得还是挺值的。如果家庭成员较多,也可以再增加预算4000元考虑一下7座两驱奢享版,但弊端是第三排座椅势必会影响到后备箱空间,所以只能应急用。
导购:
至于顶配四驱旗舰型,光听名字便可得知配备的四驱系统是其最大卖点,当然还新增了360度全景倒车影像、自适应巡航、感应尾门、座椅通风等几个可有可无的配置,但预算却需要增加高达4万元,郝哥觉得如果改成2万元倒可以考虑,哪怕是全系狂降3.5万元以后,裸车价仍然超过20万,仅仅去换套四驱系统和一些使用率不高的配置总感觉并不是很划算,因此综合对比后,郝哥认为还是5座两驱奢享版的性价比最高。
全款落地价:
既然选好了车型,那郝哥就来为您算算落地价吧,推荐配置5座两驱奢享版官方指导价19.99万元,优惠3.5万元后裸车价为16.49万元,得益于购置税减半政策的扶持,购置税为7000元左右,保险大概4500元,服务费是2000元,上牌费130元。值得一提的是,如果您是置换还能享受置换补贴10000元,假如按照最高优惠幅度置换补贴举例,那么最终全款落地价预计为16.85万元。
分期购车政策:
如果想要分期购车的朋友,郝哥推荐两年免息套餐,裸车首付是82450元(车价50%),令人惊喜的是,新车不仅免息而且也没有分期手续费,那么就只需再算上保险购置税等杂费即可,最终落地首付金额96080元,贷款同样为82450元,分两年24期还完,月供3435元上下。鉴于免息免手续费的特点,郝哥建议还是分期购车会更划算一些,留一部分预算先买买理财还能赚点利息嘛。根据店内透露,恰逢店内双十一活动,现在购车还能享受分期购车还能再优惠3000元,同时赠送10次基础保养、发动机变速箱终身延保以及车身贴膜等福利。
养车成本:
养车成本方面,新车保养周期为一年或10000公里,A保费用800元,B保费用1500元左右,由于基础保养免费,因此实际保养费用应该会更再便宜一些。油耗方面,郝哥以推荐配置为例,工信部综合油耗显示为7升/百公里,为了更接近真实,郝哥以再增加两个油计算,也就是9升,目前北京地区95号汽油的油价为8.88元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为15984元,平均月油费为1332元,不知道这样的油耗水平您还满意么?
总结:
相信通过郝哥的介绍,您对2022款斯柯达柯迪亚克也有了更深入的了解,以上所有数据均为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家斯柯达4S店也可以留言或私信给我,我会偷偷告诉你的哦,新车是可以销售全国的哦,感谢您关注《郝车来袭》。
牛牛99538:别导购了,考虑明年退出中国市场了
买不起车的的人YYDS:要是能用92就好了。
杨羊羊羊羊杨羊羊羊:页川瑞德啊