外观:国内两门车少,审美阈值低,怎么都算好看,老婆都说好.
动力:城市道路行车超车没任何问题,配合良好驾驶技术和习惯能避免很多变道碰擦事故.
油门:油门响应不是绝对快,需要自己去适应补油节奏,鉴于本来这车动力就是线性的,不会带来什么问题.
刹车:感性的体验是80km/h速度以下可以狠踩也没问题,120以上需要分段踩,一开始踩狠了头会偏.
过弯:指向性很强,后驱车基本操作,90°以上过弯经常能感觉到后轮滑动,非常爽.
空间:后排无法坐人,或者说最多一个男司机后排带两个女乘客且很拥挤,我都是直接后排放倒,前排座位向后拉到底,后排放倒后储物空间还是不错的,但是因为后备箱门开口小,所以无法放体力太大的物品.
质量:如果想改那就不要买斯巴鲁安心服务,如果不想改那就买,斯巴鲁4s送15次基础保养,安心服务升级可以保修发动机变速箱和底盘.因为有油底壳问题所以建议不改装不要经常激烈驾驶,不激烈驾驶就不会有问题.
炸药工程师:买这车不激烈驾驶?
HxY886:加98还是95
落花生237:何必激烈驾驶,买菜也需要帅
驾驶感受上,新一代车型在动力输出上确实有了明显的提升,包括0-100km/h的加速成绩也快了近1秒的成绩。日常开起来油门会感觉有些“窜”,动力调校的会相对激进一些。6MT挡位清晰,换挡行程也很短,尤其是有迷人的吸入感,时刻挑逗这你的驾驶神经。
需要强调的是,换挡顺滑并不意味这它是一台任人轻松驾驭的“小绵羊”,较高的离合行程和结合点,对于仅停留在驾校毕业水平的手动挡新手就不那么油耗了,虽然有人会不服气的说到,这会有什么难度,其实把车开动开走是很容易的,但你真的想发挥出车辆的全部实力,确实还需要加一段时间的磨合。
得益于新一代车型优化了重心高度,达到了456mm的极低重心高度,以及全铝前轮支架带来的3kg簧下减重,使得车辆在弯道操控面方面有了明显的提升,车身姿态更稳定,出弯时脚下油门也更到的更加果断,驾驶信心大大增加。当然也不要对自己的驾驶技术过于的自信,异常灵活的车尾,是会时刻用滑动的方式,带你体验游走在极限边缘的独特感觉。
底盘悬架一如既往的“战斗”,即便路上的一块碎石也会轻松的传递到你的驾驶位上,时刻给你最清晰的路感,激进的攻弯也提供了“鸡血”般的支撑,日常走街偶尔赛道日,完全够用。当然了NVH就不要有太多的幻想,胎噪声混杂着一些发动机高亢的音浪,时刻伴随这你的双耳。悄悄告诉你,新一代车型还加装了一套声浪模拟系统,在发动机中高转速区间提供不同的声浪补偿,换来的则是更嗨的驾驶激情。
碱面子的爱车时光:屁股有点太安稳了
屎王孤独的坐在王座上:我觉得挺好控的
斯巴鲁BRZ可以算是JDM粉最喜欢的车型之一,其实日本从80年代就开始兴起了平民小跑的浪潮,该车绝对是其中不可忽视的存在,2.4L水平对置发动机+6速手动挡的组合在驾驶乐趣的营造上绝对够劲儿!
【外观】全新的BRZ在外观上有着明显的区别,前脸棱角更为分明。对进气中网的两侧刹车片散热风道进行了调整,空气从前气道进入,从而使刹车系统达到散热的目的。车灯两侧也有两个小的鳍片来进行气流梳理,减少尾部的乱流。紧凑的车身运动效果很强,车尾的流线型和车头互相呼应,且尾灯的造型和尾部扰流的造型,也是为了空气动力学而设计,能够产生更大的下压力。
【内饰和配置】仪表台的设计相对于老款BRZ变得更加平滑,视野上来说更加开阔,仪表盘上部的材质使用了不反光的翻毛皮材料。多功能空调旋钮,触感非常有高级感,空调系统的功能操作都一目了然,相比老款BRZ有了突出的进化。全新的仪表盘设计可以说是一大亮点了。熟知斯巴鲁的朋友,看到这个形状应该能看懂,其上下两端镀铬装饰条的用意所在了。没错,这是一个水平对置发动机的形状。仪表盘的最中心,设置了速度显示和挡位显示,环绕圆环部分则是转速表,整体内饰以简洁明了为第一要务,毕竟这是一台以操控而见长的运动跑车。
【动力】新款BRZ搭载了代号FA24水平对置发动机,最大功率(172千瓦)234马力,峰值扭矩250牛·米。传动匹配6速手动变速箱。动力输出明显能感到相较于上一代的动力感提升,低扭区域即踩即有,来到高转速区域,还能感觉到动力持续的爆发能力。驾驶模式,带有日常、雪地、赛道三个选择。对于驾驶乐趣的营造,这台BRZ可以说是做到了极致!
夜不能寐的男人c:请问兄弟这车加多少号油,油耗大不大
近代稀有的纯种jdm车型,经历过初代停售风波的我明白,这次新款brz引进就意味着2022年可能进入燃油性能车的绝唱时刻了。
疫情、战争和经济萧条导致日系跑车苟延残喘,日产400z,本田type r这些车型,对于jdm车迷来说,可能只剩下半次机会。日渐严格的排放要求,日益增多的电动汽车,作为燃油车爱好者和jdm粉丝,这次我必须冲了,燃油不死!!
新款brz的提升可谓全方位几乎无死角,虽说网传铝制羊角可能导致车头反应下降,但实际市区通勤和高速行驶质感显著提高,车尾的稳定带来比老款更安心的操控,体感上新款动力增强同时变得更稳定了,传统低谷依然存在,发生在4500转左右并不明显,因最大扭矩提早了,几乎可以无视。更快更整更稳定的新款brz,斯巴鲁诠释平民跑车的初心,这一次我感受到了。
用户3653616741046:你是上了佛山牌照的那台吧
噩鱼54531419:珠海的顶一下还在等车中,求组织拉群
冬日小太阳226:需要等车吗?还是有现车
没想到,我这么年轻就开到了一台杂志上的跑车,管它的,平民跑车也是跑车。蓝色的车身,更灵动的线条,太美妙了,就是这车屁股长得太像老款君威。
内饰什么的都不重要了,只要这台车开起来够刺激、能够让你感受到操控的乐趣就够了,那这台2.4L的水平对置发动机就显得尤为重要,用234匹马力去推动这样一台1.3吨的轻量化跑车,简直是奢侈,事实也没有让人失望,动力很猛,想烧胎起步是很轻松的事,换挡的行程不能说特别短,但吸入感很明显,只是6挡位置不太好挂,离合器结合点还算好控制,开一会儿就能熟悉了。