【外观】见仁见智,虽然网上很多人说没有“JDM”的感觉了,但我是认为还算好看。而且买它最主要的原因是驾驶乐趣。车侧以及车尾线条十分流畅,整体比例完美。
【内饰】这个价位的小跑车,内饰要豪华质感着实过分了,内饰也确实一般,大量的搪塑材质,小尺寸中控屏,不像是近几年的产物,但是看得出来设计上还是用心的,给人一种实用主义至上的感觉。
【空间】车身尺寸上,斯巴鲁BRZ的长宽高分别为:4280/1775/1310mm,轴距2575mm,毕竟是个跑车,实用性上可以忽略不计,前排空间还不错,储物空间就一半了,扶手箱可以放两瓶水,但是人体工学几乎没有,每次拿水都要转身。后备箱的空间也很小,只有237L真的是捉襟见肘。不过相信也没人会开着小跑车拉货吧?
【动态】如果问这年头谁买手动挡,买手动挡要的是什么?就是人车的连接感,人车的沟通感,驾驶的参与感。斯巴鲁BRZ采用2.4L水平对置自然吸气发动机,最大马力234Ps,最大扭矩250N·m。传动系统匹配6MT变速箱。动力虽然不强,但是搭配手动挡就很有乐趣。官方零百加速6.8s,实测可以更快。操控没得说,底盘牢牢贴着地面,开起来车身更随性,响应性,指向性,侧倾抑制都非常好,是辆适合下赛道的车。不过BRZ相比丰田86,乐趣少了点,斯巴鲁的调校偏于轨道车,不像丰田GR86的屁股那么甩。
【安全配置】毕竟以安全性著称的斯巴鲁,BRZ的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、胎压监测、并线辅助、后驻车雷达等配置。作为一款不到40万的跑车,驾驶极限还是很高的,外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下,马力仅仅234Ps,显得有些羸弱,但是“手动挡7200干它!”的感觉是电动车带不来的。
【总结】其实对于缺点当然也有,NVH确实是不太行,速度上来了各种胎噪、风噪。底盘也绝对谈不上舒服。但是手动挡、后驱、30万左右、水平对置发动机还有其他车型可选吗?喜欢的朋友赶紧下手吧,毕竟斯巴鲁BRZ也停产了。
速度与激情共存:这种腔调其他车子给不了
马自达俱乐部:恭喜看明年能过国六B不
还是对喜欢买单啦,虽然没啥优惠,但是喜欢的东西也值得了,宁缺毋滥。外观只能用回头率高来形容,内饰配置空间喜欢它就能包容它,底盘硬但是支撑性很强,高速贴地的感觉很好.没有什么情怀但是这个外观和驾驶体感真的爱了
驾驶感受上,新一代车型在动力输出上确实有了明显的提升,包括0-100km/h的加速成绩也快了近1秒的成绩。日常开起来油门会感觉有些“窜”,动力调校的会相对激进一些。6MT挡位清晰,换挡行程也很短,尤其是有迷人的吸入感,时刻挑逗这你的驾驶神经。
需要强调的是,换挡顺滑并不意味这它是一台任人轻松驾驭的“小绵羊”,较高的离合行程和结合点,对于仅停留在驾校毕业水平的手动挡新手就不那么油耗了,虽然有人会不服气的说到,这会有什么难度,其实把车开动开走是很容易的,但你真的想发挥出车辆的全部实力,确实还需要加一段时间的磨合。
得益于新一代车型优化了重心高度,达到了456mm的极低重心高度,以及全铝前轮支架带来的3kg簧下减重,使得车辆在弯道操控面方面有了明显的提升,车身姿态更稳定,出弯时脚下油门也更到的更加果断,驾驶信心大大增加。当然也不要对自己的驾驶技术过于的自信,异常灵活的车尾,是会时刻用滑动的方式,带你体验游走在极限边缘的独特感觉。
底盘悬架一如既往的“战斗”,即便路上的一块碎石也会轻松的传递到你的驾驶位上,时刻给你最清晰的路感,激进的攻弯也提供了“鸡血”般的支撑,日常走街偶尔赛道日,完全够用。当然了NVH就不要有太多的幻想,胎噪声混杂着一些发动机高亢的音浪,时刻伴随这你的双耳。悄悄告诉你,新一代车型还加装了一套声浪模拟系统,在发动机中高转速区间提供不同的声浪补偿,换来的则是更嗨的驾驶激情。
碱面子的爱车时光:屁股有点太安稳了
屎王孤独的坐在王座上:我觉得挺好控的
操控方面:转向很舒服,嘎嘎爽!就是升档1-2容易顿挫、需要磨合好。开了几天练的可以了,这车越开带劲!开着很舒服!运动座椅没想象的那么难受,本人觉得很好了已经!开着车就没想要舒适感、越硬我越兴奋哈哈哈,路感方面没感觉像网上说的那么好,可能为了舒适性吧,最让我尴尬的是上坡起步了,现在才开了几天很害怕在半坡起步!尤其是后面还有车,恐惧感大大滴、容易憋火,后悔当年学出本来没开手动挡了,这车三千转以下也就跟普通小车一模一样,到了三千转往上才来的感觉,但是没出磨合期舍不得呢么踩,低扭方面确实感觉还不错,平常在城市道路,三档基本足够,减速到十几忘了换挡也没多大关系!总之、真的还是感觉自己在慢慢进步!这种随车进步的感觉我很喜欢!
本人24学出本来五六年了、没动过手动挡,大佬别喷😁
SHAWNqk:害怕半坡起步熄火,就把油门踩深点,离合太高点,跑太快就反向调整一下,最好的练习方式就是找一个车少坡陡的地方,不踩刹车、不拉手刹,通过油离控制保持车声不动,个人建议这个不要连续练太久
旺仔是个键盘车神:哈哈哈 我也来凑个热闹
BRZ杂牌车:车牌牛逼
【最满意】依旧硬核纯碎的跑车,驾驶更为轻松,依旧具备驾驶乐趣。
【最不满意】在绝对动力上确实是不如涡轮对手,质感依旧较弱,国六B排放标准城市无法上牌。
【驾驶感受】排量增加让扭矩相比老款更加充沛,车身刚性得到了提升,驾驶整体感更好,依旧低重心、平衡性出色的驾驶体验,驾驶代入感强。
【乘坐体验】毕竟为2+2布局,空间不能要去太多,能保证一定的实用性
【油耗】相对偏高,但对于纯粹的跑车来说,这并不重要
用户3693063725106:上个涡轮好了
一指轩辕870:大哥230匹你还觉得慢啊 你踩吗
近代稀有的纯种jdm车型,经历过初代停售风波的我明白,这次新款brz引进就意味着2022年可能进入燃油性能车的绝唱时刻了。
疫情、战争和经济萧条导致日系跑车苟延残喘,日产400z,本田type r这些车型,对于jdm车迷来说,可能只剩下半次机会。日渐严格的排放要求,日益增多的电动汽车,作为燃油车爱好者和jdm粉丝,这次我必须冲了,燃油不死!!
新款brz的提升可谓全方位几乎无死角,虽说网传铝制羊角可能导致车头反应下降,但实际市区通勤和高速行驶质感显著提高,车尾的稳定带来比老款更安心的操控,体感上新款动力增强同时变得更稳定了,传统低谷依然存在,发生在4500转左右并不明显,因最大扭矩提早了,几乎可以无视。更快更整更稳定的新款brz,斯巴鲁诠释平民跑车的初心,这一次我感受到了。
噩鱼54531419:珠海的顶一下还在等车中,求组织拉群
用户3653616741046:你是上了佛山牌照的那台吧
冬日小太阳226:需要等车吗?还是有现车
点评车型:
2022款斯巴鲁BRZ 2.4L 手动版
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
3分“良好”目前全新BRZ的只是做到了国六A的排放标准,当前国六A的车并不能在北上广深这样的一线城市上牌了。新款外观设计比老款更加耐看,轮毂也升级到了17寸,现在原厂装配的是215/40 R18的米其林PS4轮胎。发动机是丰田的双喷射技术和斯巴鲁的水平对置的结合体,代号FA24D,最大马力234匹,最大扭矩250牛·米。由于使用水平对置发动机导致车辆重心很低,操控灵活,再加上手动挡的加持,驾驶乐趣十足。不过速度上了80km/h之后,风噪胎噪和路噪比较明显。