全办落地46感觉稍贵一点,4s到处都是坑!内饰比以前确实升级了不少,中控大屏升级了,id7系统带网络可以ota,空调音乐都保留实体按键很符合我的使用习惯,中控空调面板位置高温开冷气会有异响,门板和中控上方长轴版是皮的,进口版除了高配都是搪塑材料。全液晶仪表盘那么大却显示内容偏少!这个价位还没有座椅加热和腰托功能,后排也没有独立空调,门没无钥匙进入,配置相对不够完善。而且上一代的座椅记忆熄火自动退后功能被阉割,方向盘记忆熄火也只能上移一点点。还有后排座椅不能放倒就是一个硬伤,而且后备箱开口偏小!车内虑震隔音还是很好的,就是胎噪稍稍会多点。标轴后排空间偏小(跟长轴3系不相上下,比雅阁小很多)经常坐人建议还是长轴。标轴操控比长轴要好,但是也谈不上很好!动力一般,要深踩多点等一下下车速才会上来,急加速换挡较慢,低速降档有轻微拉扯感!油耗市区10个,高速6-7个!还是挺省的,21款升级的多光束大灯很好用,最后,标轴全系没有迎宾天使之翼照地灯。
WGT8785:525这个价是贵了点,你说的仪表台和门内饰上沿是塘塑没用皮质缝线吧,哈哈!改款之前进口全系都有的,改勺子灯之后就把525和530运动简配了,卖的还那么贵,宝马其实是最黑的,但是没办法就是卖的好,媒体公关费没少给
用户6453272517444:46落地有带选配吗?
Grey631:选装了吗大哥?有送保养吗?
现在很多人都喜欢买进口车,觉得高级且有面子,尤其是对于某些德系豪华品牌来讲,作为一个专业的车评人,最近刚好就有几乎试驾到了一款宝马5系(进口) 2021款 525i M运动套装,从定位上来看是4门5座三厢车,长宽高分别为(mm)4976/1868/1489,轴距则达到了2975mm,对于追求潮流气场的年轻人来说,这是个不错的选择,行李厢容积够用,平常出去自驾游完全不用担心。而且整车还提供三年或10万公里的质保,厂商指导价是在42.39万,山西地区裸车价在42.39万,购置税在37513元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险为11681元,全款购车的话落地要475024元。
动力:作为一款中大型车,需要一款动力强劲的引擎,选择采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩则达到了290牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。在进行城市路段的驾驶表现很灵活,在市区和高速的路况下都具备一定的可玩性,虽然定位上是中大型车,但开起来却十分犀利。从加速的表现来看的话,全力踩下油门踏板,初段就有着很强的爆发力,中后段也并没有出现衰减,整个加速过程比较线性,只是在进行急加速的过程中,换挡会有一些顿挫,从实测的数据来看,百公里加速时间是在7.86秒。
悬架操控:采用了前双叉臂式独悬+后多连杆式独悬的组合,对于一款中大型轿车来说,底盘的表现并不算差,在面对较大颠簸时,能够有效拉住弹簧,支撑性非常棒,而且不会把多余的震感传入车内。在操控方面,转向手感和油门踏板的反应十分灵敏,也是宝马常见的方案,足够满足日常的需要。
麋鹿测试:因为采用了前后独悬的缘故,所以底盘在极限条件下展现出了很好的操控性,转向能够给予车主充分的操控信心。只是电子系统的介入时机一般,但作为一款体型较大的车型灵活性很不错,不输同级别车型,从最终结果来看,通过速度是在75.6km/h。
油耗:工信部综合油耗为6.3 L,对于消费者来讲,选择中大型轿车并不是特别在乎油耗,但5系的燃油经济性还是很不错的,我自己是进行了路段的综合油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了56km,平均时速在37km/h,最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共跑了78km,平均时速在109km/h,最终实测油耗为5.1 L。
杰出青年F:你这是长轴的图片
汤汤3572:你还是专业车评?我去!我觉得你的水平可以改行!
阿晓木:音响怎么样,想要音响,价格太贵了
外观上运动与稳重的结合,商务和家用都很适合。
内饰上的确没有奔驰来的豪华,经典、实用,没有华而不实,整体用料和做工都挑不出来什么毛病。座椅不是Nappa还是不够软,开久了比较容易酸痛,5系右脚不太好找到舒服的点,右边又靠不到支撑。后排靠背真的有点直,不能调节差点意思,短途还ok,长途后排乘坐并不友好。
178的个子在前排能有一拳多的头部空间,后排腿部差不多有1拳多,应该算是正常表现。但后备箱真心大,基本上放进两个26寸的行李箱也是比较轻松的。
动力上,感觉起步阶段顿挫还是挺容易察觉到了,速度起来后还是很顺畅。驾驶感受也是这车亮点,底盘滤震路面回馈及软硬刚好操控可以说是非常棒了,方向盘挺轻的而且指哪打哪,弯道中的侧向支撑也很到位。一般市区驾驶综合路况也就在9个油左右。
点评车型:
2021款宝马5系(进口) 525i M运动套装
4分“优秀”优点:
1、外形出色,M运动风格的下包围很有棱角感,视觉冲击力十足。全新造型的大灯组相比老款车型更显犀利,双L形的日行灯很有辨识度。尾灯组的造型相比老款车型也更有层次感,搭配双边共两出的排气口营造出了出色的运动感。
2、内饰豪华感到位,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏科技感十足,电子挡把也很有质感,虽然有千篇一律的感觉,但百看不厌,足够经典。内饰用料也足够出色,大面积的软质材料搭配镀铬饰条有效增加了豪华感。内饰做工也非常精湛,空调旋钮阻尼感出色,几乎不存在异响问题。
3、由于轴距并未加长,操控性要比国产长轴距版车型更出色,方向盘指向性精准,车头响应足够及时,市区内并线超车都很有自信,转弯停车也更方便。
4、悬架支撑性表现好,对于细小颠簸的过滤比较到位,经过减速带这种较大颠簸时虽然能感觉到悬架偏硬,但车内并没有太强的冲击力,而且后悬架对于车身多余摆动的控制非常出色。
5、搭载最大功率184马力、峰值扭矩290N·m的2.0T发动机,匹配8AT变速箱,实测百公里加速仅需7.7秒左右,算不上优秀,但绝对够用。
日常驾驶起步给人的感觉非常轻快,中后段也有着足够的动力储备,市区内或者高速上超车都比较轻松,并不会感觉动力不够用。8AT变速箱平顺性表现出色,换挡逻辑清晰,市区内走走停停也不会出现顿挫或者闯动。
缺点:
1、后排腿部空间不算充裕,表现和很多紧凑型轿车差不多,能够满足日常所需,但相比国产长轴距版还有很大的差距,实用性有所欠缺。
2、配置不够丰富,作为定价超过40万的车型,座椅加热需要选装,辅助驾驶功能则完全不提供,表现不够厚道。
这款车低功率,但开起来感觉动力很好,目前3000多公里,市区高速各占一半里程,加束提速都很好。油耗综合百公里9.5左右。变速箱换档'没有感觉什么顿挫。由于是标轴,开起来感觉整体感很强。转弯调头感觉灵活。当初买车时考虑过奔驰,考虑过华晨宝马。当时对比了奔驰E300L,宝马530Li,宝马530i。最想买的是宝马530iM运动套装。可销售说宝马530iM到店量很少,等半年也不一定能提到车。既然考虑标轴,525iM平时使用足够了,配置低了点,价格优惠多,性价比高。并且这款车估计等一个月左右就能提到车。想想销售说的也有道理,所以当场就决定上525i。7月28日交定金一万元。8月24车到店,8月30上了车牌。现在开了两个月,跑了3100多公里。总的感觉,这款车买对了。这是我开的第四部车,也是我最喜欢的车。
用户WV无为MLY850:不带。也没远程启动
阿晓木:音响怎么样
挣扎的肚子:油耗还可以降低的