点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.86分“良好”

福特的质量是真的不错，算算我都买了5、6年了，真的没啥毛病，也就正常保养保养也就没有额外的花销了，不得不说他们原厂的东西重量真的好，作为家用车，实用性高，很不错！我也很满意。外观气势我一直觉得还可以，但是很多人觉得太老气，这个就个人喜好的问题啦。内饰的话我也觉得有点老气呢，希望他能多多跟得上时代的脚步，配置都是些实用的配置，没那么花哨，空间还不错，我们家里经常带着父母出去玩没有感觉很挤，就刚好够用，每个人有点地儿，不过座椅有点硬，坐垫也有点短，前排倒还好，但后排可以角度调节并且放倒到纯平的状态，还不错。这款车的离地间隙高，通过性真的很好，尤其是在我们老家路面坑坑洼洼的，还有爬坡的时候真的能感觉到这款车真的省心啊！超车根本不是问题。整体隔音还是不错的，方向盘有点重，悬挂舒适性还可以。油耗的话在8个多一点点。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.29分“良好”

我开了快三年欧蓝德，5万公里。欧蓝德车漆超薄，引擎盖上崩个石子，铁皮都出来了。座椅绑硬，短途还凑合，长途屁股都坐麻了。隔音效果不好，高速巡航，胎噪风噪很明显传入车内，低速加速，发动机噪音很大，因为自吸加CVT，所以动力勉强，转速上4000，才能感觉动力爆发出来了。车门单薄，外观一般，内饰落后，车内空间一般，因为觉得车太窄了，还比较低，配置低的可怜，除了自动大灯，感应雨刷，几乎没什么配置，尾门速度慢的可怜。跟车友会出去玩过几次，通过性还是不错，四驱在城市SUV里算前面的，这车总的来说还是对得起他的价位，性价比高，算皮实一些的，保养成本一般，不算高，油耗应人而异，市区能到7至19个，跑快速路5个。高速一般稳定在7.5。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱曜动版 5座

3.79分“良好”

欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4＋CVT的动力组合，也就仅此而已了。 外观 这一代车型已经到产品的末期了，产品算不上多惊艳，但是胜在耐看和大气。 内饰 内饰中规中矩，不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。 空间 这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的，后备箱空间也是非常大的表现，空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型，但是第三排的乘坐空间只能说应急，长时间乘坐还是非常难受的，如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。 动力 这台车拥有2.0和2.4的两个动力，没有什么先进的技术，也没有什么亮眼的参数，但胜在可靠和省油，作为一个家用务实的产品来说，这应该算是一个比较大的优点了。 操控 这台车的操控还是可以的，电动方向助力很轻盈，高速行驶稳定性也不错。 油耗 虽然这是一台2.4升的动力，但是油耗还是非常喜人的，在城市走走停停的状态下，百公里9升左右的样子。 舒适性 舒适性贡献最大的一是空间，二就是这套座椅了，座椅填充很厚实，并且有电动座椅和座椅加热的配置，再加上座椅的包裹性不错，所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.79分“良好”

【动力表现】 因为刚提的新车也没怎么踩油门、我打算首保之后再去试一下，0到50的加速还是说来就来，跑了一次高速还是挺稳的。四驱全系标配sawc系统，这个我很喜欢。 【空间表现】 空间没得说确实挺大的，第二排和第三排都可以放倒平时拉个啥都没啥问题，这个我挺喜欢的，就是第三排大人坐起来会吃力点，小孩儿的话没啥问题，也是为了应急。 【最不满意】 市区路段油耗高，配置该有的基本都有，要是有个carplay就好了，爬坡比较费劲，内饰真的应该改一下，不过菱形座椅还可以，外观还勉强看的过去，车尾不喜欢，总感觉那一块儿不对劲，有点像鲶鱼嘴。目前开了两百多公里其他的还没发现啥问题。 【驾驶感受】 高速行驶挺平稳的，减震的话没期望太高，价格在哪里，一般路况通过性没啥问题，其他的中规中矩。 【第三排空间】 第三排大人坐起来会吃力点，小孩儿的话没啥问题，也是为了应急。 【购车经历】 人生第一辆车这款车买的可谓是稀里糊涂，当时约了三四个朋友国庆去车展，朋友都说性价比挺高的，家用出去自驾都挺好的，唯一吸引到我的是四驱配备了sawc系统，看车到买车用了不到俩小时，之前还没了解过这款车，买回来之后才去慢慢了解的。讲真订车回来第一天还挺后悔的，感觉我开这个车有点老成，后来慢慢了解之后觉得性价比确实挺高的，然后隔了十多天才去提的车，因为自己还要考虑到兼顾家用，省心，皮实，所以目前觉得选择欧蓝德应该没有错。 【油耗】 这车真的不适合在城市开油耗有点高，10～13个左右，高速省油7～8个，综合下来9点几个。 【亮点配置】 空调动力足哈哈哈哈，第二排和第三排都可以放倒，四驱全系配了sawc，最关键的就是性价比、性价比、性价比。也是因为家用，省心，皮实去的，欧蓝德同级别我感觉性价比已经到头了，没有其他的车可以媲美的了。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.14分“良好”

自我介绍 购车过程 使用感受：包括(内饰、操作、空间表现、舒适性、外观) 购车建议 自我介绍一下，本人刚毕业小年轻一个，这么多欧蓝德车主，没见过比我小的。买车的时候加了销售微信，后面经过四五个月的朋友圈观察，发现，他发别人提车的朋友圈，不是什么叔就是什么总，这么久了，我是唯一一个哥，我觉得我买这个车是不是有点草率了。 步入正题了，这个车是我在车展的时候看到的，进入展厅，第一个展台就是三菱的，当时我都没想着会买三菱这种老品牌的车，而且我之前对三菱都是一无所知的，只知道有个EVO，这次买车本来是奔着途岳去的，结果人家死活不肯让价，落地要十七万多，然后就是不了了之。到后面在车展转了一圈，兜兜转转，最后还是回到了三菱。因为老妈对这种老品牌的车比较喜欢，觉得靠谱，而且还有七个安全气囊，安全性也提高了不少。后面就开始聊价格了，这环节我跟我妈都没参与，全程都是我姐夫在聊，因为他是路虎的销售经理，方方面面都安排好了，裸车13.6，送了全包脚垫，一套膜，还有一套包围，行车记录仪，其余的就没了。落地包上牌是15.8万的样子(自己上的牌)，这个价格我相信比绝大多数的人还是要低的，要是再送个脚踏板就好了，那玩意儿可比送的那个行车记录仪实用多了，行车记录仪建议还是自己买，送的那玩意儿不太行，经常性断电，也把后视镜遮住了。 再说一下使用感受，说它靠谱那是真靠谱，因为啥功能也没有啊，出故障都没地出，车机除了放歌没有别的用处了，反应太迟钝，不支持car play, 支持car life ，但是是有线的，要插根数据线。反正不指望它能带来多大多大的可玩性吧，就是一个中规中矩的代步工具，整个内饰也表现一般般，反正是黑的，没有啥亮点，没啥科技感可言。再说说操作吧，方向盘转向手感还是很轻盈的，不说指哪打哪，转向精准还是能够做到的；油门也很轻，一点就走，前期加速还是比较肉的那种，转速拉高了，还是干吼不走，跑高速比较得心应手，油门也没踩很深，不知不觉跑一百四了，不敢再往下踩了，小命要紧。还有一个空间表现，前排还是很充裕的，本人175，坐前排还是很绰绰有余，后排腿部空间还行就是座椅有点短靠背角度不舒适，后备箱空间很大，贼大，整个车我最满意的就是这个后备箱，感觉啥都能放。对了，差点把这个乘坐感受忘了，前排坐起来感觉还行，坐久了就不舒服了，因为座椅包裹性不强并且太短了，大腿承托不够，后排也是这个毛病，舒适性这方面表现还是一般般。最后一个就是外观了，这个我真不知道怎么说，仁者见仁智者见智吧，我第一眼看到这个车，觉得不咋地，后面看久了，也还行，感觉挺耐看的，可能是我自己加了拉花跟车窗亮条还有机盖字母的缘故吧，看起来舒服多了。 最后给大家一点买车建议，我自己的一些看法，价格方面，我感觉20款的畅享版还能低，13.5差不多应该，送的东西，能要脚踏板就要脚踏板，记录仪别要，自己买靠谱一点，毕竟关键时刻还是比较有用的，有条件的建议加个电尾，手拿的确不方便，尤其家里老婆升高稍矮的，的确有点费力。 感觉还有好多没写，也还有很多没写到的地方，毕竟现在才开了四千多公里，有什么写得不对的地方请大家帮忙斧正。

点评车型: 2018款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.89分“良好”

提车三年发个文 欧蓝德是我买的第三台车，第一台10款明锐，第二台11款骐达买给媳妇开的，随着孩子的长大，二娃的出生，两个小车太小了，18年5月明锐置换的欧蓝德 那会重点考虑了三台车，欧蓝德，奇骏，柯迪亚克！ 欧蓝德配置高。2047真的性价比高，18款三大件全进口，电尾，腚加热，全给安排了 奇骏么，最主要18年当时基本都是卤素灯，而且钥匙居然和骐达一样，哈哈 柯迪亚克那会销售有点屌，然后斯柯达新的标志感觉像掉了毛的鸡，还没我老明锐带绿穗的好看，然后双离合也不太放心 最后选了2047，开了三年，总体来说还是不错的，配置高，空调冷，隔音也还行，油耗动力也都能接受 缺点也有，坑洼路面转向怪异，需要抓稳方向盘，平坦路面没这个问题！后排小板凳，后排安全带插座太高，实在太高了，还有就是老问题内饰老气了，18款没后排出风口，远光还是卤素灯，这两个问题貌似后面小改款都解决了 开了三年四万多公里，都是全合成一万公里保养一次，除了加玻璃水，换过雨刮器，啥也没动过，买这个车，不后悔吧，性价比真好 今年又把骐达置换了台奔驰C给老婆开，过几年欧蓝德旧了的时候，希望自己事业也更上一层楼，换台更好的吧，目前觉得X3不错，不过大概率还是换个日系，挺喜欢开日系的，也有可能换个汉兰达，哈哈 欧蓝德要是有奔驰内饰，那销量真能上天了

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.71分“良好”

三菱欧蓝德，一台性价比超高的SUV。今天就跟大家简单聊聊。外观方面呢，这款车的整体外观造型是非常犀利的，而且棱角比较明显，肌肉感营造也是很强的，比较高亮的中网，搭配上18寸的铝合金轮毂，整体给人一直成熟稳重的感觉，有着很高的辨识度。内饰设计能够让消费者体验到“年代感”。三幅式的方向盘造型还不错，同时2020款车型针对按钮的质感进行了提升，手感不再廉价。指针式仪表盘造型较为普通，不过能够显示的信息还是比较丰富的。中控部分，8英寸的中控屏全系标配，支持GPS导航、手机互联等功能。整体的做工用料部分，三菱欧蓝德表现的比较一般，没有明显的亮点。同时内饰的造型较老，已经很难满足国内消费者追新的需求了。 该车有车友反馈，该车型存在有发动机抖动，加油无力的问题。出现这个问题的原因可能有1、节气门过脏喷油嘴积炭过多，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞。2、火花塞出现了损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速是抖动。3、汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，也会导致发动机抖动无力。解决问题并不难，可以到4S店检查发动机情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在2000元左右。或者加品质更高的燃油。 为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里或6个月左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在800元左右。首保结束之后3个月保养一次便可。单次保养费用在500元左右。变速箱油、防冻液、火花塞等。建议60000公里更换一次，费用在2500元左右。建议您定期做保养，出行才有安全的保障。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.57分“良好”

三菱欧蓝德的三大件配置相对可靠，四驱7座车型，目前的落地价格大致在19.8w左右，在合资四驱这个区间整体性价比较高，相对来说内饰和配置面中规中矩，比较适合中年二孩家庭，或者和家里老人一起生活的家庭，日常周末去周边游玩出行，整体还是不错的。

点评车型: 2018款欧蓝德 2.4L 四驱豪华版 7座

3.93分“良好”

欧蓝德主打性价比，最便宜的价格买到的配置最高的合资品牌，总体值得推荐

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

在众多三菱旗下的车型当中，欧蓝德算是比较经典的一个车型，2016年进入国内之后，反响还是比较不错的。并且近几年也是进行了改款提升，今天要说的是欧蓝德 2020款 2.0L 两驱畅行版 5座这款车，之前也是有朋友咨询，然后一起去4S店看过，试驾过，虽然接触时间不长，但也有一些感触，在这里分享给大家！ 先说一下费用部分： （购车）官方指导价为15.98万元，目前大概优惠1万元，裸车14.98万元，购置税13257元，车船税480元，商业险5852元，交强险950元，上牌费500元，全款落地大概在17万左右。 （保养）如果选择购买之后，保养部分也是需要着重考虑的。5000公里一次保养，首保和二保4S店免费提供。后续1.5万公里，一般会更换机油机滤和空调滤芯，加上工时费180元，共计费用700元出头。后续保养的话，如果涉及到变速箱油、刹车油、防冻液、火花塞等等，再加上机油机滤、各种滤芯，最高保养费用在2200元左右。整理一下大概价位就是小保养500元到600元，中等保养700元到900元，全面保养2200元左右。 驾驶体验： 1、动力部分：动力是2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，匹配的CVT无级变速箱（模拟6档），驾驶过程当中感觉动力反馈还算不错。除了刚起步动力有点肉，后续中后期提速还是比较轻快的，与涡轮增压车型有着很大的区别，特别是拥堵情况下，后面跟车驾驶平顺性很高，油门控制比较精准。不会担心涡轮增压车型，踩油门涡轮介入往前窜的风险。 2、车辆悬挂：试驾途中也有很长一段路是省道，而它的悬挂，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，经过不平整的路面就能感觉到调教偏家用，小的颠簸过滤得很彻底，车内也不会有太多的摆动。速度稍微快一些或者路面有比较大的凹坑，车尾部会有摆动，后座有时会有弹跳感，但个人感觉整体悬挂的平顺性和舒适性已经比较不错了。 3、离地间隙：车子的通过性很好，车身离地间隙达到了190mm，足以应付大部分城市道路，即使回老家走村里的路也不用担心刮蹭底盘。 不足之处： 1、内饰不太好看：欧蓝德这款车对于内饰的设计感觉不太注重，功能按钮包括布局设计的都比较传统，视觉上看起来有点老气。尤其是中控屏左侧的出风口，不方不圆，多边形造型，看起来别别扭扭。仪表的设计也是两个机械指针和一个非常非常小的屏幕，说实话看上去太小气了，不仔细看都看不清里面显示的啥。另外，中控显示屏尺寸也比较小，只有8吋，虽然是SUV，但是内饰一点儿也不大气。 2、长时间乘坐不太舒服。座椅采用的是织物材质，并且里面的填充物不是特别饱满，支撑性一般。长时间开车会感觉腰比较累。并且座椅的设计也比较板正，无论是前排和后排包裹性都比较一般，速度过快转弯时，不系安全带身体倾斜很严重。 总结：如果预算真的有限的话，倒是可以考虑考虑欧蓝德，动力方面包括驾驶体验都没有太大的毛病，整体性能比较不错。但是内饰设计风格比较老气，相信年轻人不会太喜欢。虽然减震悬挂比较舒服，但座椅舒适度也有待提高。整体来说，这款车的优缺点都比较明显。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.79分“良好”

相当个性化的外观，和极度廉价的内饰，让很多人质疑这台车的性价比是否够高，而实际上它的科技化装备一点也不少，甚至领先于同价位大多数日系SUV，如果你不是颜值控，更在意实用性，那么它非常适合你，而且空间、油耗、动力都有超预期的表现。 新车指导价为17.28万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为17.5万元，包含15292元购置税、480元车船税、6500元全车险和200元上牌费等，没有其他强制性选装包之类的附加项目。 前脸设计比较秀气一些，虽然两撇银色大胡子挺夸张，但总感觉不伦不类的，所谓追求个性化的设计理念可能会面临丢失更多客户的危机，只有LED日行灯，其余光源都是卤素的，远光灯照明度很差，感觉跟蜡烛灯差不多了，配备的18英寸铝合金轮毂造型挺时尚，似乎是在往都市化方向转变的意思，缺少一点SUV的那种野性，尾部设计比较紧凑，LED尾灯组效果不错，但雾灯和倒车灯被放在了最下方，夜间倒车的警示效果不理想，而且没有配备倒车雷达有些抠门。 如果你了解这款车的科技化装备之后，也许会改变对内饰的看法，因为如此老套的中控台布局确实少见，关键是它的配置很高，单独拿出一个来都很棒，可组合起来就真的严重拉低了档次感，比如彩色仪表盘、8英寸触控屏，后者支持车联网、导航、语音识别控制、支持carlife等丰富齐全的电子化功能，还有自动空调，带有温度分区控制、空气净化器、PM2.5过滤功能，方向盘还是真皮材质包裹的，四个车窗都支持一键升降，我感觉同级车型有的它都有了，甚至还有一些优势，视觉体验不佳，但功能相当完善。 空间体验很棒，我身高1.78米，前后排调整好坐姿之后，前后头部还有一拳多的余量，后排腿部可以保证两拳的空余，而且靠背支持角度调节，单纯乘坐的舒适性很好，就是悬架调校偏硬不少，作为一台SUV来说，并没有针对都市化用车需求进行改善，后排体验并不舒服，在高速状态下的扎实感不如德系车稳健，风噪、胎噪很大。 很多人质疑2.0L发动机的动力会很弱，其实都是想多了，虽然零百加速需要11.4秒，但整个加速过程是相当顺滑的，初段加速多少有点慵懒，可以理解，但中后段很迅捷，只要你能接受发动机的嘶吼声，动力绝对不是问题，他的平均油耗在8-9L/100公里之间，对于一台紧凑级SUV来说比较出色了。 这款车的不足就是体现在粗糙、廉价的内饰风格上，其他方面确实难有明显的短板，本身形象设计可能不太招人喜欢，但同价位似乎很难找出这么高性价比的日系SUV了，虽然是2.0L发动机，但跟2.4L车型保养支出差不多，周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要大约350-500元，到4万和6万公里做大保养，单次需要大约2000元，行驶6万公里常规保养支出在8400元左右，个人感觉不是很实惠，不过三大件可靠性超高也是一个很好的保障。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.29分“良好”

空间:欧蓝德这款车的空间很宽敞，第2排腿部空间充裕，标准身材的成年人坐在后排没有压力，腿部可以自由伸展，甚至可以翘二郎腿，座椅的舒适度中规中矩，坐垫偏薄，用于日常家用没有问题，因为车型有7座版本，而这款5座版本，后备箱的空间非常大，放一些大件物品也没有问题，另外第2排座椅可以放倒，能够扩充后备箱空间，所以欧蓝德的空间是这款车的很大优势。 动力:这款车搭载的是2.0升自然吸气发动机，匹配的CVT变速箱，这套动力系统可靠性很高，故障率特别低，动力表现还可以，虽然这款车尺寸并不小，但是在城市中使用，起步加速超车还算轻松，拥堵情况下跟车驾驶平顺性很高，这与CVT变速箱特性有直接关系，高速表现相比城市表现略差一些，再超过110km/h的速度时，能够感受到动力略显不足。 这款车的几个缺点 1:内饰质感差，古板年代感强，配置功能少，座舱是满满的塑料廉价感。 2:座椅舒适度一般，前排和后排的座椅偏硬。 3:保值率一般，在日系SUV当中，保值率处于靠后的水平。 购车费用:这款车指导价格15.98万，根据地区的不同优惠在2~3万之间，裸车在13万到14万之间，加上购置税交强险，商业保险，全部下来需要花费15~16万之间。 总结:这款车可靠性和稳定性很高，比较皮实耐用，空间非常宽敞，价格水平不高，是一款性价比不错的家用SUV。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

前几天，有一位车友咨询广汽三菱-欧蓝德的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 两驱畅行版 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为15.98万元，懂车帝上经销商报价为14.98万元，目前优惠大约为1.00万元，我们以此为例，需购置税14142元，车船税480元，商业险5547元，交强险950元，全款落地大约需要170919元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸两侧大灯内部透视镜的设计相当饱满，点亮后是非常漂亮。车身侧面腰线勾勒的十分顺畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计偏稳重风格，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面并不算十分的丰富，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航以及运动/经济驾驶模式等都有配置。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，也算是良心企业了。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟6挡CVT无级变速箱，最大马力为166Ps，峰值扭矩为201N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.79分“良好”

三菱欧蓝德定位于紧凑型SUV，有两驱和四驱的车型，相比于同级车四驱是欧蓝德的优势，以2.4L四驱致享版5座为例先说下购车价格，指导价19.48万元，购置税1.5万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元，商业保险在5000元左右，全国有着两万元左右的优惠，落地价19.50万元左右，下面小编把对欧蓝德感受分享一下。 外观 外观设计比较平淡，车头比较尖锐，弧形的镀铬装饰条很有辨识度，车长4705mm，其中还有七座车型，搭配18英寸轮胎，这个尺寸日后换AT轮胎比较容易找到尺寸。车尾中规中矩的状态，什么年龄段的朋友都可以。 内饰 三菱的换代速度属实有些慢，内饰已经是很老的设计了，以黑色的格调为主，8英寸的多媒体屏幕是唯一展现科技感的地方。做工用料上有软搪塑、钢琴漆面板及硬塑料，标准的日系风格，没有档次感。 配置 以2.4L四驱致享版5座为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动雨刷等，总体来说配置并不高。不足：没有主动安全配置和陡坡缓降，作为四驱车型极有可能外出轻度越野，应该带有。 乘坐及空间 前排坐垫填充物比较软，后排有些硬，后排的座椅呈剧院式比前排高，视野比较好，头部和腿部空间为适中的尺寸；后排配置上带有空调出风口和两个USB接口。后备箱由于是五座车型空间很大，只不过预留的右侧杯架略微侵占小部分空间，盖板下方还有储物盒。不足：全系没有全景天窗和后排独立空调。 动力 搭载2.4L发动机，最大功率192马力，匹配CVT变速箱，动力输出很线性，市区和高速都够用的动力响应，变速箱调校很平顺。带有适时四驱，中央差速器结构为多片离合器式，可以进行锁止，轮间限滑比较强，有一定脱困能力，它的四驱相比于其他同级别城市SUV有很强的优势。 行驶 悬架整体偏硬，但在可接受的范围，转向的手感不够线性，有明显的虚位；隔音表现很差，各个噪音都能很明显传到车内，甚至有些不符合这个级别应有的水准。 总结 现款欧蓝德已经卖了很久，即将面临换代，两万元左右的优惠其实并不是特别大，优势是四驱系统在同级别比较出色，缺点是内饰设计和配置太低了，所以说不太值得推荐。