20款欧蓝德
提车地点 天津
作为宝爸一名，很早就想换一台七座SUV，目前市面七座车市场上，10-25W区间可选择空间并不是很大看来看去最后看中了20款欧蓝德。
广汽三菱作为一家老字号合资车企，质量上相对有保障，当然很多人认为欧蓝德多年技术更新缓慢，这点上还是见仁见智吧，喜欢新技术新科技的车主并不推荐。
说下优点，硬气的视觉外观很男人；内部软包的地方在这个价位也算不少；中庸的内饰比较适合不爱张扬的人；360全景可视的雷达给行车安全添加一份保障；最后夸一下空调，提车那天刚好下雨，新车开着空调想除除湿给我冻的够呛，真是挺给力的，冬天座椅加热也挺快，整体很满意；空间方面可能由于轴距问题，因为车身长度很长，反而车内长度其实比我想象的是要短一些，不过高度表现不错，本人1米8调整好坐姿起码还能富裕一拳，二排可以移动后背角度也可以调节这点做的很好，全部放倒后当个小货车都没问题，三排座椅腿部空间较小，一拳多一点的距离坐一个成年人或者两个小朋友没有问题，不过要是需要长期坐两个成年人可能就不合适了。
缺点方面，后备箱不是电动的差评；车顶灯部分没有太阳镜盒差评，虽说我不太看重内饰，不过三菱还是走走心吧，毕竟大多数人选车还没到试驾那步光看内饰就给你pass了；车椅如同坊间说的较硬，不过对于我这种腰不是太好的人来说，坐着反而比特别软的那种车椅舒服一点，因为腰部没那么塌，因人而异吧；最差劲的就是车机，卫星追踪的很慢，导航基本用不了，目前蓝牙功能还坏了，准备找4s店看看再说。
总体来说，欧蓝德比较推荐给对车辆功能没那么多要求的车主，主打开着安全省心放心，空间挺大带着老人和孩子出去玩，开一辆车就走了。最后希望广汽三菱未来能更好的车型提供给消费者。
好车要经得住时间考验：这车同级别性价比天花板
DrSPY：请问2.0L七座觉得动力够用吗
阳晓亮：车机自带高德赶脚很好用啊
1放眼国内市场，日系品牌往往都是比较火爆的，销量都比较不错，但是三菱确是个例外，整个品牌的所有车型销量都比较一般，哪怕是国内市场非常火爆的二十万左右SUV车型，这个级别三菱欧蓝德的销量完全比不上同级别那几个日系常青树。
2欧蓝德外观给人的感觉整体比较硬朗，线条比较锐利，中网尺寸比较大，大灯也棱角分明，第一次看见很容易让人眼前一亮。内饰设计就一般般了，整体比较老气，内饰配色也比较单一，但是各个功能区划分的比较合理，按键面积也比较大，使用比较方便。欧蓝德搭载2.0自然吸气与2.4自然吸气两款发动机，走量的属于2.0车型，最大马力166匹，这款发动机没啥太先进的技术，但是好在比较耐用。
3欧蓝德的舒适性一般，这点经常受到车主吐槽，首先是座椅偏硬，长途乘坐感受比较差，并且欧蓝德这款车后悬挂比较硬，过减速带很不舒服。欧蓝德的胎噪比较大，原厂搭配的是邓禄普轮胎，这点车主可以后期自己更换静音省油胎。
4车辆怠速抖动较大，这是欧蓝德的一个通病，一般五千公里后就可能会出现这个问题，解决办法只能是更换发动机机脚，但是更换并不能保证完全解决这个问题，可能会在短时间内得到较大的缓解，但是时间一长就可能会复发。处理过一个天窗漏水的故障，开始以为是胶条的问题，更换胶条后发现依然漏水，后来更换天窗玻璃之后才解决这个问题，这可能是原厂配件批次较差导致的，解决费用在2000块。
5欧蓝德保养价格还是算比较前面的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，和大多数品牌一样，首保是免费的，不用车主掏钱。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在400元左右，6万公里大保养价格在2000元左右，单看每次的保养价格并不算高，但是五千公里的保养周期较短。
6外观犀利，并且有七座车型可选，再加上它不错的机械品质，整体性价比还是不错的，前提是你能接受它老气的内饰以及较差的做工。
安小猪721：低调就买这个车，省心
用户2979568101042：提速慢了一批 音响差的一批 噪音大的一批
三菱欧蓝德，一台性价比超过的家用SUV，它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。依旧是家族式的设计风格，搭配巨大的前格栅造型，突出了车辆的力量感和阳刚之气，令车辆展现出了威猛的感觉。亮银色的前进气口装饰和环绕式的镀铬亮条，为欧蓝德增添了几分精致感。大灯组的造型也很犀利，LED大灯可以带来很好的照明效果。该车采用了以黑色为主的运动化内饰设计，看起来相当的大气，并且新款的三菱欧蓝德还增加了最新的车载空气净化系统以及上坡辅助系统自动驻车功能，让驾驶员的便利性得到了很大的提升。车内舒适性配置以及主被动安全配置都是一应俱全，是一款颇为不错的家庭用车。
该车有车友反馈，有发动机冷车启动困难问题。出现这种问题的原因可能会有1、机油流动性是影响冷车启动的重要原因，尤其是在冬季，机油的流动性变差，导致汽车冷启动时摩擦阻力比较大。2、汽车积碳的部位有很多，节气门、喷油嘴、火花塞等部位出现积碳时，冷车启动相对来说比较困难。3、汽车电池在低温环境下充电和放电的性能会下降。解决问题并不难，可以到4S店检查变速箱情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在3000元左右。
为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在2000元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右，大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞，建议60000公里更换一次，费用在3000元左右。建议各位车主，爱护自己的爱车，出行才有一个安全的保障。
三菱欧蓝德在紧凑型SUV市场上，的确算得上是“后来者”，但是好饭不怕晚的到底我们都懂，作为专业车评人，我们今天一起来测评下这款三菱欧蓝德，来看看试驾体验吧。
动力方面，三菱欧蓝德搭载的是2.0L自吸发动机，其最大功率为166马力，最大扭矩为201N.m，传动方面匹配的则是模拟6速的CVT变速箱。老实说，驾驶的实际感受还算不错，我们能明显的感觉到这台欧蓝德的低速扭矩很出色，油门响应整体都很线性，动力推动感觉也刚刚好，CVT变速箱虽然谈不上多优秀，但是至少尽职尽责，没有啥拖泥带水的拖累感。
空间：空间方面，欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，我身高175，将前排座椅调至舒服位置，头部空间约有1拳3指的距离；后排座椅方面，前排座椅不懂，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有2-3拳的距离，空间完全没问题；但是如果在第二排座椅不变的情况下，第三排座椅的舒适性就较差了，腿部几乎贴在了靠背上，脚下空间也不足，只有第二排乘客牺牲一部分的腿部空间才能让第三排乘客不那么难受，所以7座还是仅限于应急的时候用一用。后备箱空间表现还算不错，我放了两个28寸的行李厢进去，尚有不小的空余。
悬架：三菱欧蓝德的悬架整体偏软，一般的路面细碎振动，都能很不错的过滤掉，基本在小颠簸和长波起伏的路面上，都可以轻松应付，但是也有不足之处，那便是对于减速带的处理过于简单粗暴，不管通过的速度快慢与否都会影响到车内乘客的舒适性，以及悬架回馈的动作和声音。
噪音：欧蓝德在噪音方面的表现还算不错，除了在120以上能听到风噪、胎噪之外，其余速度区间内的车内环境均表现优异。
刹车：全力刹车的姿态对于一台SUV来说，还算合格，刹车踏板的回馈力度也比较容易掌握，释放力度整体也很线性，整体可以给好评。
购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为17.68万元，裸车价格为15.35万元，购置税约为13200元，商业保险约为5000元，上牌费用500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格为173780元。
总结：欧蓝德的整体产品力算得上过关，价格合理，从性价比和综合竞争力来说，还算蛮有优势，虽然的确有一些客观存在的小缺点，但是还能接受，整体还是推荐。
木白水每：我感觉异响太多，1200至1400转速行驶加油时会传来咯啦啦类似金属声，有说是发动机爆震，行驶或停车底盘时不时会有当的一声类似钢板弹簧声，还有就是D档怠速抖动，这还是个新车
用户6900187060245：国产合资车还是偷工减料的重灾区
本次评分的车型是广汽三菱欧蓝德，这款车在我们当地目前有2万左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以2020款2.0L两驱畅享版7座为例，新车指导价17.68万，优惠后裸车价是15.68万元，加上购置税13876元，保险6000元左右，上牌500，全部落地的价格是17.7万左右。
这款车型的亮点：
1、外观大气硬朗，前脸很有肌肉感，粗壮的镀铬条和大灯组连成一体，让车头看上去更宽大，分体式大灯配有透镜，看上去很精神。侧面造型给人的感觉很有力量感，硬朗的腰线从车头延伸到车尾，整体非常流畅。车尾设计也很有层次，给人的感觉也比较高挑，下包围大面积的银面防擦板，让尾部更立体，也增加了运动感。
2、内饰设计简洁，大面积使用了软质材料，辅以镀铬条进行装饰，整体用料对得起价位。中控屏尺寸虽然只有8英寸，但在线导航、语音识别和CarLife都没有缺席，实用性比较好。功能区域划分的都比较清晰，开车中盲操很方便。
3、搭载2.0L 自然吸气发动机，最大马力166Ps，最大扭矩201N·m，匹配模拟6速CVT变速箱。开起来最大的感受是平顺，起步比较温和，没有太强的加速感，市区代步时，深踩一点油门，超车不会费用，动力输出比较线性，虽然缺点爆发力，日常代步够用。油耗也比较省，工信部百公里油耗7.4L，实际开比这高一点，平均8升多，这么大的车，算比较省油的。
4、车身尺寸4705×1810×1710mm，轴矩2670mm，车内空间很宽敞。座椅采用2+3+2布局，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，保持前排座椅不动，坐到第二排腿部空间还有两拳左右。第三排和其它7座SUV一样，空间就会显得有些压抑，像坐一个好点的板凳。其实第二排采用3座布局，也说明了平时当五座来用，第三排当做应急备用。
5、性价比高，一台7座紧凑级SUV，核心三大件也比较成熟稳定，定价不高优惠还不小，综合性价比还是不错的。
说下缺点：
1、悬挂减震硬，走烂路的时候车里颠簸很明显，如果坐在第三排，就更明显。
2、内饰老气，没有设计感，而且科技感也不足，显得有点过时，中控屏分辨率有点低，清晰度不高。
3、7座满载的话，如果再开空调，起步的时候有点肉，跑起来之后就比较顺了。
4、2.0L版本，全都配的卤素灯，晚上开车没有LED灯亮。
5、前排座椅填充比较厚实，后两排座垫又薄又硬，短途还好，如果坐时间长一点，不太舒服。
关于保养：
欧蓝德是每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，基础保养更换机油机滤，价格在400元左右，空调滤清和空气滤清15000公里更换一次，加换机油费用是700元左右。变速箱油、制动液和防冻液4万公里保养时更换，加上换机油的费用是2100左右。
总的来说，欧蓝德虽然舒适性一般，内饰科技感也不强，但是价格实惠，又有大空间7座可选，实用性不错，核心三大件比较成熟，如果有7座大空间SUV的需求，这个价位当中，欧蓝德是值得推荐的。
和叶1098：半小时前刚刚下定一台，白色的
番茄53621829609：这个尺寸第三排能坐人吗？
当当1982：20款4驱7坐。裸车16.5
作为三菱最卖座的车型，国产后欧蓝德起步价直接落到了15.98万元，顶配的2.4L四驱版车型也只要22.58万，再加上市面上还有2-3万元的终端优惠，这款合资紧凑级SUV的起售价已经低到了14万，那么这款车值得买吗？我们以2020款 2.0L 两驱畅享版 7座为例，来聊聊欧蓝德的产品力，其厂商指导价是17.68万，市场优惠2万元，裸车价15.68万元，再加上购置税13876，保险5000元，上牌费1500元，欧蓝德的落地价格大约17.8万元。
【优点】
1、价格。欧蓝德几乎是你能买到的最便宜的七座合资SUV，它的实际起售价，已经低到了14万元，七座版本的实际起售价，也不到16万元，对于一款合资SUV而言，其实际售价的确不高。
2、外观设计。欧蓝德的外观设计，是欧蓝德在产品方面为数不多的亮点之一，它的外观整体偏向硬朗，大面积镀铬元素的运用，增加了整车的精致感，贯穿式腰线设计和原本在同级别中就有一定优势的车身长度，让这款车显得非常修长。
3、动力平顺性。欧蓝德搭载自吸发动机和CVT变速箱，相比涡轮增压和双离合的竞争对手，这套动力总成的动力输出非常平顺。
【缺点】
1、动态性能。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。不仅加速慢，它的刹车成绩也很一般，接近43米的刹车成绩，在2021年来看可以说不及格了。
2、内饰。欧蓝德的内饰设计，往好听了说有些朴实，说白了就是有些简陋了。 平心而论,欧蓝德的内饰老气陈旧，堪称上个世纪的设计风格，不仅设计较为落伍，用料方面也很一般，也让这款车的内饰设计显得较为廉价。
3、操控性。欧蓝德的操控性，放在2021年来看，也有些落后了，根据懂车帝的数据，欧蓝德的麋鹿测试成绩是63.3千米每小时，它的底盘重心偏高，转弯时候的侧倾较大，操控极限较低。
4、舒适性。欧蓝德在舒适性方面的表现也很一般，它的隔音静谧性较差，时速120的实测车内噪音达到了70分贝，急加速时候的发动机噪音高亢，高速行驶的风噪也有些恼人。欧蓝德的底盘也单薄了一些，在经过大小颠簸的时候，明显感觉到悬架对于振动的过滤有些生硬。
5、空间。虽然有七座版本，但是第三排座椅不仅矮，而且腿部空间非常局促，满足短途应急乘坐都很难，而第二排的腿部空间相比本田CR-V等车型也要相形见绌。
，1、动力性1、1不仅动态性能拉胯，三菱欧蓝德各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般，此外，欧蓝德一直被称赞的质量稳定性也开始出现问题。前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等投诉率居高不下。这一代的欧蓝德急需换代，希望全新一代欧蓝德能够早点到来。
代月波：上牌费，太贵了，最多给500元……
上车下车一百多人：让你这么一说，这车还不如个雅迪
欧蓝德其实是一款全球车型，在04年被引入国内进行国产。欧蓝德最大的卖点是在于它的三大件，到目前为止仍然是全进口的。倒不是说欧蓝德比较厚道，只是因为欧蓝德的整体销量较少，导致投资建厂并不划算。你要问欧蓝德这款车子的性价比如何？它几乎是日系车里面最便宜的七座SUV了，而且它的车长在紧凑型SUV里面也是处于上游设计。但是这辆欧蓝德到底值不值得我们购买，我今天就选取了2020款 2.0L 两驱畅享版 7座这款配置来给大家进行分析。这款欧蓝德的厂家指导价17.68万元，优惠后的裸车价为15.68万元，购置税为13876元，保险5500元，上牌1000元，所以这款欧蓝德全部落地的价格为177000元，值得注意的是，这是一辆七座版本。
优点
欧蓝德的外观设计还是比较有质感的，而且贴着三菱车标更让人感觉可靠，甚至有点小帕杰罗的视觉感。前脸使用了较多的镀铬饰条来装点前脸，在进气中网和雾灯位置，都有大面积的镀铬饰条，看起来精致。两侧的鹰眼大灯由镀铬饰条进行的衔接，一体感较好，但是它的光源却是卤素的，也被很多人调侃这是蜡烛灯。侧面看起来相当的修长，毕竟车长也达到4705毫米。腰线采用的是贯穿式的设计，很有力量感。从侧面来看，欧蓝德并不像一辆紧凑型的SUV，反而更像中型SUV。车尾的设计明显是为了和前脸进行遥相呼应，镀铬饰条呈现出和前脸类似的设计，并且连接了两侧的尾灯。欧蓝德的尾灯面积很大，样子看起来效果不错，而且点亮效果好，也更安全。
动力搭载是2.0L自然吸气发动机，最大功率166马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成最大的优势是比较的省油，百公里油耗仅仅只有7.5L，而且发动机比较可靠。值得一提的是，欧蓝德采用的发动机技术是多点电喷，而非缸内直喷。有趣的是，三菱可是缸内直喷的鼻祖。欧蓝德的动力总成在日常使用起来没有问题，而且几乎不需要额外的养护，只需要正常保养就行，比较耐造。在起步阶段，欧蓝德的动力偏肉一些，中高车速下，开起来还是比较轻松的。
欧蓝德的空间是比较宽敞的，我指的是第一排和第二排的空间。车身数据部分长宽高分别为：4705*1810*1710mm。轴距达到了2670mm。前后两排的空间宽敞度比较理想，我的身高1米75，前后排的空间是比较适合我的，活动空间大。而且欧蓝德的座椅材质还是真皮材质，前排拥有加热功能，乘坐的舒适度也提高了不少。欧蓝德的第三排是没办法坐人的，只能将后排折叠起来当后备箱用。我和销售开玩笑，第三排的座椅不是为了人准备的，而是为狗准备的，专门放宠物狗。
【缺点】
欧蓝德的变速箱我认为有着不小的问题，它的调教逻辑混乱。在正常行驶过程中，经常会出现低转速的情况，虽然可以降低低油耗，但是会导致发动机抖动明显，得不偿失。
入弯，出弯的情况下，抓地力不牢，侧倾角度过大，导致车内的舒适度降低。
欧蓝德的油漆偏薄，这好像是日系车的通病。在静态体验过程中，我仔细观察了试驾车，车身的划痕非常明显，但都不深，透过油漆划痕看见有漆面较薄。
总结：欧蓝德这款车子的优点较多，缺点虽然也多，但不明显。如果你一定需要一辆日系七座SUV，并且质量要可靠一些的，那么我认为欧蓝德确实是值得考虑的一款七座SUV。
欧蓝德是目前三菱的王牌车型，也是销量担当。作为紧凑型SUV他的宽敞度还是不错的，但在7座的布局下来说，他的二三排宽敞度确实是不佳。
175cm的身高71公斤，实际在调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部2指的时候，第三排才能拥有1指左右的腿部空间，若是满载7人时，他的宽敞度确实是不行，特别都是大男人的时候。并且要记住了，他的第三排整体是显得非常压抑的，本身空气流动性距差，也是灵活座椅，他是不适合长途乘坐的。
2.0L匹配CVT主打的是城市行驶，城市行驶中，是没有什么闯动的，并且CVT的平顺性也非常的高，对于这款车来说，城市行驶确实很好开。但在高速中来说，确实提速不怎么样，超车要留一定的余地。对于欧蓝德来说，他的7座版就适合于二胎家庭，对座位有需求的家庭，普通的人们来说选择普通的5座版就行。
【外观】外观采用的是Dynamic Shield三菱家族式设计，巨大的X型前脸给人一种威猛的感受，特别是前进气格栅采用了黑色涂装，很有战斗气息。车尾的造型也很有看点。整个车尾的层次感很强，带来了律动般的效果。宽大的尾翼很抢眼，视觉效果爆赞的同时还能提供不错的下压力，使得行车更稳定，尾灯的造型很别致，远远看去像是鸟儿张开的双翼；尾门很宽大、规整，要是走亲访友的时候有大件货物要搬运，就能体会到大开口设计的好处。银色的下护板搭配深色的塑料包围，为车辆增添野性的同时也带来了精致感。
【动力】欧蓝德搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。
【悬架】欧蓝德采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。
【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
点评车型:
2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座
3分“良好”听大家说欧蓝德车子油耗比较低 买了20款 2.0排量7座畅享板 是9月份出产的车 11月提的车。只奔主题吧……油耗居然1元多1公里 还是2.0的L。第一箱油5.83元 加满350元。只跑了320公里 油灯就亮了 去4s店检测 说没问题 可能是油的问题。他叫我换个加油站试试。现在欧蓝德怎么这样了？我快开不起这车 喝油跟喝水一样。起步挺肉的 踩油门光有声音 就是起不来。其他方面都挺满意。就是油耗太吓人了 2.0等于4.0油耗。不知道该怎么办了新车
宏博92：[图片]
曾经的我700：
手机用户52123037281：468元油跑了720公里还能跑100公里
欧蓝德拥有硬朗大气的外观，底盘悬架扎实，行驶稳定性和质感不错，同级别中为数不多能提供7座车型。2.0L发动机的起步偏肉，但好在动力输出线性，中段提速轻快，同时油耗相对较低。美中不足的是，多年未经换代，内饰略显老气，在配置和功能性上有些落伍。
2020款欧蓝德沿用了老款的主体设计风格，内部舒适性和支撑性都做得不错，很有运动车型的氛围。第二排座椅可以按比例分开进行滑动调整，空间更为灵活的应用，第三排就显得有点拥挤了。2.0L车型性价比更高，在城市驾驶没有问题，更好动力建议2.4L。
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