玩车情报局点评怎么样

作为三菱最卖座的车型，国产后欧蓝德起步价直接落到了15.98万元，顶配的2.4L四驱版车型也只要22.58万，再加上市面上还有2-3万元的终端优惠，这款合资紧凑级SUV的起售价已经低到了14万，那么这款车值得买吗？我们以2020款 2.0L 两驱畅享版 7座为例，来聊聊欧蓝德的产品力，其厂商指导价是17.68万，市场优惠2万元，裸车价15.68万元，再加上购置税13876，保险5000元，上牌费1500元，欧蓝德的落地价格大约17.8万元。 【优点】 1、价格。欧蓝德几乎是你能买到的最便宜的七座合资SUV，它的实际起售价，已经低到了14万元，七座版本的实际起售价，也不到16万元，对于一款合资SUV而言，其实际售价的确不高。 2、外观设计。欧蓝德的外观设计，是欧蓝德在产品方面为数不多的亮点之一，它的外观整体偏向硬朗，大面积镀铬元素的运用，增加了整车的精致感，贯穿式腰线设计和原本在同级别中就有一定优势的车身长度，让这款车显得非常修长。 3、动力平顺性。欧蓝德搭载自吸发动机和CVT变速箱，相比涡轮增压和双离合的竞争对手，这套动力总成的动力输出非常平顺。 【缺点】 1、动态性能。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配的都是CVT变速箱，2.0L版本零百加速成绩是11.76秒，接近12秒了，同为2.0L发动机匹配CVT变速箱，对比一下奇骏和RAV4的10.3秒，欧蓝德的动力水平可以说比较差了。不仅加速慢，它的刹车成绩也很一般，接近43米的刹车成绩，在2021年来看可以说不及格了。 2、内饰。欧蓝德的内饰设计，往好听了说有些朴实，说白了就是有些简陋了。 平心而论,欧蓝德的内饰老气陈旧，堪称上个世纪的设计风格，不仅设计较为落伍，用料方面也很一般，也让这款车的内饰设计显得较为廉价。 3、操控性。欧蓝德的操控性，放在2021年来看，也有些落后了，根据懂车帝的数据，欧蓝德的麋鹿测试成绩是63.3千米每小时，它的底盘重心偏高，转弯时候的侧倾较大，操控极限较低。 4、舒适性。欧蓝德在舒适性方面的表现也很一般，它的隔音静谧性较差，时速120的实测车内噪音达到了70分贝，急加速时候的发动机噪音高亢，高速行驶的风噪也有些恼人。欧蓝德的底盘也单薄了一些，在经过大小颠簸的时候，明显感觉到悬架对于振动的过滤有些生硬。 5、空间。虽然有七座版本，但是第三排座椅不仅矮，而且腿部空间非常局促，满足短途应急乘坐都很难，而第二排的腿部空间相比本田CR-V等车型也要相形见绌。  ，1、动力性1、1不仅动态性能拉胯，三菱欧蓝德各个方面都体现出了它的老态，内饰不管是设计、用料还是配色，和同级别车型相比感觉不是同一个时代的车型，隔音和舒适性都很一般，此外，欧蓝德一直被称赞的质量稳定性也开始出现问题。前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等投诉率居高不下。这一代的欧蓝德急需换代，希望全新一代欧蓝德能够早点到来。