点评车型:
2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装
4分“优秀”首先最满意的地方固然是它全新换代的颜值,当然审美这种人各所爱,说满意也只是个人观点。全新设计的大鼻孔配合车身侧面优雅的流线,还有圆润的尾部造型,再加上一打开车门的无边框设计,停在那里就有一种鹤立鸡群的感觉。 动力上,作为一台轿跑,速度感营造的恰到好处,轻踩油门就能快速触摸限速上限,而且全新调教的变速箱很聪明,但是油耗的控制没有太多惊喜。空间方面,四系为了兼顾些实用性,前排可以随意舒展,而得益于同3系一样的的轴距,也让后排可以做人,就是上下车会有所不便,还有就是后排的头部空间,个子高的人还是比较尴尬的。内饰上,相比老款宝马浓浓的塑料味还是有所改善的,全液晶的出现让这台车增加了一些科技感,对了腰不好的人做这个运动座椅长时间还是会比较累的,所以选车时请谨慎考虑。
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眼下的这台双门的宝马430i M运动曜夜版有多讨人喜欢?就连此前遭到争议的“大嘴”进气格栅,在看到实车时,居然起到了反作用,与芸芸众车相比,这种设计更容易被人记住,也更具备将来成为经典的潜质。宽大的车身配合低矮的车身高度(相比3系低了57毫米)让它看起来肌肉感更强,侧面的流线一直向下延伸至车尾,末端处还有一个微微的上扬,这是宝马经典的尾部设计,许多Bimmer称之为“鸭尾”。如果说上一代4系和3系太像了,那么来到G时代,大家肯定不会再有这样的想法了。完全有别于3系的前脸,更低矮的车身高度,配合上更富有力量感的车身线条,让它成为了宝马家族最特别车型之一。宝马430i的内饰遵循了家族的设计风格。并且安全带上有M家族配色的红蓝缝线,此外头枕下方还有M的字样,这对于喜爱这台车的用户来说无疑得到了内心的满足感。空间方面,虽然少了一对门,进入后排比较困难,但后排的乘坐感比较舒适,由于轴距更长的原因,使得腿部空间更加充裕。动力方面,搭载了我们熟悉的代号为B48B20B的2.0T高功率发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,匹配的是ZF的8手自一体变速箱。在驾控方面,宝马430i正常模式下,这台高功率发动机的调校也是活跃的,你可以试图让它变得线性,但实际上它不愿意那么做,1550转就迫不及待要输出的最大扭矩足以证明这一点。在山路飞驰,低扭时的表现更突出,驾驶员只需要油门轻踩即可感受到不错的体验,继续深踩油门,平顺的变速箱表现并不会让你感觉到很惶恐,动力会有序并且有力地传到车轮,推背感随着脚下油门的开度不同而变化,快速且准确的换挡让驾驶者可以更从容地加速,实际的感官体验非常直接、通透。我们试驾的这这台车还选装了M运动悬架,将模式切换到SPORT+,动力总成和底盘都会立刻紧绷起来。不过,这种紧绷不是不能商量的,在高速弯中,适度地挤压弹簧会获得更好的路感,令驾驶者更明确的知道地面的情况,从而更好地控制手中的方向。再快一些,车尾会伴随一些滑动,即便是稳定系统开着的情况下,也会有一些,这是久违的驾驶乐趣,宝马该有的样子。
点评车型:
2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装
4分“优秀”随着现在人们购车需求越来越个性化,越来越多的车企看准了这块“肥肉”,积极研发新产品,只为满足消费者的各种个性化需求。如果你也想买一辆能够展现你个性的车,那么我向你推荐这款宝马4系双门轿跑,尤其改款后的全新4系,外观设计更加激进、运动,全新设计的M运动套件、肌肉感十足的车身线条、炫酷的18英寸铝合金轮圈以及别具一格的无框式车门,无一不能展现你与众不同。而且我们体验的版本还是430i M运动曜夜版,整体外观增加了黑色高光套件,更能突显整车的运动氛围。
内饰部分,虽然说已经慢慢赶上了奥迪和奔驰的进度,但是整体给人的感觉还是会有一些审美疲劳,整体造型基本与宝马三系没有什么太大差别,想装X的时候坐在车内拍张照片别人都分不清我的车是几系,就知道是一辆宝马。但是整体感受下来虽然内饰设计没有让我太惊艳,但是做工和豪华感确实达到了这个价位应有的水准,试想在你下班的路上,氛围灯逐渐变换着颜色,营造出相当浪漫的氛围。
这款宝马430i M运动曜夜版的配置也比较齐全,电动感应尾门、电动天窗、全车无钥匙进入、真皮座椅、OTA升级、12喇叭哈曼卡顿音响等等,还采用了激光大灯,相比宝马其他车型,我认为4系还是比较有诚意的.
空间方面,全新的宝马4系相比老款车型加长了轴距,为车内提供了非常可观的乘坐空间,作为一台两门车型,它的后排空间偶尔坐一坐人是完全没有问题的,我176cm的身高还特意坐进后排体验了一下,作为两门车型它的后排腿部空间、头部空间都完全不会觉得特别拥挤,但视野会比较差,也是可以接受的,短途乘坐时完全没有问题的。后备厢空间与宝马3系相比并不显小,内部空间也较为规整,而且还支持4/2/4比例放倒,虽然达不到纯平,但是也带来了不错的空间多样性。
动力方面,这台宝马430i M运动曜夜版搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率为258马力,峰值扭矩为400牛·米,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。整体调教也保持了宝马的优良传统,换挡逻辑非常流畅、清晰。线性的加速即使是踩一脚地板油也没有特别突兀的感觉,与之伴随的是发动机转速攀升的声音,这时候他的缺点也慢慢表现出来了,那就是隔音,速度一旦起来,随之而来的就是风噪、胎噪、排气以及发动机噪音一起涌进了驾驶室内,虽然相比老款有了不少的改善,但是也没到可以忽略的程度。
底盘调校方面,宝马4系的悬架调教偏硬,但是行驶过程中处理大小颠簸时却并不感觉生硬,反而底盘的反馈更加积极,路感更为清晰,相比宝马3系肯定会丢失一定的舒适感,不过这才是选择宝马4系的车主想要的调教风格。
4系的外观除了前中网格栅够大之外,整体也是非常运动,细节处也是做的很完美。而内饰有点塑料感,有点low,但这有什么呢?它主打的是运动啊。所以动力上调校的也很好,油门响应灵敏,变速箱换挡也积极,操控转向精准,方向盘力度也刚好。