它的外观基本没有人可以抵御的,真实的可以说是颜值太够了
缺点
没什么不满意毕竟买到自己喜欢的车
外观
非常漂亮
内饰
科技感的东西太少了,导航不咋
空间
够用了,前排座椅很舒适,前排空间不错
配置
配置都有,实用,好用,给力
动力
随叫随到,超车无压力哦。
操控
值得一提的方向盘很精准没虚位这个不错,还有就是方向盘上的定速巡航不错底盘及悬架
油耗
油耗很好,百公里下来9升左右不到
舒适
无论是软硬度还是对腰部的支撑都做的非常不错,加上宽大的乘坐空间总体舒适性还是非常不错的
点评车型:
2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装
4分“优秀”首先最满意的地方固然是它全新换代的颜值,当然审美这种人各所爱,说满意也只是个人观点。全新设计的大鼻孔配合车身侧面优雅的流线,还有圆润的尾部造型,再加上一打开车门的无边框设计,停在那里就有一种鹤立鸡群的感觉。 动力上,作为一台轿跑,速度感营造的恰到好处,轻踩油门就能快速触摸限速上限,而且全新调教的变速箱很聪明,但是油耗的控制没有太多惊喜。空间方面,四系为了兼顾些实用性,前排可以随意舒展,而得益于同3系一样的的轴距,也让后排可以做人,就是上下车会有所不便,还有就是后排的头部空间,个子高的人还是比较尴尬的。内饰上,相比老款宝马浓浓的塑料味还是有所改善的,全液晶的出现让这台车增加了一些科技感,对了腰不好的人做这个运动座椅长时间还是会比较累的,所以选车时请谨慎考虑。
憨批努力中:刚定了,425双门摇曳48落地,等五个月
【购车经历】
去年10月初4s到展车试驾了才定的车😬一开始是在奔驰E coupe.奥迪A5.宝马4系三选一,毕竟是给老婆开他只想要双门的所以选择就比较少。奔驰当时没有试驾车而且1.5t说实话五六十的价格我个人感觉真是没必要我也不推荐他去买,但是女人真的喜欢内饰根本不在动力,奥迪A5双门没有展车没有试驾我个人开了很久奥迪感觉很好无奈连展车都没有就直接pass,最后等得4系试驾到了当时是试的425,试完颜值很惊艳真的是真香果断下定金等车。
当时应该是第一个定430的因为标配的东西都很合适,哈曼卡顿之类的没必要选425,425选一下也没和430差太多就直接430,最终加了一个方向盘加热。选的是宝石青 黑轮毂 黑色Alcantara组合内饰 铝制四边形内饰,加装2w装潢送pu车衣 行车记录仪 量子膜 全车脚垫就是很酷的一辆车。
苦苦等待7个多月5.10号提车。
实车是真香非常好开,全景影像清晰度很高,动力很充沛对于这个价位来说真的很合适,内饰就是祖传宝马内饰无线carplay之类的功能新车都有,抬头显也很清晰实际很好用。
【驾驶感受】
操控感觉和宝马5系都差不多,很精准毕竟是后驱车,没有其他很特殊的体验
悬挂跟轿车比相对更硬一些路面不平整车会颠,但是买这个车谁在乎舒适型?
动力2.0高功市里完全够用,想爽的时候挂s踩一脚,想省油高速eco一开也就6.8的油耗,只能说对的起这个价格。
空间 两个门只坐两个人无所谓,后排应急也还可以我182后排也能做不会觉得挤,但是后排会比前排颠,上下车也比较麻烦。不过买这辆车的初衷就是两个人自己用的,不考虑实用,家里还有A8和商务。
【最满意】
外观真的帅
车机很好用
操控确实好
主动安全功能也很强
【最不满意】
等车等太久了,销售说这个车以后只会走定制路线,不会量产现在疫情加芯片短缺除非出新款了要不然不加价是不太可能的。
车门太长了地库挨着墙就会不方便
无线充电手机会很热充的也不快
基本就是这样,买车最重要的还是自己喜欢就好,买之前多试驾买车一定要多试!
轿跑王:奔驰c coupe和a5 4系。同级别?
米兰皇帝:高速没必要开eco啦,eco是堵车时候用的,eco太肉了,全程comfort也就7个多油没多多少
我系大卷草子:请问底盘低吗?下坡地下车库时候会不会磕到前面
1. 客户的这台宝马430i采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大258匹马力,最大扭矩400N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛流畅,无论是市区驾驶还是高速都可以完美胜任。各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题,主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,很可能是车主经常下赛道激烈驾驶导致的。在更换拉杆球头后,同时对轴承部位进行润滑,该问题得到了明显改善。
3. 底盘方面这台车采用了前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常硬朗,转向轻巧精准,有着不错的驾驶体验,反面就是舒适感欠佳,在经过连续颠簸路段时震动都颇为明显。
4. 这台车的内饰可以说是豪华感与科技感并存,全液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏科技感十足,大面积软性材质的包裹也维持了宝马豪华的档次感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,,更换机油机滤的成本大约在1020元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯,燃油滤清器,火花塞以及制动液,总价格大约在4110元左右。与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。
6. 总体来说,这台车有着全新的运动时尚外观,内饰豪华感与科技感并存,优秀的动力表现以及精准的底盘调教,对于喜欢驾驶的车友来说是非常值得推荐的。
相信很多朋友会喜欢像奥迪A5或者奔驰C级Coupe这样的轿跑车型,当然今天给大家推荐的这台车也是这样的设计,它就是BBA中宝马的B级运动轿跑车型宝马4系,说到4系肯定有人吐槽有人爱,毕竟全新的设计上也是宝马突破自我的表现,今天介绍的是宝马4系2021款430i M运动耀夜版,这台车目前的指导价在45.98万,购置税花费4万,商业保险1.2万,交强险950,上牌费500,全款落地价在51.4万的样子,相信很多朋友又要说了这个价格为什么不上5系?当然这样的运动感和这样的设计是5系无法比拟的。
说说这台车让我满意的地方:
1、个人还是比较喜欢这台4系的颜值,首先就是车头的设计,大鼻孔真的看上去还是很帅气,宝马4系的外观设计颇具辨识度,一上街,就会成为众人关注的焦点,前脸配备标志性垂直设计星幕进气格栅张扬醒目型格,运动狂野,彰显出新车非凡身份。两旁的大灯组点亮效果出色,照明效果可以说极佳。来到车侧整个腰线虽然不是贯穿型的设计但是整个侧面的光影感特别强,侧面的线条感看上去也是十分优雅,另外225/40 R19的轮毂也是显得整车侧面特别大气。尾部的设计上可以说是整台车的点睛之笔,较扁的车尾配合复杂的线条看上去十分运动,两侧尾灯细长的线条感加上一些熏黑的设计看上去十分高级,另外双边双出的排气也是必不可少的。
2、配置方面真的不错,虽然粗略来看配置看上去不高,但是当我细品后发现真的还挺不错的;安全方面气囊的配置也是十分丰富膝部气囊也是配有、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提醒;另外辅助配置方面自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、运动外观套件、无框设计车门、感应后备厢、HUD抬头显示这些配置可以说都是同级别比较领先的。
3、空间方面的表现还是挺不错的2851mm的轴距让整个内饰的空间得到了很大的释放,虽然整个车是两门四座的轿跑车型可是这样的轴距表现硬生生的提高了整车的车内空间。
不满意的地方:
1、内饰的塑料感太强了,怎么说也是落地上50万的车型了居然内饰整体看上去还有塑料感这怎么也说不过去吧!另外虽然整车走的是运动风格的设计好歹也用一些比较年轻化的配置嘛。全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏还算挽救了一些内饰设计。
2、新车的异味很重,整个车内新车的那种皮革味特别重影响乘坐舒适度,至少得用竹炭吸一个月的味道。
3、整车的舒适度偏低,这点跟车型的定位脱不了干系,整车的定位是运动的车型,座椅也是采用的运动座椅的设计,另外车内的内饰也是塑料感满满,当然最主要的就是车内高速状态下的风噪特别大。所以舒适度当面的确不咋地。
4、就是整车目前还没什么优惠,这确实是让人想不通,就因为改了设计吗!
其他方面:
动力部分这台4系搭载的2.0T258匹马力的四缸发动机,与之匹配的是ZF的8AT变速箱百公里加速整车可以进到6秒内,可以说非常不错了,特别是在起步的时候推背感很明显,主要源自于1550rpm介入的最大扭矩转速,虽然动力这么不错但是整车的油耗却并不高,8.6L/100km的油耗还能接受。另外整车在操控部分当然就是宝马的看家本领,由于车身设计的原因转向很灵活,而且方向盘的随动和转向都十分精准,可以做到说人车合一都不在话下。
总结:
这台宝马4系可以说外观方面还是改好看了,内饰方面虽然塑料感较强但是运动的氛围还是有的,另外空间表现不错后排能完全坐下2个成年人不会感觉很拥挤;当然整车的看家本领还是动力和操控这点很认可,另外舒适度确实很差。
Stefen111:4系不加价?叫4系吗?你这个价至少再加五万
用户4443190797214:奔驰动力不行 a5内饰不升级
2021款宝马4系在2020年9月份已经正式上市了。一上市就非常火爆,这次新款经历了一次大的改款。
外观方面,是本次改款变化最大的。前脸采用了非常夸张的巨大双肾型进气格栅,并且采用了竖直排列。犀利的前大灯沿着前脸向下延伸,灯内采用了蓝色的点缀,非常有设计感。整体前脸张牙舞爪的造型设计很有动感。车身侧面造型也非常突出,修长的车身,流线型的线条,低趴的姿态,充满运动气息的轮毂,都非常具有动感,后面溜背的造型是点睛之笔。值得一提的是新车也有两门和四门的版本。车尾的设计比较紧凑,狭长的尾灯,下方的黑色装饰板,很有力量感。
内饰方面,采用了双拼色的内饰设计,12.3英寸的液晶仪表盘 10.25英寸的中控屏科技感十足。整体设计非常运动。
动力方面,搭载2.0T的一台高功率发动机,最大马力258匹,峰值扭矩400牛米。百公里加速仅需5.8秒,动力非常充沛。值得一提的是,该车还有敞篷版本。
外观的变化是很大的,整个前脸换成了星幕式“大嘴”格栅的造型,而且还配备了智能激光大灯,这个就真的赢了。
动力方面,搭载的是2.0T 高功率版发动机,这个动力表现在城市中完全不用担心,低扭充足,中后段的加速有力。线性的动力输出感觉很好,全力加速换来的就是转速坚实有力的攀升。
转向系统表现很棒,在大角度弯道的时候,只需要打很少的方向。连续变向的时候,车身的刚性很不错,加上运动型悬架和防倾杆的配合,底盘响应的速度很快,车尾和车头动作一致。虽然,轮胎的抓地力不错,但是在高速弯的时候,车头会往外线抛,车尾立刻回有滑动。最虽然稳定性不错,但是转向还是不足。
在城市道路行驶最在意的就是噪音了。这辆车的NVH表现不错,都没有很明显的风噪和胎噪。对于大的颠簸,悬架过滤的很完整,没有余振,但是细碎的颠簸,会保留一些路感,舒适性稍微有点折扣。
4系主打的绝对不是性价比这条路,而是更多的展现了它的运动感和个性。如果说,对于费用不是很在意的话,冲着它的外观和配置,我都会考虑。
我知道,很多车迷对于4系新换上的这套大嘴相当不爽,但是也有很多车迷在表达不满之后,看到实车却表示真香,毕竟大厂的设计功力在此,即便有出格举动,往往在和谐度上也能做到较高的水平,很难做到纯粹的丑,而是有一些争议而已。相比之下,侧面和尾部的设计还是很耐看的,尤其是侧窗的上扬设计,配合着溜背的车顶,让以往略显传统的Coupe身形更多了几分时尚与动感。只不过一旦开起来,便会发现4系Coupe的驾驶感开始向舒适有所倾斜,大小颠簸的传递柔和了一些,没有一味地去反馈路感强调战斗性。而如果在赛道上攻弯,建议关掉DSC并选装后桥LSD,这个时候车身的动态会更加稳健。底盘的支撑度和紧致度要好于3系,尤其是尾部的动作与车头保持一致。并且在入高速弯的时候,车身承受的横向加速度也更高。如果想要玩一把,后轮也能随时活跃给你看,只要你别选那款功率只有135kW的425i,那么漂起来问题不大。而回到日常驾驶,则可以打开驾驶辅助系统,和一个普通3系车主一样悠闲代步。
新宝马4系大家都在调侃外观,吐槽大猪鼻子,但实际上这代无论是外观的造型还是中网的设计都是内敛中透漏着狂野,没有M4那么夸张的线条,又比老4系看着更大气,我个人感觉颜值在线,标中我的内心。
车内皮质用料我只能说是皮质的手感不错,但用料没有到顶级是肯定的了,走线很细腻,但是该是塑料的地方铁定跑不了,要多高级不见得,碳纤的位置是碳纤膜的概率较大。
配置方面就很全面了,安全带推送器,感觉这是两门车都应该配备的,但是这种把安全带送到你手里的仪式感是真的舒服;曼卡顿音响的音质没有想象中那么惊艳,但我想说真香!电子仪表中控,第七代人机交互系统,挺智能的,但有的时候说得太快、不清楚或者方言,它也智障。
空间是真的满意,你根本无法想象两门车的后座,我一米八的人坐进去腿部还有空间(前排座椅是我的习惯驾驶位置),不可思议,但也因此压缩了后备箱的空间,凑合用吧,哈哈!
操控动力没得说,买宝马就是为了操控啊,但新4系方向盘轻是必须要说的,刚一开始真不太习惯,不过挂S档还是能体验操控的快感的,要不然D档的感受和1系、3系没有太大差别。分享一个体验,4000转是真的爽,你们知道就好了!
舒适性这里必须要吐槽,我体型比较宽,坐进去的包裹感这个酸爽,夹得紧紧的,但过一会儿也能适应,腰部支撑能上下前后调节刚坐上也挺舒服的,支撑性都非常好,但就是不能开时间太长,超两个小时腰就开始累了,超三个小时屁股都麻了,超四个小时,额,没试过,不过你明白的,短途都好说,长途不建议!