【外观】楼兰采用日产最新家族式设计语言,V型前格栅内部为蜂窝状布局,外圈还加入银色镀铬和亮黑色饰条,LED日行灯也采用的是V型元素,视觉效果比较犀利。前保险杠下方同样加入了银色镀铬和黑色饰板,提升了整车的精致感。侧身采用悬浮式车顶,下侧裙加入粗壮的银色镀铬防擦条,时尚感较强。
【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,最大扭矩243牛米,匹配CVT变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的动力输出,加速体验不错,升降挡较为积极,没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,操控感更强。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【方向盘】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
其实在买楼兰之前也考虑过不少车型,大多以日系车为主,比如冠道、汉兰达,毕竟日系车作为家用车这方面的用途来说,比其他品牌更具有经济性和实用性,不过最终促使我选择楼兰的主要原因,一是因为车子的外观设计,整体设计在大方的基础上又突出了时尚感与运动感,车子颜值确实还是挺高的,二就是车子的行驶品质,确实日产车在底盘调教方面很有自己的一套,开起来也特别有质感和较强的整体感与厚重感,所以选择楼兰并不让人感到意外,除了上面提到的这些之外,车子的动力油耗各方面也都不错,我对它还是挺满意的,但是车子减震偏硬,噪音控制一般,平常开车能听到一些胎噪声,隔音效果不太好,这是我对它有意见的地方,别的方面目前来说都还是没啥问题的。
旅行家伯蒂9T0:说隔音问题不好的是没有对比过隔壁的crv和荣放
清新沙滩6s:浅内
无敌小昭昭:米内,大爱。我买的时候4s都是黑内
车头部分经典的V字造型得以保留,采用了更加精致的造型设计,内部中网使用了水波状的填充方式,整个车头看起来有些稍显紧凑,不过符合该车型的定位。大灯造型依旧犀利,内部灯组为LED在夜间照明有着不错的效果。
楼兰的内饰部分保存着唯一经典的对称式设计,中控台的线条给人一种开扬、舒展的空间感。仪表盘在两个物理表盘中镶嵌了小尺寸的液晶屏幕;多媒体中央控制屏的尺寸也不算很大,不过集成的车内多数的实用性,界面显示清晰操作便捷,两侧为触控式的按键,也算跟上了潮流。
方向盘的的握感是不错的,整个转向手感的设定属于比较轻松,开这台车就需要这种徜徉的感觉;转向阻尼的随速增益与回正力矩标定都在向着舒适性靠拢。楼兰的座椅真的是舒服,不管是前排还是后排,座椅的海绵选择与本部都本着良好的陷入感,讲真笔者是很不想坐在驾驶席的。后排座椅的靠背尤其舒服,靠背的皮质给予一定的塌陷感,就是那种软和的。
底盘部分车辆采用前麦弗逊式 后多连杆式的独立悬挂系统,并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够,虽然极限状态下由于毕竟是SUV高度所以还是会表现的比较纠结,但是日常行驶状态中表现足够出色。
NVH方面中规中矩,不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音,不过整体来说还算控制的比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击,四周的密封做的也还算不错,不会有太多嘈杂传入车内。