点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版
车身外观还满意,配置已很到位,后排空间比较宽敞,后备箱比较大,动力上表现很弱,转速都3千多了,速度没上去,
·天籁
车身外观还满意,配置已很到位,后排空间比较宽敞,后备箱比较大,动力上表现很弱,转速都3千多了,速度没上去,
外观看着还行,动力确实不咋地,绿灯亮了被别人甩的远远的,岂不确实慢,也可能是我不舍得踩,毕竟怕变速箱踩断了,油耗感觉是快乐表,并没觉得多省油
李大虾:头一辆车,也没有啥驾驶经验,中规中矩吧
咏卟止步:现在优惠这么少吗
我是个女生,对于车我知看外观,本来看的是昂克赛拉,去的路上。第一眼碰到天籁就走不动了,看了看内饰,也还好,主要是外观,特吸引我,流线型都很OK的,后排也宽敞,家里的人坐着也舒服。动力嘛。刚开始开没什么体验,后来开了一年,感觉高速超车有点弱,不过对于女生来说,动力嘛,也还好了。开了一年,也没什么毛病,就是上次去保养,没去4S店保养,给我用了不好的机油,动力一下弱了很多,后来我找他了,他给我换了好的机油,现在又恢复正常了,所以各大车友,做保养还是要到4S店,不要图方便到小店做,吃亏了都不知道。还有,我朋友有一台英诗派,他开我的车,说我的车比他的🚗动力更足,所以很多人说2.0L的动力不足,也看自己需求量吧
Shmily6699:百公里油耗多少
用户5783514873883:进江西车友群不,
黄金右脚86:天籁比英诗派动力更足应该是不可能的
买了也有四个月了平时开的不多,到现在有开了3000公里吧 我的购车之路 当时买车的时候,也对比了挺多车型的 。君威 雅阁、阿特兹、凯美瑞、都有实地看过车。说实话,对比下来实际上这个级别的这几款车都很不错 !其实我一开始的目标也并非天籁 而是隔壁雅阁。但是去广本的店里坐了很久,销售才不紧不慢的过来,而且感觉也不是很热情,耐着性子谈一下价格 ,发现也是没有多少谈的余地 ,说广本的价格全国统一他给的价格全上海最低什么的。让人挺不舒服的。于是就去了旁边日产店。进去之后 诶 别说 整个购车氛围就不一样。销售人员很热情的招呼着先看车,再谈价格。一切都很顺利!当然了,天籁的大沙发也是一大诱惑所在!当天就订车了。 车子外观内饰方面 我觉得不用过多赘述,大家都有自己的见解。我个人觉得毕竟车身较长,外观还是很抗打的。内饰呢相较于现在流行的大屏来说,稍有逊色但贵在简洁。行车过程中盲操一下失误率不大个人觉得挺满意的。 行驶感受 当时买的时候对这个2.0自吸的发动机还是有点心虚的。因为试驾车是2.0T的所以交车之前我都没开过这个自吸版本。别问为什么不买涡轮增压,问就是贵!!但是现在来看,对于这套动力个人感觉就是还行吧。也并没有网上说的那么肉但确实也不强。起步稍微有一点慢油门挺跟脚。总体来说就是线性动力。也跟我性格有关,反正我是觉得挺好的。没啥毛病!提一点——这车子静谧性是真不错! 缺点与不足 到现在为止倒是没有发现大的毛病。车友圈里面说的异响什么的还没有出现就是新车子味道挺大的,然后就是车漆薄,一不留神你就发现车子怎么又有几道小划痕! 优点 前脸帅气、空间大、隔音好。舒适版的配置也挺到位!还有最最重要的大沙发!
巩艺飞401:后排顶头吗
了夏靡梦之:一样蓝色。你落地多少,刚开始蓝色好看,久一点漆面暗淡了就不好看,银色比较耐看
夜雨21983:蓝的好看我买的白的发现满大街都是白的
刚开始准备买车看了很多,雅阁,迈腾,君威,天籁,k5。最开始看好雅阁,后来去4s店销售爱答不理的,也没有试驾车,就算了,然后试驾了迈腾,感觉还是挺商务的,不太适合我,不过空间是真的很大很大,比同级别日系车大出一两拳,然后又试驾了k5,这款车是里面科技感最高的一款车,但是感觉隔音差了些,而且外观太运动了,甚至音响还会模拟发动机声浪,有点吵。然后又试驾了天籁和君威,因为家里有一台别克了,想换个别的牌子,最终选择了日产天籁,新款天籁外观年轻帅气又不张扬,内饰中规中矩,舒适度确实是这几款当中最让我满意的,至于大家吐槽的动力,我开了大概五六次高速,也是完全够用的,一般高速开120左右,超车130-140也是很轻松,个人觉得动力还是够用的,城市里面开的话就更不用追求动力了,大家都很慢,再大的马力你也没办法飙车。还有就是大家关心的油耗问题,我新车提了半个月,开了1257公里,高速一半,城市一半,油耗6.4一般都eco模式,还是相当省油的。总之这款天籁对于我个人的感受而言,很满意
1314不念旧情:我也是刚开始就想着买雅阁,最终提了天籁
神秘清风LQL:准备年底看看优惠能到3万以上就买
静無空白:我打算提2.0L顶配那款,预算最多能到2.0T中配,有必要冲一冲吗?我怕钢带不行,什么颜色好看?只见过黑色的真车,黑+白那个和纯白区别大不大?
1.日产天籁这款车从国内售卖的这十多年里一直以优于同级别其他车型的舒适度为卖点,现款的天籁是从19款开始换代的,共有2.0L和2.0T两种动力总成,2.0T的发动机使用的是日产最新的被称为超变擎的发动机,这款发动机的价值就是兼具了燃油经济性和动力。2.0L的版本有156匹马力,2.0T的版本达到了243匹马力,两者搭载的都是CVT无级变速箱。 2.外观方面是这一代的一个亮点,相比上一代偏中庸的设计,这一代更加的动感了,整体的感觉要年轻了不止十岁。我挺喜欢的一个地方就是前机盖的隆起和中网的线条融为了一体,看着很有力量感。舒适度依旧是天籁的一大卖点,虽然外观变得运动了,但是座椅的舒适度没啥变化,依旧是大沙发的感觉,这一点要给个好评。 3.这一代依旧是车漆很薄,曾经有一个客户刚买了不久,在农村的那种小道上,两边都是干枯的树枝,就这样开过去车门上就有很明显的划痕,这件事让他很烦恼,心疼的不行。 4.在保养方面,这款车是厂家赠送首保,需要在5000公里或提车3个月去4S店里做,具体的就是给你更换一下最基础的机油机滤,即使自己掏腰包的话价格也不是很贵,一般在320元左右。之后是每5000公里做一次保养,20000公里的时候需要在更换机油机滤的基础上更换空调滤清器和空气滤清器,总的价格在700元左右,我认为天籁的店内保养价格还是比较合理的。 5.这款车的车主反映的比较多的问题就是在加满油的时候,油箱会传来类似水晃动的声音,起初一接触到这个问题的时候还挺纳闷的,后来发现这还不是个例,我们在全部排查了之后没有发现问题的原因,最后是通过观察油箱配件发现是本身磨具设计的问题,缺少了该有的内部阻隔,解决这个问题只有是厂家找油箱的生产商重新设计了,不过好在这个问题不影响行车的安全性,而且声音也并不是特别明显。 6.总的来讲这款车的综合实力还是挺强的,对于动力没有要求的可以选2.0L的版本,毕竟平均7个多油还是挺不错的,对动力有追求的一定要选2.0T的版本,驾驶感受绝对不会让你失望。
天籁的外观造型运动感很强,相比老款车型更锐利,进气格栅的尺寸很大,直接延伸到了前包围的下沿,前大灯的造型依旧采用了家族式的“回旋镖”设计,光源为LED。新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,相比旧款后段加速更有力,最大扭力新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。变速箱搭载的是CVT发动机,Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。内饰方面简洁透亮,作为“大沙发”,新款的天籁在舒适性方面无疑是B级别市场的榜一,天籁几乎可以说同价位中型车当中的状元了,而这里面其座椅的设计功不可没,悬挂系统当然也不能不提。如果您觉得2.0L的动力可以满足需求,那2.0L XL 舒适版就是您的菜,配置相对而言够用了,电动折叠后视镜、倒车雷达/影像、双区自动空调等配置均有配备。
外观:侧面线条和背面好看,内饰屏幕和小旋钮挺好,不过前脸有点小龅牙,内饰那一条东西不是很喜欢,以及氛围灯有一截没有(说是出于安全考虑),不过无伤大雅,整体还是很帅气的。 动力:120以内挂S档超车基本没啥问题,建议加95油,感觉发动机声音和顿挫会小一点,一年下来也差不了多少钱。 油耗:因为新车目前还在12个点左右,预估后期能降到10个点,佛系车主8个点应该问题不大。 空间:比前两代长了不少,算B级车里最长的几款之一了,没啥问题。 总体:总体来说还是挺满意的,价格挺香,表现均衡,我比较看重的动力,内饰,音质(次顶配开始有bose音响。音质提升挺大的,预算够建议选这个配置)都还可以。就是日本车确实脆一点,买车后没多久就撞到树,后面凹凸了一块,心痛。
动力要求不高,家用是肯定够了,混动真的比较安静,省油是肯定省的,这个车谈加速没什么意义,可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。(图1在去成都城里堵车开出来的)虽然车确实没有德系美系车用料足,但是我不介意,开着平顺,配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以,比不上电车,但是自动控制跟车距离,自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美,包括选装的360真的很清晰,帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼,网上买了个遮阳帘还没到,应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的,车机和hud真的很好用,但是车机软件商店里没有高德和网易云,反正就是各种app还没适配,全车Type-C接口这个对我来说还是很方便,车机可以登微信,(虽然说没有什么必要),音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底,虽然优惠不是现金,但是换成加油卡估计也能用个一两年的了,这个车隔音还行,虑震效果感觉还比较舒服,缺点就是胎噪有点大,轮胎那里的隔音不是很好,有个石子崩进来的声音都能听到,目前还没怎么开,待后续观察。人生第一台车,每个车都有优缺点,主要是看每个人的需求,祝各位都能买到自己喜欢的车,谢谢各位
【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响,不过只响了一声,就没太在意,到家了发现重新起步还是会响,准备过几天去店里检查。另外,回家路上发现车速来到140以上会突突,类似于共振,过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢,容易误触,反应也不快,有点迟钝,还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用,今早上班路上说啥也连不上了,在网上看其他车主都说这个问题,看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了,我个人不太喜欢雨滴中网,轮毂我觉得还是大花瓣好看,不过现在的款式也说的过去,无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的,到现场找销售讨论价格,发现宝马的销售是真der啊,一副爱买不买的样子,行,我高攀不起,你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧,因为我本来也喜欢迈腾,决定提380旗舰,这样配置都够用了,以后不考虑换车了,家里那台crv也就不置换了,跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听,只去了一家4s店,最终砍价砍不下来了也就那样了,裸车价格213900,保险7100,购置税18900,gps1880,手续费3000几记不清了,还有一些乱七八糟的费用,总计应该是24万大几,不到25万,销售说云闪付之后会给补贴11000,汽博会政府补贴两天已经被抢完,到我这一分没剩,所以一共算下来花了23大,我这个价格是贷款,贷了80000,利息好像是三四百块钱,忽略不计了,贷款两年,每月3333,就这样了,贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了,我感觉完全满足我的需求,我也没开过什么好车,没什么见识,只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右,动力在140以上依旧充沛,因为回家天已经黑了再加上下雨,视线实在不好,最高只开到170就不敢再踩了,我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我,我觉得迈腾的坐垫长度不太够,前排没有腿拖,对我这种身高的不太友好「185cm,210斤」,哈哈哈哈,可能我这个体型也是太大了,一般车都够呛能完全承托起我,后排空间完全够用,我这个体型能跷二郎腿,而且后排独立空调,座椅加热,配置绝对够用,家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天,一共才开了200多公里,其中有一大部分是高速,目前油耗在7.8,后期用车市里居多,油耗再看吧,个人不是特别在意油耗,车买都买了,想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影,以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟,哈哈哈哈,从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾,如今也算如愿以偿了,希望写这么多东西能对大家有帮助,散会!
提车一周 符合预期 买之前就在懂车帝各种看各种问题,毕竟20多买的车 说不介意小毛病肯定不现实 提前做了一下心理建设。 驾驶感受 油耗 都能接受。最主要的是喜欢这种中规中矩的风格 低调沉稳。这是我第二辆车 本来想着买个沃尔沃S90 家里反对买那么贵的车 说我开着一栋房子? 小县城房子也就四十个左右 。 【购车经历】 家里否定了沃尔沃 就奔着20左右B级车去看了 试驾了君越 凯美瑞 亚洲龙 迈腾 最后选择了帕萨特 【提车价格】 跑了五个SSSS店 一开始价格都坚挺在分期17个多点 全款18个多点 最后找了个离家最近的 天天去磨 带着老婆去 带着爸妈去 主打就是必买这个车。最后价格磨到16.6 分期五年 贷了11.6 利息五里 两年后提前还 税1.49 保险四千四 上牌130块,四儿子啥都没送 也没有其他费用了。 【驾驶感受】 胎噪真的很大 风噪还行 音响也还可以 底盘偏硬 【油耗】 轻踩市区七八个 着急点12个左右,跑了200 公里高速 120五六个油 速度增加十公里增高1个油耗 【乘坐体验】 家里都说比原来那个破现代舒服 【空间表现】 空间很大 B+级空间 【最不满意】 360全景差点意思 清晰不够 也不够智能
从去年9月份就开始看车,打算过年前提车的,结果观望着观望着,就过了最佳购车时机😂去年12月份15左右,看的凯美瑞2.0豪华款白色,4S店谈的17.8,我预期价格17.6,差2000没谈下来,后面车子优惠回收,就没在年前买成。直至今年4月份,一直关注车价变化,家里要相亲,我就寻思着,买个车吧,到哪都方便些,男人嘛,方向盘得抓在自己手上,清明放假,我寻思着去了解了解价格,可能是销量一直低迷,虽说1季度过去了,但是价格一直没怎么涨,还有下放的趋势,最终在4月份选择了提车,车子没毛病。后续自己加装雷达、流媒体后视镜(带行车记录仪功能),雷达包安装,花了850左右,车子有点大,一定要装雷达,流媒体花了1600,自掏安装费80,360的话,听说拆的东西比较多,并且价格昂贵暂时就不考虑装了。轮毂啥的,等以后坏了再考虑换吧😂 【油耗】 城市开(快速路➕大学城附近),不急踩加速和刹车,大概8个油左右。一天大约25-30公里。一个月要700左右油费。
近年来,虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低,但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额,而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市,也带了全新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配,即指导价20.68w的运动plus版,实际表现上,绝对动力还算可以,体感上零百八秒多的水平(纯体感,不负责)谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了,特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题,发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多,也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的,大的动力请求会稍微慢一点,而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些,但大的动力请求响应速度也没有更快,总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说,这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件,同时轮圈尺寸也比较大(19寸),因此表现仅针对这台车自己,这台车对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重,小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动,不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身,总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评,虽然能感觉出悬架设定不是运动取向,但侧倾控制也还算可以,真激烈驾驶也是能承受的住的,对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也比较到位,高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题,车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平,没什么问题。 刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接还是比较到位的,很容易上手刹的平稳,这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以,发动机启机的噪音和振动确实小了很多,但比起一些插混的对手还有些差距,风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位,不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃,但对于环境音的抑制算不上很好,当然也能接受。 静态上,这代凯美瑞给了三种不同的外观造型,个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的,低配版本相对就比较怪了,当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定,整体比起之前还是有所进步的,当然也没有过多的高级感,整体做工用料也没什么惊喜,还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评,仪表风格总体还是比较传统的,对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片,整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的,在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以,方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置,方向盘本身的握感也还是挺不错的,座椅本身的舒适度也比较好,不过这台车即使是调到最低也不算很低,部分人可能不太习惯。后排就比较一般了,上一代的问题也依然延续,空间在b级车里算是比较小的了,靠背角度也比较陡,整体乘坐感受算不上舒适,后备箱空间中规中矩。 配置上,这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装,比如通风加热和更高阶的辅助驾驶,看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的,建议可以选上,别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少,一些对手的终端价也更低一些,因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠,如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k,我认为混动还是更加划算的选择,当然由于顶配和低配的区别,低配表现如何我也不太清楚,如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴,试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型,问了下落地还要20w左右,可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高,但我之前实际试过那台车还是有不少问题的,因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。