我这车没啥大毛病,就是异响有点多,中控台的电流“滋滋”响,问有没有办法解决,店里说可能是里面材料摩擦所致,如果不嫌麻烦就把中控拆了看看,垫点东西缓冲下,我觉得算了,是挺麻烦的,反正就偶尔听到,后面实在受不了再说。
这车几十码就有异响,发动机加油就轻轻一踩都响,不过速度上去后就不响了,动力不是很给力,不过你舍得踩油门的话它还是有点可靠的。
虽说我这车是紧凑型轿车,但是它的空间一点都不紧凑,乘坐空间十分宽松,脚部空间很充裕,178的身高坐副驾驶头顶还有一拳3指的距离,后备箱的话家用是足够的了,我就是嫌弃它有点矮。
座椅有点硬,开长一点时间的话对我家里的老人来说不是那么友好,坐垫的填充物蛮充实的,屁股底下坐起来还是很舒服的,这车中央扶手的位置和规格真的很对头,撑住了我的半只手肘,开车的疲劳减缓了不少。
这车的内饰配色在我看来还是可以的,而且亮眼的橙色区域都是皮质包裹着的,就是中控台的配置有点过时的感觉,特别是那3个手动的圆形空调出风口。
平常心咯咯:我也有滋滋声 破轩逸 想卖掉了
雕你H:日产小沙发座椅硬 应该没有哪个说座椅软的
是心动砑:我的中控也有滋滋的异响 时有时无
轩逸值不值得买,看它的销量就够了,月销最多4万多辆,这个数据已经是很多品牌全系的销量了,我觉得它卖得好的原因有很大一部分是因为外观。整个前脸的设计语言和天籁如出一辙,V-Motion 2.0的设计手法是日产家族最新的,单看整个车头不会觉得它是一辆紧凑型轿车,还是很有高级感的。
尺寸方面,轩逸的长宽高是:4641/1815/1447mm,轴距2712mm,这个数据对于紧凑型轿车来说属于正常水平。
轩逸的车尾和车头一样,整体造型就是S号的天籁,整体的线条是很犀利的,两个尾灯同样也是做了熏黑处理,造型有点像愤怒的小鸟。
坐进车内,整个风格是偏豪华的,半悬浮式的中控触摸屏尺寸是8英寸,对于日产来说,这块屏幕好不好用完全不是问题。整车是我印象深刻就是它的座椅了,日产大沙发的称号可不是白叫的,座椅内部填充很厚实,而且多层填充既保证承托性又兼顾舒适性。
对于家用车来说,后排空间表现很重要,轩逸的轴距是2712mm,1.75米身高坐在后排,头部一拳,腿部一拳四指的空间,这个表现只能说是中规中矩。好在后排中央地台凸起不算高,后排中间长时间乘坐也不会太难受。
后备厢空间我觉得是轩逸的软肋,后备厢标准容积是560L,虽然这个容积完全够日常使用,但是后备厢内部不算规整,两个后轮侵占了后备厢,而且开口偏小,要放一下大件的物品就比较困难了。
动力方面也是轩逸的软肋,外观虽然很年轻运动,但是全系搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率99kW(135Ps),峰值扭矩159N·m,传动同样匹配CVT变速器,开起来就是非常平顺,这也让驾驶员不会有想深踩油门的冲动,整体是很佛系的。悬架系统也是偏舒适性的,前麦弗逊/后扭力梁的非独立悬架,虽然日常行驶的舒适性没问题,但是在过弯时和颠簸时,滤震性表现一般。
纵然回首398:夸的再好也不顶用,动力不求跟跑车比,至少也要8,9秒吧,光吼不走干着急。加速13秒的车遇到紧急情况真的只能祈祷了,避无可避。
用户483716161139:塌吗的谢谢你给我推荐这种老头乐
这代轩逸论长相确实很符合我的审美,尤其是前脸,很动感,一看就很运动,那么实际开起来怎么样?我只想说,比预想的强很多。
虽然轩逸的底盘是平淡无奇的前麦弗逊+后扭力梁的形式,但是变道的支撑性出乎我意料,竟然十分的稳健,比之前开过的很多后独立悬挂的车都来得更有支撑力,难道是那台车胎压太高的缘故?在同级别,我感觉轩逸的这幅底盘在过弯性能方面的表现可以称得上神勇。
拉胯的地方有两个,一个是发动机,这台1.6L发动机的动力输出非常慢性子,不过省油是真的省油,高架上巡航一般都是4左右的油耗,可以和油电混合的车比比了。第二个是变速器,CVT变速器没什么操控感,深踩油门时对转速的保护十分明显,网络上说的哨叫声我似乎也听到一些。换句话说,发动机和CVT白瞎了这么好的底盘调校。
乘坐感受还行,座椅确实比同级的要软一些,后排地板中央虽有凸起,但是块头不大,可以接受,比大众的车要好很多。这车确实适合开专车,省油,舒适,便宜。
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”如果是盲选轿车,那么轩逸一定是当下最优选项,因为月销量屡屡突破记录的它,是目前最受欢迎的家轿。而它的畅销离不开神似天籁的外形,标志性的V-motion 2.0设计语言,在换代加长后,让其距离天籁又近了一步。轴距增大到2712mm的轩逸,在本身就拥有比雷凌更佳的车身宽度的基础上,又使其在头部与腿部空间获得感上更强了几分,且座椅水准更高,色彩搭配和走线样式一眼就能看出比雷凌高级,实际包裹性和柔软度也无愧“移动沙发”之称,更何况它还有同级合资少见的主驾电动调节功能。另外,轩逸开起来给人感觉也不差,1.6L自吸发动机是日产久经沙场的“老将”,135Ps和159N·m也能与1.2T雷凌打个平手,然而实测加速却不占据优势,11.5秒的加速成绩较之朗逸、宝来这种1.4T对手,更是落后3秒多。所以它骨子里还是一台“买菜车”,实测百公里油耗低至6L,堪比飞度等小型车。但相比雷凌等竞品,轩逸这种全系配备扭力梁非独立后悬、无定速巡航的行为,又会降低用户对它的好感度,仅仅72km/h麋鹿测试成绩与百公里刹停38m也只是一般表现。
【最不满意】
过弯稳定差,速度越快越明显,车身底盘低,车头部分的底盘经常蹭到,车漆薄,后视镜没有自己下翻工能偶尔倒车还是会感到不方便,还有 没有自动升窗,可以加装但怕拆了有异响,避震器新车很硬,开过一段时间感觉还行
【最满意】
油耗现在过五千公里了平均在5.6L,座椅还是很软的,空间好像比中配的大一点点,每次去4S店坐进去悦享版头老是顶到,坐自己的车不会
【提车价格】
据说现在芯片紧张,我的车落地价是15.2W,两年七万免费息,五年双保,送五件套跟贴膜,上次去保养售后说现在落地价要到16w
顶配车形好处前后八雷达,提车到现在前后保险杠没磕碰过,自动刹车系统还不错特别是高速路容易犯困,避免不必要的意外
特别感觉1:15万买轩逸,真看不懂你是有钱还是没钱。
用户4352474105408:头回听说倒车还要后视镜下翻的,你只适合开雅迪
知足常乐嘛兄弟:你落地多少?我开了一年了觉得早知道上b级了
今天评测的是日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版,它是一款定位为紧凑级的5门5座家用紧凑型轿车。车身的长宽高尺寸为:4641x1815x1447毫米,轴距为2712毫米。该车的官方指导价格为14.3万元,以目前郑州为例,优惠在1.4万元左右,优惠过后的裸车价格为12.9万元,购置税为1.1万元左右,保险5000元左右,上牌费用500元,全款落地的价格在14.55万元左右。
买车对比:
对比了大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域等车型,考虑到主要的使用场景是家庭使用,为了给家人一个更好的乘坐体验,舒适度被放在了第一位,所以最终选择了日产轩逸,经过一段时间的使用,发现当初的选择是正确的。
使用感受——满意的地方:
1,外观:现款的轩逸在外观上年轻了不少,至少看起来不像是以前那样老气单调了。而且第一眼看它前脸的时候,还真没把天籁和轩逸区分开来。现款车型的前脸设计是亮点,黑色的进气格栅搭配两条粗壮的镀铬装饰条,增添了一些运动气息。来到车身侧面,C柱上做出一条类似悬浮车顶的效果,是神来之笔,之前在蓝鸟上就很漂亮,让整个车身侧面看上去年轻了不少。尾灯也由黑色的线条包围,像极了影视剧里的大反派。蜂窝状的下包围装饰也为它增添了运动感了。
2,内饰:悬浮式的中控屏加上三个炮筒式的空调出风口,看起来年轻了很多。座椅和中控台是黄色的,这种黄黑搭配,给内饰氛围增添了豪华感。
3,舒适度:要说这台车最让人满意的地方,也是选择它的主要原因,就是它的座椅舒适度,要不说日产就会造沙发呢?其他同级车型建议学习一下,是真做得好,不论是前排还是后排,坐上去都是软绵绵的,舒服极了!家人坐进去也很满意。
4,平顺性:虽然说不指望它有什么激烈的驾驶感受,但是对它的平顺性还是很有期待的,事实证明,期待是值得的!一坐上这车,就没有想要激烈驾驶的欲望了,好像这个世界一下就平静了一样,CVT变速箱好平顺,咱也不要那么强的加速感,这种平顺,舒服。一开始坐上去还真有点不习惯,平顺到有点点晕车。
5,省油:轩逸的销量好是有它的原因的,除了上面的几个优点,省油也是最大的购买理由之一,以30%高速路况+70%城区路况的情况下,百公里油耗为6.5L左右,以现在快要到7块的油价了,每公里花费也才4毛多,是真心省油。
不满意的地方:
1,车机:真的不怎么智能,感觉就是为了有那样一块屏幕放在那里,与现在自主品牌汽车的车机相比,还有不小的距离。
2,漆面薄:本来车漆颜色是挺好看的,但是漆面太薄了,感觉一不小心就把漆划到,走哪都是小心翼翼的。
总结:
一辆车不仅仅是一台交通工具,对于很多男人来说,它已经是家里的一员,甚至是你靠谱的兄弟,带你走南闯北,带你养家糊口,轩逸给人的整体印象就是:靠谱。所以别的都不求,就求个皮实耐用,这些,轩逸做得很好!
用户7380045268093:这个价格哪里能提车
奋斗不青年:这个价格去4儿子被打出来,没有15.5以上能拿下
车迷或许看不起轩逸,但我会说它是汽车中的教科书。轩逸现在只有1.6L自吸,后段加速非常弱。底盘规格也较低,滤振经不起推敲。轩逸犹如一个手牌不好的人,但它懂得在适当时机出牌,以及读懂对家心理,成色不好的牌被它打出奇迹。
车迷挑剔轩逸的东西,其实潜在买家一点都不在乎。它们看中这代轩逸大气如B级车的外观,以及柔软的沙发。底盘不好没所谓,滤振全靠沙发座椅来挡。动力不好没所谓,够省油才是王道。
不过这代轩逸,对于它的用户群体,也有一些缺点。例如后排头部空间很窄,现在的A级车,后排头部空间普遍比自己上代要差,卡罗拉/雷凌也是类似情况。另外,轩逸看起来很豪华的内饰,仅供顶配,往下车型的内饰档次感,会打很大折扣,可谓卖家秀和买家秀。
掀背CIVIC黑FK7:分给的这么低的吗?新轩逸感觉比经典轩逸司机位窄
用户4542007844288:如果有前后雷达,轿车销冠
换代后的日产轩逸体现出了脱胎换骨的变化,彻底向年轻运动靠拢的外观在市场中获得了相当不错的反响,与同级竞品对手相比也显得出彩一些。运动化外观下的轩逸仍保留了日产车型的拿手戏,首先就是舒适度不错的乘坐体验,厚实的坐垫和足够软、足够舒服的座椅让很多消费者一试难忘。驾驶表现上仍然是保持了车系一贯的风格,顺畅、不急不慢,足以涵盖多个年龄段的车主用车需要。
而2021款车型新增的变化基本集中在智能互联方面,日产将旗下的超智联系统下放到轩逸上,极大地提升了轩逸原本非常寡淡的科技配置,此举实际上也是希望通过科技配置的提升来吸引年轻买家的关注,也增添了些许个性。如果你对于车辆的需求集中在实用、省油的基础上还想享受一些好用的科技配置,轩逸已经在这个购车清单上了。
10-15万黄金售价区间内“得性价比者得天下”而轩逸就是那个性价比之王。第十四代轩逸外观设计十分成功,动感的造型与天籁十分相似,很大程度的提升了档次感。对于日渐年轻化的市场,轩逸这样的外观设计更能博得年轻消费者的喜爱。内饰设计方面轩逸同样突出,仔细去感受实际上用料并不是很豪华,还是A级轿车该有的那些材质,但轩逸通过凹凸有致的设计和别有用心的配色营造了十足的豪华感,这样的做法十分聪明,很轻松的就赢得了好感。配置方面,常规配置分布的很好,并没有出现很多顶配独占的“流氓现象”。智能配置是轩逸的一大亮点,车联网、高德地图导航、酷我音乐、爱奇艺视频、语音控制一系列的智能配置让轩逸在同级市场脱颖而出,这份便利谁用谁知道。日产家族优秀的人体工程学设计让轩逸拥有很舒适的座椅,座椅填充到位且很柔软。后排中央凸起比较低,横向空间较大,但纵向空间在同级中中规中矩,且后排座椅不支持放到,空间灵活程度不高。动力方面1.6L CVT动力组合应对日常使用完全足够,轩逸的动力响应十分灵敏,转向手感也很轻快,这台车在市区行驶感觉十分灵活。底盘舒适型方面,虽然轩逸后悬架为扭力梁,但填充厚实的座椅拥有很好的缓冲作用,后排颠簸感处理的是同级中最好的。结合以上来看,轩逸的综合实力在同级别中确实非常恐怖。
点评车型:
2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版
4分“优秀”轩逸人称“小天籁”,外观像大哥看齐的设计风格挺像大众,不过也是成功的。轩逸最让我满意的是空间、乘坐舒适性以及省油这三个方面,同轴距车型中,轩逸的乘坐空间比较大,“宽”而且“长”,后排乘坐左右不挤,以1.77cm身高来说,后排腿部空间也很充裕。至于舒适性不用多说,日产大沙发不是吹的,一向很舒服。虽然轩逸的动力并不出色,但是节油性那是相当牛的。对于亲手拆解过HR16发动机的我来说,还是有一定发言权,这款发动机每缸有2个喷油嘴,4缸一共8个喷油嘴,而每个喷油嘴有16可孔,可以将汽油雾化更好,燃烧更充分。在实测中,轩逸油耗约4.3-4.5升/百公里,这样的成绩媲美混动车型。而作为家用买菜车其缺点也是明显的,譬如操控和配置都比较一般,而且加特可的CVT变速箱也经常被人诟病,问题多多。