骐达TIIDA变速箱换挡顺畅值得买吗_骐达TIIDA操控怎么样

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型，它和大众高尔夫定位很像，全系只有1.6L的四款车型，以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格，指导价12.39万元，购置税9600元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右，有着1万元左右的优惠，最终落地价在12.5万元左右，价格上会比高尔夫低一些，那么骐达的整体表现又是怎么样呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700，轴距数据是一大亮点，外观轮廓比较圆润，车头带有V-motion的家族化设计，尺寸比较小，侧面的车窗尺寸特别大，尤其是前排，车内的通透度相当好，车尾的设计中规中矩。 【内饰】 内饰采用黑色/紫色双拼组合，设计风格是日产上一代的设计语言，但并没有觉着很过时；做工不是特别精致，用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成，其中硬塑料用的比较多，有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计，内置车联网和OTA升级。 【配置】 以1.6L CVT智行版为例说下配置，带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足：1、远光灯为卤素光源；2、没有倒车雷达。 【乘坐/空间】 这一项应该是这台车的重点，全车座椅非常软，陷入感很强， 小编身高190cm，后排腿部空间剩四指，头部空间还有三指，坐垫比较长对大腿承托比较好，带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L，进深并不长，主要是垂直高度比较高，日常家用肯定够。 【动力】 搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，实测百公里加速12.5秒，动力并不冒尖，将将能满足市区行驶，初段的加速比较轻快，中后段有些乏力，变速箱的平顺度很好，方向盘的虚位略微有些大。 【行驶】 底盘调校是偏软的风格，但仍然能感觉到有些散，由于在经过坑洼路面时车内震动很大；隔音表现很差，各个方面的噪音都能明显传到车内，相比高尔夫差一些。 【缺点】 1、车漆比较薄，很容易刮花，尤其高速行驶时蹦起的石子；2、方向盘虚位较大，操控性基本没有。 【保养】 日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格比较合适。 【总结】 骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型，尤其是女生更为喜欢，车身比较短，停车比较简单，日常用于上下班通勤和接送孩子，日后使用较为省心，比较值得推荐。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【配置】骐达TIIDA搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控，还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。 【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【油耗】骐达TIIDA在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.9L（表显），国道路段百公里油耗为5.4L（表显），高速路段百公里油耗为5.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱挡，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.6L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。不过对于领动1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】骐达TIIDA悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】骐达TIIDA转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【油耗】骐达TIIDA的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.3L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为5.8L（表显），国道百公里油耗为5.3L（表显），高速百公里油耗为4.8L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗，仅供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT酷动版。 这款车定位5门5座两厢车，长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700mm，官方指导价11.39万，目前平均优惠1.3万，裸车10.09万，购置税8623元，车船税420元，交强险950元，商业险3950元，上牌费500元，全款落地115343元。 空间：我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳两指，头部空间四指，整体的空间表现令人满意。 后备箱常规容积为435升，同时当下20/24/28英寸三个行李箱不成问题，甚至还有一些剩余空间，后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都很出色，能适应更多的用车场景。 动力：这款车搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT 变速箱。别看发动机的参数不是很好看，但它在中低转速下的动力却十分活跃，油门也十分灵敏，车辆起步很轻快，中途加速也很干脆，再加上CVT变速箱优秀的平顺性，这台车在城里开很舒服，发动机后劲确实不足，时速到了80km/h之后就没什么爆发力了，高速超车比较吃力，尤其是满载状态下。我们实测这台车的百公里加速时间为12.37秒，属于买菜车的水平。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感中规中矩，整体调校偏舒适，对小幅颠簸的过滤很彻底，车内感受很舒服，但在应对较大颠簸时，悬架的处理有些生硬，少了些韧性，比如在过减速带时，车尾会有多余弹跳，后排乘客会比较颠。转向力度轻盈，电子味比较浓，指向性也比较模糊，开起来很轻松，单手就能掌控，但完全没有操控属性。 油耗：我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试，其中拥堵、环线、高速各占三分之一，车辆平均时速33km/h，共计消耗燃油10.08升，百公里平均油耗为6.75升。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.64分“良好”

最大的特点就是大空间加省油。 空间和燃油经济型是选择它最大的原因。外观基本没什么变化，依旧是家族化的设计，只是在车顶新加鲨鱼鳍的天线。整个看起来还是比较中庸的设计，开在大街上也不会特别显眼。内饰也基本上跟老款一模一样了，中控屏上面是空调出风口，下面是实体案件，这不变的设计，显得有些老气，不过中控台上方和门板内侧都是用软质材料包裹，质感还是很不错的。骐达多媒体系统里面内置的功能非常丰富，但是经常网络信号不好，容易掉线。 空间可以说的上是骐达的一大亮点了。身高180cm的人走在前排，将位置调整到最低，头部还有差不多四指的空间，保持前排座椅不变，坐在后排的话，头部差不多还有四指，腿部有两拳的空间，这样的空间表现，不得不说，同级别里面已经算是佼佼者了，而座椅的填充柔软，坐起来也是相当舒服的。 动力方面配备的是1.6L自然吸气发动机 CVT组合，这样的组合，平顺性很好，而且变速箱不会有顿挫感，在日常驾驶的时候会觉得十分轻松，当然，这辆车也实在是不运动，低速行驶的时候，动力响应还是很灵敏的，超车完全不用担心，一旦上了高速，动力就不是那么充裕了。虽然还提供了运动模式，但是在运动模式下，车辆会有点一窜一窜的。与老款相比，动力更弱。 悬架结构是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，虽然在转弯的时候车辆的侧倾会比较明显，但是转向的力度和准确性表现的还是很不错的。底盘的滤振性一般，细碎的颠簸没办法过滤干净，坐在车内会有明显的振动，这个悬架稍微有点硬。NVH方面做得还算不错，低速行驶的时候，噪音不大，就算高速行驶也只有风噪比较明显。 油耗经过实测，百公里油耗6.6声，对得起这辆车的表现了。 总的来说，这辆车，没有特别突出的地方，是一辆非常典型家用买菜车。如果是冲着性价比和实用来说，这辆车是值得购买的。

点评车型: 2020款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.07分“良好”

1、买骐达TIIDA就是看中了它的大空间，实用性以及高性价比，而且它的价格确实是比较适合的，全款下来没有太多的压力。骐达TIIDA的外观的设计采用的是比较经典日产设计，前脸采用的是日产家族的V-motion设计，谈不上豪华，但是很有辨识度。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计，有些犀利，但更多的是耐看。侧面看起来非常的经典，这就是我要的两厢车造型，贯穿式的腰线营造出了风驰电掣的感觉。车尾的设计看起来比较经典，但精致度，美观度很一般。 2、骐达TIIDA的空间宽敞程度真的是相当不错，虽然它的车长不足4米4，但是内部空间真的是很出色。我的身高是1米8，前排座椅调整好，头部可以拥有一拳三指的距离，坐在后排可以跷起个二郎腿。两厢车的后备箱的空间一向是比较小的，自然骐达TIIDA也不例外，包括车内门板上的储物空间也不是特别大。 3、动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT的无级变速箱，使用下来最直接的感受就是变速箱换挡非常的顺滑，发动机的动力输出更加的线性，虽然功率不强，但是在日常驾驶过程中提速还是比较快的，特别在40KM/H到80KM/H这个速度区间。高速状态下，骐达TIIDA的噪音大，加速肉。 1、内饰设计过于简单，颜色也比较的单一，看起来没有太多的温馨感和质感。 2、骐达TIIDA的车内材料使用了较多的硬塑料，手感不好，有待改进。 3、车内的异响问题一直困扰着我，可能是因为价格比较便宜一些吧，内饰会有异响。而且车内有异味，已经一个多月了，隐隐约约还是能闻到。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是12.39万，优惠1.3万，裸车价是11.09万，加上购置税9814元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机，动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型，随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快，升挡过程中的平顺性也不错，不过其降挡意愿却没有那么强烈，即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应，只能一踩到底，升挡时机延迟到了3000rpm左右，发动机的更多潜能被压榨了出来。变速箱没有提供手动换挡模式，牺牲了一部分驾驶乐趣，对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【油耗】油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.21分“良好”

骐达搭载全新智能互联科技，可以实现语音控制车辆、远程实时监测、远程控制车辆等功能。用户通过手机APP不但可以实现对车辆的全维度监控，还可以实现对车门锁、发动机、行车记录仪等单元的远程控制。 1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。由于是自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。 车内隔音方面做得一般，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大。 悬架调教偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 骐达最大优点为油耗表现，综合油耗6升左右。