点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.6分“优秀”

【购车经历】 家里之前是台11年的2.4GL8陆尊，开了21万公里，半家用半公用，基本都是自己开，车况，底盘，发动机基本都没什么问题，去年10月份的时候变速箱突然歇菜了，大修了半个月花了将近1个w给修好了，计划再用个两年换台新款的653陆尊，谁知道又过了半个月，发动机开始漏油，报故障，大修报价8000+，算了，不修了，准备卖掉提前换车。然后开始了MPV圈中游了。 因为家用占主要部分，一般出行基本都是6个人，两个老人，两个小孩，最先关注过的是传祺M8，但是一直没机会试乘试驾，Gl8的话一直有关注，最初打算是入手653最低配然后回来再改装，两本的话压根就没考虑过，因为用了这么多年的GL8，突然进去两本的车内是会很压抑的。 说实话，第一次听说到嘉华是在抖音的毒辣车评区长说的，然后就开始关注一下，12月18号周六预约了4s店试驾，就和老婆一起过去试驾了一下。第二次试驾是12月25号圣诞节，带上了全家老小一起，同时预约了别克，传祺的试驾，基本在同一时间段，同一路况，完成3台车的深度的试驾。（后边会写上试驾及平时驾驶的感受）。 【驾驶感受】 所有车型试驾完后以后，驾乘体验的区别很明显的区别就体现出来了，先开的嘉华，看着很大车，开起来没有开大车感觉，前方通亮车头视线很好，方向很轻，比我之前的GL8还有荣放的方向都轻，转向没有虚位，加速反应灵敏，避震不软不硬，没有跳车的感觉，起步时会有清晰的发动机噪音传进车舱，但是是可以接受的那种，就是发动机正常升速的声音，不是那种嘶叫的声音。会有一点点胎噪，辅助功能好用，识别率挺高，主动介入感强烈，这个比我荣放的辅助功能要高级多了，最起码能让我感觉到他识别到了，荣放是不到最后一秒是不会主动报警或介入的。后备箱空间MPV里无敌的存在，（不知道塞纳啥样） 然后来到别克，试驾的是艾维亚6座的，好像是顶配的吧，有一说一，座椅坐着确实舒服，比嘉华座椅舒服，内饰质感也很好，开起来也很轻盈，加速反应灵敏，噪音抑制良好，但是避震的话总感觉都没怎么升过级，不管开哪一款的GL8总有种开船的感觉。家里对此车评价也是蛮高的。后备箱深度还行，没有太多的槽点，毕竟我之前的老陆尊感觉也挺能装的。 最后来到传祺，M8，上这车的驾驶位后，第一感觉，这个车头好高啊，前方视野盲区很大，不管座位怎么调，总感觉达不到一个最理想的视野范围，二排航空座椅，老爷子坐上后，带上安全带，居然没有一点活动空间了，这一点确实不如前边试驾的两款，第三排空间受限严重，开起来后，几车的区别一下子就体现出来了，首先噪音，大油门加速时，发动机明显的吃力感及声音就传进来驾驶室，速度起来后，会有两个档位明显的换挡顿挫，因为车头较高，感觉转向虚位变大，同样也有开船的感觉，跑起来一晃一晃的。后备箱就有点可怜了，两岁多的小儿子进去都塞不下…… 【提车价格】 当晚回到家，家里开始讨论今天的试驾感受及购车预算，M8顶配26w+无优惠（真心买的话应该能谈1w左右优惠）等车两个月，全车下地接近30w。 GL8陆尊653最低配，裸车31.49，全国找现车资源需➕5k，要不等车3个月，下地35w左右，关键是这个车的配置太素了，买回来改装又是一大笔费用，安全还有待改善，艾维亚版本的配置挺好，但是又超过了购车预算。 嘉华 跟销售谈的是次顶配3199，有广州指标优惠1w，置换的话能享受个3000的补贴，但是目前没有现车，因为这车是全球车型，国内没有生产线，（发动机，变速箱，轮胎国内生产，其他整车棒子国进口过来）配额只有小棒子说了算了，听销售说每月小棒子只给全国700台的配额，没有确定的交车时间及配色，所以就没有细谈其他的业务。 第二天一大早，突然接到起亚的销售电话，有一台蓝色顶配车型，刚刚出库，问我们是否有兴趣过去在聊一下。说实话，通过两次的对比试驾及家人口碑，我们对嘉华这台车确实有很大的好感。中午带着老婆又跑到4s店，开始了一系列的口舌之战，最终，全车下地谈到了37w+，必须要吐槽的地方，保险8700我都不知道买的啥，他妈的还必须要在4s店买，还必须根据4s合作的保险出得报价单买！上牌费3000，按揭费3000，关键是交了钱，事儿都还是自己办的，真的很恶心。 26号定车，27号办贷款，提交资料秒批通过，28号交首付，30号车到店，31号提档上临牌，1号开车回家，提车还是比较顺利的完成。 【最不满意】 最不满意的是：售后！及购车时的保险费，按揭费，上牌费！ 【最满意】 目前来说，除了最不满意的，剩下的都是满意的。 【油耗】 目前4300公里左右，来回跑了两趟湖南有3000来公里左右，剩下纯市区，综合油耗满意，高速油耗感人。 【动力表现】 只要你敢给油，她就敢给你动力！上过190，方向不抖，车身不飘，关键是储备动力还有给你接着上的意思…… 说的再多不如一试，望大家早日能开上心仪车子

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4.2分“优秀”

原来有一台揽胜极光，但随着老二出生不够用了，就想换MPV，二排可以方便上下车。主要也都是在好路开，很少走烂路。 GL8我从深圳一个人开到北京过，2200多公里吧，记得是es陆尊，感受不错，空间宽敞，所以觉得大车自己开没什么压力。但是GL8的外观自己不喜欢，圆头圆脑的，常被当成司机的感觉。 奥德赛、艾力绅老在路上看见，但没去试驾，主要看了些测评视频觉得小，三排坐人的话，放不了行李。 塞那也看了些视频，感觉配置一般，做工更一般。之前也开过汉兰达，那台车就感觉很塑料了，同平台的东西，塞那我就更没兴趣了。尤其二排中间那个电视简直像上个世纪的东西，第三排还要跟备胎坐一起…最关键，只有二排有ISOFIX，直接放弃。唯一有点吸引力是混动，但据说切换也不是很顺滑，我不如选2.0t+8at这种稳定的组合，原来极光也是2.0t。 嘉华看了三次，试驾两次就订车了。一是自己的极光因为想换车很久没保养，感觉快坏了，怕要花大价钱修；二是嘉华试驾感受很好，动力、底盘、配置都不比极光差，极光还颠，样子媳妇儿觉得还挺好看，有点像路虎，就买了白色的。目前开了1200多公里了，感觉时速60以下是很安静的，80往上噪音还是比较大。车机开通后还是很好用的，反应也快。自己买了个CarPlay盒子，300不到，插上后切换着用还是很惬意的，也非常稳定。 品牌方面我也不太介意，况且起亚在国外其实稳定性，品质都不错，开过路虎真的是很烦修车。 油耗我不敏感，原来极光百公里12.8，嘉华目前大概11，而且能喝92的油，油箱也大，续航高了不少，已经很满意了。车子在北京开了2个月，没碰到过嘉华，回头率还挺高，偶尔还被问是什么车。 【驾驶感受】 已经开了3000公里，非常满意好开。建议加装电动踏板，上下车更友好。固定踏板要拆挡泥板，底盘容易脏污，如果买的宽度不够，就成了摆设，天天蹭裤脚。 买车前看车评人黑车子底盘高，其实是车子优点，好几次下地库我都忘了这车是MPV，还记得原来SUV下去，忽悠一下，索性底盘高都没有蹭到。偶尔去不熟悉的坑洼路段，也没那么担心。 车子提车时候是3.2胎压，后来参考说明书调整到冷车2.4，舒适度提高明显，力荐！ 最后，不建议改不同尺寸轮毂、轮胎，这车虽然是油车，但各种智能安全配置很高，不输新势力电车，比较灵敏好用，这些都是按照原来的轮毂和轮胎尺寸调校的，改了会影响系统判断，会有安全隐患。 关于颗粒捕捉器，目前没有发生，一直加92的油，也没刻意拉高速什么的。 今天收到了起亚寄来的咖啡，感觉不错啊！

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4.71分“优秀”

因为家里人多，而且准备二宝，家里有俩7座兰德酷路泽，但是后排两个座椅很难进入空间也小，所以计划着把vv7s换一辆大空间的mpv。 因为朋友有俩6座modelx。对6座特别喜欢，但是在新疆充电车里程焦虑会很严重，尤其是冬天。先看了看了传奇m8，大通g20，大众巍然。最后跟老婆一起看上了gl8艾维亚6坐版，价格要50+。而且开起来肯定像个司机。试驾时也感觉挺费劲。至于gl8后排那是无法挑剔的。 然后嘉华上市，塞纳上市。看了塞纳，塑料内饰，销售还拽的不行，至少比我牛，加价6万，“你不买别人会买” 。直接pass。 再就是看了嘉华，内饰恩，很高级，配置很高级，试驾时感觉比较肉，但是谁会拿mpv去看操控呢。于是乎跟销售砍价准备下定，当时说是订车要一个月，过了几天销售来电话说有现车可以直接提，但是到店销售让我买全险我不乐意了，我全款买车，你还规定我买哪家保险买多少保险?反正有车不着急换，就熬了销售半个月。销售熬不住了又给我争取了些优惠政策，我又正好12月1日生日。于是就去付款提车了。 提车后到现在开了300公里。只能说真香，老婆孩子朋友坐了车都说好。以前娃娃老是要爬扶手箱到前排来，现在后排空间大的随便她折腾了，她也不会来了。 车的舒适性配置也非常好用，这几天天气冷，方向盘加热，座椅加热真香。后排加热也很好控制，老人不会用，我在前排就可以控制。 而且很惊喜的发现车子感觉比试驾车好开，开起来像suv一样轻快。市区行驶给油就有力，高速限速120跑起来发动机也不吃力。 上山去滑了一趟雪。远程启动热车，热方向盘，热座椅。然后智能巡航开高速不要太省力，因为滑完雪很累，l2级别的智能驾驶，方向盘都不用太控制，我老婆直接在副驾舒服地睡了一路，我也哈气连连。 进市区前面车辆追尾，及时提醒了我制动刹车。 这一周，300公里开下来的体验是，买值了，很满意。要是硬说哪里不满意的有，1副驾驶有掏空，档杆下面设计，主驾驶没有。2扶手箱居然放不下a4文件袋。3没有无线充，没有按手机支架的地方，放哪都挡按键。不过第3点车机系统已经很完美了不用手机导航也行。 最后上图，车辆外观不拍了，哪都有，内饰也不拍了宝宝已经把好多玩具散的满地都是。拍个第一箱油耗，还有最常用的加热功能吧。凑3张图。。。

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4.5分“优秀”

国庆前完成提车，上牌，贴膜！然后长假去了浙江安吉山里耍一耍。同时体验一下嘉华的长距离油耗，装载能力，驾驶感受，辅助驾驶以及后排乘客的乘坐舒适度。 1.油耗：高速110公里速度巡航，平均油耗7.4L。 全程来回500公里高速+50公里山路+远程启动空调制冷4次。平均油耗8.8L。总体表现满意！比家里那雷克萨斯2.0T的高速平均油耗10.2L要低不少。 2.装载能力：之前艾力绅开了四年，最大的不满就是全家出行时，行李不够放，以至于后期买了车顶行李箱。买嘉华就是为了后备箱的装载能力。后备箱2个30寸毫无压力！此次出行1个30寸，2个20寸，再加一个整理箱和一堆包，毫无压力！同时车上的储蓄空间也称优秀！比艾力绅要多很多！ 3.驾驶感受：车子很长，很宽！但开起来方向盘轻盈，完全没有大车的拖沓感觉，得益于长轴距，转弯也非常利落，没有车身过去，尾巴甩到别人的感觉（这点绝对比GL8好！之前开老款GL8就甩过别人一次） 发动机噪音在正常驾驶下，非常安静！急加速还是会咆哮！但加速后动力充沛！试过在150下动力表现还是很充沛！同事驾驶感受很稳！ 变速箱表现升档积极！在低速下积极升档带来了优秀的滑行表现！80KM情况下，就达到了8档的齿比！但急加速的降档表现的确出现了迟滞！这时拨片就有了用处。如果想快速超车，可以尝试拨片降档。 车机表现不错，但还要吐槽百度地图，暂时还没找到投屏的办法，只能使用百度地图导航，不太习惯！还是喜欢用高德。但智能语音控制还是非常优秀！ 4.辅助驾驶：车道保持功能优秀，同时在高速的下口弯道中，不超过60KM的情况下，还能继续保持！自适应巡航的表现也还算优秀，但急加油和刹车让我不太适应！同时在未开启自适应的巡航条件下，竟然也出现了强制刹车！我在一次变道中，具体前车距离较短，大概3米左右，突然电脑帮我来了一脚短暂刹车！这的确把我吓了一跳！ 同时智能远近光的表现也非常不错，在晚上的山路中，自动切换远近光，表现不错！感觉应该是前置摄像头反馈给行车电脑，然后做出的反馈表现。 5后排乘客乘坐体验：第二排没话说，同时第二排乘坐的是两位小朋友，所以之前的头顶空间问题没有出现。而且在第二排没有向中间靠拢的情况下，升起腿托让小朋友得到了舒适的姿势。第三排坐的是岳父岳母，最大身高在1.7米，所以空间没有压力！而且第三排的多连杆表现优异，过坑时车身弹跳干脆，没有二次回弹的情况。所以他们反馈比原来艾力绅好很多！同时遮阳帘和手机充电接口的匹配，让他们非常满意！ 6.隔音表现：在80公里情况下，没有任何噪音！超过80公里时，出现小的风噪，主要在驾驶员位的后头顶侧传来，估计是车顶行李架的风噪！在110公里情况下，车内总体噪音控制优秀，交谈无需大声说话，也不需要用乘客交谈功能（用了一次乘客交谈功能，还把岳母吓了一跳） 最后做个个人各项打分： 油耗：4分（市区油耗还是比较高11-12左右） 动力：4分（加速够用，但急加速噪音大，同时降档迟滞） 空间：4.5分（没有第二排小桌板，同时第二排车顶相对较低） 驾驶舒适度：5分（驾驶感受优秀！） 车机：（3分 这车的车机其实是三个系统的融合，所以非常复杂！上手比较慢！） 价格： 哈哈 这个就不打了！大家看各自能力和想法吧！如果准备开六年或以上，还是值得入手的！在比赛那便宜10万以上的情况下，还是值得的！而且韩国车的很多地方还是值得国产车去学习的！ 总体打分：我给85分！ 各位心中各自打分！ （在停车场偶遇埃尔法，感觉嘉华还是更像美式SUV）

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4.5分“优秀”

家中两娃，外加老人，出去游玩总要开两个车，实在不便，我的科帕奇开了8年了，没犯过毛病，一直舍不得卖，没办法还是要换mpv，因为一直开越野，不太喜欢视野低的车，而且想要后排放平的车兼具载物，选来选去就剩下塞纳和嘉华了，一开始是和朋友一起商量买国产塞纳等了一年终于国产了，价格劝退，加价劝退，去4儿子那里看没展车，就我和媳妇凉在一边了，再加上内心还是抵触日本车的，从第一辆君威到科帕奇，给媳妇买了途观，到换比亚迪宋一直没买过日本车，塞纳车我朋友一直拉我一起买，到也没拒绝，丰田4儿子那高贵样这下直接帮我下了决心，其实内心比完还是更喜欢嘉华的，因为它地盘高试驾的时候和我开科帕奇的感觉没差别，就是媳妇不太愿意起亚车标，说花三十多万买个奇瑞，同事都开的塞纳。最后协商车款我全出车我自己定，直接10月16在微信跟起亚的销售定了白外米内，25号车下线，销售说哥哥来提车吧，算到十月销量，赶在31号提完车。总体用车感受是很满意的，很多小细节设计很好，P挡开车门，前车碰撞提醒，车道辅助等总之用起来很舒服，帮我也改掉了很多开车坏毛病。唯一不满意就是屁股的尾灯有点难看，不过自己看不到给后车看的，车友很多买了灯改了，我一直没下定决心，我不喜欢折腾，原车的最好。颗粒捕捉器因为开的里程还不多，希望别犯病吧，报警了再换直通管吧。

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4.7分“优秀”

参加了团购，全系8折，旗舰裸车272720，比指导价便宜6万8，保险7700，购置税24145，上牌费用500。需要维持安庆牌3个月 早晨跟老婆从合肥坐高铁去安庆，到了11点多，等交车经理从车管所回来都快到11点半了，去吃了安庆的面条，下午交税，买保险，上牌，然后开高速回家了。 给车子拍行驶证照片的时候，我提前买了美规车贴，贴在车灯上，但是车管所不让照，用了厂家的公告照片，太遗憾了。 上了高速，不会用智能驾驶，我开车，我老婆发照片问群里的兄弟，在一个服务区把所有的智能驾驶辅助系统全取消了，然后挂着临牌跑到160左右。真的很稳啊，一点都没有飘的感觉，比我之前开了10年的老款途观，不论是驾驶质感，隔音效果，还是加速感受都强。 自己纯脚踩，高速上120-160的速度行驶，全程自动空调，150公里左右，油耗8.9个。城区送娃去学校，然后上班，大概13个油左右吧，想哪写哪，没啥调理，有啥想问的，评论区交流吧。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.9分“优秀”

本来嘉华就一直有关注，之所以没买是因为那时候传说比亚迪会出一款夏，我名字最后一个字刚好是夏就一直很期待，结果就等到了腾势D9.毕竟比亚迪的dmi有口皆碑，结果先减配又拖着交不了车。最后果断选择嘉华，这个车家用真的挺香的，我们这六线小县城没有第二辆，开了路上回头率很高，老有人问多钱，告诉他们三十多个上路，估计都会觉得我是个大冤种，但是我本身就家用，也没有短期换车的打算，保值率啥的暂时也不在考虑范围之内，预算之内没啥好选的，塞纳毛坯房，Gl8油耗高95油简装，嘉华精装92油，所以果断嘉华了。高速8个油市区10个，动力跟脚，二排都说头部空间小，其实也还好，我187二排也没顶到头，三排只能坐女人跟小孩或者175以下比较瘦的男人，好处是三排可以调整角度，不三四个小时可以坐坐。高速L2+真的很强，车道保持方向盘打的很小，刹车也不是急刹那种，识别的还是很准确的。除了起亚这个品牌真的不大行，其他的真心没毛病，大赞一下语音识别系统，有个功能键按一下直接说就行，不用很傻的语音唤醒，别的也没啥了，顶配到手装个木地板，装个电动踏板就行了，别的都不用动，360环影清晰度也可以，就是这个车是真的宽，倒车掉头难度都挺大，但是这个也不能享受了空间再骂它。。。不太好，大概就这些，总体除了起亚的牌子其他都挺好，开着很个性，不会撞车，绝对不像个司机~！

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4.8分“优秀”

【最不满意】 就是这个4s店紧缺，买个车很难。可能真的因为17年的事情导致韩系车被打压的太严重了吧。 【购车经历】 3月中旬开始研究的mpv，主要也是家里二宝的降生……最初就是艾力绅豪华版，当时全款落地29.4，确实符合我的预算30左右，所以就等着车展再补贴一些29想拿下，果不其然人家涨价了，4月初29.8-30之间摩擦，主要也是人家车卖的确实火爆的缘故，后来交了1w的定金，就等着提车了，提车满怀期待结果二货4儿子店给我整了台展车，还TM是室外参展的车，本来对于第三排坐直头部基本挨后尾箱窗户就有点反感，直接好感度为0，再见！紧接着就研究了塞纳，不过预算差了好多，我不喜欢改车，所以配置够得上的落地都快40个了，也只能无奈告别。最后就是偶然发现了起亚嘉华，说实在的国外确实对标的塞纳，国内确实无人问津，不过这个配置实在够用的不要不要的，况且我本身就喜欢suv，像这种全尺寸suv体型的mpv真就太合我心意了，果断试驾，不顾各种朋友的意见与建议，我义无反顾的选择了嘉华！！！我车不外借，未来10年之内我也不卖车，我喜欢我听从自己的内心，订车，提车，绝不犹豫！PS:gl8我不喜欢，个人觉得开这车的都是公司或者单位的司机，如果您觉得我说这话不爱听了，可以出门右拐！PPS:这车需要后改装的地方太少了，尤其不需要动电路就更棒了。那些需要改隔音的，加装360的，加装防撞梁的，等等等等的，3-5年后有异响得多闹心，尤其是改了电路的…… 【提车价格】 旗舰版现金优惠4.8，置换0.3，赠送6次保养，360脚垫，底盘装甲，太阳膜，手缝把套。 【驾驶感受】 15-25的车速之间确实发动机有撕咬的声音，这主要也是看过了论坛各位车友的帖子后导致的先入为主了，其实开了几天反倒就忘记这个事情不太注意了。配置上我觉得第二排可以出厂再带一个按摩功能，毕竟已经配套的很够用了，大差不差加一个更好了。L2驾驶辅助功能很让我喜欢，不买不开的永远觉得这车很差劲，不过开过后还说很差劲的那您这边考虑千万级以上的车更好一些。 【油耗】 目前上下班也就6，7公里的路程，基本赶着早高峰，晚高峰还得接老大放学，油耗基本12.5左右，就这两吨重的玩意真就把油耗控制在8-9个油，我也是真心佩服！ 【销售态度】 凑合。 【乘坐体验】 二排简直无敌了，那些说二排顶头的，是不是都跟小学生似的手背后挺得直直的？为何我183的身高从未顶过头，我很不理解！ 【动力表现】 动力确实够用了，我开车就是能保证安全就行了，不在乎非得把车开飞起来才行，也不在乎绿灯起步弹射出去的感受，更不在乎推背不推背的感觉，2.0T+8AT，我觉得真的可以了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.5分“优秀”

车辆外观和内饰不用讲了，配置拉满，网上诟病的油耗感觉并没有很高，从4s开回家，全程开空调，8个油以下。 就司机而言，车辆大导致惯性大，制动要注意下提前量，其余操控性、地盘滤震、噪音都很不错，尤其是辅助驾驶功能拉满。 就乘客而言，二三排空间大，而且舒服，第三排座椅靠背可调，我1.8米身高坐的也很舒服。 后备箱应该是目前同系列车型里最大了，放7-8个行李箱不成问题，非常适合全家旅行。 最后再说车机系统。起亚的uvo还是比较好用的，注册以后，语音功能很强大，几乎都可以听得懂，还有远程操控功能，非常棒。然而，不得不吐槽的就是百度的carlife，最新版的carlife无法手机投屏，老版的语音有问题，目前还在研究是不是可以换成别的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.71分“优秀”

【购车经历】 结婚以后家里人口变多，大家一致同意增加一辆7座车，不考虑中国特供车，把目光放在了嘉华和塞纳上，当时塞纳有展车，去看了塞纳的展车，一个是内饰用料做工极差，还不如我的锐志，可能是展车的原因，装配工艺也极其的差，二是后备箱的备胎，严重占用了第3排的位置，放手的位置不方便，不能舒适的乘坐。接着去看了，嘉华嘉华的内饰相比于塞纳提高了好几倍，整个空间也更规整，虽然杯架的数量不如塞纳多，关于第2排座椅位置高的问题，因为我们家个子都没超过1米8，所以对于我们家来说是完全没有问题的。 【提车价格】 没啥好说的，直接上顶配339,900，落地大约不到38万。 【驾驶感受】 驾驶感受作为一辆工具车来说完全合格。不像以前的日系车，油门一点就窜的很厉害。总体来说这个车就是很容易开的很平稳。2.0T的发动机绝对够用，就算做7个人再带点行李也完全够用。 【油耗】 目前跑了不到8000公里，综合油耗是8.9，大约是一半的高速和一半的市区。 【最满意】 最满意就是这辆车作为一个工具属性的车辆，非常合格。能够在保证舒适安全高配置的情况下承载一家人的出行。总体开了这大半年，不到8000公里下来，家人朋友亲戚凡是坐过这个车的评价都很高。 又开了一年，跑了1.6万公里，综合油耗不到9个油，简直太香了，太好用了。

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4.7分“优秀”

先说选车历程吧，本来是想买一辆更好开的车，首选是起亚的毒刺，结果停产了，备选顶配CT5，看了很久，都准备订车了，老婆提出每次出去玩一家人要开两辆车，很麻烦，想买一辆大7座，岳父去世的早，家里俩娃，全家正好7个人，考虑许久，还是决定把钱花在家人身上。家里有一辆K5和KX3，这么多年用车下来，对起亚还是比较信任，质量稳定，保养维修超级便宜，价格低配置高，性能上也可圈可点，常去的4S虽然退网了，但是还留着二网，能够保养和维修，跟他们的人也算很熟了，所以用车养车算是非常方便的。所以就准备买第三辆起亚了。 目前来说，MPV车型产品很多，也略微做过一下对比，地处北方，所有带电的东西我都不是很认可，多一套混动系统贵好几万，省油不省钱，而且多一套系统就多一分出故障的概率，所以只考虑纯燃油。首先所有日系车都价格虚高，做工用料也很差，就不考虑了，GL8呢，这种因为安全性太差在国外禁售，专供中国的车更不考虑了，毕竟这是要拉上一家人的车；产品力上唯一能和嘉华打的就是一众国产品牌了，但是绝大部分国产牌子前脸都是仿埃尔法的那种大格栅，很恶心，这一点我就特别接受不了，而且基本都带电，因此确定买嘉华没费什么劲，所谓的竞品在我看来一个能打的都没有。 目前这车只开了几百公里，还不算多，但是各种路况都有，开起来不像一台MPV，更接近美式豪华大型SUV的感觉，高速很稳，辅助驾驶功能齐全，感觉非常好。城市里，因为车身太大，略显笨重，2.0T的发动机虽然动力足够，不过不够线性，更加重了这种笨重感。变速箱很棒，换挡丝滑，没有任何闯动和顿挫，曾经看过评测，派沃泰的这个8AT箱子是目前全世界最好的横置8AT了，可惜很少人知道，韩系要是有日系一半的营销能力也不至于现在这个德性。配置上比较遗憾的是没有流媒体后视镜（这个可以在官方商城花一千加装）和抬显，遮阳帘是手动的。这么大的车，建议大家还是选择有环影的配置，会轻松很多。油耗也不算高，毕竟两吨的车，跑了大概二百六七十公里，加了23升油，所以油耗大概在10个左右，而且可以加92#油，这是很大的优点，一方面省钱，另一方面不容易积碳（高标号汽油抗爆剂加的更多，更容易积碳，因为抗爆剂含有锰，燃烧后会形成顽固积碳）。空间就不用说了，坐七个成年人完全没问题，比奥德赛艾力绅这种低一个级别的车宽敞太多了。底盘比较高，有些媒体说这是缺点，因为上下车费劲，我却觉得是优点，增加通过性。另外因为白车身全是韩国进口的，安全性比较有保障，国外的碰撞测试也就很有参考价值了。内饰的用料也很足，大面积的软包，皮质手感很舒服，不满意的是物理按键还是有点少，如果空调面板的按键全换成物理按键就太好了。还有这个旋钮换挡，个人觉得不如机械档把用着舒服，目前还在适应中。GPF不用担心，网上有很多成熟的直通替换件，我已经换了，现在开了百十公里，没有亮灯。整车的隔音水平也很高，关上窗户的话，有人在你车头大声说话，在车里基本上一个字都听不见。车辆自带的一些导游模式、乘客查看视频、后排安静模式等等都是非常实用的功能。至于车机系统，因为是整月计费，我准备下个月一号再开通，还没有深度使用，就不评论了，不过顺畅程度和反应速度是一点问题没有。铺脚垫和装护板的时候拍了几张照片，可以看到线束包裹比较到位，底盘也很平整。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.8分“优秀”

【最不满意】 因为国六B，加装了颗粒捕捉器有些顾虑。 走烂路后排座椅可能会有异响。 【购车经历】 从去年就一直有需求一辆MPV，看过gl8、奥德赛之类的，总感觉不太适合 ，直到前一阵子朋友开车来看他买的这才有了兴趣去了解，这一看就下决心买购车仅用两天，第一天先去最近的店看车第二天去另一家店谈价格，成了 。 【提车价格】 324900优惠1.5送终身机油、360航空软包、贴膜、包上牌。 【驾驶感受】 整体不错，高速挺稳，速度100往上超车提速也很好。 城市跑就是停车费劲车宽 ，不过驾驶起来很轻盈 没有很笨重的感觉，方向盘指哪打哪，车机系统也不错，L2辅助驾驶高速很方便，360全景影响对这么大的车倒车很方便 ，噪音控制中规中矩能接受 整体不错。 【油耗】 500多公里平均油耗10.2 ，高速路段油耗6.7，匀速110-120之间。 【续航】 满油差不多700多公里吧。 【动力表现】 高速超车没啥问题 动力足够用。 【销售态度】 销售很棒一个小时很愉快谈成下单。 【维修成本】 这个暂且不清楚，最好永远不知道哈哈。 提车后就去加了电踏板车衣。 最后喜欢他的人不在意品牌，不喜欢的你白给他一辆估计也想卖了换别的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.6分“优秀”

【购车经历】 人生第一台车是起亚秀尔，一直开到卖车都没去过修理厂，前年我妈中签买了奕跑，到现在也没出现过故障，对起亚这个品牌还是有好感的。 最开始关注到起亚嘉华这个MPV车型，是通过陈震视频，从上市就开始刷车友圈，后来给奕跑做保养在店里看到嘉华展车，一下就被嘉华硬朗的外观吸引了，想着有小孩之后，买7座一定买嘉华，但是因为疫情婚礼耽搁了，生孩子的计划也推迟了，看车友圈大家提车真是心痒痒，一直到今年5月媳妇怀孕，就立刻决定换车，然后去店里试驾、定车、提车、上牌，都很顺利。 【油耗】 目前跑了1000公里，高速普通道路都有，一直用smart模式，油耗稳定在11L左右 【驾驶感受】 这么大的车，开起来很轻快，动力绝对够用，不管是起步还是超车都不拖泥带水，360环影，倒车入库很简单。坐姿高，视野开阔。辅助驾驶超级好用，跑高速或者堵车的时候都能省不少事。低速换挡顿挫、起步噪音、高速噪音确实有，但是在可接受范围。颗粒捕捉器问题目前没有碰到。 【乘坐体验】 刚提车媳妇坐副驾，说有一种坐公交车的感觉，哈哈，坐姿比以前轿车高很多。提车第二天就带父母去了一趟十渡，二排座椅也很舒适。 胎压太高二排座椅靠背头枕会抖动，通过降低胎压能缓解。 【最不满意】 没有行车记录仪，不支持carplay

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.5分“优秀”

没啥说的，我最认可的汽车公司分别是丰田集团、现代起亚集团、马自达公司和铃木公司。家里想买一辆MPV，自然就在嘉华和赛那里面选了。 嘉华便宜，我一年开2-2.5万，嘉华油耗12，赛那6；赛那车船税贵300元，赛那车价高导致保险贵几百元。最终要8，9年才能省回油价。 其它方面，赛那电驱动起步迅猛，但嘉华高速更有劲。互相对标开发的车型，差距很小。 就说关键的二排座椅，嘉华的优势是：座椅更宽大，皮质更好（nappa真皮），通风效果更明显，支持一键零重力及一键收回。座椅可以左右移动，支持大四座模式。劣势是地台偏高。 三排座椅，嘉华坐垫更宽，左侧无备胎（嘉华备胎在地板下方）。 动力总成匹配的不错，很顺滑，没有任何换挡冲击感。操控性能不输赛那（赛那由于电驱动，更具优势），悬挂支持两车旗鼓相当，都很好。 市区油耗11L起步，12-13是正常现象。 二排地台高，小孩上下车需要大人扶。 后排关爱功能好评，看着媳妇孩子在后排，心情很好。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

刚提车白外棕内，10月交了5000定金，2年8.5万免息免手续费贷款，换掉了13年汉兰达卖了12.2万，送6次保养，全价见图，还是以前的观点：这辆车符合我对汽车的绝大多数要求，简单来说，空间、通过性、舒适度、内饰豪华感都让我满意，尤其内饰，就感觉从八十年代初期穿越到了今天，至于油耗、品牌力、保值率，对我的影响比较有限。今天还特意问了销售，这车的产能确实有限，毕竟没有专门生产线。我个人认为不排除东风完全退出后起亚在中国设立生产线的可能，感觉零部件也会逐渐国产化替代，到时也许会有一定的降价预期，但即使有，幅度也不会太大，所以早买早开心，最后要说：这车对于开惯SUV但又因为家庭原因要更换mpv的人群非常友善，几乎感觉不到驾驶差异。