点评车型: 2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版

4.7分“优秀”

外观是最重要的，当时第一眼就看中这个外观特别是心跳式大灯贯穿式尾灯以及后面那个镀铬的包围 为预算有限，所以没有买2.0T的，1.5T的动力也够了，而且油耗低，坐满五个人走国道最低跑了4.9，上次回老家上高速之前加满一箱油跑了1100多公里才亮灯，也是五个人满座，还好多行李。现在就每天上下班，路途短，比较堵车，市区油耗八个多 好多地方设计很用心，比如四个门上的小把手，而且那个电子手刹忘记松手刹加第一脚油他不走加第二脚油，他就自动松开了，这个对像我老婆这样的新手很好用，还有一个功能，当主驾驶的门打开的时候，它就自动帮你拉好手刹了，车子不会溜车。有时候刷视频看到有的新手打开门了，然后溜车，搞得出了车祸。 驾驶感受还可以吧，比以前那个雪铁龙好多了 我觉得对于工薪阶层来说，这个车是很好的了，很适合的，那五年五年六次免费保养，全都是免费的，这五年都没有开支了，就是加油，买保险就可以了

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4.64分“优秀”

作为一位从2013款K3置换过来的车主，我自己本身对起亚品牌还是很有好感的，毕竟老K3陪伴我这么多年一直勤勤恳恳从未掉过链子，不过鉴于它的配置实在跟不上需求（回家一趟1500公里，没有定速巡航太难受了），只能狠心置换了。 话说回来，截止今天，K5的行驶里程也有17500公里了，稍微做一些评价吧。 【外观】 首先是外观，我觉得它是15-20万区间内最能打的车了，矩阵大灯、心跳日行灯、溜背造型都非常具有辨识度。 【动力表现】 1.5T的发动机在起步前段明显会有些动力不足，好在涡轮介入比较快，切到三档后就比较狂躁了。后段的动力储备也比较充足，高速160很轻松。 【驾驶感受】 经历过几次紧急避让的情况，每次都是有惊无险，也算是对操控性有了更进一步的体验。至于市区行驶，除了原厂胎的胎噪略大一些，其它隔音、乘坐舒适性都还算不错，但和5系、A6做过一次对比，差距还是很大。 【油耗】 在这个92号油价即将破10的年代，油耗是决定购车方向的一大因素。好在这款1.5T发动机的CVVD技术把油耗控制的很好，目前行驶里程17500公里，表显综合油耗为6.7，有着很不错的经济性。 【维修成本】 2020年底购车时，置换抵扣、终身免费基础保养活动都还在，目前保养了三次，只花了一个空滤的钱，算下来也是节省了一些小钱。

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4.07分“优秀”

这车我是去年结完婚就买的，当时第一眼就看中了，空间大，是真的大，只是我买车的时候急着要车，没定加装包，感觉现在巨亏，油耗目前我一直在市区跑，差不多7.0左右。用车成本，好像我当时买的时候有活动，终生免费保养。所以用车成本不大。当时提车落地18w。

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4.11分“优秀”

打算买车的念头是在去年8，9月份的时候，当时我和我老婆看了君威，领克01，cs75p。我当时挺喜欢君威的，外观我们都挺相中的，但是座椅颜色老婆不喜欢，是个棕色还不能选，果断放弃了，领克3缸，cs75老婆不喜欢SUV就再看看了。 过了一段时间，不经意间看到了起亚新出了一款车：凯酷k5。去看了看。真的，去看我和我老婆一眼相中！当时试驾的是2.0的只感觉到快。空间大，颜值高都挺好，很快就付了定金，豪华科技版。 我是首批车主，上牌去年9月份上牌。截止现在一年多的时间我一共行驶了2.5W公里！ 现在我来说说优缺点和它的驾驶感受吧。 【动力表现】1.5的动力，只能说够家用。smart模式下油门响应迟个大概一秒左右，起步是真的软，二挡起来才有劲，动力模式下还是挺可以的！ 【购车经历】从买车到提车一个星期，速度！ 【提车价格】当时新车上市有券，5000抵一万没抢到，抢到了2000抵5000的。我购车渠道不讲了，价格比其他人便宜不少钱！ 【空间表现】B级车，空间肯定不用说。后排座椅不能放倒有点遗憾。 【油耗】 平时开车喜欢超车，每天上下班通勤30公里，路况不错，基本维持在7个左右，还可以吧。高速5.5不错 【驾驶感受】 一般，起步慢，二挡才来劲，有顿挫换挡有声音，建议不要在堵车的时候用动力模式，懂得都懂。仁者见仁，智者见智吧，反正我还是比较能接受的，毕竟双离合 【保养】 有终生免费基础保养和三大件终生质保挺放心。保养其实就是一年两次。我一年干了两万多公里还是不够的，但也省钱了。 【乘坐体验】 胎噪声音大应该是胎的原因。隔音还可以。底盘经过坑路啊，钢板啊，火车轨道啊，不整！ 【最不满意】 整体还是不错的，发动机也可以。变速箱干式双离合拖后腿。本人在江苏，尤其在雨季的时候，只要你放个几天不开，不管你热车多长时间，起步肯定顿挫的让你能把隔夜饭都出来，到5挡还能感觉到顿。平时的话没有问题！ 你们遇到的转向异响我没有，副驾驶异响最近才有，开音乐能盖住就行了，不想拆来拆去的。

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4.57分“优秀”

一万公里了，外观挺靓的，1.5的动力还是挺猛的，加了满包，科技感挺高的，自动巡航也不错不过不能拐大弯，B有异响的问题不过已经解决了，目前很满意，油耗很惊艳，我一万公里综合油耗6.2，平时市区上下班开我就7左右

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4.44分“优秀”

首先是外观，真的没的说，起初买是因为想要创业，把当时2.5顶配阿特兹换过来，因为创业，刚好当时有终身免费保养和质保，所以哪怕是双离合有问题，也能质保修，其次就是保养，说是终身实则一年两次免费，但是对于我这样跑的比较多的一年一万多公里，算下来一年我也只需要掏一次钱，比较划算还是。动力方面呢，个人感觉起步初段比以前2.5自吸快很多，基本2000转就已经很快了，可能后段120以后稍微有点慢在开空调情况下。底盘也算是比较偏向运动方面，操控方面不和阿特兹比，和朋友的雅阁相比，要强很多。油耗的话，市区堵车在8个左右，特别堵内种最高一次12个，个人高速比较多，定速巡航100，油耗一般在4个左右，开空调6个左右。最满意还是空间，比阿特兹大了很多，本人178，调整好坐姿，后排二郎腿随便。最后最后还是性价比比较高

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4.57分“优秀”

优点 1.外观好看，空间大，动力可以其他优点跟大家的大同小异，没啥好说的。 缺点:主要说我自己遇到的问题 1.车开了半年，4月提的，现在11000公里，发动机故障灯亮了三次，天一冷就很难启动，启动起来就熄火。 2.天冷之后，在经历上面的过程之后，需要热车20分钟，否则上路换挡卡顿，最高5档，再高自动换挡上不去，拨片也上不去，踩油门不走，而且顿挫非常严重。 3.送4S店之后，有故障码也测不出来问题，在4s店放了一晚，冷车之后测发现高压油泵有问题，不知道啥原因。 4.测出来问题之后，没件等了半个月也没修。 综上，除了出现的这个高压油泵问题之外，还是推荐的，外观动力空间都非常可以，但是祈祷别出问题就行了，加92#保养也不贵。

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4.21分“优秀”

B级车看过迈锐宝XL，君威。也看过昂克赛拉，领克03。但是都没有第一眼看凯酷的那种心动的感觉。 外观很漂亮，比较遗憾的是虽然尾灯很帅，但是为什么后转向灯是卤素-.-内饰双联屏加上旋钮换挡还是很有质感的。 动力由于预算不太够买的是1.5T，运动模式还可以，其他模式有点肉了。 高速油耗5.5，市区7.5左右，油耗比较满意。 最满意凯酷的空间，后排空间比雅阁凯美瑞阿特兹还是稍大一些，驾驶质感与乘坐质感非常不错，舒适性一般吧，座椅偏硬，整体舒适性属于同级别佼佼者。 毕竟1.5顶配了，配置还是比较丰富的，自动驻车，自动启停，定速巡航，车道保持等等一应俱全，比较遗憾的是没有全速自适应巡航，另外居然不支持Carplay？？比较惊喜的是带有盲区摄像头，中控屏也可以一键切换为后视模式。 整体满意，这个价位非常合适了对于B级车来说

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4.78分“优秀”

作为凯酷的车主：颜值不输思域，1.5T动力也很强劲！ 对于同级车来说，性价比还是非常不错的，无论是外观，内饰材质，还是配置，都很实在。 我是个实用主义者，最为看重一件产品的性价比，选择车型的时候，不用买太贵的，毕竟后期的保养和油费也是一笔不小的费用。思来想去的，唯有凯酷的性价比最为符合我的要求，配置也不含糊，就没有理由拒绝它。 还有来说说2.0T，最大马力240ps，最大扭矩353Nm。车辆在整个加速过程的动力输出都非常流畅、连贯，8速手自一体变速箱的换挡很顺畅，反应速度也很及时，前段稍有偏软，但稍加深踩油门它的动力就源源不断。 凯酷有各种驾驶模式，在不同驾驶模式下最显著的区别还是在于动力响应。 当切换到运动模式时，即使是驾驶者右脚非常细微的幅度变化，车辆也能迅速做出反应，动力响应颇为积极。

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4.43分“优秀”

颜狗无敌，双离合也没有传说中的那么不堪，不追求极致性能，家用绝对妥妥了。 温馨提示，因为买的1.5，不知道2.0会不会，千万不能用ECO模式，真的难受，油门踩轻了一点力气没有，踩中了会突然蹿一下，很吓人，就好像一个分水岭，动力不是慢慢上来，是蹿一下，但用其他模式就好了，不存在这种情况。 油耗市区7.5上下，告诉定速巡航6个不到

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4.11分“优秀”

本人是20年9月上市的首批车，13款K3置换，上市之初同品牌置换的2万补贴，包购置税包保险，当时在同级别的选别中性价比非常高！加上6年10万公里K3的省心使用，对起亚是有一定的品牌信任感。购车差1个月就1年了，目前行驶1万9千公里。正好也能借此机会分享下使用感受。 外观：外观这东西一千个人有一千个哈姆雷特，个人觉得尾灯在不点亮的情况下是个败笔，但是点亮后虚线型贯穿尾灯还是有点小惊艳。溜背造型加上接近5米的车身，侧面显得非常修长及运动。 内饰：卖点双连屏无论尺寸还是分辨率都满意，唯独钢琴漆不太喜欢，买的透明贴膜一直没贴，细看已经有划痕，而且容易粘灰。 配置：同级别中的配置只要对比立见高下，没啥好说，总体满意。 空间：2米9的轴距体现出的纵向空间在同级别中绝对优秀。 操控动力：我觉得这个应该放在一起说，1.5T的动力其实只要给油门是足够日常使用。运动模式下转数的激进会有点推背感，双离合1变2有明显的顿挫，需要驾驶者熟悉变速箱的脾性才能做到平滑起步。 舒适性：简单来说，小过滤不错，而且体现出带质感的韧性，但是大坑洼感觉拉不住，让人感觉减震一下就压到底，好在弹簧拉住了，没有多余的动作，算是利落。 可靠性：接近1年下来，暂时只有1个问题，方向机异响，基本成了现代起亚集团的通病。冬天冷启动的时候会响，转几手润滑了就不怎么响，现在天气热了基本没响。一直没去处理是想着等这个方向机的批次彻底改善了才去，等冬天再观察观察。加上之前K3的使用，对起亚的质量是抱着可信赖的心态。 用车成本：先说下油耗，当时买1.5最主要是CVVD技术，近2万公里下来也证明这个不是噱头。综合油耗6.6，国道一般在5.5，城市道路8，高速5.8左右，综合油耗非常满意。在小熊油耗排行榜同级别中，除了德系的1.4T加双离合常年屠榜外，这套动力已经排上名次了，方面所谓的日系省油已经成为传说。关于保养，政策说是终身保养，其实也就是1年2次的小保，在1万5公里3保时掏了700左右，但是综合下来已经很低了。 总结：这车的性价比及可靠性是非常高，推荐购买。

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3.43分“良好”

去年陪我老丈人看车的时候，留意到凯酷，当时就被它年轻的外观吸引。后来今年打算买车，去看了一下cc和ct4一个因为价格26觉得不值得，二者觉得空间小。然后又莫名其妙的到了起亚4s店，后来跟销售谈了一下，试驾了2.0的感觉动力还不错，毕竟240的马力和三百多的扭矩在那放着，抛开动力不说变速箱也是8at，这个价位内饰和外观觉得性价比也挺高，接下来就是谈价格了，当时我问的是2.0顶配，后面家里人说1.5够用，就谈了1.5的豪华科技。（事实告诉我买车一定要听自己的，不要被旁人几句话改变自己的想法)所以后来买的第二天就后悔了，我买车也急了没问其他的，头天看好，第二天就来交钱了，提车的时候我看了是去年12月的库存车，新标要等，我等不及，因为我比较随和交车仪式都没搞，直接开走了。现在一千公里了我来说说感受，1.5代步够用，但对我来说觉得很肉，尤其运动模式下地板油，发动机转速一下就是三四千转，看速度50公里，四档，我的天，跟我试驾2.0的完全两个样子，变速箱升档感觉慢，转速降不下来，回油的时候感觉档位依旧是不升不降，那种感觉很难受，一边是发动机的嘶吼，一边是档位和转速不匹配。如果慢慢踩油门就没这些感觉。目前油耗7.5左右，刹车同级车评测也在那，34米刹车距离，踩起来也很舒服，很稳的感觉，方向盘也比较灵敏，双联屏感觉很爽，也没卡顿，UVO只有五年后期续费600一年，空间满足婚后日常家用毕竟2.9的轴距，音响真不行有条件以后换其他的，后排不能放倒1.5的灯光真的很散，而且我的右边比左边亮多了，远光也是右高左低很难受，看报告上，右边低了6000瓦，不知道你们是不是这样的。最后来一个总结，车外形真的好看，内饰也可以。以前家里有个老起亚开了9年，基本上没什么毛病，还是老话能上2.0就尽量2.0，动力差别我觉得真的很大，以后有什么再来告诉各位车友

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4.22分“优秀”

写在前面：陪了我快一年了，今天来给我的小灰灰点个赞， 为什么还买韩系车（因为我第一辆车也是起亚），亲朋好友同事问到我选择凯酷时的原因有太多的问号，作为一个不想活在别人眼里的普通人，和家人商量了一下，在去年国庆节订了 凯酷1.5T豪华科技版，下面和广大车友分享一下用车感受。 外观：至于外观方面，我自己喜欢，我就觉得它是最好看的，看到车的第一眼就吸引到我了，和销售了解清楚谈了价格后，马上下订。 内饰、空间：内饰方面我整体还是满意的，座椅和中控布局都挺喜欢，空间的话真的是很不错，我老婆每次都是直接睡后排的，很宽敞，唯一不好就是后面座椅不能放倒，感觉没有那么实用。 配置：我买的时候加了科技包，6000块钱科技包的那些配置真的很实用，车道保持和车道辅助开高速真的是很舒服，人可以轻松很多，还好当时加了科技包，不然会后悔，吐槽一下那个无线充电，感觉老是充不好，后面直接不用，拿数据线充，还有后面空调出风口的风比较小，不是很满意。 操控、动力、舒适性：至于操控，反正开着比我以前的福瑞迪要好，我也不懂什么操控。1.5T的动力家用我觉得足够了，高速开空调坐5个人，开到160迈的时候，踩油门车还是往前面蹿的，动力看个人需求。舒适性方面有待提高，胎噪有点大，不过我都是开车听音乐，所以能接受，吐槽一下就是走烂路的时候，感觉车内有异响，走高速那些就没有，装配工艺有待提高。 油耗：现在开了七千多公里，平均油耗就是6个左右，跑高速都是4个左右，作为B级车，这个油耗我是很能接受的，挺省油。 提车价格：我买的是1.5T豪华科技版，那个时候政策好，置换补贴有2万，还有一年2次终身免费基础保养，发动机总成终身免费保修，还有免购置税和保险那些，我1.5T豪华科技版本来价格全包是18W落地，但是我提车价格就是15W落地，旧车卖了1万，直接卖给S店抵车款，置换补贴2万也是直接抵车款，整体我觉得我这个车还是挺划算的。 写在最后：开了三个多月的时候，方向盘异响出现了，马上拍视频发个S店，索赔几天就到货了，换了以后一直到现在没有出现过问题，S店很负责，马上给我解决。 这个月又出现了一个新问题，就是左后门的玻璃胶条无缘无故坏了，我也拍了视频给S店，已经申请索赔了，这个月月底去保养的一起换掉，在车友圈里面看到其它车友反应的那些问题，我都没有出现过，可能我运气好，不过不管什么车都有点小毛病，只要解决了就好，主要是自己喜欢，最后希望每个人都能买到自己心怡的爱车。

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3.93分“良好”

凯酷开起来的油门踏板比较重，不是那种很窜的轻巧型调校。整个加速过程前段不算很轻快，中后段很稳健，感觉发动机后劲很足，能够持续提供加速感，但推背感不猛，当转速起来之后，大概3000转的样子，能明显感觉到发动机有一个小爆发。所以它的动力给人的感觉是不够顺航。就像大众的1.4T，数据不如它，但开起来加速的推背感就是要直接、明显一些。 相比运动的外观和亮眼的发动机动力参数来看，凯酷的底盘更多的还是想照顾车内成员的舒适性。过弯时的侧向支撑力不错，较慢车速过弯时车辆没有明显侧倾，悬挂能拉得住，速度较快时，先天舒适性趋向的调校会让你感觉车辆有些推头。 起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻，这样的调校本身问题不大，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。 凯酷在设计上很有特点，非常修长低趴的造型，以及立体感十足的座舱氛围营造，确实很有年轻气息，智能化体验也可以说做到了满分。 新K5凯酷虽然凝聚了起亚很大的心血，价格也很给力，但依然落了一个叫好不叫座的局面，可见在B级轿车市场，传统的德系、日系把持的局面，已经基本定型，后来者已经很难改变，即使你花12分的力气，但品牌认知度的差距，仍然像天堑鸿沟一样难以跨越。 从驾驶体验来说，凯酷的口碑确实也不错，相比同门兄弟十代索纳塔，调校风格也更加的运动犀利。只不过在中国的B级车市场，价值观是被德系的迈腾、帕萨特、日系的雅阁、凯美瑞给高度统一了，那就是设计不需要运动、调校更不需要运动，只要看起来稳重大气、开起来有高级感才是王道。而凯酷从设计和调校来说，都太偏运动了。外加日趋边缘化的品牌力，这台车距离主流的需求已经越来越远。 当然，如果你想花一台马自达3的钱，买一台有运动感的B级车，那么这台凯酷你真的可以试试。

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3.29分“良好”

起亚K5凯酷2020款 270T CVVD 豪华科技版是东风悦达起亚发售的一款中型车。在设计风格上，这款车更偏向于运动性，溜背式的曲线、大尺寸的轮毂、运动风格的前脸、流畅的车尾，使造型相当具有运动感。其车内基本上都采用了软质材料包裹，手感是一级棒的，内部的豪华感也比较强。一般来说新车内部都会有比较强的异味，但这款车却完全没有异味，车内的味道很洁净，给人的感觉很健康。动力方面，该车搭载1.5T 170马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，百里油耗5.6L，发动机技术含量很高，燃油经济性较好。此外，该车底盘质感好，操控稳定性较强，方向盘的转向感受比较沉稳，官方指导价17.78万，综合来看，性价比很高。 有车主反映该车有方向盘抖动的问题。如果加速时方向盘抖动，最常见的原因是火花塞损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速抖动。这种情况下去4S店更换一个火花塞就能解决问题，部件及加工时费在200元左右。如果怠速时方向盘有轻微抖动，一般是由于动平衡失衡造成的。这种情况下建议车主及时关注轮胎的磨损，定期测量胎压，同时建议去做下轮胎动平衡，费用在300元左右。 为保障行车安全，请按时对车辆进行保养。该车的首次保养建议在正常用车7500公里或6个月时（以先到者为准）进行，需要更换机油和机油滤，保养费用在700元左右。之后每隔12个月进行一次保养即可，酌情更换空气滤清芯、火花塞、制动液等，小保费用在700元左右，大保费用在1500元左右。