起亚K52020款380T GT-Line 尊贵版外观耐看值得买吗_起亚K5外观怎么样

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.93分“良好”

韩系车的颜值在以前来讲确实很不错，但是经历了一段低迷期之后，他再一次迎来了设计的爆发期，起亚凯酷K5就是一个典型的代表，优秀的外观设计，让人们对于韩系车品牌又有了新的认识。 外观方面，凯酷K5给人的感觉依然是时尚和动感的，设计细节也十分精致，车头低矮，虎啸式前脸搭配黑色饰条，天生自带运动感，侧面采用了溜背设计，线条也十分自然。尤其是前后灯组的设计，让人印象特别深刻，辨识度很高，这种流水之美凸显了他十足的韩系偶像风。尾灯采用了贯穿式设计，并配备了双边四出排气，不仅层次分明，而且性能满满。 相比于外观的时尚来讲，内饰就显得有点中规中矩了，虽然双联屏的设计也很凸显科技感，但是由于配色并不是特别鲜明导致内饰的氛围有点儿庄重，并不活泼。用料方面还是比较实在的，使用了大量的皮质和糖塑工艺，我们测试的这款车型还搭配了木纹饰板。座椅也算是他的强项，比较宽大和柔软，并且功能丰富，例如座椅记忆、通风、加热都有配备。 凯库K5使用了两种动力，一种是1.5T搭配7挡双离合变速箱，一种是2.0T匹配8AT变速箱，我们实测的这款车型为2.0T车型，其最大功率为240马力，最大扭矩353牛·米，在同价位来讲，这个动力表现应该是名列前茅的。 虽然2.0T配8AT的动力系统，表面看上去并不像是一个平顺的舒适的调教，但是在凯酷K5身上却会给你这样类似的感觉。虽然他的动力储备很充沛，但是他的动力输出却很平顺，没有比较明显的涡轮增压车型的那种爆发感和突兀感。整体给你的动力反馈是平稳线性的，有的时候甚至让你感觉到有一点着急，因为他的动力响应跟你的预期会有差距。凯酷K5的经济模式和运动模式还是存在着较大区别的，两种模式下的车辆会是两种脾气，所以你想真正激发这台2.0T发动机的实力，建议你打开运动模式，那么它的动力响应将会更加积极和迅速。 几处感觉比较好的地方： 一是他的悬架反馈比较舒适，没有多余的晃动和弹跳。 二是它的转向比较灵活，高速过弯时的侧向支撑也比较到位，主要是因为它基于i-GMP平台打造，车辆重心更低。 三是整体的NVH表现还不错，尤其是市区内行驶时，整个车内的隔音降噪水平是较为优秀的。 四是乘坐空间表现符合同级的标准水平，尤其是后排乘客的腿部空间和头部空间都是比较充裕的，而且中央地台不高，即使中间坐人也不会感到特别不舒适。但是后排座椅不能放倒是一个缺点。 其实我觉得凯酷K5在2.0T车型上完全可以做得更运动一些，虽然中型车里面还是以家用舒适为主，但是1.5T车型可以主打这一方面，而2.0T车型确实可以做的更个性一些，这样的话对于消费者选择来讲，可能会是一件好事。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.07分“优秀”

今天我们评测的车型是起亚K5凯酷2020款 380T GT-Line尊贵版。 首先我们来聊一下这款车型的购车价格： 尊贵版的厂商指导价格为18.98万元，目前车型在市场上并没有现金优惠，不过从4s店那边得知购车是包购置税和5000元保险的，所以购车的话只需要裸车价格和上牌费就够了，全款购车的价格在19万元左右。 下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 炫酷的外观设计是K5凯酷的卖点之一，从整体的设计来看，时尚感和运动感都很强。车头部分，K5凯酷采用了大灯和中网一体式的设计，精致感十足的进气格栅和造型犀利的大灯，都让这台中级车充满了新鲜感。下包围的设计也非常运动，立体的格栅看上去有跑车的风范。车身侧面，K5凯酷溜背式的设计像极了一台轿跑车，流线性十足的线条也让这台车看上去非常动感。 内饰部分则体现了强烈的科技感。三幅式的方向盘采用了平底的造型，握感非常饱满。12.3英寸的中控屏在显示面积和信息的丰富程度上也很好，配合旋钮式的换挡机构，提升了车内的科技氛围。内饰的做工、用料方面也体现了较高的水准，中控台上方采用了搪塑工艺的软性材质，而中间则是搭配了木艺材质，视觉效果非常高级。 K5凯酷的空间表现也是可圈可点。从个人实际的体验来看，前排身高1.8米的乘客将座椅调至最低，还有近一拳的头部空间，这时身体周围的空间非常充裕。而保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米身高的乘客时，腿部空间超过两拳，这样的空间表现日常家用完全能够胜任。而且座椅的填充物非常厚实，整体的坐感柔软，真皮座椅的面料也非常细腻。 动力部分，这台车型搭载的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。实际体验来看，这套动力的输出都是那种非常稳重的风格，动力储备足，持续加速能力很强，而且8AT变速箱与发动机的搭配也十分默契，换挡迅速，衔接平顺，市区驾驶毫无压力。 缺点： 在车内的隔音静谧性方面，K5凯酷的表现比较一般，特别是高速路段下的风噪和胎噪都比较吵。 并且起亚车型的保值率一直较低，从部分二手车网站显示的数据来看，K5的二手车保值率只有53%左右，而凯酷的保值率也不会超过这个数据太多。 总结： 从K5凯酷实际表现来看，还是非常全面的。外观时尚，内饰科技，空间的体验也非常好，加上2.0T+8AT的动力和不错的性价比，这款车型目前也是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.07分“优秀”

起亚K5 凯酷是一款中型轿车，走年轻路线的他主要满足年轻人用车和家庭用车需求。在南宁起亚K5 凯酷优惠1.7万元左右，以20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版为例，该车在南宁指导价为18.98万元，优惠1.7万元后裸车价为17.28万元，购置税为1.5万元左右，保险6000元左右，上牌500元，全款最终落地价为19.43万元左右。 一、起亚K5 凯酷的优点 【造型年轻运动】起亚K5 凯酷前脸上部分为熏黑式蜂窝状进气格栅设计，与两侧造型犀利的大灯连为一体，使得整个前脸看上去很是大气运动。接近5米的车身和2.9米的轴距使得起亚K5 凯酷看上去很是修长，溜背式造型凸显年轻和运动气息，而经过上车门框并最后融入溜背造型车尾的镀铬式条也更具说明该车的年轻个性特点。尾部设计感十足的贯穿式尾灯和下方两个双边双出的排气孔，营造出强烈的运动和年轻气息。 【内饰时尚大气】K5 凯酷采用双连屏设计，旋钮换挡设计，加上层分明和简约的中控台设计，营造出浓厚的时尚和大气感。 【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间2拳有余，作为中型轿车，空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。K5 凯酷后备箱规整，装下三个24寸行李箱是没有问题的。 【动力充沛】这套2.0T+8AT的动力总成调校以舒适为取向，偏顾运动。沉重的油门踏板调校使得即使2.0T动力很强但不会在低速跟车和起步时车子会冲出去，保证了很好的平顺性。由于这套动力的充沛和变速箱换挡很平顺，以致于不知不觉车速会慢慢提高很多，是一辆让人情不自禁就想开快车的车。总的来说，这台2.0T发动机动力完成够用，还有一定的驾驶乐趣。 【悬挂调校舒适】起亚K5 凯酷底盘调教并没有因为其强劲的动力而丢失了舒适性，经过连续颠簸路面和减速带很能体现一辆车的悬挂效果，K5 凯酷经过这些路面时能快速干脆的拉住车身，过滤震动，显示出很强的底盘整体性和韧性，乘坐很舒适。 【标配的配置丰富】以我们这辆2.0T最低配车型来看，提供了6气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯和车联网等非常实用配置外，还有双区自动空调、主副驾电动调节和方向盘换挡等，这些配置都是非常实用的配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 【油耗表现良好】起亚K5 凯酷百公里综合油耗为7.7L，国道顺畅路段油耗为6.8L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区60km路段实测（平均车速33km/h）油耗为8.1L每百公里。整体来看，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，起亚K5 凯酷油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、起亚K5 凯酷的缺点 【后排中间位置不舒服】起亚K5 凯酷后排中间位置坐姿偏高，加上溜背式造型，使得中间头部空间更加局促，后面做三个成年人的情况下，中间乘客会稍显不舒服。 【座椅不支持放倒】起亚K5 凯酷后排座椅不支持放倒，使得空间扩展性不足，实用性有所下降 三、起亚K5 凯酷保养成本 起亚K5 凯酷首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）免费保养（一面2次），6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看，起亚K5 凯酷小保养费用虽然免费，但6万公里下来常规保养费用还是有点高。 四、总结 起亚K5 凯酷作为一款B级轿车，造型时尚运动、乘坐空间大，动力充沛和油耗低，完全可以满足年轻用户玩车和家庭的用车需求。 五、购买建议 2.0T车型方面，推荐最低配车型（20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版）即可，很多实用的和智能化配置都有了，综合性价比很高。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.71分“良好”

作为起亚最新的中级车，说K5拥有盛世美颜都不过分，没有人会觉得K5颜值不够，鲨鱼一样的前脸加上车尾一体的贯穿式尾灯，在同级车型中少有对手。而这款GT-Line则更加出色，在撩起运动气氛这件事上是绝对的高手。光说外形似乎有点流于表面，在客观的硬指标上，K5则展示出和外形完全不同的感受。虽然外形美丽运动，可是整体的驾驶感受还是一款不折不扣的舒适买菜车。2.0T发动机数据不错，可是整体的加速却十分保守，哪怕是在运动模式，也不愿丢失自己的气度。而且底盘调教也是一副买菜设定，虽然车头确实有一定的指向性，但无奈整体的反应不够敏捷，稍微笨重。不过在舒适和隔音上，K5则扳回一城，细腻的减震加上出色额NVH表现，完全是更高级别车型的水平。可能你会给K5的外形唬住，觉得这是一辆有性格带点脾气的车，但总体而言依旧是贤妻良母的性格。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

小蓝外观真的是太漂亮了，无敌帅气，路上的奔驰都频频侧目。蓝色漆面在阳光下亮晶晶，blingbling~可惜真的是不耐脏，灰尘特别明显，一久不洗车颜值直线下降。内饰应该说塑料有点多，那个饰条说实话我不该选桃木纹的，太油腻了。但整体还算好看。那个大屏不想吐槽了，黑边停航母。配置说实话同价位算好的了，但我还是觉得应该上旗舰，自适应巡航等一些小功能缺失，不爽。另外车友群里很多人方向盘异响，不过我目前还没出现。空间非常好，非常大，无敌。操控我说不好，只能说没发现什么问题。动力比我家的老朗逸真的是强好几倍，但是变速箱保护严重，不给高转速弹射起步。舒适性我得扣分了，这车不是很合我身形，腰部没有支撑，得自己买个小垫子才行；空调有点慢热，但热车完后没开空调，出风口也会冒一点点热气；启停功能跟弱智一样；旋钮换挡偶尔会操作失误没挂好档；倒车灯和后雾灯都只有一个，垃圾起亚。总体非常棒，细节有待加强。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.93分“良好”

除了起亚的车标，K5凯酷的外观还是很好看的。不过外观这东西。每个人审美都不一样，没有什么说的。内饰的话，现在的人都比较注重内饰，毕竟是自己开车，每天都要对着，基本上买车的时候都会选一个比较好看的内饰。K5凯酷的内饰科技感比较足，相对同类型的合资车型，整体视觉效果要高端很多。 不过车内的智能配置有点不给你，除了要经常更新之外，感觉接受网络信号不是很好，听音乐卡顿过好几次，不知道是不是所在地区的问题。另外，作为中型车的K5，车内空间也很大，没看数据，基本车长应该有个5米，轴距也比较长，后排空间很大，即使180的身高也能轻松坐下，这点还是非常不错的。而后排座椅也有遗憾就是没办法放倒，如果想拉个大件东西会比较麻烦。家用的话，小物件放后备箱还是可以放很多的，再加上感应式后备箱，日常使用也很方便。 动力的话，搭载的是2.0T，排量大，再加上涡轮增压，加速感真的很强大。特别是在高速上，时速过了100km，再加速也很轻松，超车完全没问题，基本可以说是想超就超，油门反应有点延迟，但不明显。另外，就是操控，方向盘很准，和大众旗下的凌度有点像，操控简单、直接。不过动力强劲的代价就是油耗偏高，尤其是城市的油耗，基本都在10个油上下，遇到拥堵基本都在12升左右，不知道后续会不会降低。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.64分“良好”

1. 全新的起亚K5是在20年刚刚完成了大换代，而这次换代也让它有了一个全新的名字，那就是凯酷，至于这个新名字更多的意义是说明了这台车产自于现代起亚集团的最新一代i-GMP平台，而这也是代表了韩系车目前最高的造车水准。现款的K5有1.5T和2.0T两种动力可选，2.0T的车型最大马力240匹，最大功率176.5KW，最大扭矩353N·m，匹配的是8AT的变速箱，这一套动力总成可以说是非常给力的。 2. 由于是使用了全新的平台生产，这款车相比于老款是有一个翻天覆地的变化的。整体的外观颜值是很能体现韩系车一直以来的优势的。整体的设计风格是很偏运动的，前脸的大灯使用的是横排的三个透镜还有独特的开眼角日行灯设计，再搭配上很夸张的大獠牙，展现出了一副凶狠的面孔。侧面感觉比较的饱满，有一个小溜背的设计，尾灯采用了点阵式的贯穿尾灯，点亮效果绝对能惊艳到副驾驶的小姐姐。内饰的设计缺少些心意，使用了现在普遍近乎烂大街的大连屏设计，不过在用料方面还是能看得出起亚这次是挺下本的，但是好的用料却没有一个好的做工，内饰的材质拼接处感觉还是松松垮垮的样子，用手按压之后能明显感觉到廉价感。我对韩系车以往的印象是新车刺鼻味比较严重，之前也没少修过韩系车，发现异味的主要来源是它使用的一些隔音材料是偏劣质的沥青材料，而这款K5完全没那种熟悉的刺鼻味了，虽然还没有拆过，但是我猜测应该是有所改进的。这款车1.5T的动力其实也够用，但是却配备了7挡干式双离合，这就让很多人望而却步，2.0T的动力虽好但是价格还是偏贵的。 3. 在保养方面起亚这次为K5的车主提供了终身免费的基础保养政策，但是仅限于更换机油机滤及相应的工时费，还规定了每年享受最多两次。首保是5000公里，费用是全免的，保养间隔是5000公里。一万公里的时候除基础保养外还要更换空滤和空调滤清器，费用在1000元左右，前六万公里最贵的一次保养是在4万公里的时候，费用要在2600元左右，总的来是这款车的保养价格还是可以接受的。 4. 这款车虽然上市没多久，但是还是出现了大范围的反馈质量问题的，主要就是方向盘的问题。据车主描述在提车大概开了500公里，突然有一天在打方向的时候方向盘有很刺耳的异响，有点类似于胶皮摩擦的声音，来到店里之后以为是润滑不到位导致的，但是涂抹了润滑油之后异响还是存在，而且也看不出是哪里的问题。后来官方对此有了回应是因为转向柱本身存在设计缺陷，目前已经有了改良版本的转向柱，并且为车主免费更换新的总成。虽然新车就拆的确心疼，但是好在问题是解决了。 5. 总的来说，这一代的K5进步还是非常明显的，特别是在行驶质感方面的提升，完全就脱离了之前的屌丝气质，对于颜值有追求的小伙伴是可以考虑入手这款车的。