点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

大家好，我是凯酷2.0T尊贵版的车主。购车三个月，行驶14000公里，做几个优缺点总结，和车本身给我带来的困扰。 优点 买车的时候总共看了三款车，领克03+、凯迪拉克CT4、还有就是凯酷了，车辆外形，空间，让我最终还是折服在凯酷这里了。车辆动力，没得说，想让它跑起来就跑起来了，可以说随叫随到。空间，很大，后排可以翘起来二郎腿了。很运动，整体给人的感觉还是不错的，外观，配置因为选了科技包，所以还凑合，当时想选一个运动包，但是4儿子店说等三个月，因为婚期原因，所以时间太长等不了。 缺点 整车给我带来的感觉就是动不动就是4儿子店。三个月，我来来回回去4儿子店十几回，搞得就很烦，车开回来四五百公里的时候座椅开始鼓包厂家给解决办法就是用吹风机吹就会散下去。搞得就很腹肌。之后就开始车机卡顿，和定速巡航丢失。去4儿子店去了三四次定速巡航丢失解决不了，只能选择更换行车电脑。随后自动启停按键按下去不回弹，用车第二个月的时候，发动机故障码，和一个车辆故障码。到现在4儿子店都没有做出解释为什么会出来。随后又冒出来了一个UVO线路损坏，sos报警按键呼叫不成功，远程控制无反应，最近又冒出来主驾驶座椅升降异响。因为买这个车算是要结婚用车，所以隔三差五去4儿子店，弄得我岳父经常说买的什么车，经常去4儿子店。搞得我一脸尴尬和无奈。 最后，我有两个特别无奈和头疼的点，第一就是车辆uvo，因为大部分凯酷车主uvo有限日期是五年的时间，并且我们用的是uvo五年基础服务，其中包含车机流量，SOS救援，车辆远程操作，和蓝牙钥匙，也就是说，五年以后，如果车主不续费，车机流量是没有的。导航以及听音乐什么的都用不了，我问4儿子店，给我的解释是车机流量是终身免费没错但是uvo就如同我们的手机卡，你不交钱，就享受不了给你带来的免费车机流量。我打电话问厂家，厂家给我的解释是以4儿子店解释为主。典型的挂羊头卖狗肉。 第二，终身免费基础保养，购车时没有说一年两次保养，等车买回来要保养时，说一年两次保养，并且是每次保养时隔最少五六个月，那就有疑问了，一般买车无论在哪里买车4儿子店都会给新车送个首保，那为什么4儿子店要把首保安排到厂家赠送的一年两次保养里。其次，因为经常去4儿子店。和4儿子店里的技术总监混熟，告诉我新款凯酷一年两次免费保养，电脑后台选项里只能到第五年，也就是相当于五年十次保养以后就没有了。他问厂家，厂家解释目前还没有通知，只有这么多保养更新。 总得来说这辆车除了动力、外观，空间。其余的用车感受只能让我很糟心。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.07分“优秀”

K5凯酷前脸下包围造型极具运动氛围，放置雾灯的地方做了个小进气口，使整体外观更为动感时尚。虎鼻式进化的前脸设计有着很强的立体感，进气格栅扁平的造型，搭配led大灯组的夸张设计，K5凯酷看起来有种不怒自威的感觉。修长的车身以及贯穿式尾灯优雅且不失高级感，微微上翘的鸭尾和双边共四出的排气布局营造十足的战斗气息，k5凯酷的外观设计我给满分。 作为一台中级车，k5凯酷的车身尺寸在同级算得上比较出色了。两米九的轴距提供了充足的内部空间，但后排中间凸起较高，后排满座的话中间位置会有些尴尬。座椅角度设计很好，包裹支撑性强，填充物也非常柔软，乘坐感受还是很舒适的。 为了符合国人用车需求，国产后的K5凯酷采用双联屏，杯架上增加的盖板，更具实用性。旋钮换挡科技感十足，但初次使用需要时间适应。车舱用料做工和氛围质感非常到位，轻奢风格设计符合年轻人审美标准。车机内置的起亚车载系统，支持语音识别、地图导航、手机互联以及各种影音娱乐配置。 K5凯酷240匹马力的动力输出十分强劲，超车时有十足的信心，深踩时提速非常快，且能给你明显的推背感，后段也不会显得乏力。变速箱在二三档时会有些许顿挫，可以忽略不计且不影响驾控体验。 K5凯酷底盘调校偏软，通过非铺装路面时有着不错的滤震性，但高速时胎噪风噪很明显，车舱静谧性上有待加强。过弯时侧倾很小，转向精准指哪打哪。市区正常开油耗10个左右，高速大概7个左右。虽然是一台韩系车，但k5凯酷的确有着亮眼的表现，就算保值率不高，那又有谁在乎呢？

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

2.93分“一般”

作为全新换代车型，全新一代 的起亚K5凯酷几乎在各个方面都称得上是一次颠覆变革。外观上，全新K5凯酷没有辜负韩系车的长处，整体设计非常前卫时尚。同时车身采用了大量线条进行修饰，肌肉感分明。到了国人最爱的大空间上，K5凯酷的轴距也加码到了2900mm，相比海外版轴距加长了50mm，让车内拥有了更宽敞空间。内饰上，一体式双12.3英寸大屏、旋钮式电子换挡、JBL剧院级环绕音响系统，整体品质表现不错。动力上，顶配车型搭载2.0T发动机，最大功率为177千瓦，最大扭矩为353牛•米。账面数据一般，不过也算主流水准，拉动一台1.5吨的K5凯酷，绰绰有余，同时K5凯酷匹配的8AT变速箱，挡速度很快而且换挡过程平顺，很难察觉到动力衔接时的不顺畅感，家用买菜一级棒。此外，底盘调教也有欧洲车的水准，整体表现偏沉稳，减震初段比较硬，回弹干脆有力，整体感很强。不过在激烈操作下，底盘的支撑性和整体感都会打点折扣。 而K5凯酷的静谧性表现则中规中矩了。当车速超过一定界限后，会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会通过噪音来随时报告“工作状态”，作为一台B级车而言，这确实对整体品质有点打折扣。不过，对于城市低速工况下，K5凯酷的车内噪音与同级车在伯仲之间，整体噪音抑制能力不错。 K5凯酷在外观设计、科技配置和驾驶感受方面都非常贴近年轻消费群体，但它最大缺点就在于品控问题依旧是个硬伤，新车自9月上市以来，就接到了不少的投诉，其主要反映在中控台异响、车身异响、发动机异响/噪音大/拉缸、影音系统故障、变速器异响等，品质问题也延续了起亚的“真传”。如果起亚后期能在品控上严格把关，K5凯酷还是非常有机会在B级车市场中上演“屌丝逆袭”的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.07分“优秀”

起亚K5 凯酷是一款中型轿车，走年轻路线的他主要满足年轻人用车和家庭用车需求。在南宁起亚K5 凯酷优惠1.7万元左右，以20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版为例，该车在南宁指导价为18.98万元，优惠1.7万元后裸车价为17.28万元，购置税为1.5万元左右，保险6000元左右，上牌500元，全款最终落地价为19.43万元左右。 一、起亚K5 凯酷的优点 【造型年轻运动】起亚K5 凯酷前脸上部分为熏黑式蜂窝状进气格栅设计，与两侧造型犀利的大灯连为一体，使得整个前脸看上去很是大气运动。接近5米的车身和2.9米的轴距使得起亚K5 凯酷看上去很是修长，溜背式造型凸显年轻和运动气息，而经过上车门框并最后融入溜背造型车尾的镀铬式条也更具说明该车的年轻个性特点。尾部设计感十足的贯穿式尾灯和下方两个双边双出的排气孔，营造出强烈的运动和年轻气息。 【内饰时尚大气】K5 凯酷采用双连屏设计，旋钮换挡设计，加上层分明和简约的中控台设计，营造出浓厚的时尚和大气感。 【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间2拳有余，作为中型轿车，空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。K5 凯酷后备箱规整，装下三个24寸行李箱是没有问题的。 【动力充沛】这套2.0T+8AT的动力总成调校以舒适为取向，偏顾运动。沉重的油门踏板调校使得即使2.0T动力很强但不会在低速跟车和起步时车子会冲出去，保证了很好的平顺性。由于这套动力的充沛和变速箱换挡很平顺，以致于不知不觉车速会慢慢提高很多，是一辆让人情不自禁就想开快车的车。总的来说，这台2.0T发动机动力完成够用，还有一定的驾驶乐趣。 【悬挂调校舒适】起亚K5 凯酷底盘调教并没有因为其强劲的动力而丢失了舒适性，经过连续颠簸路面和减速带很能体现一辆车的悬挂效果，K5 凯酷经过这些路面时能快速干脆的拉住车身，过滤震动，显示出很强的底盘整体性和韧性，乘坐很舒适。 【标配的配置丰富】以我们这辆2.0T最低配车型来看，提供了6气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口、LED大灯和车联网等非常实用配置外，还有双区自动空调、主副驾电动调节和方向盘换挡等，这些配置都是非常实用的配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 【油耗表现良好】起亚K5 凯酷百公里综合油耗为7.7L，国道顺畅路段油耗为6.8L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区60km路段实测（平均车速33km/h）油耗为8.1L每百公里。整体来看，作为搭载2.0T发动机的中型轿车，起亚K5 凯酷油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、起亚K5 凯酷的缺点 【后排中间位置不舒服】起亚K5 凯酷后排中间位置坐姿偏高，加上溜背式造型，使得中间头部空间更加局促，后面做三个成年人的情况下，中间乘客会稍显不舒服。 【座椅不支持放倒】起亚K5 凯酷后排座椅不支持放倒，使得空间扩展性不足，实用性有所下降 三、起亚K5 凯酷保养成本 起亚K5 凯酷首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）免费保养（一面2次），6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看，起亚K5 凯酷小保养费用虽然免费，但6万公里下来常规保养费用还是有点高。 四、总结 起亚K5 凯酷作为一款B级轿车，造型时尚运动、乘坐空间大，动力充沛和油耗低，完全可以满足年轻用户玩车和家庭的用车需求。 五、购买建议 2.0T车型方面，推荐最低配车型（20款起亚K5 凯酷 2.0T GT-Line 尊贵版）即可，很多实用的和智能化配置都有了，综合性价比很高。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.64分“优秀”

提车有那么一段时间了，来发个口碑。目前开了2000公里出头，有接近900公里高速，其他就是成都三环内，上下班。 油耗总的平均10个出头，高速的话不到6个，纯市区的话匀速20左右的时候接近12个油。 外观 这个外观是吸引我的主要原因，正面，侧面，和屁股都挺🉑️的。尾部双边四出排气真的很帅。 动力，由于变速箱保护，低速段深踩油门还是有点迟钝，不过秒路上百分之90的车足够了，运动模式下加速挺不错，尤其中后段的推背感挺舒服。 舒适性也挺好，后排空间很大，坐过的都说可以。 我是选了科技和运动包，这个19寸轮毂真的不后悔，比18寸看着霸气多了，而且座椅加热挺好的。 方向盘异响感觉跟天冷有一定关系，之前隔一段时间会响一响，最近已经不响了，而且不是必要的话我也不想换转向柱，新车不想拆。 总的来说，配置性价比挺高的，20万出头，B级车，年轻人的不二之选吧感觉（我24岁）。目前没出过什么问题

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.57分“优秀”

外观酷炫，动力地板油开始一秒会停顿一下之后会爆发出来，推背感有提速也很快，买的蓝色色没车了太容易脏了，洗完没多久就又脏了。地盘也不硬，开起来很舒服，天窗不是圆的是整体的方的，天窗升起来的时候非常好看。油耗跑长途最低跑过4.9L市区七八个油耗，很不错的一款车，非常满意车身非常长每次停车都比别人长出一节，整体来说还是非常不错的，音效方面前排体验极佳，后排会听不清感觉声音放的很小。家里人也非常喜欢，因为车很长动力也很强劲，外观好看，越开越喜欢的一辆车。周围的朋友开完我的车都觉得这车非常不错，还安利了两个朋友他们说他们买车也要买K5，屌丝三宝还是非常香的，非常满意的一次购车体验，现在已经9000公里了希望以后也还会这么好。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

4.36分“优秀”

小蓝外观真的是太漂亮了，无敌帅气，路上的奔驰都频频侧目。蓝色漆面在阳光下亮晶晶，blingbling~可惜真的是不耐脏，灰尘特别明显，一久不洗车颜值直线下降。内饰应该说塑料有点多，那个饰条说实话我不该选桃木纹的，太油腻了。但整体还算好看。那个大屏不想吐槽了，黑边停航母。配置说实话同价位算好的了，但我还是觉得应该上旗舰，自适应巡航等一些小功能缺失，不爽。另外车友群里很多人方向盘异响，不过我目前还没出现。空间非常好，非常大，无敌。操控我说不好，只能说没发现什么问题。动力比我家的老朗逸真的是强好几倍，但是变速箱保护严重，不给高转速弹射起步。舒适性我得扣分了，这车不是很合我身形，腰部没有支撑，得自己买个小垫子才行；空调有点慢热，但热车完后没开空调，出风口也会冒一点点热气；启停功能跟弱智一样；旋钮换挡偶尔会操作失误没挂好档；倒车灯和后雾灯都只有一个，垃圾起亚。总体非常棒，细节有待加强。

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3.43分“良好”

1，这车旗舰款顶配是最划算，选的选装包越多越划算，尊贵版跟旗舰款顶配只差了1万多，但是360影像，自适应巡航，JBL音响，座椅记忆，腰托调节啥的都没有，2，起步变速箱延迟问题很明显，如果红绿灯你切到n挡，绿灯的时候切回d挡，要有1到2秒的时间感觉才能往前走，踩油门的时候，刚开始就像没踩一样，等2秒才突然窜起来的一下，动力爆发很不线性！3，车机系统问题，时不时出现，按了一下方向盘的按键，仪表盘中间的显示胎压，油耗的乱窜。4，多媒体问题，卡！有时候用方向盘切歌，切换音乐软件按半天没反应，感觉是卡死机了，几分钟以后，它好像反应过来了，不按任何按键的情况下疯狂切歌，切换应用，好像是把我前边按的都给补回来了5，蓝牙功能设计不合理，打电话没问题，连接车子蓝牙以后来接听电话正常，但是如果你想听一下微信语音或者QQ语音啥的，必须要把当前音乐切换到蓝牙音频频道，才能有声音，使用起来很不方便！6，还有一个设计逻辑特别不合理，车子默认自动启停是启用的状态，发动机熄火，这时候如果你想切到p档锁车，在你按下p档按钮时候，车子居然还要重新点火才切到p档，这不是屁次一举吗？7，空调！制冷效果不太好，开了感觉跟没开似的，要等很久。 空间是大，毕竟是比海外的长了不少，后排座椅不能放倒，这个不太好，如果有一些大物件，如果座椅能放倒能方便不少车内储物能力，另外杯托太浅了点，这个也是一个缺陷，如果杯子高一点的话，感觉特别容易翻倒。 高速动力储备：动力储备很给力，跑高速不怕跑不起来的，只要舍得给油门，速度杠杠的。 外观自然还是最大亮点，车身线条流畅，走的运动风就是爽。时尚又骚气又不失活泼。 内饰用料不错，接触到的地方都有软性包裹。中控台科技感高，特别是那个显示连屏。 车内噪音：超过120明显可以听出风噪的声音。

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3.93分“良好”

除了起亚的车标，K5凯酷的外观还是很好看的。不过外观这东西。每个人审美都不一样，没有什么说的。内饰的话，现在的人都比较注重内饰，毕竟是自己开车，每天都要对着，基本上买车的时候都会选一个比较好看的内饰。K5凯酷的内饰科技感比较足，相对同类型的合资车型，整体视觉效果要高端很多。 不过车内的智能配置有点不给你，除了要经常更新之外，感觉接受网络信号不是很好，听音乐卡顿过好几次，不知道是不是所在地区的问题。另外，作为中型车的K5，车内空间也很大，没看数据，基本车长应该有个5米，轴距也比较长，后排空间很大，即使180的身高也能轻松坐下，这点还是非常不错的。而后排座椅也有遗憾就是没办法放倒，如果想拉个大件东西会比较麻烦。家用的话，小物件放后备箱还是可以放很多的，再加上感应式后备箱，日常使用也很方便。 动力的话，搭载的是2.0T，排量大，再加上涡轮增压，加速感真的很强大。特别是在高速上，时速过了100km，再加速也很轻松，超车完全没问题，基本可以说是想超就超，油门反应有点延迟，但不明显。另外，就是操控，方向盘很准，和大众旗下的凌度有点像，操控简单、直接。不过动力强劲的代价就是油耗偏高，尤其是城市的油耗，基本都在10个油上下，遇到拥堵基本都在12升左右，不知道后续会不会降低。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.86分“良好”

K5凯酷这是起亚的中型车，对于这款车来说，我认为整体的竞争力还是非常强大的，将近5米的长确实看上去足够的修长，配上2.9米的轴距确实是带来了宽敞的空间，我觉得比起凯美瑞、雅阁等来看确实空间更为宽敞，点赞。内饰整体的质感也足够的不错，像中控面板、方向盘等来说就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感还是不错的，12.3英寸的中控屏看上去也足够的好看，也支持语言识别控制，可玩性也高。 2.0T匹配的是8AT变速箱，这套动力系统来说优势还是有的，城市行驶的平顺性很高，高速提速我认为在中型车中是靠前的，性能确实要点赞。对于K5凯酷这款车，从实际的表现来看，我认为竞争力还是较为强大的，不过目前的销量并不高，我想主要的原因就是起亚目前在华的知名度确实不算高吧。我个人还是较喜欢这款车的。

点评车型: 2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版

3.86分“良好”

1.客户的这台起亚K5凯酷，采用2.0T涡轮增压引擎+8AT变速器动力总成，最大可输出240匹马力，动力非常强劲。 2.客户这次过来是因为行驶中出现转向异响，据客户描述，打方向盘时出现转向“叽叽”声异响。在路试中，我们在不同速度下打方向，听到了这种声音，且方向盘卡顿、有变重倾向。详细检查后发现该车转向机已出现一定损坏。为此，我们为客户更换了转向机总成，再次路试时候问题已消失。在这里提醒车主，遇到转向异响的问题，及时去专业维修店查明原因，及时解决。 3.底盘方面呢，K5凯酷采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，减震是非常不错的，整体底盘给人的质感是这几年来现代起亚集团最好的一款底盘，可以说既有韧性又富有高级感；后排空间足够大。 4.内饰方面，中控设计和中控大屏布局非常具有科技感，可以激发驾驶者的驾驶欲望。 5.保养方面，这台2.0T涡轮增压发动机，小保养每隔5000公里一保，需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1000元左右，就整个保养规格和成本来讲，还是偏贵的。 6.总的来说呢，K5凯酷外形设计年轻时尚，动力强劲，空间够大，缺点是维护保养成本较高。