点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了起亚K3，2021款 1.5L IVT 豪华版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为119800元，车子目前的优惠力度比较少，厦门这边没什么优惠，厦门地区裸车价119800元左右，购置税大约要10600左右，上牌费为500元，商业保险5218元左右，全款购车落地价大概是137490元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额35940元左右，分36期算的话，月供2504元左右，比全款购车多花费6284元左右。 保养：第一次保养建议在三个月到五个月之间，之后一般都是在半年或者5000公里左右保养一次就行，这款车一般保养的话就是更换机油、机滤，机油的话用全合成的机油，另外在保养的时候在清理一下发动机的机舱，保养起来还是很简单的，价格大概在500元左右。 定位上这是一款4门5座三厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4660MM，宽1780MM，高1450MM，轴距为2700MM，紧凑型车，空间方面算比较一般，身高一米七五，头部空间仅剩余四指，如果身高高点，整体感觉会比较压抑。头上的天窗打开后会好一点，空间不大。后排空间相对紧凑，腿部空间只有1拳2指的距离，后排中间座椅坐入成年人没问题，地板高度正常，不过长度一般。储物空间方面还不错，前后排都有杯架，平时想放一些小东西的时候也比较方便。后备厢容积跟一般的三厢车差不多。 起亚K3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·M，4个气缸，实际驾驶中，动力虽谈不上激情，但也有几分强劲，起步干脆，没有拖泥带水的感觉，当速度达100KM/H时想要继续加速的话，整体加速没那么足，加速线性提升会比较缓慢，相对薄弱一点，变数箱调校的不错，换挡动作清脆利落，没有卡顿现象，油耗测试行驶里程约为133公里，测试路段包含了拥堵、环路路面，基本模拟了日常的驾驶路况。平均时速在30公里一小时，算是比较拥堵了，最终实测油耗是7L/100km。 隔音测试：在日常行驶时静谧性表现不错，发动机噪音能很好隔绝，但速度提升后风噪和来自底盘的噪音略为明显。实测在怠速下该车的噪音值是38分贝,高速时速80km/h时噪音分贝是62.4,时速120km/h时为68.9分贝。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

3.79分“良好”

很多人在买紧凑型轿车时，其实是在做选择题，面对体量如此庞大的细分市场，可供挑选的车型真的太丰富了。今天我们带来了2021款起亚K3的测评报告，看看它能否成为你的心仪之选？ 试驾车型：2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版 价格：该款车型的官方指导价为11.98万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价9.98万元。再加上必要花费10702元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4796元，这款车型计算下来的落地价是115298元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，起亚K3长宽高分别为4660×1780×1450mm，轴距2700mm，它的尺寸表现在同级别中属于中上水平。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余4指余量。来到后排头部空间略显局促，仅剩3指左右，但好在腿部空间相当宽裕，可以获得1拳3指的活动空间。另外后排中间地板的凸起不算过分，坐满三人的情况下没有特别拥挤的感觉。 动力：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为130Ps，最大扭矩211N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，日常市区走走停停的路段，这台发动机的表现令我很满意，没有明显的涡轮迟滞的感觉，起步过程平稳有序。当加速来到中后段时，也能感受到一定的动力储备。 底盘：底盘结构方面，起亚K3采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种悬架系统称不上高级，但是它的调校风格偏向舒适，整个底盘给我的感觉是相对放松的状态。但是又保留了一定的韧性在里面，目的是为了营造更加舒适的驾乘体验。 噪音：起亚K3处于怠速状态下，噪音的抑制能力很出色，车厢里几乎感受不到明显的发动机噪音。不过由于车速的攀升，车厢里的噪音也会随之增加，高速上行驶时胎噪有些刺耳。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.4分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.6分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67.5分贝。 总结：经过相对详细的评测后，起亚K3给我的感觉仍然是台坚持实用至上的家用车。出色的外观设计可以吸引到年轻消费者的注意，特别是前脸部分的视觉冲击感很强烈，将整台车的运动氛围展现了出来。同时它的配置可以说很丰富了，常用功能配备的很齐全。动力表现称不上完美，但对于家用来说基本可以满足需求。

点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

4.29分“优秀”

换了一张玛莎拉蒂的脸，K3的韩系味道却一下子就浓了起来，至少这棱角分明且带着悬浮感的前气孔区间，会比绝大部分10万级计较都帅气。可这位帅哥一旦跑起来，就真有点儿花架子的感觉了。 这1.4T发动机的纸面数据很不好看，130Ps/211N·m甚至跟吉利缤瑞的1.0T差不了多少，在动态测试里，它需要10秒半才能破百，这比老款的明锐、卡罗拉等不强调运动的家轿还慢一些。整段加速体验里，起步时7速双离合还是有明显顿挫的，但跳出低挡位后就会变得平顺起来，运动驾驶模式下的连续降挡爆发会有一些推背感到来，其它情况下只有靠“地板油”才能感受涡轮的趣味。 靠脸判断K3应该是台运动轿车，但实际上，它的转向很难完全精确到位，方向盘上甚至存在一定虚位加大操控难度；若是在高速公路过大弯前没把时速降下来，整个车身都会产生侧倾以至于影响乘坐舒适。当然，K3的悬架还是偏向城市的，除了细碎颠簸之外，一些小坑洼上的滤震也处理得很干净，比起缤瑞还是稳得多。 但K3的乘坐空间是真的不怎么样，179cm的体验者在前后排几乎都要触到天花板了，小尺寸的天窗会让后座显得很压抑，而且只剩下3指左右的腿部余量，配合这长度有限的座椅，想在后排塞进三名成年乘客的确有些难度。此外，超过60km/h的驾驶，会有明显的胎噪传进车舱，这也会影响乘员的体验。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

3.64分“良好”

本次测评的是起亚K3，2021款 1.5L IVT 青春版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在8000左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是109800元，裸车价格是101800元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间：起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM，宽1780MM，高1450MM，轴距为2700MM，起亚K3属于紧凑型车，空间方面，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，头部和腿部都有足够的活动空间，没有觉得变扭，因为车身长度短了点，显得车子很小台，不够大气，后排空间也小了点，对于坐满3个身材瘦的人还不错，对于坐满3个身材肥胖的人就有点拥挤。整个车内的储物空间还挺够用的，能放的杂物！后备箱的话，也比较满意，日常家用还完全足够应付。 动力/油耗：起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力115PS，最大扭矩144N·M，在试驾的时候，整体动力过程虽然不是很猛，满足日常需求是没什么问题的，在起步阶段稍微有略微肉，动力上来后整体的动力衔接十分平滑，时速20-100KM/H之间较为给力，这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁，当时速100KM/H想要加速就有点肉了，需多踩点油门，换挡衔接整体流畅。 舒适度：车子座椅的柔软性还是很不错的，挺有包裹性的，长期乘坐也不会太累。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震偏硬，在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显。在通过坑洼路面和减速带时一定要减速慢行，跑高速的时候稳定性很好。在噪音方面的控制也很到位，时速低于60KM/H时车内的隔音效果还是不错的，非常的安静，小孩子睡觉也不会被打扰。时速低于60KM/H会随着速度而变大，不过开个音乐轻松化解。我觉得操控感挺强的，尤其是方向盘，特别轻巧，转向的时候也比较轻松，精准度也很好。 总的来说起亚K3各方面都还不错，性价比比较高的一款车，整体也很省油，作为日常与旅游的代步工具是很不错的。

点评车型: 2019款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智享运动版

4.21分“优秀”

预算也就10万出头，买车时看了好多品牌，但在看到新一代k3后就被它的颜值所吸引，加上各类配置较为齐全，中控设计合理，内置的10.25寸大屏及互联系统能为驾驶带来更多乐趣，经过几次试驾后觉得k3是我所看过的十多万的车里面性价比最高的，也符合自己的预算，便毫不犹豫买了下来。现在已经开了有1万3千多公里，除了正常保养外没出过任何问题，在开车过程中感觉非常顺手，打方向也很精准，包裹性比较好很舒适，长时间开车也不感觉累。高速上开车可以到5个油以下，油门反应快，只要深踩油门速度就能很快提上去，在二级路或较大的上坡路上超大车很轻松。但有点不满意的是后排空间较矮，身材高大的人坐上去头部空间小，总之比较满意。