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    起亚K3动力不足值得买吗_起亚K3怎么样

    ·起亚K3

    什么是懂车分

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    3.57
    “良好”
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    共299人评价
    8万-12万轿车总榜No.30
    超过55%的同价位车系
    经销商报价
    7.69-10.79万
    厂商指导价
    11.29-14.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • 3.53
    • 外观
    • 4.08
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.48
    • 配置
    • 3.45
    • 3.40
    • 空间
    • 3.50
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.31
    • 3.45
    • 操控
    • 3.31
    • 3.46
    • 动力
    • 3.44
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰 053.80外观4.11
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • AION S3.66外观4.09
    • 起亚K33.57外观4.08
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 驱逐舰 053.80外观4.11

    起亚K3·全部评分

    点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

    3.36良好

    换代之后的起亚K3,其硬朗犀利的外观以及偏居家的车内设计,在10万合资轿车的市场中是不落后主流市场的水平。值得一提的是,前大灯的配置比较全面,LED远近光灯、LED日行灯以及自动大灯为全系标配。车内也用红色缝线、GT-Line标识等细节突出了几分动感。车内后排空间中规中矩,座椅舒适度也一般,后门板上的储物格较小,下方中间地台有一定高度的隆起,会影响到乘坐舒适性。 试驾的1.4T车型,动力也是普通家轿水平。普通模式下起步会觉得动力响应不快,油门甚至有些慵懒,深踩油门之后涡轮迟滞不算明显,还算比较快能感受到动力输出,不过发动机噪音也会随之增大。三种驾驶模式除了节能和普通模式之外,还有一个智能模式,它会根据驾驶者日常的驾驶习惯进行切换。切入S挡之后,会觉得这台车“性格”有些变化,油门响应会灵敏很多,转速也会拉至较高的区间,从而保证相对强大的动力输出。 变速箱低速会有轻微顿挫,换挡速度和平顺性都比较适中。转向会有一定虚位,不过手感比较轻松。刹车踏板前1/3会比较软,前段的制动力会让人缺乏信心。底盘偏舒适化调校,缺乏一定厚重感,但也不是纯粹的软,在过一些大的颠簸路面,还是有一定支撑。此外,驾驶时胎噪会比较明显。 要说不足,全新K3在配置分布上有待提升。比如,倒车影像,定速巡航,双区自动空调、无钥匙进入、一键启动一应俱全,全系车型都是仿皮座椅,然而全车只有前排一个USB接口,手机无线充电仅能在1.5L互联版车型上选装。同时全系前排都是手动调节座椅,后排座椅低配不支持比例放倒。此外,全系标配的10.25英寸中控大屏集成了导航、语音控制、车联网、蓝牙、Carlife,却不支持时下流行的Carplay。所以,起亚可能还得继续揣摩国内消费者对于配置的需求喜好,好钢要用在刀刃上。 但从产品本身来说,K3并没有什么太大的痛点。不过眼下韩系产品在市场普遍表现疲软,可能也会影响K3进入主流消费群体的备选清单。

    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 02020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 0
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 12020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 1
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 22020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 2
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 32020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 3
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 42020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 4
    2020-12-25

    易风刚提车,开了一天,说实话底盘素质较同级德系差距比较大,一个是散,一个是软。

    莹莹9130我的k3还在开,第七个年头了,除了正常保养外,刚换的电瓶和一个小灯泡,其他啥毛病没有,油耗一直在6.6到6.8。确实皮试耐c

    AllureLove906好车!我有一辆!

    点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT新锐版

    3.21良好

    入手两年,整体表现尚可,无大问题,和它的运动的外观截然相反,妥妥的家用买菜车,城市代步低速油门不拖拉,给多少有多少,中高速后段加速乏力,板车后悬,过减速带后座很颠,高速路行驶车身太轻,很明显横向风车身就发飘,有一次拐弯速度稍微快了点,整车侧倾严重,后轮离地,不受控制,还好有惊无险,车辆使用说明书上是不超60码防侧滑才有作用,吐槽一下,后轮子都离开地面了,ESp还未介入,我都怀疑这车有没有这功能,还只是为了这个卖点,虚标的,因为这功能一般都是默认开启的状态,在这里要劝大家,还是宁慢一分不快一秒啊!还有整车铁皮薄,隔音差发动机噪音,胎噪,风噪,A柱异响,中控异想,声声入耳,不开音乐,不自我安慰,很烦心,毕竟十多万的车,要求不要太高,现在我都麻木了,车无完车嘛!

    2019款起亚K3 1.5L CVT新锐版 图 02019款起亚K3 1.5L CVT新锐版 图 0
    2019款起亚K3 1.5L CVT新锐版 图 12019款起亚K3 1.5L CVT新锐版 图 1
    2019款起亚K3 1.5L CVT新锐版 图 22019款起亚K3 1.5L CVT新锐版 图 2
    2022-02-08

    用户2485424113267我21款时尚,首先第一我一个人开160,你开多少码轮子都离地了?第二你对比其他这个价位的车,哪个车风燥不大,去开开其他车试试

    缘来如此安静cvt不太好还是手动或at长时间跑变速箱不会高温休假

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

    3.57良好

    买车费用】起亚K3 2021款 1.5L IVT 时尚版,指导价11.48万,本地4S店优惠1.8万,裸车价9.68万,购置税8345元,保险费用(交强险+商业险)4800元,加上上牌等费用,全款落地在11.1万左右,这样的价格买到一款合资紧凑级车,我还是很满意的。 目前购车已经有1个月的时间了,行驶里程1433公里,下面说一下我的用车感受: 1、最满意的当是外观造型了,确实很亮眼,停在小区里经常会被围观,前脸的设计是我最喜欢的,营造出了几分玛莎拉蒂的既视感,动感的车身营造出了比较强的运动气息,尾部的设计也是看点十足,贯穿式的尾灯拉伸了横向视觉效果,特别是夜晚很有辨识度,总之,这车很帅气,开在路上有很高的回头率。 2、动力方面的表现只能说够用,毕竟排量只有1.5L,115马力的最大功率和143.9Nm的峰值扭矩,用来代步还是可以的,但想追求更刺激的加速感受,那是不现实的,起步的时候肉,提速比较难,要想开起来得需要一个过程,速度起来了开着就比较舒服了,一般超车没啥问题,提车到现在就跑了一次高速,高速驾驶感一般,总觉得被别人超,时速达到110km/h再想提速就很困难了,更别说什么推背感了,CVT变速箱与发动机的衔接还是不错,起码没有明显的顿挫感,持续给油能够感觉到动力的提升比较线性,行驶质感还是不错的,特别适合一个人出去旅游,一遍慢悠悠的开,一边欣赏风景。 3、这车可以说是一款非常标准的A级车,4660mm的车长和2700mm的轴距都很主流,内部空间布局很合理,并且空间利用率也不错,像我这样的人坐进去没有丝毫的紧凑感(我身高173cm),后排坐3个人完全没问题,后排地板平整,保障了后排中间乘客的舒适性,车内的储物空间比较多,前后排都有可以放东西的储物槽,扶手箱也可以放东西,用起来很方便且实用,后备箱表现也不错,开口角度比较大,能够装下一些偏大一点的物件,最多的时候装了2个小的行李箱,周围还能放一些乱七八糟的东西。 4、至于操控,个人觉得这车的表现一般,没有让我感觉到很强的操控感,话说回来,家用车的设计操控表现没必要很突出,这点完全可以接受的,好在舒适性表现还不错,仿皮材质包裹的座椅很软,前排座椅可以根据自己适合的坐姿来调节,靠背对腰部的支撑很到位,坐上去很舒服,长时间乘坐并不会觉得累,底盘悬架略微有些硬,对地面的反馈非常的直接,小的坑洼路面就有很强的颠簸感,更何况减速带了,一般遇到这种情况我都是减速慢行,能多慢就多慢,隔音方面还不错,平时在市区开,时速80km/h以下胎噪和风噪不是很明显,但跑高速或走山路的时候噪音很大。 5、内饰的话,整个布局还不错,呈现出了一定的层次感,但用料上比较廉价,基本都是塑料材质, 呈现出了比较强的塑料感,新车有明显的异味,塑料方向盘握感不是很好,中控屏很大气,但内置车机系统适应性要差一些,反应比较慢,内饰其它方面也比较一般。 6、到目前为止,油耗我还是很满意的,综合油耗6.5L。 总结:起亚K3最大的卖点是高颜值的外观,除此之外,其它方面的表现都很一般,综合表现也很一般,但完全满足了家用车的需求,对于那些对颜值有需求的朋友,还是可以考虑这款车,但个人并不是很推荐这款车,毕竟比这车好的选择还有很多。

    2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 02021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 0
    2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 12021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 1
    2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 22021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 2
    2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 32021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 3
    2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 42021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版 图 4
    2021-04-10

    用户83463118305121.5的动力,配干式双离合。加上一身塑料壳落地11.1我不觉得值。

    分秒必争漂流瓶ef1贵了,西安10.7

    勇者山丘5l1伊兰特新车和这个比推荐哪个

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

    3.57良好

    提到韩系车,人基本就能想到高性价比高颜值,没什么驾驶体验,细节糙,但今天试驾了这台起亚K3真的有点颠覆认知。 试驾前先看下外观,虎啸式进气格栅,大溜背车身设计,全LED大灯,贯穿式尾灯,前脸线缝增加了红色装饰条,起亚外观上一如既往符合韩系车高颜值的审美,车身运动感十足。 再看看内饰,10.25英寸中控屏,采用对称式的经典中控区域划分,清晰整洁,还是有一些时尚科技感的。座椅都有一些红色的缝线,以及一些GTline的镀铬,圆孔的出风口,造型别致的仪表盘,细节处理挺到位,这也让这款家用车和年轻运动的定位看起来没那么矛盾。K3给后排座椅还是留了三个独立的头枕,这个设计还是蛮走心的。但全车只有一个前排USb接口,后排并没有配备,这点还是挺遗憾的。 空间表现,车长4660mm,轴距2700,在同级别车里应该是一个中规中矩的存在,前排座椅调到1米8驾驶空间,后座再坐一个1.8的大个就会稍显紧凑,但后排座椅也是可以放倒的,总体空间表现,还算可以。后备箱高度和进深也还不错。 动力表现,这款K3,搭载1.4t配7速双离合变速箱动力系统,最大马力130匹,最大扭矩211牛米,其实这个发动机的数据并不惊艳,我尝试在普通模式下起步,能明显感觉到油门有点懒,动力响应不会特别明显,但你猛踩油门,你又能感受到它强力的动力输出。但还有转折,但当K3时速达到90公里后,再加速,就会稍微有点显得力不从心。这点在同级别的车里表现会逊色一些。还有就是智驾系统还是比较不错的,它能帮你监测盲区盲点,车道偏离预警、车道保持,都还是很值得信赖的,用起来也蛮方便。 好在K3保持了韩系车一贯优点,就是油耗比较低,百公里5个多,低扭很充沛,超车并线非常轻松,城市代步,早晚高峰期 还是可以的。 购车费用,这款起亚K3官方指导价13.1万,裸车11.49万,购置税9905.17元,商业保险4259.65,上牌费用500车船税420,交强险950元。整车落地13.09万。 总的来说,K3兼顾了韩系车高颜值 ,低油耗高性价比的特点,同时也在内饰细节去做出改变,尽量的丰富了驾驶体验,作为一款十几万的家用代步车,只要你更看重运输属性,那它还是值得推荐的。

    2021-04-11

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.57良好

    【购车经历】 先在网上看了好久的同价位车,对比下来,k3的综合配置高,定速巡航,主驾舒适进入一键启动,自动大灯都是很实用的配置。优惠力度比较大,而且油耗也不高,外观新款的很犀利,中网特别帅,镇江远程订车,等了不到一个月就提到了,刚刚好遇到了芯片紧缺的时候。可能价格有点贵。全部落地11.4万,感觉有点小贵。第一次买车,没啥砍价的经验。 【乘坐体验】 综合下来中规中矩,就是过减速带的时候一定要慢。不然动静非常大。跑高速的时候开音乐就还行。 【空间表现】 这个车最满意的就是空间了,后排腿部空间大,后备箱很大,能放下很多行李 【驾驶感受】 动力稍微有点弱,超车的时候得深踩一下,平时代步够用,不过遇到上坡需要踩深一点,不然会出现速度越来越慢的情况。考虑到油耗低,这个忍了。提完车跑了两百公里高速,平均油耗在4.2左右,平时市区看看也就7不到。 【最不满意】 内饰嘛,中规中矩,以前觉得皮薄无所谓,买完就觉得不太好了。上高速的时候被后车追尾,结果人家凯迪拉克就换个中网,我的车备胎那边都要切割。防撞梁也弯了。。四百多公里就出现了这个情况。当时心都在滴血。。。

    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 02021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 0
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 12021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 1
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 22021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 2
    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 32021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 3
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    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 62021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 6
    2021-12-15

    没蜡笔的小新新塑料保险杠,确实是个大问题,跟没有差不多

    天青色219顺便说一下,新车方向跑偏。跑高速想变道直接松方向盘就行了

    584011408我刚买的起亚k3仪表盘打转向没声音,厂家的回复等待,还有全车异响无语了

    点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

    3.86良好

    坐进车内,驾驶位座椅的尺寸比较大,支撑性良好,座椅填充物充足,非常软,长时间乘坐会比较舒服。182cm的身高驾驶位和后排的头部空间都只有一指,腿部空间也只有三指,整体非常拘束。 1.5L CVT变速箱,动力储备并不强,也没什么爆发力,尤其是超车时非常的疲软,非常佛系。油门响应很灵敏,弥补了爆发力的不足,发动机不会因为动力不足而刻意拉高转速。在运动模式下,油门响应会变得更积极,发动机转速提升,但动力依旧是那个样子,整体感觉就是平顺,只能说代步没什么问题。CVT变速箱在模拟八个挡位的同时还会模拟换挡动作。无论是低速还是加速行驶,这台CVT变速箱都会给你丝般的顺滑,与发动机的配合比较出色,也弥补了一些动力的不足。 悬架整体偏软,细小的振动可以有效地过滤,而在过减速带和突出的井盖时候轮会有多余弹跳。转向在低中速行驶时比较轻,高速行驶后路感有更直接的反馈。在面对紧急变线时方向感有点模糊,反应滞后,但悬架支撑到位,车身姿态比较稳定。

    2020-12-27

    清爽水滴QAn你这车1.4t离合器不是CVT好吧

    遗憾2334你为什么写的是1.5l的 你的车型又是1.4t的

    点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

    3.36良好

    外观设计上,新K3的虎啸式前进气格栅造型辨识度很高,搭配底部獠牙造型的雾灯,整个前脸有很多凶悍的气质,只是车身不宽,气势显得有些不足。全系标配了全LED大灯,尾部使用了贯穿式的尾灯,整体设计比较时尚,很吸引年轻人。 动力上,这台K3搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率115马力,最大扭矩144N·m,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),所以可想而知,动力并不强劲。 K3的油门初段调教比较积极,发动机前段的动力表现不肉,能够满足日常使用,CVT变速箱换挡平顺,整个驾驶体验比较悠然。但是急性子的人千万别碰,虽然它有S挡,可1.5L的自然吸气发动机实在给不到你太强的动力响应,只有自己原地干着急的份,适合佛系车主。 需要表扬的有两点,一是转向手感,日常驾驶时非常轻盈,回正力度均匀,反馈自然,不会让你觉得很累。二是中低速的噪音表现,城市道路驾驶,速度60km/h以下时,车厢静谧性很好,基本听不到发动机的声音,速度提升以后,风噪和路噪会变得明显。 K3的内部空间不算大,这一级别里中规中矩的水平,后排的腿部空间尚可,但是头部空间略显局促。 作为一台10万出头的家用小车,K3的突出优点不多,贵在好看好开,省心省油。

    2020-12-19

    点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版

    3.57良好

    【配置】起亚K3的配置非常高,配备无钥匙进入、一键启动,ESP车身稳定系统,标配感应式尾箱,发动机启停等等,为驾驶者提供舒适、安全的驾乘环境。 【动力】起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。 【隔音】起亚K3隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】起亚K3操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。 【油耗】起亚K3油耗在同级别车型中表现不错,官方给出实测油耗百公里为5.1L,在关闭空调状态下,市区油耗为6.3L(表显),国道路段百公里油耗为5.9L(表显),高速路段百公里油耗为5.5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。

    2020-12-14

    麦子62662你油耗真高 我平时市区开也就5个油,高速最低开过2.7 高速跑得多,一般在4个以下

    点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT时尚版

    3.71良好

    在众多合资紧凑型车中,起亚K3的颜值算是挺高的了,虎啸式中网很有攻击性,侧身线条也非常动感,贯穿式的尾灯虽说是假的,但视觉效果挺出色,而且后包围下方的镀铬排气装饰很精致,提升了层次感,总体来说它的长相是年轻人的菜。 内饰的布局比较常规,中控台的线条稍显凌乱,不过覆盖件用料还是厚道,上方基本是软性材质,手感挺细腻的,7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏也不失科技感。起亚K3的内部空间很一般,即便是将前排座椅调至最低,头部空间也比较压抑,后排头部空间同样很局促,腿部空间也表现平平,座椅填充物不算很软,有一定的支撑性,舒适性尚可。 车辆的配置比较常规,倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、分区自动空调,后座出风口等,其实表现也挺不错的。 1.5L自吸发动机最大功率115马力,最大扭矩143.9牛·米,匹配CVT变速箱,由于发动机动力有限,整体输出不是很强劲,不过油门初段的调校比较灵敏,起步还算轻快,日常在城市道路行驶也完全够用,但是超车时要预留较多的提前量。CVT变速箱的平顺性很出色,低速蠕行以及加急速都不会有任何闯动,深踩油门时动力的衔接也很及时,所以日常驾驶也不会有乏力的感觉,但仅局限于城区道路。 K3使用的是前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合,属于家用车的标准设定,悬架调校偏舒适,对细小振动的过滤比较彻底,但后轮在遇到大冲击时会有多余的弹跳,唯一的办法只能是提前降低车速。车辆的转向手感比较轻盈,阻尼均匀,而且还保留了一些路感,但指向性有些模糊,车头反应总会慢半拍,车尾的循迹性倒是不错,但总体也谈不上操控感。 车辆的隔音水平中规中矩,日常驾驶时车内的静谧性还不错,并且发动机的造型被有效隔绝,舒适性还挺好的,但一旦车速提升到80km/h以上,胎噪和风噪就会明显的传进车内,严重影响了行驶品质。

    2021-02-21

    点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

    3.93良好

    动感的外观和不错的经济性是人们选择K3的首要原因,它的外观设计比较激进,大尺寸格栅和纤薄头灯的风格很能吸引年轻人的目光,看起来比较动感,内饰虽然以塑料为主,但是软质材料配合大屏幕和圆形出风口,也带来了不错的观感。它的空间表现比较一般,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,头部空间都仅为2指,后排腿部空间也只有1拳,刚好够用但并不宽裕,好在后排地板中央几乎没有凸起,坐3个人不会觉得拥挤,座椅的软硬度和支撑性也不错,能够获得不错的乘坐感受。它的储物空间不错,虽然中央扶手箱和门板储物格偏小,但是车门扣手、手套箱都比较大,换挡杆前方还有独立的手机位,日常随身携带的手机、钥匙、钱包之类的物品可以轻松找到合适的位置归纳,不过,它的后备箱空间一般,虽然宽度尚可但进深不足,应对日常购物或短途自驾游绰绰有余,但是全家中远途自驾游时很难装下足够的行李,好在中高配车系的后排座椅可以折叠,能够在一定程度上扩展空间,增强实用性,这一点在选车时需要留意。 在实际驾驶中,1.5L发动机起步不肉,稍微深踩一点就能带来不错的轻快感,但是超过80km/h后提速的感觉就开始变得平淡,高速超车也需要比较长的时间,整体的动力感受不强,但匹配CVT变速箱能够带来非常线性平顺的驾驶感受,与之相比,1.4T发动机在前段和中段的加速感受要强很多,时速100km/h后虽然不再有爆发力,但深踩油门加速超车依然有动力爆发,不过,7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感,对驾驶舒适度有一定影响。它的底盘悬架整体性不错,不会让人觉得松散,减震对路面细碎颠簸的过滤不错,但是在面对减速带一类的大颠簸时,传递到车里的弹跳感还是有些强,对舒适性有所影响,它的隔音表现也不佳,在高速上行驶时,风噪和胎噪明显偏高,给人的感觉有点吵,对乘坐舒适度和行驶质感都有影响。车型选择方面,1.5L CVT智享互联版的价格更低,配置也比较均衡,动力不强但足够平顺,实测油耗也只有6升多,经济性良好,还支持选装主动刹车之类的安全配置,适合作为首选参考。

    2020-12-28

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 豪华版

    3.64良好

    【费用】厂商指导价是11.98万,优惠1.3万,裸车价是10.68万,加上购置税9451元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12.3万左右。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架,在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道,除了硬件达标外,车辆底盘更看重的是调校的功夫,这也需要车企不断的积累才能做到,同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平,整体风格偏向舒适,并不像外观给人的那么运动,正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体,速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象,底盘并没有达到让人称赞的程度,足够灵巧,但少了点厚重感。 【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出115马力。油门初段依然有些急躁,尤其起步阶段,你需要很刻意的控制自己,我不喜欢这种设定,不过还好熟悉之后,你能控制住它不往前窜。开起来之后动力就沉稳多了,不急不躁,但加速超车又非常轻松,没有明显的动力爆发,只是温和而坚定的推着你前进,你能明显感知到它还有很多余力未使,这种有底气的感觉很好,无论是温和驾驶,还是在车流中穿梭,它都没有暴露出什么问题。只有堵车时,收油滑行后再给油的这一下,动力有时会特别猛。 【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 总的来说,个人觉得起亚K3各方面表现还算不错,空间比较宽敞在同级别车型中占有一定优势,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-03-11

    黎醒69上牌没有那么贵,还有保险

    Gohey8啥破玩意 1.5IVT豪华版?这么贵?

    北魏小庄

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 青春版

    3.64良好

    本次测评的是起亚K3,2021款 1.5L IVT 青春版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在8000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是109800元,裸车价格是101800元,购置税9000元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险4800元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。 空间:起亚K3的车身尺寸分别是长4660MM,宽1780MM,高1450MM,轴距为2700MM,起亚K3属于紧凑型车,空间方面,驾驶位,将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态,身高一米八,头部和腿部都有足够的活动空间,没有觉得变扭,因为车身长度短了点,显得车子很小台,不够大气,后排空间也小了点,对于坐满3个身材瘦的人还不错,对于坐满3个身材肥胖的人就有点拥挤。整个车内的储物空间还挺够用的,能放的杂物!后备箱的话,也比较满意,日常家用还完全足够应付。 动力/油耗:起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力115PS,最大扭矩144N·M,在试驾的时候,整体动力过程虽然不是很猛,满足日常需求是没什么问题的,在起步阶段稍微有略微肉,动力上来后整体的动力衔接十分平滑,时速20-100KM/H之间较为给力,这个阶段踩下油门踏板提速的过程略显暴躁,当时速100KM/H想要加速就有点肉了,需多踩点油门,换挡衔接整体流畅。 舒适度:车子座椅的柔软性还是很不错的,挺有包裹性的,长期乘坐也不会太累。而且减震还是可以的,采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,减震偏硬,在国道一些大的坑洼路面,车身振动较为明显。在通过坑洼路面和减速带时一定要减速慢行,跑高速的时候稳定性很好。在噪音方面的控制也很到位,时速低于60KM/H时车内的隔音效果还是不错的,非常的安静,小孩子睡觉也不会被打扰。时速低于60KM/H会随着速度而变大,不过开个音乐轻松化解。我觉得操控感挺强的,尤其是方向盘,特别轻巧,转向的时候也比较轻松,精准度也很好。 总的来说起亚K3各方面都还不错,性价比比较高的一款车,整体也很省油,作为日常与旅游的代步工具是很不错的。

    2021-03-14

    AllureLove906好车。我的是19款,一万公里了。

    当风吹过时4这价格喊你亲戚买呀

    用户7035417301438就这优惠,怪不得每个月保持1000多销量

    点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT时尚版

    3.5良好

    【动力】起亚K3搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,低速状态下平顺性很强,换挡积极,不拖沓,时速在40-80km/h区间加速最为畅快,油门响应积极,CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上,中后段加速明显薄弱,即便是深踩油门,还是可以感受到动力储备不足,只是线性攀升的过程,感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说,它所“追求”的并不是动力,而是平顺性,这才是家用车所必备的条件。 【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。 【减震】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。 【油耗】起亚K3油耗表现还算不错,官方给出的综合油耗为5.1L,市区油耗为6.6L(表显),国道路段百公里油耗为6.3L(表显),高速路段百公里油耗为5.8L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。

    2020-12-17

    司机80後我就是想知道这个CVT是怎么个换挡积极的,来,普及一下!

    用户5790620459206国道,城区,开空调显示7.1L

    丶繁华乱世沧桑了谁的容3落地在10w内这车就火了

    点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

    3.93良好

    总合来说,比较满意,同级别价格低,性价比高,功能也比较全,油耗也特别低,应该是看个人开车习惯,快一万公里了,没出现毛病,质量问题后面在使用的过程中再反馈吧。胎噪大,动力弱,毕竟马力也不大,可以理解,家用首选。(这是冷启动状态的油耗)

    2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 02021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版 图 0
    2022-09-19

    CSCA国际协会会长跑了一千多公里了为啥油耗14多

    用户7546719397903求大神指点

    英明果断星球De6起亚车子还是不要买了,买的时候说好免费送六次保养的,现在盐城起亚公司懒帐不肯送了,投诉也没用。

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

    3.57良好

    大概情况: 新车刚刚到店,笔者就跑去店里试驾了一番,正式这款1.4T入门级车型。 动力表现: 整车是采用了1.4T发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,整车的最大马力是130匹,峰值扭矩211N·m,动力调校的非常保守。好在整车质备只有1265kg,所以前段的加速表现尚可,但完全没有什么激情可言。另外这套干式双离合变速箱的顿挫感是比较明显的,尤其是3挡降到2挡的过程中。所以这套动力组合的体验不好,动力一般而且顿挫。 行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的结构类型,这在当前A级轿车细分市场中几乎没有什么优势。调校上能感觉到是在往舒适性上去努力,但无奈结构的限制让整个底盘对路面颠簸的过滤显得力不从心,就是有些颠了,而且开起来的时候路感也并不清晰。 乘坐空间: 整车的轴距是2700mm,车内空间的利用率还不错的,身高175cm的体验者坐进后排其横向空间表现一般,但头部以及腿部空间还是足够宽裕的。中央地台的隆起高度还算可以接受,但坐垫的纵向长度一步,对腿部的承托不够。而座椅靠背角度还算相对合适,比较利于长途乘坐。 集中槽点: 整车的装配尤其是内饰部分的工艺还差了些意思,塑料件接缝的处理不够好,按上去会有些异响显现出一定廉价的感觉。 优惠情况: 2021款新款车型目前似乎是没有现金优惠的,不过过段时间应该是会给到消费者的。 推荐程度: 总体来讲以目前这个价格是不做推荐的,动力总成的体验不好,而其它方面的表现又中规中矩。

    2021-04-10
    前往

    同级车热门评分

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    4.29分“优秀”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型

    提车10多天了,刚把牌上好,行驶总里程1000公里,粤B深圳不限行。每天驾驶80-120千米,当纯电车用,纯电续航实打实,我个人开空调1档风,纯电能跑个120-130千米,前天总共行驶156千米电量剩25时,纯电显示还可行驶7千米Hev就介入行驶了9千米,外观选的灰色比较耐脏,空间家庭够用,大部分都是我一人驾驶!以前我海马车v70.mpv基本要10-12个油,现在换了用电行驶可以省不少油钱!低配120千米豪华版裸车998,加保险6000元,2年免息贷51000元,没有手续费,包上牌,快递费30元自付,送1+4保养,行车记录仪,脚垫,抱枕,加1000元送双护板,换龙膜(还没贴要预约),申请了龙华区补贴,听说有7000元具体不知道能补多少。被4s店抖音忽悠过去的,不能在车身价格上直接减,当初是奔着有7000区补才去看车的。销售是个年轻小伙,人还不错,能送的都给我尽量申请。主要4s店就在附近500米保养维修什么的方便些! 【驾驶感受】 用电行驶相当丝滑,提速很快,耗电100千米表显11度电左右,大部分家里充,在外面充一次充从31充到99用了15度,用时1小时15分钟,估计充电过程有损耗1度。给几个朋友试驾都感觉不错,以前没用过智能汽车,感觉比我旧车先进不少,可以不带钥匙,手机开锁,远程启动空调,车机也算流畅,就是没合适的地方放手机,相弄个支架都不好安,车机自动旋转不智能,不能自己关闭自动旋转!先写这么多吧,给想入手的做下参考!

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 旗舰型

    一不小心还被加精了……吓得我赶紧更新一波,分享下如何开出官方油耗的黄金右脚脚法秘笈… 距上次5。1更新又过2个月,跑了差不多6千公里, 7月5日去4s店做了首保,排好队,登记。。 售服:要不要换全合成机油,对发动机好哦 我:… 售服:那换进口机油滤芯? 我:… 售服:那你车要贴龙膜吗,现在有活动。。 我:… 售服:清洗? 我:… … … 售服:好的,都不需要是吗,那我给你安排 哼哼,自从我下载了懂车弟经常看车友圈之后有各路大神指点...还会那么容易被那个啥吗,…好吧,其实就是实力不允许因为。。穷! 以下为个人观点 关于如何把DMI开到接近官方油耗… 核心: 1,避免出现高油耗的场景 比较耗油的场景有,电池电量太低,比方说堵车时电量低于18%会强制启动发动机给电池充电 2,尽量平稳踩油门,多利用电池驱动车辆 不要地板油起步,正常起步点下油门,电量显示20+kw左右就已经够了,稳住油门,车速就上来了。 具体操作: 我一般用eco+混动,或者普通+混动模式,平时红绿灯多用动能回收:较大,上到快速路用:标准(可以叫小迪切换,小迪:动能回收模式切换标准\较大) 平时低速40以下,或红绿灯多的,尽量油门控制车速,少踩刹车,这样能有效回收能量 重点来了:当路况比较好,切换动能为标准,能跑到60-70时,松开油门2-3秒,反向充电时电量为负值(见图3红圈),然后脚轻轻的搭上油门,是轻轻的……然后你就会发现,速度并没有降下来还保持60-70,而驱动车辆需要的电量大概只有5-8kw(图3红圈处) 如果路有点下坡堪至能去到2-4kw…如果不行,那就再来,多试几次找到感觉就好,当然了这个有个条件要满足,就是:电量不能过低于你设置的值…要不然就是发动机一直工作给电池充电了 这就是传说中的黄金右脚开法…当然了不能为了省油而慢,我们的宗旨是,保证安全,该快则快,该慢则慢。 字数限制了最后再啰嗦2句,关于这车值不值得买,我个人感觉是看你的需求,也不要动不动就上升到爱国层面…说买某田某本就是不爱国要支持国产什么的,我这就寻常过日子的普通人,这车刚好能满足我的需求,绿牌,没里程忧虑,省油好开。还是愿国产车越做越好 以下为更新前… -----分割线------ 坐标深圳,2个人摇号摇了5年的路过… 关于油耗: 总的来说满意的是油耗,平时家用卡班代步4升以内,符合厂家给3..8升百公里亏电油耗说法,提车出来大概70%的电,加满油表显示1200+公里续航,后面一直没充电当油车跑,平时上下班接送小孩真的可以3.8升…见截图。 总的来说这个车是非常适合市内通勤,完全不怕堵车,偶尔高速也没什么压力,确实是一辆非常适合家庭代步的车呀… 关于动力: 不得不提的是动力! 之前是开台40万+公里的手动挡花冠。。虽然还没达到人车合一的境界,但红绿灯基本上是领跑的……挂2档7200转怕过谁了…(电车除外…) 换了这车之后的感觉就是:动力充沛,加速如丝般细滑。。有点开B级车的感觉。咳…扯远 关于内饰: 我的还是小立屏,之前很多人吐槽说小立屏丑…不过改进去的屏之后更…咳咳……不过在使用中没多大影响,看得清就可以了,主要也就看看车速什么的,建议自己去店里体验一下… 个人觉得不怎么好的是:中控台那觉得紧急双闪灯设计在那有点不好按,有时紧急情况还得低头去找找双闪灯在哪…有点蛋疼 比较好的地方也有,就是放水杯那前面有个出风口,饮料往那一放刚好吹到,冰镇饮料走起… 座椅: 只有驾驶室的是电动…副驾驶座是手动的,我还以为我选了顶配是2边电动调节…看来我太天真了… 选的蓝白色座椅,有点不耐脏,鞋子一碰就个黄色的印…还特别明显…座椅挺舒服,腰部有支撑。后排座那椅脚下那有点高,有点坐小板凳的感觉。。舒适度还行,昨天塞车一路开了8个小时,老婆大人说比之前的花冠坐着舒服点…… 空调系统: 电动空调点赞,从今再也不用担心堵车开空调油耗剧增…还有可以预约开启空调,过个十分钟再进车内,一片凉爽…再也不用体验钻进锅炉的感觉了…也不用像个傻子样顶着30+度高温猛开关车门扇风降温… 关于acc自适应巡航系统: 有空再说… 外观:不多做评价了,网上大把… 个人觉得不足的地方是: 速度上来之后胎燥,风声较大,隔音效果不是很理想,后排空间前后没问题,坐上后腿部还有一拳,电池装在正坐椅下面,脚下空间被点用了一部分,就是踩的地方有点高,坐时间长脚伸不直可能有点不舒服,头部空间对于1米8左右的会有点小压抑,但是不严重 后备箱比较深,没有备胎,原来放备胎的地方装了个不知道叫什么的,占了点空间,送一套应急补胎液。 总的来说这车完全满足居家旅行需求,毕竟价位摆在那,空间动力完全满足,主要是省油钱……提车到现在没充过电,架满油跑一千多公里,2毛多一公里。。先写到这,后期再补充,有什么疑问欢迎下面留言。。

    3.14分“良好”
    驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰 05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    提车啦!!! 算是自己第一辆车吧,之前有开过家里人的别克,由于最近搬家了,通勤来回要40KM,就自己买一辆车了。 所在的城市限牌,油车的话还得摇号,所以就考虑新能源了,省一个牌的钱。 【购车经历】 2月28号下定,3月11日验车交尾款,3月14日提车,然后去上牌。 【提车价格】 全款买的,79800没有优惠,收一个上牌服务费500,保险实际上5712元,加装一个360收了2700,加起来79800+500+5712+2700=88712 送行车记录仪,膜,脚垫箱垫,抱枕,四次保养。 总得来说价格很一般,也就是给大家一个参考吧。 【驾驶感受】 14号开回来用的HEV,15号开上班用的EV,开了接近50公里吧。 简单说一下感受。 一,HEV和EV感觉差别不大,EV也没有想象中那么安静,HEV也没那么吵。 二,颠簸感比较明显,不知道和胎压太高有没有关系,后面继续关注。 三,表显油耗确实挺低4-4.5这样子,如果是之前别克同样的路况油耗估计得去到10。 四,360用起来体验一般,也可能是我还没习惯360的使用,后面还得降低对360的依赖。 五,没走高速,都是城市快速路,动力表现还是,超车什么的还是比较流畅。 【最不满意】 一,销售吧,笛子的销售大家都知道,爱答不理的,没有那么热情,每天都是问一句答一句,而且还不专业。 二,智能上下电功能没有,不知道是不是要升级,问售后说在中控设置,没找到。 【乘坐体验】 我老婆坐后面,没有反馈特别晕,应该还行。 后排的空间在A级车里还算比较能打了。 总体评价: 颜值高,无钥匙进入,定速巡航,胎压显示该有的都有了,关键是油耗还低,才7.98万还要啥自行车呢。 以上都是我提车的个人感受,你杠你就是对的! 后续开一段时间,我会继续更新油耗和高速续航表现等等。 有广州的车友群或者广东车友群的友友求拉我!