2020-12-24发布于:起亚K3车友圈
4.29
分
优秀
外观
5.00
分
配置
4.50
分
操控
4.00
分
内饰
4.50
分
空间
4.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.00
分
换了一张玛莎拉蒂的脸,K3的韩系味道却一下子就浓了起来,至少这棱角分明且带着悬浮感的前气孔区间,会比绝大部分10万级计较都帅气。可这位帅哥一旦跑起来,就真有点儿花架子的感觉了。 这1.4T发动机的纸面数据很不好看,130Ps/211N·m甚至跟吉利缤瑞的1.0T差不了多少,在动态测试里,它需要10秒半才能破百,这比老款的明锐、卡罗拉等不强调运动的家轿还慢一些。整段加速体验里,起步时7速双离合还是有明显顿挫的,但跳出低挡位后就会变得平顺起来,运动驾驶模式下的连续降挡爆发会有一些推背感到来,其它情况下只有靠“地板油”才能感受涡轮的趣味。 靠脸判断K3应该是台运动轿车,但实际上,它的转向很难完全精确到位,方向盘上甚至存在一定虚位加大操控难度;若是在高速公路过大弯前没把时速降下来,整个车身都会产生侧倾以至于影响乘坐舒适。当然,K3的悬架还是偏向城市的,除了细碎颠簸之外,一些小坑洼上的滤震也处理得很干净,比起缤瑞还是稳得多。 但K3的乘坐空间是真的不怎么样,179cm的体验者在前后排几乎都要触到天花板了,小尺寸的天窗会让后座显得很压抑,而且只剩下3指左右的腿部余量,配合这长度有限的座椅,想在后排塞进三名成年乘客的确有些难度。此外,超过60km/h的驾驶,会有明显的胎噪传进车舱,这也会影响乘员的体验。