点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

4.14分“优秀”

整车外观还算不错，看起来大气时尚。内饰大多都用的皮质软包，不比某些十多二十万的合资车差。配置一般吧！空间还算不错，至少在同级别车型里算是最高的。动力方面，1.5t只要舍得给油动力还是足够的，山路和城市道路加起来一千公里左右，平均油耗差不多7.5到8.8。车头太高，两边凸起，有些不好判断距离，盲区太大，建议买360高配的，减震偏硬，过减速带和坑洼路有点难受，这车设计最差的一点就是左前轮内挡水板少了一块，发动机都裸露在外了

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行5号

3.79分“良好”

今天试驾的这台车是瑞虎7，外观上给我印象最深的还是要数它“几何矩阵钻石高亮格栅”的设计，看上去还是比较有个性的。贯穿式尾灯的设计也紧贴潮流。 我试驾的这款车是2020款神行版1.6TDCT神行5号，来到它的车内，整体布局看上去还是比较一目了然的，三辐式平底方向盘增添了内部运动感，加上仪表台和车门板大量红色点缀，运动气息又增添了不少。10.25英寸的中控屏看上去充满科技感，车机内容也比较丰富，不仅支持CarLife和CarPlay，还有强大的语音识别控制系统等功能，满足日常驾驶不成问题。中控区域的银色按键质感不错，毕竟对于这台售价10.99万元的车来说，已经做得非常不错了。在车内还配有7色氛围灯，虽然颜色不多，但是对于调节氛围来说这已经足够了。 前排座椅使用了大量红色缝线，不会造成审美疲劳。就是座椅功能比较单一，只配备了常用的调节功能，并且只能手动操作。乘坐质感上，座椅偏硬，但是不影驾驶，久坐容易有些累。 来到后排，独立的空调出风口还是很为后排乘客着想的，我183cm身高，进入后排以后头部空间约有1拳左右，腿部空间大概1拳3指，并且后排地板较为平整，同时乘坐三个人的话也是没有问题的，就是会稍有些拥挤，建议如果身材较为健硕的话，两个人乘坐后排最为合适。 打开后备箱，同样空间也比较大，不论出差还是日常都足够了，第二排座椅放倒以后装载力会更强，尾翼不足的就是，后排座椅放平后没法与后备箱形成一个平面。 动力方面，这台车搭载1.6T发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，三种驾驶模式，在运动模式下只要舍得踩油门，动力还是可以的，日常超车还是有信心的，就是油耗我感觉对于这个排量的车来说，有点高，百公里将近8升。过沟过坎的震感在车内感觉也比较明显，尤其是后排，而且高速行驶时隔音效果也一般。 这台车的指导价为10.99万元，总体来说，这台车对于喜欢底盘高一点的SUV，但是手头又不太富裕的年轻人更合适，外观上比较有个性，空间也还可以，对于这个售价的车型来说，所拥有的这些配置其实也足够使用。

点评车型: 2020款瑞虎7 FLY款 1.5T DCT 商务专供版

3.79分“良好”

【动力】奇瑞瑞虎7这一款车它起步的时候可能动力会比较弱一点。但是通常情况下的话，在城市里面用这款做它的动力还算是给的挺充足的。 【外观】侧面看起来真不错，整体上我还是喜欢的，45度角的车身是个亮点，我很喜欢。 【空间】空间还是很宽敞的，自驾游开的话，空间绰绰有余，另外后备箱储存空间也很大。 【内饰】用料方面使用了搪塑和皮革材质，仪表盘为瑞虎家族造型，中间的彩色液晶屏幕可以显示基本车辆信息。 【配置】搭载的主/副安全配置都比较丰富，而且性价比也很高，像这款车搭载的牵引力控制系统，可以让汽车在各种状态下都能获得适宜的牵引力。 【舒适性】舒适度还是值得表扬的，座椅软硬适中，包裹性和支撑度刚好，即使跑长途也不会很累，隔音效果也比较好，跑高速对风噪的隔音很好，另外空调可以选档的配置挺好的，凉气来的很快。 【操控性】我觉得最舒服的就是方向盘了，手感好而且转向非常轻，整车的指向性很好，指哪儿打哪儿的感觉。底盘离地间隙高，一般的路段都能无视直接通过。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行2号

3.86分“良好”

前脸多边形的进气格栅搭配上犀利有神的前大灯，看起来要比老款更有气势，车身厚重饱满，有着一定的力量感，另外悬浮式车顶、18英寸的双五辐抛光轮毂，还有贯穿式的尾灯，都很让人喜欢。 车内T字形的中控台布局简洁，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，并且前排储物空间设计比较人性化，手机、水杯还有纸巾等常用到的功能都很容易找到适合存放的位置，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，中控大屏也提升了档次，并且支持CarPlay和CarLife互联很好用。 配置比较齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会比较轻松。 身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着1拳2指的富余，空间表现在同级别中并不算很抢眼，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便，实用性还不错。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的可模拟9挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，有着一定的扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散。 再来说说它的缺点： 1、A柱位置比较宽，掉头和转弯时盲区有点大，在市区内需要多加注意行人。2、底盘悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带的时候，车身弹跳明显，颠簸感很容易就传进了车内，降低了驾乘舒适性。3、起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。4、后排靠背角度不能调整，对腰部的承托稍有欠缺，长途乘坐容易累。5、车速超过100之后，胎噪声偏大。 瑞虎7神行2号虽有一些不足，但各方面表现在同级别中已经算是比较均衡的了，而且定价适中，作为家用值得考虑，要是对动力有更高的要求，瑞虎7的1.6T版本会更适合你，动力更充沛，更有驾驶乐趣一些。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行7号

3.79分“良好”

瑞虎7神行版是在瑞虎7的基础上升级而来的，前脸换装了几何矩阵钻石高亮格栅，搭配熏黑的LED大灯组很有档次感，此外还加入了消费者喜爱的流水转向功能，同级别并不多见。长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，定位是紧凑型SUV，同级别来看属于中等身材。 内饰方面设计比较简约，全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏的加入营造出了出色的科技感。此外空调操作区域还配备了8英寸屏幕，而且保留了物理旋钮，在提高内饰科技感的同时还兼顾了实用性。 中控屏的显示效果比较细腻，搭载了雄狮智云智能网联系统，支持人脸/指纹识别解锁、语音识别、在线导航以及OTA升级，流畅度表现比较好，实用性也不错。顶配车型还支持L2级别的辅助驾驶功能，能够有效避免交通事故发生，跑高架或者高速时自适应巡航很好用。 空间方面是同级别的正常表现，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有2拳，而且后排中央地台接近纯平，中间位置乘客的腿部空间也有保障。 1.6T发动机有着197马力的最大功率和290N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶给人感觉比较轻快，起步加速感比较强，中后段动力储备也比较丰富，不管是在市区还是高速上超车都比较容易。悬架调教比较软，对于路面颠簸的过滤效果比较好，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。 瑞虎7同样也是一款缺点比较明显的车型，由于悬架比较软，所以支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，经过较大颠簸时车身也会有明显的晃动。 其次是变速箱平顺性表现差强人意，堵车时走走停停低档位会有明显的顿挫感，还伴随着一定的车身闯动，比较影响驾驶体验。 另外这套动力总成虽然参数出色，但平均油耗也达到了9个左右，同级别来看是比较高的，后期用车成本会略高一些。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行1号

3.79分“良好”

瑞虎7是奇瑞汽车旗下关注度较高的一款车型，造型设计非常霸气，且原创度高，前脸超大尺寸的多边形中网，内嵌亮色点阵格栅设计，搭配造型独特的大灯组，吸引不少年轻消费者的喜爱。车身侧面非常大气，同时给人一种沉稳踏实的感觉，车尾采用较为经典的奇瑞家族设计风格，一体式尾灯造型，与前大灯相呼应符合年轻消费者的审美标准。 空间是瑞虎7的优势之一，车身尺寸分别为4500*1842*1746mm，前后排空间宽敞，头部有很大活动空间，后排腿部也有达到近两拳的距离，相比同级别车型并不逊色。值得一提的是时速在60km/h以下，车内的静谧性强，胎噪和风噪过滤到位，整体驾驶感觉比较不错。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT豪华型

4分“优秀”

如今的SUV车型越来越火热，尤其是紧凑型，在售车型越来越多。对于国内自主汽车品牌，也有不少的新车亮相，今天我们就说说奇瑞的瑞虎7，因为朋友搬家，帮他开车，所以就简单体验了一下，他的车是2020款1.5T CVT豪华型，全款大概12万点。 怎么说呢！奇瑞这几年的表现还是不错的，三大件几乎可以媲美合资车，瑞虎7的整体外观设计是我最喜欢的，看上去非常霸气，不看车标的话，感觉不像是10万左右的车型。尾灯的设计也是贯穿式，视觉那个是十八大将来吗？果非常惊艳，比较适合年轻人，外观总体很赞。 除了外观，就是空间表现非常不错。车长4.5米，轴距2.66米。后排坐进去三个人是完全没有问题的。另外，后备箱的开口面积也非常大，取放东西比较方便，目测能放4-5个24寸的行李箱，旅行拉点东西也能满足需要。内饰上，整体是黑色的布局看上去非常简洁，并且还加入了红色的饰条进行点缀，比较符合年轻人的口味。 动力1.5T的发动机，家用基本够用，156马力，扭矩230牛米，配合CVT无级变速箱，亮点不错。新车在市区行驶，油耗又一次攀升到了12.5升，比较高，后期应该会降低一点，回来在9-10升左右。 要说瑞虎7的缺点，除了油耗高之外，就是车内隔音效果不是太好，高速行驶时的发动机声音比较大，对比合资，价位比较有优势，整体的性价比还可以。感觉动力不足，可以选择1.6T的车型。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.6T DCT神行5号

3.86分“良好”

瑞虎7这款车来说1.6T才是他的精华所在，对于这款车来说，我认为普通的家用确实非常的合适，他的内饰豪华感就不错，10.25英寸的中控屏整体的观感确实不错，内饰触手可及的地方也采用了软性材质或皮质材质进行包裹，如此的内饰来说，豪华度还是挺高的。 他的空间属于标准的紧凑型SUV，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间1拳4指，实际的宽敞度还是非常高的，并且后排拥有USB/Type-C接口以及空调出风口，舒适度不错。 1.6T匹配7DCT，这是目前奇瑞的旗舰动力组合了，在紧凑型SUV中，我认为还是有优势的，高速行驶中，时速90之后的瞬间加速还有推背感，驾控确实不错。对于这款车来说，我个人还是非常喜欢的，竞争力很强。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T 手动精英型

3.86分“良好”

【优点】 （外观）瑞虎7在未上市之出，就被誉为最美奇瑞汽车的美称。一直都上市之后，瑞虎7并不负厚望。前脸采用经典的家族式设计，搭配点阵式的进气格栅，加以镀铬的包边，辨识度非常高。同时，中网两侧采用LED光源的大灯，整体给人一种高级感，在夜间点亮也很有气势。 （内饰）瑞虎7的内饰走的是年轻潮流路线，中控区域全系标配的10.25英寸的液晶显示屏，提升了科技感，同时各个功能区域部件划分明确，加上中控台大面积软性材质的包裹，豪华感脱颖而出。除此之外，平底式的方向盘以及中控台上采用红色点缀都为整车内饰运动风格“锦上添花”。 （空间）空间非常也是瑞虎7的一大亮点之一，个人最喜欢的是后排空间，显得十分宽大，后排腿部空间有两拳左右的距离，满载状态下也十分舒适。同时座椅采用四周偏硬，中间区域较软的结构设计，对于臀部的支撑性强，长时间乘坐也不会显得疲劳。除此之外，扶手箱和车门部分都精心设计了杯槽以及储物格，对于女生来说，这一点还是比较贴心的，并且也是十分人性化的设计。后备箱容积表现不错，常规尺寸为475L，放倒后排座椅之后可扩容至1500L，且车厢开口大，基本上放置大件物品没有问题。地台的高度适中，对于小个子的司机乘客来说也比较友好。 （悬架）瑞虎7采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，这套悬架系统在同级别车型中占有一定优势。在经过复杂的城市路面时，底盘能很好吸收多余的抖动，同时减震器也能发挥出最大的性能来配合底盘的“需求”，使得车辆在行驶过程中能更加从容。 说了这么多优点，再来说说瑞虎7的缺点 【缺点】 （刹车）个人觉得瑞虎7的刹车会偏软，当在红绿灯路段需要减速时，脚部轻踩刹车减速，但是并没有达到心里的预期值。此时，想要多踩一些刹车，又会变成急刹，一方面可能是我不大适应它的刹车系统，另一方面可能是刹车调校不够。 （隔音）低速状态下隔音效果能达到预期标准。但是时速达到80km/h以上，胎噪就比较明显了，风噪过滤的倒是比较到位。时速达到120kn/h在高速状态下，紧闭车窗，风噪从两侧后视镜传来。 总的来说，瑞虎7各方面表现个人比较满意，虽然有一丢丢的小缺点，但也都是在能接受的范围内，瑞虎7是一款值得选择的车型。

点评车型: 2020款瑞虎7 神行版 1.5T CVT神行3号

4.07分“优秀”

瑞虎7外观设计相比上一代车型有了明显的提升，整体风格也开始向年轻化靠拢，更符合消费者的审美观。内饰设计风格简约，没有过于用力的设计，实用性不错。 1.5T CVT的动力系统，拉动这台1.46吨的SUV较为轻松，动力响应虽然不快，但是基本能保障需要动力的时候，能给出不错的反馈。跟车油门甚至用不到1/2，油门调校也不窜，很利于城市代步。中途提速发动机能跟上驾驶员的节奏，立刻拉高转速，不过反馈给驾驶员的感受一般，CVT爆发感不强。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，矜矜业业的完成驾驶员给出的指令，ECO模式下它尽量让自己维持在2000rpm之下，提高燃油经济性。运动模式下的它，在收到指令后能立刻攀升至4000rpm以上，动力线性输出。 瑞虎7悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好的化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤的很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。日常在过弯或者城市盘桥路段时速大约为40km/h，车身整体反馈给驾驶员的感受不太理想。转向轻，不会随着速度的提升有所变化，拥有良好的滤振性，不过路感较为模糊，适合踏实开，就别想着激情驾驶了。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT精英型

3.71分“良好”

【内饰】瑞虎7走的是年轻潮流路线，中控区域全系标配的10.25英寸的液晶显示屏，提升了科技感，各物理按键布局规整，加上大面积软性材质的包裹，细节之处的缝线处理，使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。 【悬架】瑞虎7采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中型大SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。瑞虎7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【隔音】瑞虎7时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【转向】瑞虎7转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT豪华型

3.86分“良好”

瑞虎7出自奇瑞瑞虎系列，承袭奇瑞可选性丰富的优势，在售车款多达19款，外观较PRO车型几乎没有区别，点阵式进气格栅气势十足。内饰简约时尚，以实用为主，中控多为软性覆盖件，空调区域在阳光下反光严重，只能盲操作。装配工艺有待加强，500公里的新车便存在内饰异响。前排座椅调至最低，身高180cm的体验者头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部一拳四指，头部一拳两指，为保证中间乘客的舒适性，地板几乎纯平。后备厢放置28/24/20英寸三个行李厢仍留有富余空间，且座椅放倒后平整，置物能力强。1.5T CVT动力组合，动力响应一般，但在需要动力时，能给出不错的反馈，变速箱一如既往的平顺，油门调校线性，城市中变道超车很轻松，对新手司机很友好，全油门时，动力传递平滑流畅，没有明显推背感，爆发力不强，驾驶感受比较佛系，实测百公里平均油耗8.3L，对于一台搭载1.5T发动机的紧凑型SUV不算高。悬架调校偏软，滤震性出色，路面的冲击能很好化解，面对减速带缺少从容，尤其是后悬架，多余弹跳感明显。瑞虎7虽在细节方面有进步空间，但用料、配置、空间和动力方面均表现良好，对于家用不失为一个优选。

点评车型: 2020款瑞虎7 1.5T CVT豪华型

3.57分“良好”

【乘坐空间】瑞虎7的乘坐空间表现还是不错的，本人身高176cm坐在主驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳2指的距离，腿部空间有1拳4指左右的距离，虽然空间没有特别宽敞，但也能符合预期感受，相比同级别车型，并不逊色。 【动力】瑞虎7搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟9挡），156马力拉动这台1.46吨的SUV较为轻松，动力响应虽然不快，但是基本能保障需要动力的时候，能给出不错的反馈。跟车油门甚至用不到1/2，油门调校也不窜，很利于城市代步。中途提速发动机能跟上驾驶员的节奏，立刻拉高转速，不过反馈给驾驶员的感受一般，CVT爆发感不强。CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，矜矜业业的完成驾驶员给出的指令，ECO模式下它尽量让自己维持在2000rpm之下，提高燃油经济性。运动模式下的它，在收到指令后能立刻攀升至4000rpm以上，动力线性输出。 【悬架】瑞虎7悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【噪音】在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。 【油耗】瑞虎7官方给出的综合油耗是6.8L/100km，而实测油耗，市区百公里油耗为8.6L/100km，国道油耗为7.3L/100km，高速油耗为6.6L/100km。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。

点评车型: 2020款瑞虎7 7i 1.5T 自动智领版

4.14分“优秀”

外观部分，该车基于奇瑞汽车Life in Motion 3.0（生·动 3.0）全新设计理念打造，采用了更加时尚前卫的设计元素，相比老款车型，变得更具活力，迎合了年轻消费者的喜好。比如前脸这个大尺寸的点阵式进气格栅，采用了3D的设计，不仅充满气势而且立体感十足。 内饰部分，内饰设计走的时下流行的简洁风，中控台没有过多的实体按键，7英寸的全液晶仪表盘 10.25英寸的中控屏 8英寸的空调触摸屏组成的三联动，让人耳目一新，营造出十足的科技感。 动力方面，全新瑞虎7搭载了一台1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，与发动机匹配全新一代CVT变速箱（可模拟9速）。实际体验下来，全新瑞虎7的整体调校偏于舒适，符合家用的属性，油门和刹车踏板都比较线性，起步时比较轻柔，不会像一些日系车那样为了给驾驶者营造动力充沛的错觉，而特意把油门调得很灵敏，起步时容易蹿，影响乘坐舒适性。 总的来看，和同级车型相比，全新一代瑞虎7在空间和配置上都达到了主流水准，并且在价格上更具优势，毕竟顶配车型也不到11万元，所以新车很具竞争力。