点评车型: 2016款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.86分“良好”

【动力表现】 1.5L自吸116马力，油门响应初段偏积极，给你一种动力充沛的感觉，一点就窜，搭配CVT变速箱整个加速过程很线性，0-60公里时速之间的加速还是可以的，加速感较轻快，60公里时速之后就慢了，想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的，整个过程加速偏慢，并不会给你营造出运动的感觉，就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱，一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用，一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受，当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了，尤其是再把空调打开，这动力性能直线下降，甚至会出现松刹车怠速不走的情况，这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你，只能不急不慢的代步。 【驾驶感受】 悬挂很硬，在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况，反馈很直接，很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了，车辆随着地面高低起伏，左右颠簸，屁股屁颠屁颠的，整个人都在车里震动，硬邦邦的就像是没有避震一样。 底盘比较稳，这也是悬挂硬带来的一点好处，左右快速变道，以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘，除非横风实在是大，这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。 【油耗】 油耗偏高，城市道路百公里10.5升左右，高速路7.5升左右。 【空间表现】 对于紧凑级车来说空间挺大了，车辆本身就较宽，横向宽度足够，后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤，后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大，能够满足日常使用需求。 【最满意】 最满意的就是外观了，年轻，时尚，动感，百看不厌。 【最不满意】 悬挂是真的硬，舒适性较差。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.57分“优秀”

艾瑞泽5Pro手动挡青春版，外观时尚漂亮，大方好看，内饰满意，空间够用，动力给油就走，操控良好，配置丰富，油耗喜人（国道长途平均4.5-4.6升百公里表显，市区6-7.5升百公里）！具体油耗或许要比表显略高吧！ 10月2号下午全款苏北提车，6万落地（保险扣4千和保险公司具体谈，多了600），送了中控大屏和倒车影像，脚垫等。晚上由儿子开车回家（60公里），表显油耗6.8升，基本上都是4档跑和超车，他拿照好几年了，没有怎么开，所以油耗高一点。回来又买了行车记录仪、充气机、启动电池、电池清洗枪等等配件，网上买的10年保障车膜，店里贴膜，总共花费应该不到2千块钱。 回家基本上都停在家楼下，车子登记在老婆名下（春天拿驾照）我（90年代就跑车好几年，后骑摩托车十几年）一直到10月21日才考科四拿照，然后就开去山东。前天又开车回来，总体感觉艾5是非常不错的！这个价位无敌，性价比最高！也遇到过几个车友基本上都是非常满意。3、4年了从没坏过什么东西！希望我的小艾也能如此。 刚刚上传一张照片，测试了艾5的真实油耗（小加油站）——不到0.35元每公里！油箱加满到跳枪，跑了640公里，有国道，省道，县乡小道和城区！后220元到跳枪加满油！感觉还是很好的！

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.5分“优秀”

《驾驶感受》 买了俩月了，目前已经马上五千公里了，当时是6.4w分期拿下的。 作为一名老司机，说实在的，这个价位能买到它，真心是可以了，不仅仅是图它便宜，毕竟每个月的销量也还行，俗话说，一分价钱一分货，拿它和十几万二十几万的车那肯定没法比。 一开始感觉这个价位和奇瑞的品质觉得它还可以，但是开了俩月我真心是觉得，中国国产车确实是进步很大很大。车身稳定系统，运动模式，定速巡航，皮质座椅，电子手刹，倒车雷达，倒车影像，都给配备齐了。确实是性价比无敌，而且内饰相比17年的内饰有很大的提升。还免费更换了LED大灯和大屏，贴膜脚垫这些都是是必须的。 唯一不足的就是它没有数字迈速表显示，研究了好几天，最终真是没找出来，一问销售，说它没有，还好我买了一个加装到玻璃上了，效果相当不错，我还好，主要我媳妇开能直观点，也不用低头看了。买了门框的银色条条整上了，觉得好看点，还自己加装了底盘装甲，这样能放心点。 【购车经历】因为我在北京上班，所以是打电话对比完以后，直接交了定金。找了个周六回去，半天办利索了。销售大哥也很给力，给的这个价格我觉得也还可以了，如果有置换，还可以再便宜3000左右，贷两年，没有任何利息和手续费和定位等等别的费用，真心的良心！ 【油耗】 其实买它之前就挺关注油耗的，目前为止还好，我媳妇开它上下班，有50公里吧，高速低速一半一半，油耗也就是五六个油吧，都说是欢乐表，咱也不太懂，反正我媳妇开，加200油跑600公里吧。 我开的话确实是有点着急，八九个油，但是确实动力能提上来，啥肉不肉的，给油他就有劲儿，国庆节有个思域跑超过来超过去的，我一着急，硬生生的和他一块儿跑到了县城，虽然比不上思域，但是只要舍得给油，运动模式开始来，大差不差。不在话下！！！ 总之 花6.4w买个自动挡的车车，真可以了，而且，配置啥的给你整的明明白白的。关键还挺稳，安全。 高速开120稳稳当当的。 国产车相比五年十年前，确实是进步很大！ 而且也很值得。 爱上中国造，不仅仅是因为情怀，更多的是它（奇瑞）确实很棒！ 希望我的这些感受能给你们带来选择?

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.71分“良好”

外观一般 配置相对齐全 空间很大 操作也还方便 家用车 实在 适合打工人 目前开了小千公里 整体感觉不错 【油耗】 油耗基本与描述相符 【驾驶感受】 驾驶感受 怎么说呢 毕竟这个价位 减震效果真的差 只要是减速带 哈哈 【最满意】 最满意的当属空间了 空间比较大 不拥挤 【提车价格】 提车价格也不错 很实惠 【最不满意】 唯一不好的是没有后排空调出风口 不过后期很少坐人 【亮点配置】 还有定速巡航 真不错 总体点评 如果用来家用代步 性价比很高 考虑面子 那肯定不行 还是很符合的代步需求的 后期可以自己加装行车记录仪 倒车影像什么的 价格也不贵 我看行 如果你预算不多 极力推荐 也支持一波国产

点评车型: 2017款艾瑞泽5 1.5L CVT领潮版

3.56分“良好”

为什么当时我会选择艾瑞泽5，首先是因为2014年至2017年我开过瑞虎5，车子在手上除了更换电瓶、轮胎这些耗损件，按时作基础保养外，三大件从没出过什么问题，“奇瑞奇瑞、修车排队”这些传言没在我身上发生过，让我对奇瑞这个国产品牌有了好感。其次是预算不足，手上就只有这么点预算，但是又得有个代步工具，综合衡量下来最后选择了艾瑞泽5（目前已经再次更换用车啦）。下面说说使用艾瑞泽5四年来的一个用车感受。 1.颜值方面：17款艾瑞泽5，我感觉一般般吧，尾巴稍翘，看上去比较小巧，毕竟定位就是紧凑型轿车，属于在车群中不管美丑都不起眼类型（后面出的新款，还是有改观的）。 2.内饰：，这个价位的车用料基本也就不要想什么搪塑了，更别提真皮了。能碰到的地方基本都是硬塑料。中控中规中矩，和雪佛兰中风格有点相似，科技感不强。 3.配置：只能说够用，都是些常规，普通配置，自适应巡航在高速上有一定用途。车机系统屏幕小，反应速度慢，体验感不佳，倒车影像不是很清晰。 4.空间：个人觉得，空间是艾瑞泽5的一大优势，虽然定位紧凑型轿车，但是调整好前排座椅位置后，坐后排给人的感觉一点都不局促，完全够用，这点真的很难得。 5.操控：这个价位的车操控没啥可说的。 6.动力：奇瑞自家的1.5L自然吸气发动机，比较适合慢性子的人开，不论是ECO模式还是普通模式，加速感差别不大，深踩油门发动机嗷嗷叫，提速较慢。 7.油耗：目前车子已经跑了8万多公里，市区用车比较多，跑长途我都是用其他车子，油耗基本稳定在7个左右，对于1.5L自然吸气发动机来说，百公里7个油少在市区跑算是正常吧。 8.舒适性：这个就没什么可以多说的啦。 主要不足： 1.噪音控制差。踩油门在驾驶室发动机声音大，奇瑞的发动机，踩油门时有破音，之前开的瑞虎5也一样（2.0自然吸气），高速风噪、胎噪都能很明显的传递到车内。 2.变速箱顿挫。等红绿灯如果把档位挂N挡或者P挡，再挂回D挡时，车子会向前窜动一下，非常影响乘坐体验。 3.舒适性不足。悬挂生硬，过减速带或者稍微烂一点的路，像面包车一样的感觉（比面包车稍微好点），颠得难受。 4.其他：车漆真的是非常薄，稍微磕碰到一点，就见底了，不处理的话就容易生锈，现在全车随处可见的小黄点...发动机盖上面支撑杆固定的塑料件在去年的使用的时候稍微用力就断了，后来也没在处理过，勉强用。 写在最后：艾瑞泽5，我个人觉得最大的优点，一是三大件可靠，只要按时做好常规保养，定期检查，基本不会出现什么毛病，还是挺让人省心的；二是小身板，大空间，内部空间就算是1米8的个做里面也不会让人感觉特别的局促；三是用车成本，保养费用底，油耗不高且喝得是92号，每年能节省不少用车成本。最后上几张图

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

4.36分“优秀”

新款艾瑞泽5pro已于下半年正式上市，与之前相比，新车外观方面的变化主要体现在了细节的提升上，前进气格栅采用了点阵星河式设计，下方的散热口处也进行了改动。来到车身侧面，新车采用了双腰线的设计，并营造出俯冲的前倾趋势，气势上更强，新车轮毂也进行了全新造型设计。新车尾部则并没有太大变化，中央位置依旧是一根银色镀铬饰条，并与两侧尾灯组相连。内饰方面，新车通过亮黑色饰板与银色镀铬材质搭配，提升了整体的质感。座椅采用皮革材质包裹，主驾驶座椅还支持六向手动调节。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85千瓦。总体而言，新车虽然在配置上谈不上丰富，但是该有的配置也都没有缺席，对于日常的用车需求都是可以兼顾的，外观的设计使得新车的运动感和时尚感都还不错，结合6万多的售价来看，新车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版

3.79分“良好”

艾瑞泽5是奇瑞推出的一款经典家轿车型， 这款2021款Pro车型基本上沿袭了艾瑞泽5一直以来的设计语言，总体来看比较年轻有活力，内饰方面，中控大屏和大面积的钢琴烤漆饰板比较符合年轻人的口味，有一定的时尚感。 空间方面，2670毫米的轴距总体来看，在同级车型中中规中矩，车内空间表现还不错，后备箱储物空间也是可圈可点。 动力方面，这款车型搭载的是奇瑞1.5升自然吸气发动机，口碑不错，不过加速性能比较弱，能够满足一般的城市代步出行，匹配了万里扬的7速CVT变速箱后，能够带来比较平顺的驾驶体验，油耗方面，正常城区驾驶大概在8个油上下。 这款车的配置也是中规中矩，搭载了标准的安全配置以及定速巡航等实用配置，能够满足一般的家用需求。

点评车型: 2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L 手动青春版

4.21分“优秀”

6月份刚提的21款手动，车出厂日期6.7号，现在跑了1000+公里还没出磨合期。 油耗：高速的话全程100-110km/h外加全程空调，表显油耗6.5。市区的话大概就是8-8.2左右。 空间挺满意的，后排主驾等退腿步和头部空间都ok。 动力 感觉家用已经够了，我没有野蛮驾驶的习惯，高速上110左右正常说话不费力。然后启动时候能声音在车内基本听不到。 美中不足的是换挡时候前4挡正常，5挡不是太好挂，4挡以下升降挡可以不用回到空挡直接挂入，5挡到4挡时候需要先回到空挡不然不好挂。还有是原车带的倒车影像不太清楚。 总体来说这个价位这个配置我感觉已经很满意了。我们洛阳这边当时全款下来6.2w政府还有个1000的补贴

点评车型: 2021款艾瑞泽5 1.6L CNG豪华型

3.21分“良好”

艾泽瑞5是奇瑞旗下一款较为典型的经济适用型紧凑型车，是居家代步的高性价比之选。2021款 1.6L CNG豪华型这台车外观和普通艾瑞泽5保持一致，进气格栅采用高亮钢琴烤漆点阵形式，后视镜中隐藏了LED转向灯，同时配备16英寸的铝合金轮圈。车身侧面具有紧凑级车型固有的俯冲感，两条腰线一条贯穿至车尾，一条在前后车门中间。除此之外，该车装载了电动可调后视镜，黑色内饰，PM2.5空调滤清器，手动座椅调节，轮胎压力监测，前双安全气囊，倒车影像、定速巡航、蓝牙车载电话等，不过它没有配备LED日间行车灯，大灯延时关闭、电动天窗、后视镜电加热等几项，但总体来看配备十分齐全。 一些车主反映，该车存在发动机怠速不稳的情况。这通常是因为进气系统、燃油系统或点火系统故障引起的，如果遇到此类问题，建议去4s店或汽车修理厂检查维修，定期清理积炭，费用在100元左右，若存在节气门、喷油器、火花塞等故障应及时更换零件，费用在100元至300元不等。 2021款 1.6L CNG豪华型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油和机油滤清器，费用在400元左右。此后每5000公里或用车6个月保养一次（以先到者为准），需定期更换机油、机油滤、空气滤清、燃油滤、制动液等，费用大部分在500元左右。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.64分“良好”

艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车，小编总结了它有几大卖点：价格低、外观时尚、带有自动挡车型，其实这几点都是同级别车型所拥有的，那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢？这次车评以1.5L CVT运动版车型为例，和大家一起聊聊。 价格：首先来说下价格，以1.5L CVT运动版车型为例，指导价7.59万元，有着5000元左右的优惠（各地不同），购置税约6000元，商业保险约3400元，最终全款落地价约8.1万元，基本覆盖了很多朋友的首次买车价格，比较容易实现。 设计：外观的设计更倾向于年轻化，车身比较紧凑，主打颜色为红色，配合上运动版车型上带有的运动套件，让整台车更加有活力；内饰经过改款也有了很大变化，三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计，很符合这台车应有的调性。 动力：搭载1.5L发动机，最大功率116马力，匹配CVT变速箱（模拟七速），另外还有手动挡车型，CVT变速箱平顺性很好，整体的动力是偏弱的表现，实测0-100加速时间为13.3秒，起步时初段的动力比较好，速度从50km/h开始，能明显感觉到弱了很多；即使深踩油门接近于六千转，只听见发动机的干吼，速度并没有提升多快。所以，动力方面是艾瑞泽5的一个短板，追求动力的朋友不建议选。 行驶品质：底盘和悬架的表现整体比较整，不松散，但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内，小颠簸过滤的还是比较好的，属于可以接受的状态；车名为运动型车，悬架实际的表现还不错，转弯时的支撑比较到位，并不是有很强的支撑力，符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般，各方面噪音源都比较明显。 缺点： 1、方向盘略微有些偏沉，女生开会有些吃力； 2、内饰做工塑料感比较强，缺少档次感； 3、市区内油耗偏高，百公里在9.8L左右，这是小编朋友的实测油耗； 4、配置受于价格的原因，并不是很高，都是些基础的配置。 保养：日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器，外加工时费价格约300元，相当经济的价格。 总结：艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车，入门级的价格，够用的动力和配置，满足日常上下班通勤和一家人外出游玩；外观的设计年轻人更容易接受，特别适合年轻人的第一台车，价格比较容易接受。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.64分“良好”

2020款艾瑞泽5调整幅度很大，加入了运动套件后，新车变得更年轻时尚了，车头风格较为圆润，有着六边形的格栅设计，内部是点阵式结构，质感不错，灯组为开眼角设计，和格栅过渡自然，灯腔也做了熏黑处理，看起来很炫酷，侧面给人感觉很运动，腰线呈现上扬区域，整车展现出一种俯冲动感，后视镜也集成了转向灯带，车门也支持无钥匙进入，科技感很强。尾部造型中规中矩，就是小尾翼设计的比较突兀，和整体风格不太搭配。 内饰没有太大变化，依旧是之前车型的布局，座椅进行了调整。整个中控设计偏向于驾驶位，而且较为简洁，主要用料是搪塑材料，质感不太好，空调出风口是贯穿样式设计，让中控看起来很宽敞，银色饰板修饰下，营造了不错的时尚氛围。方向盘是皮质的，手感不错，科技方面的表现稍显欠缺，仪表盘并非液晶显示，中控屏尺寸也只有9英寸，和现在主流12.3英寸比起来差距有些大了，而且功能比较单一，只能说应付日常。 空间，2670mm轴距在同级车型中还算突出，内部空间表现尚可，实测一米八在前排调节舒适情况下，头部有四指余量，后排就剩下不到3指了，不过坐垫足够长，加上仿皮座椅，舒适度还算不错，艾瑞泽5宽度上相比同级车有很大优势，满载情况下不会感到拥挤，后排没有空调出风口，储物空间比较小，中间的乘客还是不方便，和同级帝豪相比还是有些差距。 动力上搭载了1.5L的自然吸气发动机，116匹的最大马力，而且还是5MT手动，满足市区的日常驾驶是没有问题的。但是有个问题就是在一二档的起步的时候，动力稍微有点肉，不知道你们有没有这个问题。跑高速的话，基本上速度上去之后，还动力储备还是可以的，开起来比较稳。 缺点：1.减震偏硬，坐起来不舒服，还有胎噪风燥比较大，特别是在高速上，车裁音响的音效也不是很好，希望厂家能不断改进。2.比较奇葩的设计就是，驾驶室内没有后备箱开关，每次都得下车跑到后面去按开关，有点不够人性化。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L 手动运动版

3.29分“良好”

外观还算好看，几个槽点: 20款手动版简配成了16的轮毂有些不厚道。另外，悬架确实硬，我右脚在油门上能感受到路上的石子还有麻脚的震动。手动挡位确实不好挂档，一档和倒挡比较难挂，温柔慢慢挂档还好还算顺。主驾驶座椅没有高低调节，这个应该是很实用的配置。怠速时车轻微震动，怠速大约在600到700，只是估计，我敢肯定的是绝对不到800，有网友说是怠速底震动，我也不清楚。 1.5L动力只能算是够用，由于奇瑞五挡手动确实称不上什么贤内助，一档和倒挡有时难挂入，比较令我难接受的是挂挡没有吸入感。方向盘有小小向左偏。油门踩踏比较沉，方向盘转动也稍微沉，但是比较符合我个人胃口。 综合油耗在7.3个左右，中规中矩的表现。 空间在同价位里看，算是不错。头部空间、腿部空间都非常的不错，我178，坐驾驶位头顶差不多得1拳半的样子。但是后排空间，腿部空间没毛病，可是后排坐垫长度还是不够，再长5厘米会好些。 中控台的收纳格不错，放手机刚刚好，驾驶位门把手，放手机也非常不错，用起来非常方便，这一点必须点赞！中控2个杯座、门上每个都有，中央扶手也挺宽大，手套箱也还可以，放个东西啥的没问题。 外观应该是很多人选艾瑞泽的重要因素之一，外观时尚，年轻。内饰接触的地方都是软的，包括主控上面那么大面积都是软的，而且内饰没有难闻的气味，真是得好评。后面的音响都是空的没有声音，就前排有四个喇叭。 性价比是没得说，艾瑞泽5plus出来以后，现在艾瑞泽5优惠又变大了，所以这个价格还停值。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5T 手动运动版

3.07分“良好”

【优点】 1、奇瑞的艾瑞泽5车型。我认为是一款高颜值运动车型，它动力强劲，而且价格比较合适。前脸采用了奇瑞家族式的前脸设计，六边形的进气中网与两侧的犀利大灯进行了衔接，但可惜的是它的大灯采用的卤素光源，照明效果比较一般。车型的侧面看起来非常的运动化，艾瑞泽5采用了三腰线的设计，并且都是比较硬朗的运动风格，营造出了犀利感。车尾的运动尾翼是我的大爱，它的两侧尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次感非常的鲜明。 2、内饰的设计我是比较满意的，用我媳妇的话说，车内的现代感营造还是比较到位的。中控采用的是不对称式的设计，向驾驶员侧进行倾斜，安全和视觉效果都挺不错。艾瑞泽5的空调控制区域采用的是触控面板的设计，比较具有精致感；副驾驶位采用的是银色的饰板加以点缀，而且空调出风口采用的是贯穿式的设计；它的皮质座椅采用了红线缝边。总体来说，车内的氛围感还是比较现代化的。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率156马力，与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。它的动力储备是比较深厚的，提速也快，动力随叫随到，就算是冬天开着空调也没有任何压力，动力表现比较满意。而且我选择的是手动挡车型，后期的故障率也是偏低一些。 【不足】 1、艾瑞泽5的底盘调教偏硬过头了，经过颠簸路面非常的跳跃。 2、方向盘的设计偏硬了一些，特别是原地打方向盘，感觉很费力，它使用的是机械液压助力。 3、车子的风噪偏大了，当超过80码以后会特别的明显，而且车子的隔音效果也不是太好。

点评车型: 2020款艾瑞泽5 1.5L CVT运动版

3.79分“良好”

前脸点阵式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，上扬式的双腰线提升了运动感，尾部短小精悍，鲜红色的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局简洁，用料和做工在同级别中都是中上等水平，使用了金属镀铬饰板，增加了质感，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感很舒服。 配备了倒车雷达、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等，都是很实用的功能，只是没有倒车影像是个小小的遗憾，好在后期可以进行加装。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为116匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的可模拟7挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，开着有一些驾驶乐趣。 缺点：起步时动力偏弱，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬，虽然提升了操控性，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。 艾瑞泽5虽有不足，但考虑到价格实惠，还是能够让人接受的，作为家用代步没问题。

点评车型: 2019款艾瑞泽5 1.5L CVT悦想版 国V

3.36分“良好”

艾瑞泽5的优势很明显，全系4.99-8.49万的价格，配合中规中举的造型和足够日常家用的配置，性价比较高，并且全系标配倒车雷达。只不过这个1.5L自吸发动机，据车主反响油耗较高，综合油耗约为9.5L每百公里。 家里自用的话，建议买配置较高的CVT车型，有天窗、有无钥匙进入、有一键启动、9英寸中控屏、还有硬质亮色中控饰板，整体还是颇为划算的。