马自达CX-5内饰好看值得买吗_马自达CX-5内饰怎么样

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.3分“优秀”

第一次发贴，写的不好也只能是对不住咯 从2018年开始在懂车帝上逛，不发文，基本上是只看但不评论，人生第一台车是2014年花三万购买的力帆320，1.3L自吸+5MT?，开了满满十年，车子小巧易穿梭，无动力和隔音可言。第八年开始经常出问题和修理，直到2024年320的很多配件都买不到了，无奈之下换车提上日程。 【购车经历】 在懂车帝看了很多车型，最中意的是这两年新出的东风标致408X，独特的造型亮眼的内饰，本地车展时我进车展会场唯一去看的一台车，可惜我不是老法系车主，享受不到它的置换补贴，让我比别人多花两三万买相同的车，过不去心理这道坎。真心感觉法系车的这些政策是真心zuo si?。 其次看中了两厢型格6MT，打了本地4S的电话询问，销售直接告诉我全国没车，让我连还价的机会都没有，我感觉他也压根不想必卖这台车，不然怎么也会说去想想办法问下厂家什么时候有车要等多久之类的，我看网上别人发的贴都说厂家订单到一定为量就排产，基本要等六个月。到我这情况就不这么回事了，就直接掠过这台车，毕竟开了十年手动挡，对MT还挺中意。 本来是去看马3的，然后老婆看到了CX-5，她说不喜欢看轿车，喜欢suv。哦豁，那这下就没跑了，就开始和销售开始谈了，前后去谈了四次才确定最终价格（店离我家只有1公里），无大客户补贴，有六千置换补贴，选的白色(因为不要加钱)，走的银行贷款，12.8全包落地，第十三月开始可以提前还清，无违约金（和银行来办贷款的人员口头确认的，合同里没仔细看?），应该不会坑我吧?。对了，车是24年2月份产的。 【驾驶感受】 空间我感觉中规中矩，比我之前那辆车大多了，老婆孩子坐后排空间有富余，我自己也坐后排感受过，我1.72米，感觉挺好。 没开过什么好车，这台胖5开起来挺舒服的，变速箱根据你踩油门的深浅来升档，算很聪明了。因为长时间开手动挡，所以对哪个档位匹配多少转速和多少转速换档比较关注，对比下来和我之前手动档数据差不多，不激烈驾驶时1800-2000转换档，高速120速度时转速在2550。 隔音比前一台车好太多了，但又没达到自己心里水准，马自达的隔音在日系车里应该算较好的了，日常开60-80码以内感觉胎噪有点大，放点音乐也就遮过去了，高速120的时候就遮不住啦。 【油耗】 提车快两个月了（4月16日提回来的），第四箱油，每次四百左右，目前跑了两千四百公里，表显油耗7.4L。基本都在市区上下班开（都是堵的时候），上过三次高速共跑了三四百公里的样子。表显油耗和自己测的实际油耗只偏低一丢丢，实际油耗在7.6-7.7的样子，比较满意了。因为买车之前边上的人都跟我说suv油耗会很高。之前老车子修过后1.3L自吸发动机油耗8.5-9L，你敢信？? 【亮点配置】 自吸，6AT，无颗粒捕捉器，无辅助驾驶（我喜欢自己开），无天窗（不实用），机械仪表盘，没有超大中控屏(不要彩电)。以上都是这台车对我的优点。✌️

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

【前言】 提车已经一个多月了，目前不到1000km，早就想写一直没时间，今天正好有空整理一下，给大家分享一下详细的购车用车体验，以便大家选购时参考对比。 【用车需求】 家里闺女一周岁了，一直没车用出门不方便，尤其节假日回老家，所以买车的事就提上日程了。平时以市区开车为主，偶尔上下班，一周两三次吧，主要休息日是一家四口坐车市内玩，偶尔节假日回家一趟，单程大概3小时，因为疫情到现在还没回过老家😢 【选车经过】 之前一直没想过我会买CX-5，逛过一次车展，也对比了很多其他车，最后认真看的是途岳、宋plusDMI、皓影、英仕派，首先途岳，外观真的是帅气，一开始真的是非他不选了，外观内饰价格啥都比较满意，直到看到了颗粒捕捉器的问题、内饰塑料太多、中控大屏不悬浮放弃了；然后去年看到宋plusDMI上市，外观我中意、内饰豪华科技感十足，重点是超级混动系统的体验和油耗也很中意，还能上绿牌省购置税，因为小区不方便充电放弃；皓影是因为颜值吸引，后来因为碰撞事件和内饰不对胃口放弃了；本田英仕派改款上市，被颜值和优惠打动了，去了店里试驾了混动版本，后来因为我的用车里程少没必要上混动，再加上内饰用料和车身强度等原因劝退，转身就去了隔壁马自达4S店，看了新改款的-5，一开始就是随便看看，就去试驾了2.5四驱顶配版，开的过程中感觉到动力和驾驶感受真的非同寻常，轻轻一点就80+速度，回来以后媳妇说坐了这个车再也不想坐英仕派了（可能因为空间和内饰），我也研究了一下内饰、配置等，确实很有诚意，然后就开始谈价，磨了两天拿下。可以看得出来，我看的车都不是主流的车型，我还是有点追求个性的不是从众的，另外我是颜控，颜值是起点。 【外观颜值】 外观颜值真的没的说，马自达的魂动设计深得我心，最早发布的时候就比较喜欢那时候没有需求也没票子，只是在路上看到就多看两眼，真的漂亮，这次改款之后虽然取消了前雾灯，感觉比21款黑骑士差了一丢丢，不过总体上是走精简美学路线，也还算能打，整体车身线条和轮廓比较协调，改进了前大灯，双L造型更加有识别度还是不错的，斯坦雷大灯照明效果也不错，+2000选了铂钢灰，金属质感和漆面工艺真的是很赞，不同阳光下呈现不同的灰色，啧啧。 【用料做工】 内饰用料真的是业界良心了，虽然不能和国产同级别同价位的车比，但是对比过两田的车，感觉真的是很厚道，大面积的皮质包裹，再加上软性搪塑材料使用缝线营造的真皮质感还是要强出很多，整体内饰走的是简洁风格，比较喜欢中控对称的设计，再加上22款变大的10.25英寸悬浮中控屏，很是符合我的审美，7寸液晶仪表在中间位置也是对称的设计，能显示的信息很丰富，多功能方向盘集成了自适应巡航和车道保持按钮使用起来非常方便，马自达经典的旋钮控制也是很酷的体验，手感没的说，非常NICE，金属木纹的加入也营造了一点豪华感非常喜欢。座椅整体感觉是用料很扎实，摸起来虽然有点硬但是好过其他软趴趴的座椅，那种没用多久就塌了变形了，座椅包裹性也很强，过弯能有效抑制侧倾，再重点提一下车身用料，据说是用了同级别最高强度钢材，国际上碰撞成绩也是最优秀的，这点还是非常重要的，也是我选择的一大理由。 【配置表现】 动力2.5L196匹没的说； 整车配置相当丰富，像全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动大灯、雨量感应雨刷、电动尾门、四门一键升降、行车落锁、锁车自动折叠、电动后尾门这些全部都有，车机还支持无线carplay非常实用，重点说一下自适应巡航，真的是非常舒服非常省心，平时上下班在大桥、隧道、高架上我全部开启巡航，遇到堵车的话更舒服，几乎不用踩油门和刹车，非常省心，比其他车的功能应该是稳定很多，遇到前车加塞也能迅速反应，几乎没有它工作不了的时候。 【底盘隔音】 不知道是不是双层隔音玻璃的功劳，市区里开车几乎没有任何噪音，偶尔急加速能听到发动机zoom~zoom~的声音，非常动听，个人还是比较喜欢的，相较于其他车的发动机声音好听很多，风噪、胎噪几乎都听不到，底盘给我的感觉也是很扎实，过减速带、井盖啥的非常干脆，一下就过去了没有任何多余的晃动，而且声音是属于比较沉闷的那种，就是很稳，有美系车的那种感觉，完全不像一台日系车。 【操控表现】 人人吹爆的操控感受也是没的说，我是新手没太多经验，但是感觉上手是真的快，方向盘指哪打哪的感觉很灵活，稍微打一点车立马就跟上，很舒服，试驾的时候是四驱车感觉轮胎的发力更全面，操控更好一点，像一匹马四条腿都在跑的感觉，两驱的没那种体验，但是平时开车也很有乐趣，几天不开就手痒痒，想要出去遛一遛。 【总结】 最终拿下cx-5是缘分也是注定，感觉处处都符合我的预期，满足我的需求，也许以后还会换车，但还是希望能够用上10年，陪我度过人生最重要的时光，最后建议大家买车功课做足一点，多对比多试驾，也希望马自达的销量能够稳住，不要倒闭就行😀

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.5分“优秀”

【最满意】 这CX-5开着很省心省力，我啊经常要跑长途和去现场看工地，工地还基本都是乡镇上的，所以很多路特别不好走，开之前的老宝来跑的那叫一个累啊，底盘又低，动力输出也不稳定，松开刹车不带点油门车子反应慢没咋动，踩深一点又会冲一下，现在换了这新车开的舒服啊，尤其是速度这个方面做得很好，得益于它的发动机和变速箱的匹配度很高，真的就是踩多少就跑多少，就不用费很多心思来控制车速，车子底盘又高，下包围还有一些塑料板包围住，过那些坑洼烂路都慢慢摇过去一点都不担心刮坏车子，唯一不好的地方就是上大坡的时候视野比老车还要差一点。 【最不满意】 倒车影像的分辨率好差，图像看着有点糊，每次倒车的时候看着这个影像都感觉特懵，一时间都分不出什么状况，所以我每次都是用他确认一下后面有没有障碍物，剩下都是看后视镜了，还有就是那个左手边的A柱在窄路开车时有点影响视野，这种情况下开车就会累一点。 【购车经历】 我就是想换一台开的舒服用的舒服的车子，我的老宝来已经破破烂烂了，不仅开的不舒服而且觉得车内空间太压抑了，然后做车行的朋友就推荐我去看马自达，说二十万左右的车子中，要说开的舒服的那就肯定属马自达了，这个品牌也还可靠子，看完车试驾了一下，感觉还是不错的，车子开起来很稳当，比较自然，就直接卖我朋友的面子直接就去付钱买车了。 【驾驶感受】 操控方面让我感受最深的就是方向盘了，打方向很轻，就连我老婆一只手操作都行云流水的，而且这个方向一圈半不到就能打死，在去乡镇的那些小路上掉头转弯之类的操作起来很简单省力。这个离车自动锁车功能真的很贴心，再也不用担心忘记锁车的事情了，还有就是车窗玻璃的防夹功能对于家里有小孩的人来说也是很贴心的功能设置。 【乘坐体验】 内饰整体看着轻奢风，用料良心扎实，那个中控屏色彩显示的清晰度不错，开车时平视就能看得到上面的内容信息，这一点设计的也很安全，不过，空间就不是马自达的强项了，后排空间对标很多同级别的车空间都要窄一些，看着也确实要挤一点，但是用起来对我来说还是可以接受的，毕竟也就几公分的差距，一家三口用起来还是足够的，平时还能带父母一起出去散散心。 【油耗】 我的油耗显示8.8，我跑的乡镇路段多一些，速度起不来，这个油耗还算可以接受吧，我开车也比较稳，而且除了下雨的时候都是开窗或者天窗不开空调的。 【保养】 暂时还没保养过，买车送了四次保养，也问了店里，保养一样大概也就六七百块钱，这个价格我觉得还是不错的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.2分“优秀”

预算20左右，试驾了crv rav4 奇骏 威兰达 探岳，crv空间大但是做工一般。rav4，威兰达内饰不喜欢开起来不舒服。探岳330驾驶感受很好底盘扎实厚重，但是担心颗粒捕捉器的问题只能pass(因为同事有辆探岳颗粒捕捉器堵过两次实在太糟心了）。原本没试驾之前根本就没考虑过cx5，结果最后还是选择了cx5，不为别的，最主要的原因就是开着舒服油门灵敏变速箱很聪明，再有就是外观好看，内饰软包较多属于耐看型。试驾之后考虑了两天直接就定了，当时试驾的2.5顶配动力很充足油门非常的灵敏就是刹车偏软，因为没有2.5的现车，只能买2.0的智尚增配版，一开始担心动力不够用，后来实际驾驶中2.0的动力足够我用了，最多一次满载5个人动力就稍显不足了但相较于我的1.5朗逸来说动力还是挺冲的，目前行驶2035公里，平均油耗8，高速油耗最低跑到6.1，市区堵车油耗8.2左右加92油平均6毛一公里。空间方面后排对比同级别确实小点但是没有那么不堪，足够用了。至于纠结买2.5或2.0的朋友，个人拙见家用2.0完全足够，2.5属于锦上添花。最后总结买车你得试，不要听别人说好坏，只有试过你才知道哪一个才真正适合自己！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.2分“优秀”

看了半年的车，看了哈佛H6、领克01和马自达cx-5，本来领克01都已经下定金了，奈何销售态度一般，加上其他原因退订了，最后还是选择了CX-5； 外观 挺好看，但没有CX-50好看，可惜等不到CX-50上市了。还有一点美中不足就是轮毂相比2.5的少了点味道；看起来不够大气。 动力 一开始买的2.0，一来是因为已经超了预算，没办法上2.5了，二来又想着油耗低点，就选择了2.0。但由于试车的时候没办法试到2.0.一直比较担心动力是不是如传说中那么不堪，幸亏提车后，自己感觉开起来还是感觉够用的，无论高速还是国道。整体而言还是比较满意的。 内饰 我记得以前我老板的马六就是这套内饰，那么多年了还是这套，说实话一开始看了领克01后，我是对马自达的内饰无感的，国产车的内饰太屌了，但最终各种因素，逐渐对领克无感，且在去年看的时候，是21款的cx-5车机劝退了我。但是转折点是22款上市后又去4s店看了一下，感觉车机大了，且支持无线carplay了，已经够用，我并不追求在车上看电视打游戏啥的；这样就感觉马自达的内饰还可以，简洁大气； 空间 半年的时间中有5个月是不把cx-5放到代购名单中的最重要原因就是因为觉得空间小，但看了22款后，感觉空间够用，且买了车后开了1000公里，目前的感觉也是空间够用的，并没有传说中的那么不堪，而且这座椅坐起来舒服啊。就是后排中间那个凸起来的确影响了乘坐感受。 驾驶感受 动力跟脚，转向也挺好的。方向盘很轻盈，手感一流，也是因为这个方向盘的感觉，试驾后就下定了。还有一些盲区提醒的功能，让我感觉用起来挺舒服和安心的。 油耗 目前8.5左右，看看后续能不能跑低点。感觉还可以减的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.4分“优秀”

外观内饰满意，空间够用车身长短刚好，整体精致，大灯很亮，操作顺滑 【空间表现】 对比之前的高六相当满意，够用即可 【操控】 很灵活，跟脚，随踩随有 【最不满意】高速路段有点动力跟不上（但是我很少上高速） 【购车经历】 对比了rav4（做工差点，性价比太低）,crv（不喜欢那个屁股造型和内饰样式）,昂科威（亲戚家有一台，油耗有点难接受），还是-5优惠大，没有w涡轮和颗粒捕捉器（要的就是稳定）） 先到这里，后期再添吧

点评车型: 2014款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.29分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，反正我是觉得这个外观很好看。算是当年少数比较漂亮的车子了。 内饰经久耐看，不是非常惊艳哪种好看，也没有那种满满的塑料廉价感。给我的感觉就是很踏实的感觉 配置现在看来一般，但是基本够用了，还好有后视镜加热，不过后排空调都没有，后排感受很差， 空间这个车适合两个旅行，人多了后排简直煎熬，空间真的很一般，尤其现在有了孩子，放一个儿童座椅，后排只能再坐一个大人，中间可以将就坐，坐久了人就废了。 驾驶感受方向盘无与伦比的精准，开着很爽！就是动力略肉，2.0自吸，大家都懂，不过偶尔拿去跑跑泥泞路耍耍，还是可以的。 这么多年都是日常保养，什么东西都没坏过质量很不错！ 用车成本很低，油耗很低，保养便宜

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.4分“优秀”

马自达的外观不用说了，满分！内饰个人觉得简单大气，我不喜欢大电视?，配置是2.0高配，除了副驾不是电动座椅，其他方面都可以，前排座椅加热，自适应巡航，变道辅助都挺好的！空间方面我身高1.70，体重70公斤，前后排包括头部空间都够用！没有网上说的那么不堪，建议大家去实地考察试驾！然后就是驾驶感受，这个车好上手，变速箱反应快，AT的放心踩，底盘稍微偏硬一点，但是马自达的底盘在日系车算是厚重的，目前开了1600公里，油耗7.5，这个车除了隔音一般，主要是胎噪，左边A柱盲区稍微有点大之外我我都很满意！买车之前看过本田CRV，丰田荣放，探界者，昂科威，福特锐际，大众，标志4008，最后还是选了马自达！不后悔！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

2.5至尊油耗挺满意的8.5，纯新手，铂刚灰颜色要晚上带些灯光或者下雨天颜值非常高，驾驶感不错，2.5提速油门响应很快，方向盘指向性比较精准。风燥开主驾驶一边窗户车速到80码都比较舒服，提车时检查过底盘包裹着挺好，后排空间够用，中控屏幕10.2寸感觉很好用，特别无限CarPlay，内饰简洁大方，算不上有质感，但绝对不差，才提车半个月，有信心更懂马自达，这车能给你平凡的生活些许的驾驶乐趣。我觉得在20w左右选择这车的性价比还不错，颜值确实不输任何同级别车，后期也比较省心。都说21款黑骑士性价比很高，可能黑骑士确实有很多比2022款更好的配置，但个人观点10.2寸中控屏更大了，更好用了，所以每台车都会有一定的优缺点，只要你认可它优点的同时接受它的缺点，那你一定不会后悔选择它。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.7分“优秀”

驾驶感受可以，车型不大不小，内饰很喜欢，就是车机有时卡顿，无线carplay有延迟，

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.29分“优秀”

车头的颜值是真不错，车尾就见仁见智了，我觉得还行但相对车头而言没有那么惊艳，油耗我目前没觉得高，在接受范围内，内饰不错，该软的地方软，要说高档到谈不上，但居家够用，悦联系统很方便很容易上手。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

长安马自达在今年三月推出了新款CX-5，作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场，又有着怎么样的表现呢？ 【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计，但在灯光方面前后大灯变得更加犀利，也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格，车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰，质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅，配置方面也更偏实用，像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。 【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，就这个车身数据来看说不上多出色，但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的，后排位置有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些，乘坐起来会比较舒服，中间位置的靠背偏硬，而且中间地面有一定的凸起，可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒，有时候要搬一些大物件时还是很方便的。 【驾驶体验】动力方面，马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机，最大功率分别为155马力与196马力，最大扭矩分别为200N·m和252N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色，但好在有马自达优秀的调校加持，换挡和动力输出都会比较流畅舒服，而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色，操控方面还是不错的。 整体来说，虽然外观内饰变化不大，但配置丰富，空间上也还说的过去，动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说，它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了，再加上自主品牌的步步紧逼，全新马自达CX-5能否大放光彩？还要经过市场消费者的考验。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动四驱尊耀型

4.07分“优秀”

【最满意】CX-5还是那个弯道之王，在GVC PLUS加速度矢量控制系统加入之后，整车在弯道中更加可控了，当你的车速过快，或者车身的姿态不太好的时候，系统可以通过限制动力等方式，帮助车身重新获得一个良好的车身姿态。让新手也可以在弯道中开得更快。虽然它变得不那么机械，不那么纯粹，但它变得更安全，极限更高，可以让更多的人可以享受弯道。 【驾驶感受】2.5L自然吸气发动机依然是那么不紧不慢，不会给你很强的推背感，但是当你需要动力的时候，它还是可以如期给到你澎湃的动力，匹配的6AT变速箱兢兢业业，在任何情况下，你都不用担心它会损坏，在需要动力的时候，直接给油就行了，完全不需要考虑任何东西。 因为它是SUV的缘故，转向也不可避免地有了一些虚位，但整体在可接受的范围内，日常开起来的转向感受依然是很直接的。 【乘坐体验】虽然车身尺寸不算小了，但实际的空间确实不算大。空间，依然是马自达最大的短板。 进入2022年，马自达终于带来了一块可触控的中控屏幕，尺寸也升级到了10.25英寸，还采用了窄边框设计，看起来的视觉效果很不错，不过车机系统依然比较简单，好在，它支持手机互联，尤其是苹果的CarPlay，配合新的触屏，可以说非常好用了。 更新到2022款，CX-5升级还是挺明显的，操控和智能都有明显的进步，外观也有了一定的新鲜感。但它的优缺点依然明显，操控好、动力平顺，很好开，但同时，空间偏小，不太适合大家庭用。所以，如果你买来自己开，CX-5完全可以满足你，如果你需要带一大家人出行，CX-5虽然也可以满足，但空间可能会让你略显尴尬。