点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.29分“良好”

普利司通轮胎质量一般，225.55.19寸轮胎用了一年半就出现裂纹，厂家说正常，让我找第三方鉴定，估计是要扔了，重新买新的了

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.5分“优秀”

马自达杠五2.5升4驱黑骑士，素车，没有做任何变动； 首先操控动力绝对没问题，半年跑18000公里，目前还有一个多月一年，跑了28000，自吸发动机提速很稳定，没有顿挫，耐造！ 空间中规中矩，只能说够用，一般也不满员，一家三四口没任何问题； 这车的颜值也很不错，就是铂钢灰不耐脏； 至于车内的智能化配置的话，那就很一般了，但是个人认为车就是个机器代步，所有的配置都应该在基于驾驶乐趣和安全的前提下来丰富，所以我比较喜欢马自达的简约而不简单！ 另外说一句，之前的车也是马自达，22万公里，没出过任何问题，当然小刮蹭和事故除外，八年22万公里，虽说是小车，但是从来没有让家人失望！！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.21分“优秀”

【购车经历】 今天才认证。 2021年7月份买的，月底提的车，优惠3万，找俺好哥们，他找的大客户经理直接现金优惠3万，贷款两年0利息，落地大概22多点，月供4000多，肉疼…没让我在店里买险，让我出去买，这个可以有。 【空间表现】 空间还可以，够用，我身高177，后排比上一代强多了，最起码能往后调两指！ 【销售态度】 那个经理说话可阔里，态度很好！ 【油耗】 目前跑了一万多公里，表现油耗8.4，还行吧

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.71分“优秀”

【购车经历】家里上一辆车就是CX-5，2.0智享版本，那时候2.0还有四驱，购买于2018年8.28号，开了不到三年两万多公里，高速跑的多，一到周末节假日就出去浪，高速上夏天坐满人，开空调超车的时候动力确实有点弱，其他都还好，后面某些原因卖掉了；这辆CX-5四驱黑骑士购买于2021年5.1号，提车是23号，在我们当地是首提，无意间成了马粉。 【提车价格】4.18号上市发布，5.1车展订车，优惠比较少，算了大客户补贴和其他优惠也没到3万，价格在当时能接受吧。 【空间表现】前排1.75米的人坐乘都没有问题 【操控】好开，打方向变道车尾跟随性很好，没有拖泥带水。 【驾驶感受】开的车不多，对比开过的其他同级别日系来说，确实好开，方向精准，加上一套安全辅助驾驶，给驾驶者很大的信心。 【油耗】前5000公里的时候走了一趟甘青环线，平均油耗8.5，最低开过4.7，首保完在市区开的居多，油耗高了许多，现在基本上3万零900公里了，油耗9.7，不算低。 【乘坐体验】后排坐的少一点，但也做过几次，腿部空间离前排我调好的位置，大概有一拳头，只能说够用，后排坐3人挤挤还是可以的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.9分“良好”

外观不错，比较喜欢这款尾部的钢琴烤漆，istop抖动那一下是真的蛋疼，有无线充电没蓝牙真的是鸡肋啊，其他都还好，开起来比较顺畅，市区开开，油耗10左右到还好。如果能有蓝牙和360就好了

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.2分“优秀”

CX5的驾驶室比较宽敞，对于胖子或者身材魁梧的人来说特别友好，这是我选择马自达cx5的一个重要原因 选择马自达cx5始于颜值，忠于品质。马自达颜值我不用说了能打能打还是tm得能打，我选的是铂钢灰+黑骑士套件外观，我里个乖乖，外边显得既低调沉稳，又商务干练。 马自达的黑科技多，功能性强，安全驾驶也比较贴心。我说的不太准先说几个，什么换线提示啊，智能启停啊，靠近提示结合hud抬头显示的信息，特别适合我这种新手上路，内饰也挺不错，黑化的风格，真皮座椅。对比同学老款的马自达，驾驶座位对于腰部支撑非常给力，开车时间长也不会累，前排还有座椅三档加热，美中不足的是，黑骑士没有后排加热，方向盘加热，前挡风玻璃加热的可扩展。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.79分“良好”

作为一名马自达CX-5 2.0L的车主，说实话很后悔当初没有入手2.5L版本，2.0L自吸个人代步问题不大，可是一家五口出行，动力就太肉了。 2.5L的大自吸，最大功率达到了196匹马力，峰值扭矩是252牛米，性能提升了不少，通勤代步、偶尔一家人长途自驾，动力基本都够用了，所以想买CX-5的用户咬咬牙一定要上2.5L版本。 CX-5的优势有很多，最大的特色是颜值高；其次是动力调的好，2.5L自吸+6AT变速箱，起步轻快、加速线性，十分好开，再配合马自达独有的矢量加速控制系统，人马一体的体验比起CR-V、RAV4的确有优势。 只是空间确实是短板，轴距是由2700mm，但实际驾乘空间，基本和低一级的逍客差不多。对于那些想要大空间和高舒适性的消费者来说，不建议选购马自达CX-5。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.3分“优秀”

没啥可说的就是喜欢马自达，自选车之日起没正眼看过其他车，没进过其它品牌4S店，选好配置，谈好价格，交钱开始享受 【空间表现】 空间对我来说完全够用，毕竟家里都是正常身高，没有又高又壮的人，都爱拿空间说事，又想要这有想要那的，哪有十全十美的东西呀，车也一样，你喜欢的优点够了就要接受它的缺点，我自打中签开始选车就没看过其他车 【操控】 咱也不是专业选手，所以也谈不上什么操控，给我最直观的就是动力匹配的非常棒，也确实就是奔着这套动力总成的买的车，自吸➕at，动力来的快没有顿挫，变速箱反应迅速，聪明降档很快，拐弯的时候悬架支撑很不错，比我原来的别克英朗好很多 【最不满意】 刹车太软，前段没啥制动力，有两次差点给人家追了，需要踩到底才能勉强刹住，给你的感觉就跟刹不住是的，真得需要慢慢适应，再一个就是轮胎太窄225的胎差点意思，个人认为刹不住跟轮胎窄有直接关系，带来的好处就是能省油吧 【购车经历】 购车经历没什么可说的，很顺利，因为一直很喜欢马自达，所以只看了阿特兹和cx5，都试驾了，跟我想象的一样，因为第一辆车是轿车所以这次选的SUV，就这么简单 【提车价格】 现金优惠4.18W，置换补贴6000，保险5700落地21.48W，外送全车玻璃膜，大包围脚垫，后备箱垫，全车镀晶，底盘装甲，二保，VIP，行车记录仪，无线充电，空气炸锅 【驾驶感受】 很好开，跟我想象的一模一样，动力随叫随到，没有迟滞干，后劲不错，变速箱反应迅速，聪明，降档很快，拐弯悬架支撑很不错 【油耗】 油耗也很满意，表显油耗和实际测算的一模一样313块钱跑了473公里，算下来是8.6，表显也是8.6 【乘坐体验】 前后排座椅都偏短，不如我原来的老英朗坐着舒服 【亮点配置】 ACC很方便，座椅加热也很不错，北方用很舒服

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.9分“优秀”

【空间表现】 后排中间略狭窄一点， 【操控】 非常优秀的操控 【最不满意】 赠送的脚垫膜记录仪实在是差了点 【购车经历】 直奔目标店目标款心里价 【提车价格】 21.5 【驾驶感受】 春节期间跑了500左右告诉，一直在8.6左右，噪音略大了点， 【油耗】 8.6 【最满意】 车头外观整车外观和优秀的变速箱，进村后可能引起了不低的回头率， 【销售态度】 能办到的，都非常尽力，没有套路没有坑，也许我还没发现，但至少销售表现真诚，没认为我没带老婆去就作不了主。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.86分“良好”

虽然马自达CX-5这款车的销量和丰田RAV4荣放、本田CR-V这样的主流紧凑型SUV还有很大一段差距，但其实抛开这些不谈，我认为马自达CX-5光从产品力上来看，完全不输前两位。首先，马自达CX-5的魂动设计理念相比丰田RAV4荣放和本田CR-V来说完全是搞了一个档次，又耐看又精致，同时还不呆板，而前两位看久了真的很中庸，同时马自达CX-5的黑骑士版车型简直是太帅了，19吋黑轮圈加上双边共双出的圆形排气系统，战斗感简直不要太强，很个性。【乘坐体验】从乘坐体验来看，我个人觉得马自达CX-5的座椅坐得非常好，支撑性很强，确实有一种人马合一的感觉，不过马自达CX-5的用料只能算中规中矩。配置层面，我绝对最惊讶的是马自达CX-5全系标配苹果CarPlay和百度CarLife，这在日系车上很少见。【驾驶感受】驾驶方面，确实非常的马自达，我开的这一款是2.5L自吸版本的，动力要比本田CR-V强很多，同时我个人绝对马自达CX-5全系标配6AT，要比还在用CVT的本田CR-V和丰田RAV4荣放要厚道许多。所以，如果你在乎品牌，喜欢驾驶同时要空间一点的SUV，同时还是苹果手机用户，那么马自达CX-5确实值得入手。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

4.86分“优秀”

【购车经历】 5年前朋友推荐的cx-5，当时2代还没上已经中草，之后在路上看到2代，简直流口水！奈何荷包不鼓！加之没有太大用车需求，迟迟没有下手。 直到5月份看咨询偶然看到cx-5出黑骑士车型了，一下就控制不住了，刚好二胎要降临了，就和老婆商量，看车，试驾，定颜色，砍价，交钱订车，一套操作行云流水，花3天就预拔了5年前的草，嘿嘿。 说点题外话，个人买车建议，喜欢就买，花自己的钱，不要买了别人喜欢的车，价格差不多就行了，想买到最低价难度太大，只要不是最高价就好！ 【油耗】 提车到现在4个月了，驾驶3200km，基本都是开空调的，表显油耗10.1(最近的1200km油耗显示8.9，应该还能更低，马上冬天了，不用开空调了) 前期对车不了解，很多时间都是打火，开空调，在车里研究，这是导致油耗上升的重要因素之一！ 【外观】 2代的魂动造型，多少人一见钟情有没有，在我心里，cx-5同级别外观无敌，配上特殊的漆面工艺，简直就是艺术品！再加上新出的黑骑士，我完全抵挡不住诱惑！太靓了！ 【内饰】 触手可及的真皮内饰，以及极简的风格，搭配混动外观，完全俘获我的心，我这人就喜欢简简单单的东西，相比于当下，马自达的内饰也算一股清流了吧。 【空间表现】 目前一家4口，2大1小，还有1mini，完全能满足使用需求，我172我老婆167，坐驾驶位后排，空间还是很宽裕的！ 后备箱的空间也很大，我目测放4个60L的收纳箱随随便便，还有很多空余空间。 【配置】 我选的2.5四驱黑骑士，配置方面基本在这个价位接近满配了吧！简单说，我要的都有了，另外就比正常的4驱版贵2000，多了一整套的驾驶辅助系统！这玩意选装好像是8000吧！这波必须点赞！原厂自带抬头显示功能，减少低头看仪表的频率，可以很好提升驾驶专注，这在买车之前感觉可有可无，提车之后就是两个字，真香！ 【操控】 在打算买车之前，完全不知道马自达的操控原来这么好，完全就是被魂动外观吸引来买的，这也是在试驾时意外的惊喜吧，10年拿的驾照，10年驾龄，不说车技多厉害吧，但是cx5这车真的好开，转向行云流水，指哪打哪，真正做到人车合一，人马一体了。 【动力】 2.5L自然吸气，190+的马力，6AT的线性输出，踩油门的感觉不要太好，地板油起步的话，推背感还是很足的，高速超车动力也很充沛，毕竟买的suv，也没想着天天地板油冲，和轿车崩还是不讨好的，有充沛的动力，足够满足日常，偶尔速度激情一下下就好。 【驾驶感受】 人马一体的操控，触手可及的真皮，科技感满满的驾驶辅助，这些搭配起来每一次驾驶都是享受，已经开了很多年车，都厌倦了开车，马自达cx-5又让我重新爱上了开车，我老婆说我也许是新车那股新鲜劲还没过，我自己认为的是cx-5满足了我的梦想，满足了我对汽车的设定，满足了我对驾驶的要求，这才是我真的彻底沦为马粉的原因吧！

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.93分“良好”

马自达CX-5 2021款 2.5L 自动四驱黑骑士型，前脸风格显得十分冷峻，大嘴式格栅采用了饰条进行装饰，大灯呈现出运动的设计风格，标配LED远近光灯，炯炯有神，整个看起来较为稳重。尾灯给人一种非常运动的感觉，内部结构精巧，点亮后更具辨识度，排气布局是使用了双边共双去的设计，符合当下主流的审美标准。内饰呈现出年轻的设计风格，黑色调性搭配银色金属饰条，整体设计十分简约，视觉上给人干净素雅的感觉。三幅式方向盘材料选择了真皮材质，仪表呈现出个性的设计风格，使用三炮筒式的设计，凸显了新潮的气质，7英寸的中控采用悬浮式设计，布局合理且看起来很美观。真皮座椅相较于织物座椅，显得更为高级，驾乘空间也较为充裕，后排配备有出风口，地台虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，对后排中间乘客还算友好。后备箱空间也较大，支持后排座椅等比例放倒，将空间进一步扩展。动力方面，自动四驱黑骑士型配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率为196马力，峰值扭矩为252牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬架是多连杆式独立悬架带横向稳定杆。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，整体来说性价比挺高的。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.57分“良好”

CX-5马自达一款紧凑型SUV，马自达的外观颜值不用多说，非常引人注目，但内饰过于简单，中控屏幕太小。车身尺寸4555*1842*1685，空间感不大，但cx-5也继承了马自达家族的操控性，在驾驶方面优越于舒适度，而且性价比高。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.64分“良好”

外观： 你们开奔驰有Black series 开劳斯莱斯有Black bage，我开马自达CX-5呢，有Black knight。前唇，中网，后视镜，轮圈，侧裙，行李架都做了黑化处理。整台车的气质变得神秘深邃。马自达的魂动设计讲究的是光影的流动，我门这台颜色叫极境灰，车漆的质感也是马自达的工艺强项。 内饰： 马自达的内饰没有太多浮夸的设计，三炮筒式的机械仪表盘，三幅真皮方向盘，实体旋钮操作的空调，内饰氛围比较简约，豪华感跟科技感都无优势。精致红色缝线、炭黑蜂巢饰板隐约透露一点运动的气息。但是中央扶手箱有点短，平时开车右手肘完全没有支撑， 中控屏幕搭载马自达悦联系统，尺寸跟分辨率吧都没啥优势，但是支持Carplay和Carlife。我自己日常基本就需要无线充电加Carplay。在一众盲目追求科技感的设计中，CX-5的内饰宛如一股清流。 后排： 跟现在大部分品牌加长轴距盲目追求空间的做法不同，马自达的轴距参数并不漂亮，所以腿部空间并没有太多优势，地台也比较高。好在开门的角度较大，座椅的乘坐感受也算柔软。 动态评测： 马自达显然不是丰田那种强调工具属性的品牌，马自达讲究的是人马一体，我不仅陷入沉思，人马一体是个什么境界呢？一时半会估计也说不清楚，不如先聊聊，马自达的创驰蓝天架构。 SKYACTIV Technology，并不只是指发动机技术，它是马自达针对引擎、传动、底盘、车身结构等一系列车身原件技术的总称。你们有没有发现没有车联网大屏幕那些东西，全是机械结构的技术。而CX-5是此架构下的第一款量产车。 动力： 2.5L自然吸气发动机，在全世界都在追求涡轮的今日，马自达依然坚持自吸，坚持内燃机效率的挖掘，更显得弥足珍贵。 Zoom Zoom的精髓是什么？四个字，线性可期！虽然绝对动力储备不算充裕，但是无论是起步的低扭表现，中高速的动力增长，油门踏板的响应都非常线性。踩多少给多少就是自吸最大的优势了。高负载区间奥托循环13:1的压缩比，喝92号油也不会爆震，马自达还是有点东西的。 传动： 马自达的6at非常聪明，学习能力也很强，这说的难道是一个三好学生？优点主要是相较于同级竞品的AT，它换挡速度更快，降档不犹豫，跟自吸的匹配很纯熟。 制动： 制动脚感不太线性，初段虚位有点大，制动力来的比较突然，制动力实在是没有什么信心。 底盘转向： 悬架的感受并不是一味的追求舒适，路感较为丰富，支撑充足。在同级SUV里算是比较有运动性的底盘了。 但是转向手感有点奇怪，不太乐意回正，中心区域的旷量也略大。 NVH： 整车城市路段与高速胎噪表现不算理想，发动机高转也比较嘈闹，NVH确实是值得提升的地方。 到如今Mazda已经走过了100年，从转子到压燃，从勒芒冠军到人马一体，马自达的标签太多了。随着新能源汽车的大力发展，似乎很多人已经不再关心汽车纯机械结构方面的技术了。如果你专注于驾驶，不会不欣赏马自达的。虽然CX-5的内饰显得过时，配置也不够丰富，但是如果想要兼顾家用的同时能找到一丝丝驾驶乐趣，我觉得CX-5依然是一款可以取悦自己的车。