点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

新Q3的外观延续了奥迪家族化的设计语言，车头宽大的八边形进气格栅、硬朗的腰线条、略带下压式溜背风格的车顶，远看非常像是新Q5L的缩小版，整个车型透露出阳刚、气派感，给人的视觉冲击感非常强。其中车头大灯仍旧是亮点，造型锋利感十足，辨识度相当高，毕竟“灯厂”出品。 内饰设计比较时尚有科技感，用料上也很值得考究，达到了这个级别应有的豪华感，同时中控采用了大量的软材质包裹，细节上也处理到位，很显高档。不过这个新车的内饰异味感的确重，让人不得不吐槽。值得一提的是，中控搭配了8.8英寸的液晶大屏和全液晶仪表设计，科技氛围很不错，同时还支持CarPlay、CarLife以及Android Auto互联功能，实用性很强，不过没有标配车联网功能，还得选配。关于奥迪Q3的舒适性，车内的NVH的确处理得很不错，噪音比较小，但是当速度达到100km/h的时候风噪和胎噪开始出现。其中悬架调校整体偏运动风格，悬挂比较硬，但是减震效果很不错。 空间来说的确不是这辆车的强项，只能说家用的话足够，毕竟轴距只有2860mm，特别是后排空间略显局促，而且中间地板凸起偏大，舒适性体验式大打折扣；另外头部空间略显不足，如果是高个子的话可能会顶头，不过好在搭配了一块大天窗，坐进去也不会有压抑感。后备箱空间不算大，只有450L的容积，但是后排座椅支持按比例放倒，对空间延展性有一定的帮助。不过我还是比较喜欢中央扶手箱，确实很实用，空间也比较大，放东西也方便。 动力不是问题，搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于这辆奥迪Q3还是够用的，而且还能给你推背感体验。不过这套7速双离合变速箱的体验感不是很好，低速顿挫以及换挡不平顺等问题仍旧存在，特别是市区，特别明显，走走停停的。另外油耗上我觉得还是偏高，特别是在市区，而且还吃优质粮95号汽油。奥迪Q3毕竟也是一辆SUV，所以操控上你想让它有轿车那么灵活是不可能的，总的来说开起来还是很顺，转向精准，配合扎实的底盘，很稳。 对于奥迪Q3的性价比，我觉得整体还不错，但是后期维修保养的费用话相对比较高，而且保值率的话的确不怎么高，主要是掉价太快，气势选择奥迪Q3的消费者很大程度上还是看重它的品牌效应，开出去有面子，总的来说比较适合一些小资家庭。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是30.28万，优惠5.75万，裸车价是24.53万，加上购置税21708元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元，全款落地价是27.6万左右。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大输出186匹。舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于新手或者女生驾驶，会更加适合。运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，储备动力充沛，超车时也能游刃有余。7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性方面的表现也比干式双离合强很多，不过也有不足之处，在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。 【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 总的来说，奥迪Q3各方面表现还不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的车型。

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4分“优秀”

灯厂出品，必是精品。 车辆提速比较快，不过双离合的低速卡顿现象是逃不脱的魔咒。油门踏板很清，让我感觉阻尼感很差，加油强弱不是依靠脚踏的力度，而是依靠脚的姿态判断。发动机声音被室内静音处理隔绝的不错，加速过程中发动机的嘶吼声也被隔绝了大部分，传入驾驶室的声音可以让人判断发动机状态又不会觉得太吵。路噪隔绝的不错，没有什么刺耳的声音。虽然是一款城市SUV但是离地间隙并不大，所以上下车并没有感觉不方便，在我眼中使用起来更像一款跨界版车型。 机械档把有点过时，现在连宝马x1都把机械档把升级为了更具有科技感的电子档把，如果Q3能把A3上的档把移植过来的话，就更加完美了。 高功率版本配备的这个运动款方向盘对于我这种用惯了圆形方向盘的人来说还是需要一定是适应时间。 这台车本来也不是用空间作为卖点的整体空间上的感受够用，在我看来觉得这已经就足够了，毕竟其实一个人驾驶情况居多。因为高配有四驱车型，所以后排出风口下方地台的中部隆起还是比较大的，所以后排坐三名乘客还是比较吃力的，长途驾驶，后排乘客中间位乘客一定非常痛苦，不过后排坐两个人还是非常宽裕的。整体座椅的感觉，包裹感不错，还有一定的支撑性，座椅舒适度做得还是非常优秀的。 车上也没有之前很多人吐槽的，车内空气质量不佳的问题，车内没什么严重的异味，有人和我说是因为国六标准出台，对车内环境也进行了要求。

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3.57分“良好”

【优点】 这台车，最吸引的地方，我觉得还是颜值，颜值。在Q3之前，基本没有一台奥迪的SUV能在外形上打动我。但Q3做到了，它不但吸睛，而锐利大胆的风格，总让人看见它就精神一震。对于奥迪整个家族设计风格，我觉得Q3是一个分水岭。你可以对比一下Q5，分明就是一个中年大叔和一个跃跃小生。此外这台车的配置和性价比也非常不错，入门版现在差不多25万左右能到手，符合年轻人的购买能力，是一个伸手可以够得着的目标。 【不足】 1、入门版的配置略低，只有前驱，150匹马力比较平庸；2、车离地间隙不高，152mm，对于一台SUV偏低，遇上太烂的路仍然要小心；3、车体偏小，尤其是纵向尺寸不足2米7，所以后排空间仍然有些局促。 【试驾体验】 这台车在我手上有三天，其中印象最深的是跑山路，给了我很大的惊喜，丝毫没有多数SUV在这种时候所表现出的高重心、迟钝摇摆的尴尬。它的动态表现非常积极，极限也来得很晚，可惜我试驾的是低功率版，动力有点拖后腿，不然它可以达到非常快的成绩，并不比轿车慢多少。所以它是一台非常好玩，能给你驾驶乐趣的车。网上有人说它是换标版的探歌，如果你实际驾驶过两台车，特别是比较激进的驾驶过，区别还是很明显的。当然，补充一句，探歌的素质也不错。 【个人评价】 Q3是一台非常好看，亦非常好玩的小SUV，最适合的群体，当然是年轻人，此外，就是属于女主的家庭第二台车。如果我年轻十岁，我也想买一台。当然也就是说，如果作为三口以上家庭的唯一常备车，它仍然有点力不从心，无论拉货还是拉人，都会有些不够。 【购买建议】 如果你预算足，强烈建议上高功率加quarrtro四驱的版本，基本是一台挑不出短板的车。当然就得超过30万元了，你可以会纠结，这个价格我可以上Q5了。所以还是看你的预算，以及你的诉求。我的购买建议就是两个极端，你要么彻底省钱，低版35TFSI版，要么高版45TFSI加四驱版。中间的40TFSI反而不推荐。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

4.43分“优秀”

陆陆续续看过很多30上下价位的车型，各有各的优点与缺点，因为家里已经有车了，所以这一次选择Q3就单纯从我一个人用车角度出发，使用场景最多的就是上下班通勤，一年也不过两次自驾出游，所以没有想要一个太大的车，比如空间怪兽x1，或是凯迪拉克的xt4，林肯的冒险家，但还有一个比较重要的原因没有选择他们，就是眼缘…始终觉得俩美国车的内饰看起来更像是父辈，或者中年猛男同事更适合的那种风格，没有不好，只是看自己喜欢而已… Q3有几点我觉得比较好，一是换代后外观内饰挺漂亮，反正我是挺喜欢的，外观线条有力量感，内饰翻毛皮材质营造的氛围感很舒服，就是要多打理。二是整套动力总成比较成熟了，动力充沛，变速箱低速时会有顿挫，但提速快，油耗低。三是空间表现，虽然没有部分竞品空间大，但比老Q3大多了，日常使用绝不会局促，后排空间完全够用。四是各种舒适和科技配置，还挺齐全的，重庆没有座椅加热丝毫不慌，就是挺想要一个座椅通风的，可惜全系没有，加钱也上不了… 还有什么一时也想不起来，再开一段时间之后再来评价吧，毕竟这东西也是需要时间来检验的。

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4.07分“优秀”

外观：这一代奥迪Q3相较上一代车型升级不小，不仅尺寸更大、变得更实用了，同时在设计上整车犀利的线条脱胎于自家旗舰SUV奥迪Q8，看起来绝对够时尚。当然，作为有名的“灯厂”，Q3的灯光配备自然是顶级的，整车都搭载了全LED光源，如果你愿意，还可以多加6000元选择更先进的矩阵式大灯。 内饰：不得不承认，在豪华品牌中奥迪对于内饰科技感的营造水平绝对首屈一指。如果说Q3的外观是沾了Q8的光，那奥迪这套家族式内饰设计就算是享了兰博基尼的福了。整个中控台上遍布了各种不规则的平面设计，看起来极具未来感，只是Q3毕竟更入门，没有配备三块屏幕，空调面板依然沿用了实体按键的设计，用起来应该会更称手些。对了，奥迪精致的做工在Q3上也得到了充分展示，除了各种均匀的接缝，它的每一个按键与旋钮手感都充满“德味”，清脆的手感能令强迫症患者们着迷。 空间：Q3的表现较上代车型进步明显，后排的腿部空间不再局促，头部空间也很充裕，并且它的后排座椅除了椅背角度可以调节之外，整个座椅还可以前后调节，让用户能够在后备箱空间与后排空间之间自由取舍。不过在乘坐舒适性上Q3的表现并不算特别好，首先座椅的填充材料比较硬，其次坐垫比较短，对于腿部的支撑一般，另外后排中间地板的凸起也比较高，对后排中间乘客不算友好。 动力：我正好开过奥迪Q3顶配的45TFSI Quattro，它这台第三代高功率版本的EA888发动机实际的动力参数比A4L上那台略逊一筹，不过推动这副小身板也算是绰绰有余，搭配RS3同款DQ500变速器，百公里加速轻松进7秒。 驾驶感受：实际开起来它在绝大多数时候都是很平顺的，大家关心的这台DQ500变速箱的表现其实和DQ200一样非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，跑到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了，不过在体感上它并不容易被你感知到。此外，在底盘部分奥迪功底依然在，Q3开起来的整体感很强，过坑洼和细碎路面的质感都很不错，过弯时的侧倾处理得也很好，并且低速的时候转向手感比较轻盈，在城市中游走会很轻松。 总结：这一代奥迪Q3相比上一代车型变得更加全面，增大的车身尺寸以及最新一代的外观设计，令它在时尚与实用性方面进步明显，同时在其它方面也没有明显短板，算上如今比较可观的终端优惠幅度，绝对是同级最值得购买的车型之一。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

本次评分的车型是奥迪Q3 价格：奥迪Q3在我们当地优惠力度比较可观，有4.8万的优惠，说一下它的落地价格，以2021款40 TFSI时尚动感型为例，新车指导价30.28万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险8000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是28.6万元。 这款车的亮点： 1、外观运动时尚，前脸采用八边形黑色格栅设计，内部搭配更多的棱线，使前脸更具冲击力，辨识度非常高。车身线条饱满干练，双腰线的设计很有立体感，尾部整体层次丰富，看上去很有力量感。 2、内饰具有科技感，内嵌式的中控大屏周围用亮面材质来包裹，看起来比较有档次感，下方按键布局合理，操作很方便，旋钮和按键的做工质感很不错。中控台采用搪塑材质，搭配金属亮色的饰板装饰，看上去比较有档次感。 3、这款车轴矩有2680mm，我身高是175 cm，坐在前排头部有1拳空间，坐到后排腿部有1拳半的空间，车内空间中规中矩，不算很大，但也不压抑，够用。后备箱空间有450L，还是比较大的，而且后排座椅可以按比例放倒，空间满足家用没问题。 4、这台车搭配的是2.0T低功率发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320Ps， 匹配一台7速湿式双离合变速箱，开起来动力充足，起步加速反应灵敏，加速超车非常轻松。深踩油门，变速箱能够快速降档，有比较明显的推背感。这套动力组合放在Q3上，是足够的。 说下缺点： 1、后排地板凸起比较高，如果坐3个人，坐中间的人腿不好放。 2、悬挂减震效果一般，车子在走一些差路的时候，车内的颠簸感有点明显。 3、车内异味有点大，新车的时候建议多通风，做一下除味会好一点。 保养成本： 奥迪Q3是1万公里或者1年保养一次，以先到为准，如果平时开的里程较少，建议1年最少保养一次。基础保养更换机油机滤的费用是1100左右。2万公里保养时，除了换机油机滤之外，还要更换火花塞，空调滤清和制动液，费用在3000元左右，保养费用主流豪华车水平。 总结:奥迪Q3是运动感很强的车型，动力也很充沛，而且在BBA同级车中，价格相对偏低。值得推荐。

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4.07分“优秀”

第一眼看到Q3就被它时尚帅气的外观所吸引，不规则的LED大灯和标志性的大嘴中网完美契合，加上运动型大轮毂和镀铬饰条的点缀，可以说是这个级别最漂亮的SUV也不为过。但是漆面没有之前德系车那么厚实，路上的小石子打上去也有一些痕迹，这一点很是。而内饰也是最新的奥迪家族的设计语言，不仅整体的设计科技感十足，并且在用料上也是诚意满满，大面积使用了软性材料，手摸上去都非常舒适。Q3的前排乘坐空间比较充裕，坐姿高带来的视野也非常好，后排空间表现也非常不错，只是中间凸起比较明显，影响了一定的乘坐空间。相比奥迪其他车型，Q3车内的储物空间十分丰富，同时储物格的大小也适合日常使用。动力方面，顶着“神机”的大名，2.0T发动机有着220匹马力，只要舍得给油，动力就会源源不断，而且变速箱换挡的速度也比较快，只是低速跟车时还是能感到顿挫感。还有一点就是燃油经济性，220匹马力带动Q3确实还是大马拉小车的感觉，所以只要不暴力驾驶，这套动力总成还是十分省油的，综合油耗在9L左右。Q3的转向手感很轻盈，底盘质感也很好，滤震性相对不错，只是隔音方面还是有提升的空间，特别是在高速行驶时，风噪比较大。Q3的操控也是可圈可点，只是由于是SUV的缘故车身较高，在过弯的时候侧倾相对明显，日常驾驶倒是十分轻松，基本上可以做到指哪打哪。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

随着BBA等豪华品牌车型不断提高终端优惠，豪华紧凑型SUV这个细分领域愈发火热，这个级别的豪华品牌入门SUV产品，不仅有豪华品牌的加成，价格也开始和普通品牌紧凑级SUV的高配车型短兵相接，而奥迪Q3就是这样一款代表产品。那么，奥迪Q3除了豪华品牌的车标以外，相比同级别普通合资品牌的产品，又有多少优势呢？ 奥迪Q3 2021款 40 TFSI 时尚动感型，厂商指导价30.28万，市场优惠4.5万元，购置税22777元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价29万元左右。 【优点】 1、动态性能。奥迪Q4 40TFSI版本的零百加速7.56秒，刹车距离38米左右，这个成绩非常惊艳，这是一款动态性能很强的车型。 2、空间。很多人印象流觉得Q3空间小，其实Q3的乘坐空间并不小，以175的身高为例，坐在后排还能有两拳以上的后排空间。 3、隔音表现。Q3的隔音表现可以给到好评，无论是风噪、路躁、发动机噪音，都隔绝的不负责任地说，它的隔音表现比宝马X1更好。 4、底盘滤震。奥迪Q3的悬架很有韧性，大小颠簸都能很好的过滤，在紧急变道的时候，底盘也能提供不错的支撑性。 【缺点】 1、低速平顺性。虽然奥迪的双离合变速箱，已经是市面上调教最好的双离合变速箱之一，但是在低速蠕行的时候，偶尔还是会有些顿挫和闯动，感觉起步和降挡没有AT变速箱利落。 2、中低配的中控屏幕尺寸是8.8英寸，尺寸不是问题，问题是这个中控屏在点亮之后有比较大的黑边，很影响整个内饰的质感。 总结：从我们试驾奥迪Q3的表现可以看出，这是一款没有太多短板的产品，整体表现十分均衡，这并不是一款只“卖标”的产品，动力、油耗、底盘、空间、隔音等等方面都表现不错，试玩奥迪Q3，我想宝马X1可能要紧张一阵子了。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

本人94年的，考虑到结婚买了第一辆车q3，开了差不多6000km说一下感受。 【购车经历】 开始看了A4，沃尔沃，和凯迪拉克。a4一直没车，要等几个月，就顺带看了一下q3，结果还不错，因为开始以为q3只有1.4的，后面试驾2.0t的，动力操控都不错，而且特别是外观，前脸特别犀利，酷酷的，自从改款真的好看，老婆也偏向q3些，综合考虑就确定q3了，买车还是要货比三家，跟销售耗，没交钱之钱主动权都在自己手上，当天跟销售磨了4.5个小时，最后26.8万落地，贷款两年，价格还算满意就定了，订车到提车大概一个多月，地址成都。 【油耗】 开了差不多六千公里，高速开空调6.9个，市区不堵7.5左右，堵车11左右。长期油耗现在8.6。 【最不满意】 启动3档降2档有明显顿挫，很难受，前排驾驶处能放东西的地方太少，档把不好看，但看习惯了也好还，单手开车握着把杆还是不错的，座椅坐久了不舒服，特别是开长途。安卓手机只能蓝牙，最不能接受的地方😐 驾驶感受就不说了奥迪操控还是可以的，方向盘很轻，目前没出现天窗漏水和颗粒捕捉器堵的情况。钥匙也自己改了一下，其实平时也很少拿出来。网上一百就买了。

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3.71分“良好”

新一代奥迪Q3依然不带L，作为加长的鼻祖，我实在不理解奥迪的想法是什么，连A3都L了，Q3不L真的卖的动吗？落地30万以内，会有多少人第一选择是Q3？ 外观上这一代的Q3已经和老大哥们平分秋色了，由原来的比较萌比较圆的外观，变成现在虎虎生威的一个外形，但看正脸的话，其实和奥迪Q5 7 8的非常想象了。侧面看去，由于没有加强，它又回到了敦厚老实的样子，同时尾部变化不大，不过层次感更加清晰了一些，考虑到前脸更加出镜率高一些的因素，外观给4星吧。 内饰上这一代奥迪Q3其实已经进化到了奥迪最新一代的设计，向驾驶员方向倾斜的大面积的中控屏，中高配上平底的运动方向盘，副驾驶的拉丝工艺材质，看起来非常的时尚年轻，档把区域中规中矩，但整体设计依旧奥迪，特别是旋钮和按键的手感依旧出色，保持了奥迪一贯的水准。4星好评吧。 说说最关心的动力和空间吧，这也是奥迪Q3性价比其实没有看起来那么高的原因。长宽高4495*1848*1616mm的体格，在这个各种加长加大的年代，能勉强放在紧凑型SUV就已经是给它面子了。实际空间表现就和看起来一样，我用够用这个词，大家细细品一下。具体来说就是，前排没问题（废话），1米75左右坐到后排，头您别乱动，往后可后脑勺，往前蹭头皮，中间，正好。腿的话，不乱动也能行，跷二郎腿是别指望了，总之，够用。特别是后排中间的乘客，抱膝坐是您免不了的姿势，这点是全系标配。对了，再加一点伤害，后备箱空间也不大。3星能接受吧。 1.4T150马力的发动机，很多人都开过应该，速腾高尔夫什么的都是这款211的发动机，匹配7速双离合变速器（太阳晒过的那款），还有一个2.0T的低功率发动机可以选择，186马力。开起来也和预计的一样，标准的奥迪感受，除了慢点没毛病，质感还是有的。现在这个社会，只要是开过车的，想找一个没开过大众车的人贼难。3星半不亏。 舒适性的话，在前排还是挺舒适的。考虑到奥迪底盘的高级感营造的还不错。3星半。 剩下想说说30万落地您还能买哪些豪华品牌SUV，奔驰GLB GLA ，宝马X1，凯迪拉克XT4 XT5，就说这几款主要竞争对手吧，论发动机和加速，不如凯迪拉克那俩，那可是2.0T的机子，高功率的。论品牌，有奔驰这大标杵着呢，论空间。。。还是论点别的吧，也就能和XT4比划比划。论配置，您瞅瞅人凯迪拉克全系标配的东西，论长相，都豪华品牌了，谁能差事儿。论谁圈多。。。还别说，您要是买这车不为这个，还真找不出什么像样的理由来。

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4.36分“优秀”

提车一个月，刚跑了1千多公里 油耗：高速6，郊区5.5 市区普通8，市区拥堵12 科技感：无所谓，科技感就是个行业噱头 配置：多的有些多余，尤其自动启停和泊车辅助，而且胎压不显示，只是监控报警 空间：三口之家完全够用，第二排座椅长度和腿部空间，不低于普通型SUV。比很多看起来大，实际上缩短腿部空间的车要真实有效。后备箱略小，还不如我的老福克斯两箱。 颜值：满分💯，因为奥迪的前脸从美学角度比宝马更适合各种尺寸的车辆。奔驰也行。 动力：2.0底功已足够，我多年手动福克斯，属于暴躁型，它可以满足我了。当然，自动挡造成的操控阉割感是没法避免的。 操控性：指向精准，支撑足够，舒适度也没大打折扣

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3.5分“良好”

2021年因为老婆刚取得驾照，自己之前开的日系B级轿车，所以想给老婆买一台德系车试试。试驾过高尔夫、A3，但最后决定加预算买Q3，因为自己偶尔也想开，怕 1.4T动力不够，所以买了2.0T低功，2.0T高功没有现车，更没有我们要买的红色的就没考虑。 【空间表现】 中规中矩，放了小孩的安全座椅后，就显得有点小了，但在同级别里面还是可以，X1是小板凳加长，GLA的空间就可以用垃圾来形容 【提车价格】 价格偏高了，买贵了。加装360，黑色套件，保险和贷款手续费贵了，落地28.5左右了 【最不满意】 发动机噪音偏大（尤其现在开了电车之后觉得噪音真的好大），方向盘太轻，高速方向盘会稍微重点。档把偏LOW，如果换成A4或A3的还差不多 【驾驶感受】 底盘整体还是可以的，有奥迪基本的水准，但轴距偏短，所以过减速带时少了点韧性，相比A4也略差点。 【配置情况】 配置方面还缺点意思，都上到这价位了，360还要加装，座椅加热也没有，座椅通风我就不敢奢望后面我也加装了 【整体】 总之老婆很满意，毕竟颜值在线。说实在的这车更适合女生，最后感谢ANDY圈主推荐！

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4分“优秀”

奥迪的颜值在同级别一直非常具有自己鲜明的特色，就算在紧凑型SUV身上，设计的也是毫不含糊。撇去圆润线条的Q3化身为硬朗型男，张弛有力的设计非常符合当下人们的审美。内饰方面，Q3沿袭了家族最新的双屏设计，要是能够下放三屏，那么我认为会带来更强的视觉冲击力。10.25英寸液晶仪表盘搭配8.8英寸中控液晶屏的尺寸放在如今已经不具备领先优势，但是满足日常的使用，还是没什么问题的，特别是这块中控屏还提供按键触感回馈，使用感受很不错，这也是奥迪科技感人性化的体现。乘坐空间的表现，是Q3的一大软肋。受制于溜背的造型，整辆车的头部空间表现都不是特别理想，身高超过180cm很容易顶头。腿部空间方面，2680mm的轴距和宝马X1 2780mm的数据有不小的差距，所以在满员的情况下，会带来比较拥挤的感受。动力方面，Q3搭载了150马力和186马力的1.4T、2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。1.4T发动机动力一般，在急加速和高速的表现上会比较的乏力，如果经常在城市代步，那么1.4T发动机就足够。对于动力有更高要求的用户，可以选择2.0T的动力系统，EA888发动机搭配7速双离合变速箱的组合，能给人酣畅的动力感受。变速箱在绝大部分情况下，都可以做得“又快又平顺”，只有在拥堵状况下会出现顿挫，不过在双离合中，算是中上的水平。其他方面，底盘紧致、悬架过滤干脆，Q3开起来还是具有相当不错的乐趣。

点评车型: 2021款奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型

3.43分“良好”

Q3,空间只能说还行，尤其是后排的乘坐空间有点狭小，贴别中间位置坐人还是难受的，座椅都是凹进去的一点，而且地板是凸起很高，影响腿部的舒适度。这个车坐四个人还是比较可以的， 40的动力，能拉Q5，必须杠杠的！感觉0-60贼快，稍微深踩油门推背感满满。 操控意外，专业手感低速轻盈细腻，高速变沉，随速的增益不太线性，但是除此之外，底盘整，悬挂侧向支撑足，车身灵活的都有点不像suv。发动机3000转之后的声浪听起来也悦耳。七档湿式双离合变速箱，拥堵路况走走停停偶尔有顿挫情况出现，但大多数时候还是很给力，换挡快、不拖沓。 油耗市区拥堵路况下11、12个左右，还是开启停的情况下。不过一旦上了快速路、高速，分分钟就变6、7个了，平均下来可能九个吧。 翻毛皮的座椅材质很赞呢，高级感满满，包裹性也很好。乘坐舒适性还可以，后排座椅也可以调节角度，但是单论座椅，还是填充物太硬。 外观，不加长、不拉皮，原汁原味。内饰，新款强于老款太多了，奥迪终于跟科技感沾边了。