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你有没有这样的感觉？新能源车卷得飞起，油车好像成了“老年人的选择”。但你真要买车，绕来绕去，最后还是会把目光落到燃油SUV上。为啥？简单、好开、不掉价，关键是——稳。
那这份5月第一周的燃油SUV销量榜单，真就挺有意思。它不像年终总结那么隆重，但它有“现在进行时”的热度——谁真的在卖、谁真的在卷、谁真的要凉，榜上一看就懂。
5月第一周，单周销量破千的燃油SUV有34款，TOP10全都三千辆起步。这不是小打小闹，这是实打实的“抢饭碗”级别。
大众途观L冲上第一，销量破5000辆，说实话，我一点都不惊讶。它就像楼下那家一直排队的面馆，不便宜、不惊艳，但你就是信它不会踩雷。
这车的优势在哪？空间够用、做工扎实、行驶质感有底子，再加上终端优惠一出，性价比立马拉满。很多人一看新能源车动不动三五万优惠，那你错过了途观L现在的“黄金窗口期”。
但你真要问我推荐不推荐？我会说：“看人。”如果你追求智能座舱、花活儿配置，那它明显不够“潮”；但如果你要个能开10年、不出毛病的家用车，那它就是个老实人干老实事的代表。
前两名是本田CR-V和途观L，星越L能挤进第三，说实话，有点让我“哎哟，有点东西”。
这车销量4800多，紧咬前两名，它不只是国产车型的门面，还是那种“打得有理”的打法。
为啥它能冲上来？一是配置真卷，中型车空间+紧凑级价格，谁不爱？二是设计不丢人，内饰那个大屏一看就“值钱”；三是吉利这两年在三大件上的稳定性，真的是越来越靠谱了。
但它也有短板。有人吐槽油耗偏高，城市通勤不太友好；还有人觉得后期保值一般。这就看你是“用车党”还是“换车派”了。
看到哈弗H6跌到第18，我心里有点不是滋味。曾经的SUV一哥，现在单周销量勉强2000出头。
它的问题我觉得很明显：一是产品换代节奏慢，外观内饰都显得老；二是面对混动、新能源、智能化的浪潮，它站得太稳了，反而被拍翻了。
但也别急着“唱衰”。它4月销量还在榜尾，这次至少爬回了前20——说明它还在挣扎。只不过现在的市场，光靠情怀真不够了。
这仨日系车，怎么说呢？不惊艳但稳定，像老朋友一样让人安心。
CR-V这次周销量近5000，这波操作我觉得是典型的“以退为进”：优惠多了，销量自然上来了。
卡罗拉锐放和RAV4荣放也都在4000辆以上，说明市场对它们的认可度还是高。就是我得提醒一句：这些车在智能化配置上比较保守，别期待太多“黑科技”。
但从省油、耐用、空间合理这些维度看，它们的“基本功”还是很扎实的。
除了星越L，长安CS75PLUS和瑞虎8也都进了前十，表现那叫一个稳定。
CS75PLUS算是国产SUV里的“常青树”了，现在还能保持4000+的销量，确实不容易。但我更关注它的“后劲”——面对新能源冲击，它还能扛多久？
瑞虎8就有点意思了。它4月刚刚夺冠，这次又杀进前十。关键是它的上升势头很猛，说明市场认可度在回暖。而且奇瑞这两年在营销上有点开窍，终于不再“光有产品、没人知道”。
再往下看，博越(图片|配置|询价)、缤越、捷途X70这些车型都在2000辆以上，说明国产品牌在“腰部战场”也没放弃。
奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X5这仨都上榜了，奥迪Q5L甚至冲进前10，单周3087辆。你以为现在大家都去买理想、小鹏了？不不不，高端市场还是有那么一批人，愿意为“BBA”多掏点钱的。
但宝马X3就有点惨了，700多辆垫底，说明“价换量”的策略已经到头了。你再不升级产品，消费者就会转身去看新能源的“智能座舱+自动驾驶”。
像瑞虎9、坦克300这种千辆左右的车型，说好不容易，说差也不至于。它们就像是“等机会”的选手——一旦营销跟上，可能就蹿上来了。
反倒是一些原本很强的车，比如汉兰达、皇冠陆放，这次都没进前20。你看这就说明一个问题：大空间+高价格，现在不一定吃香了，尤其是油价高的当下。
别再说燃油SUV“要完了”，它还早着呢。你看，5月第一周，能卖过千的车型就有35款，这不是绝地翻盘，是“老将未老”。
但话说回来，这个市场也确实不一样了——以前是“你只要不差，就有人买”，现在是“你必须有点狠货，才有人看”。
牌桌还在，规则变了。你要上桌，得先想清楚你是准备打快攻，还是稳扎稳打。
那你呢？最近有没有在看SUV？榜单里这些车，有没有哪个正入你法眼？欢迎留言，我们一起来聊聊到底哪款才是你心里的“真香车”。
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