比亚迪9月增速放缓，销售28.7万辆，前三季度累计207万辆

比亚迪发布9月份销售数据，全品类销售287454辆，同比增长42.8%，但环比仅微增4.8%，今年以来的月销量增速正在逐步放缓，这说明两个问题，现有产品的上升空间极其有限，竞争对手针对性的产品投放阻碍了比亚迪的高速增长。

今年前三季度，比亚迪累计销售207万辆新车，距离年初既定目标300万辆还有93万辆差距。

腾势D9 DM-i

最低售价：32.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.1万车友热议二手车27.57万起 | 154辆

具体系列来看，比亚迪旗下王朝、海洋两大系列合力贡献273747辆，依然是家族主力军，目前海豚、海鸥、宋plus、元plus、宋pro、秦plus、汉系列表现稳定，海豹(图片|配置|询价)加推冠军版之后销量猛增。

海豹

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车11.50万起 | 81辆

具体车型销量来看，秦系列销售45072辆，汉系列销售22794辆，唐系列销售10409辆，宋pro、宋MAX DM-i累计销售22675辆，元系列销售32856辆；海鸥销售40092辆，表现相当出色，海豚销售32927辆，两款小型车成为比亚迪的大功臣，海豹销售14427辆，驱逐舰05销售7950辆，护卫舰07销售4081辆，宋plus系列销售40165辆，2023款e2销售199辆。

腾势汽车9月销售13156辆，腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)月销量上涨乏力，来自更多新能源中大型MPV的竞争压力与日俱增，传统油车里别克GL8、丰田赛那、传祺M8势头正猛，而腾势N7(图片|配置|询价)、N8上市后表现不佳，与比亚迪旗下产品出现重叠。

具体车型销量来看，腾势D9销售10249辆，腾势N7、N8分别销售1810辆、1097辆。

腾势N7

最低售价：23.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车23.68万起 | 2辆

腾势N7

最低售价：23.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车23.68万起 | 2辆

比亚迪9月份出口销量有28039辆，虽然同比增长高达262.4%，但与其它自主品牌相比，差距还是不算小的，2023年的出口贡献，对于比亚迪来说微乎其微。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈19万车友热议二手车6.70万起 | 329辆

另外，方程豹首款超级混动硬派SUV豹5开启预售，预售价30-40万元，从前期市场反馈来看还是不错的，还有即将开启新车交付的仰望U8，虽然售价高达109.8万元，但如果能把订单量转化成交付量，还是非常可观的。

接下来的四季度，比亚迪要确保月均31万辆的交付量，新品牌、新产品销售压力巨大。

豹5

最低售价：28.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.97懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车24.98万起 | 29辆

结束语：理性来说，比亚迪三季度的表现并不是十分出色，月销量确实存在上涨乏力的迹象，竞争对手针对性的产品输出非常密集，多多少少肯定要分走原本属于比亚迪的客户，所以一家独大的局面还能维持多久，真的不好说，不过对于消费者来说这是个好事，无底线的竞争会滋生更具性价比的产品出现，消费者也有更广阔的选择空间。