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吉利
据悉2020年3月份吉利汽车共计销售73021辆，同比去年减少41%，而环比2月份大涨了245%。吉利汽车在第一季度的总销量为206027辆，同比去年下降了44%，只完成全年141万辆销量目标的15%。
从具体车型的销量情况来看，博越(图片|配置|询价)系在3月份的销量达到了15096辆，再度实现销量过万，而这个成绩也有望帮助其进入销量前十的行列。随着智能四驱版车型的上市，相信吉利博越的产品力会得到更进一步的提升。
帝豪家族系列产品在3月份的销量为18358辆，而远景家族系列产品的销量也达到了17594辆。吉利汽车在轿车市场的表现依然比较抢眼，而随着2020款帝豪GL等新车的上市，吉利汽车的轿车阵营实力也将进一步壮大。
主打年轻消费市场的缤越和缤瑞在3月份的销量为8615辆，同样表现抢眼。值得关注的是，在4月15日缤越PRO高功率版车型将正式上市，新车将在外观、内饰方面采用更加运动的设计元素，也将更加迎合年轻消费者的口味。
旗舰轿跑SUV吉利星越3月销量为5696辆，近日，吉利星越又发布了售价为17.98万元的魅影骑士版车型，2.0T的动力匹配爱信8速手自一体变速箱，再加上博格华纳第5代电液化四驱系统，性能非常的强悍。
在新能源和电气化车型方面，吉利3月份共销售了2503辆，表现依然可圈可点。
领克品牌3月份的总销量达到了7369辆，这在当前的情况下显得尤为不易。
吉利汽车表示，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力，吉利汽车全年总收益减少9%至974亿元，净利润减少35%至82亿元。吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利不会对2020年的141万辆的销量目标进行调整。
长安
据悉3月份长安汽车集团实现整体销售139737辆、环比大增385.8%；而长安系中国品牌汽车销量达到113821辆，环比增长464.5%，再度突破10万辆大关，回暖迹象十分明显。
从具体车型来看，3月份长安汽车在SUV市场的表现可谓亮眼。其SUV产品在3月份的总销量达到了56904辆，夺得了中国品牌SUV市场销量冠军。而对比在中国SUV市场长期保持领先的哈弗品牌来看，其3月份的整体销量仅为40337辆，下滑趋势明显。
而长安CS75系依然是长安汽车最为畅销的车型，在3月份的总销量达到了18424辆，环比增长376.6%，同比增长了35.2%，而同比、环比均大幅增长，在同级市场是不多见的。其中在去年上市的CS75LUS继续延续了火爆的销售势头，销量达到了12891辆，环比增长655.6%，而这也将进一步带动其冲击SUV销量冠军的位置。
此外长安CS35系在3月份的销量同样实现破万，达到了10891辆，环比增长467.8%。而CS35PLUS也成为当前的销量主力，其3月份销量达到了10780辆，再度加冕了小型SUV细分市场销量冠军。出色的动力系统以及科技配置的优势，让其获得了更多年轻消费者的认可。
同时，长安CS55系在3月份的销量达到了7946辆，环比增长567.7%，这样的表现在当前的市场环境下依然可圈可点。而长安SUV车型在3月份再度展现出强大的“集团化”优势，这也将进一步巩固其领先的市场地位。
而在轿车产品中，长安逸动系列在3月份同样实现销量过万，达到了10432辆，环比增长371.2%。值得关注的是，3月份刚刚上市的逸动PLUS在开启预售仅20天，订单就达到了11559辆，市场热度颇高。出色的颜值再加上科技配置以及动力系统的提升，让其有望继续保持热销的趋势。
而3月份，长安新能源车型的销量达到了3693辆，环比增长296.7%；
长安汽车海外市场销量达到了6287辆，环比增长57.4%。
除此之外，长安汽车其他业务板块也表现不俗。其中在轻型车板块，长安凯程3月销量达到25678辆，环比增长589%。而长安欧尚X7在3月份销量同样破万，达到11677辆，凭借出色的性价比赢得了不少消费者的青睐。
而长安汽车在今年还将加快新产品和新技术的布局，在3月5日，长安汽车全新序列产品UNI-T全球直播亮相，并在3月10日完成国内首个L3级自动驾驶量产体验，未来随着新车的正式上市，也将助推长安汽车整体销量的提升。
长城
2020年3月份，长城汽车销量达到60048辆，其中国内销量达54106辆，环比增长671%，海外销量达5942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150332辆。
在SUV领域，哈弗品牌3月份的销量达到了40337辆，环比增长464%。其中，哈弗H6(图片|配置|询价)的销量达到了20319辆，环比增长301%，再一次卫冕SUV月度销量冠军。值得一提的是，这已经是哈弗H6第82次获此殊荣，并且，截至2019年底，哈弗H6全球累计销量突破了300万辆。
除此之外，哈弗M6、哈弗F7、哈弗H9(图片|配置|询价)等车型也对哈弗品牌贡献了不少的销量，特别是后两者，销量持稳的同时，也推动着哈弗的品牌价值不断冲高。3月，哈弗F7和哈弗H9的销量分别为6067辆、1397辆，哈弗H9甚至实现了29.7%的同比增长。这两款高端车型的成功，已经证明了长城汽车强大的市场洞察能力，以及挖掘细分市场的能力，对于广大的自主品牌来说，它们无疑是最好的参考范本。
WEY品牌3月销量3055辆，在疫情当下仍然表现不俗，累计销量也已经突破了30万辆，是市场保有量最高的中国豪华品牌。据了解，WEY品牌旗下车型的平均售价超过了16万元，扛起了中国品牌与合资品牌竞争的大旗。
虽然欧拉的绝对销量不算多，3月销量为1147辆，但欧拉R1已经成为了A00级电动车的佼佼者；
同样的，在皮卡领域，长城汽车表现依旧出色。风骏系列皮卡3月销量达到9851辆，长城炮系列皮卡销量为5503辆，已经接近疫情前的销量水平，这一成绩足以证明长城皮卡在市场中的强大号召力。
从出口情况来看，长城汽车的全球化战略已经初步成功，未来不可限量。3月份，长城汽车出口新车5942辆，环比增长98%。并且，3月13日-19日，在疫情最为严峻的困难时期，长城汽车按时交付出口订单，1557辆全新哈弗汽车有序装船，陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。
受疫情影响，国内汽车市场的淘汰赛还在加剧，越来越多的车企退场，就像此前业内人士预言的那样，中国车企最终只剩下五六家。在笔者看来，长城汽车无疑就是最终留在牌桌上的中国车企之一。不管是从产品竞争力、品牌影响力来看，还是从技术实力、未来布局来看，长城汽车都是走在前列的领导者，是中国车企的骄傲。
对于，以上国产三巨头3月销量数据，你们有哪些看法呢？
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