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可变压缩比日产和长城谁更强？机械的终极思考—自由度是什么？
发布于2020.6.19 10:01万次播放
本期从可变压缩比的机械设计顶端思考，自由度的设计理念到底是日产的先见之明还是长城的后发制人？对可变压缩比的原理、应用、对用户的影响以及未来搭配的技术做了全面深入的解析，希望带给大家对可变压缩比发动机的全面认知。
前置回答1: 长城可变压缩比的专利实际上细节还有很多，本期只介绍了基本功能
前置回答2: F14战斗机项目下马除了机翼故障率和空优边际效应以外最重要下马原因是两家航空公司竞标问题。
前置回答3: EHL实际上还有一套操作软件，EHL本期以“软件”作为代名，实际上EHL是一套试验研究方法。
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- 肯定长城厉害啊！长城的发动机技术领先日产至少30年！万里长城永不倒！日产要倒闭了，长城准备收购日产！2020-06-19
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81人 点赞 - 这个发动机才是燃油车的未来--活塞脉冲式内燃机（无曲轴，无怠速，不光可变压缩比还能可变排气量，还自带动能回收）。【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】2020-06-21回复15条回复举报9人 点赞
- 如果用8AT变速箱，加上迈腾凯美瑞外观及C6底盘，则无敌天下2020-06-19回复6条回复举报8人 点赞
- 当然长城更强！日系车都是仿制的长城技术，比如本田仿制的长城的可变气门升程技术，丰田普拉多仿制的长城H9，尤其三菱的4G63仿制了长城几十年！2020-06-19回复104条回复举报283人 点赞
- 还研究内燃机 多花钱研究电动机和电池技术吧 内燃机效率远远没有电机效率高2020-06-19回复7条回复举报4人 点赞
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