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全面拆解奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI,铣刀切缸盖见过没?

发布于2021.9.3 15:00648万次播放
本期通过拆解的手段,从外围零部件、重要核心零部件解读奇瑞2.0TGDI鲲鹏动力 同老王一道,为汽车立心,为用户立命,为内燃机继绝学,为电气化开太平,望诸位观尽、享程、辨思、尽言。 前置回答: 1. 视频不能代替教科书,更不是所谓机密都是经过互联网公开消息进行的总结,请理性看汽车节目,不要自我阉割 2. 感谢摄影喆至和奕帆,和站雨里一直全身淋湿的打光老师 3. 本节目无视一切「太难了,用户听不懂」之类的留言,我提倡不懂就去查,拓宽自己的思维边界,而不是呆在自己舒适区 4. 铣刀加工中心由安徽新诺精工股份有限公司(SINO)提供,安徽货,非常不错,反正我用着非常不错。 5. 播放量超300W继续解读奇瑞PHEV或DHT,看完了记得点个转发,激励我继续做节目~ 我是老王,下期见!
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  • 放心了!放心了! 很大一部分技术我确实听着费劲!但缸套那部分,是我很在意的。虽然不是什么高端技术!奇瑞发动机有缸套,我很放心! 当前主流的设计就是激光喷涂一层层,从数据来看确实摩擦系数低,但我更想要缸套!激光喷涂看上去技术高端,但却是个大大坑!那些居心不良的垃圾车企,想要控制你的换车周期!让你很难跑到30万公里以上!说不定半道拉缸,不信你看现代的发动机,拉缸的太多了! 奇瑞的缸套设计,正合我心,相信我,只要提车后半年内(5000公里),好好磨合,不要急加速,转速不要拉倒4000转以上,最好不要到3000转!缸套和活塞的摩擦系数会越来越低,越来越顺滑!之后就可以浪了。 反观那种激光喷涂技术,摩擦系数会越来越高!等到涂层磨没了,发动机就废了!这就是我说的无良车企控制你的换车周期!
    2021-09-03回复104条回复举报752人 点赞
  • 这种视频显真功夫,科技与艺术可以完美的融于一身!不错!
    2021-09-03回复5条回复举报461人 点赞
  • 奇瑞 发动机确实厉害
    2021-09-03回复37条回复举报427人 点赞
  • 观看已破300万,坐等DHT拆解
    2021-09-04回复38条回复举报374人 点赞
  • 想买一个鲲鹏2.0t,然后把尾标换成奇瑞QQ,当行驶在路上绝尘而去的时候,后面的车都惊呼:这QQ牛🍺!
    2021-09-03回复46条回复举报328人 点赞
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