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马自达Skyactiv-X并非纯压燃而且还是机增?有哪些黑科技?

发布于2020.8.2 16:5016万次播放
针对3大黑科技和两大疑问给出了详细的解答。 黑科技1: 700bar喷射系统,我们知道柴油很轻易达到2500bar但700bar用于汽油机仍然是一个小突破,能够优化SMD和CFD计算 黑科技2: 缸内臭氧发生器,这个臭氧发生器的原理是什么? 黑科技3: 缸内侦测传感器,以往都是ECU根据外围传感器侦测,Skyactiv-X则直接检测缸内环境,敏捷调整最终才让SPCCI达成 疑问1: Skyactiv-X到底是机增还是自吸? 疑问2: 马自达车型体系是否会因为Skyactiv-X的加入而崩盘? 前置回答: 1. 马自达压燃只在非常小范围内才生效,所以多数时候依然是火花塞点燃的循环,火花塞的作用是对点火提前角的微调,这个之前节目里就讲过 2. 出这个视频并不代表捧马自达,毕竟很多小伙伴为了信仰买 3. 机械增压是为了打造高转速也能具备的高空燃比环境,并非控制空燃比,视频里也讲了
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  • 老王太强啦。这些个视频需要庞大的技术理论知识,投入大量的时间。同时还需要把技术和文艺相结合,太难太难了。除了佩服还是佩服
    2020-09-01回复5条回复举报45人 点赞
  • 老王真是硬核车评
    2020-08-04回复举报17人 点赞
  • 马自达买的别人丢弃的转子技术吹嘘几十年..营销比丰田都狠.其实已经误入歧途....丰田营销挣钱....马自达基本赔钱卖吆喝..没一款成功的发动机.....压燃估计又是一个败笔
    2020-08-04回复5条回复举报11人 点赞
  • 马自达确实是车企界的一股清流,其实他不应该造整车,而是作为供应商做技术输出更合适。
    2020-09-08回复举报8人 点赞
  • 太多的黑科技,会不会带来更多的故障率
    2020-08-02回复4条回复举报8人 点赞
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