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马自达Skyactiv-X并非纯压燃而且还是机增？有哪些黑科技？
发布于2020.8.2 16:50万次播放
针对3大黑科技和两大疑问给出了详细的解答。
黑科技1: 700bar喷射系统，我们知道柴油很轻易达到2500bar但700bar用于汽油机仍然是一个小突破，能够优化SMD和CFD计算
黑科技2: 缸内臭氧发生器，这个臭氧发生器的原理是什么？
黑科技3: 缸内侦测传感器，以往都是ECU根据外围传感器侦测，Skyactiv-X则直接检测缸内环境，敏捷调整最终才让SPCCI达成
疑问1: Skyactiv-X到底是机增还是自吸？
疑问2: 马自达车型体系是否会因为Skyactiv-X的加入而崩盘？
前置回答：
1. 马自达压燃只在非常小范围内才生效，所以多数时候依然是火花塞点燃的循环，火花塞的作用是对点火提前角的微调，这个之前节目里就讲过
2. 出这个视频并不代表捧马自达，毕竟很多小伙伴为了信仰买
3. 机械增压是为了打造高转速也能具备的高空燃比环境，并非控制空燃比，视频里也讲了
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- 马自达是有钻研精神的，也想突破自吸内燃机的极限，续写新的篇章，不断地突破创新人类才会进步，这种精神值得学习。2020-08-21
回复6条回复
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32人 点赞 - 现代1.6t带动一吨半车身高速110左右巡航油耗才5−5.5，城市综合工况7.7左右，马自达别折腾啦，作为07款马六车主去试驾阿特兹简直失望得不要不要的，底盘完全没有之前的高级感，发动机除了转速攀升块一点低扭提前，整体驾驶感受不如之前的老车，除了内饰精致一些，整体感觉比上代和上上代车型轻盈同时也失去了前双叉臂和后多连杆带来的稳定性和质感，难怪销量如此之差，还死贵，靠鼓吹没用啦，正确的技术路线和产品力才是硬道理2020-08-06回复1条回复举报3人 点赞
- 马自达这又机增压燃，又加24V电机，最后把2.0L排量做到180马力，很厉害吗？ 这参数，且不说和现今那些1.2-1.5T小排量涡轮比了，看看福特福克斯2012款2.0L自吸的，够老了吧？人家都可以做到170匹马力。 我始终认为马自达搞这个压燃，理想很丰满显示很骨感，方向错了，实际装车结果就是：加速不快，油耗不低，成本很高。 又机增器，又各种传感器，又48V电机，一套黑科技高精尖组合拳下来最后呢？按马3海外实测综合至少6升多油，加速8秒多，价格卖20万多。而国内，1.8L的混动卡罗拉可以做到13万起步，哪怕2.0L混动雅阁也才19万，加速比你快，油耗比你低，还有独立悬挂。 真替马自达捏把汗2020-08-02回复45条回复举报113人 点赞
- 除了马自达有研究究极燃烧效率的实力，其他企业有吗？有了动力，也有了油耗，低油耗高动力，也就马自达了2020-08-04回复10条回复举报7人 点赞
- 马自达没有一款拿得出手的引擎，不管是压根不完善的转子还是所谓压燃X，还是海外的2.5T，缺点都特别明显，动力压根不是马自达强项，海外2.5T四驱马自达6Gt配2.5T也不过跑7.5秒左右，和人家2.0T前驱比都占不到便宜，压燃引进过来必然涨价，然而油耗并不算省多少的情况下动力也依然肉鸡，买丰田混动或者本田大众小排量涡轮增压不香吗？是动力不如你还是油耗不如你，大众那台1.5T Ea211evo 一身黑科技，油耗堪比混动，动力把你秒成渣，马自达一直在卖情怀，拿不出真正有说服力的引擎【图片评论，在最新版懂车帝app中可查看】2020-08-04回复39条回复举报27人 点赞
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