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「懂车老王硬核版」本田i-MMD有哪些硬核技术,和THS相比如何?

发布于2020.3.23 16:539.10万次播放
(完整版看过来~) 有人曾说,一日本田,终身本田。也有人说,本田混动不敌丰田 如果说当初拒绝i-DCD体现东风与广汽的睿智,那么海外混动飞度的失败就是本田越挫越勇的理由。 回首90年代,THS叱咤风云的余威还未散去,本田就带着Sport Hybrid席卷世界 i-MMD到底有何技术自信? 是双电机与PCU集成的妙招,还是阿特金森的另一种成熟用法,大电池HEV是否在本田的路上拥有宽广的未来,是后起之秀的集大成之作,还是为绕开THS专利围堵的巧取豪夺 懂车老王带你了解本田i-MMD的优势与不足
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  • 本田在日系三强里驾驶感是最好的,更有操控乐趣
    2020-04-11回复11条回复举报27人 点赞
  • 老王讲得好好,尤其是后面的总结。以前看过38的对本田混动的讲解,这次看了老王的,又从不同的角度了解了immd。确实这就是本田的价值观,只有丰田三分一的体量,确硬是绕过了丰田的专利封锁,搞出了自己的东西。再次感谢老王的讲解。
    2020-03-23回复3条回复举报78人 点赞
  • 看到有人评论提到3代混动退化问题,我也唠俩句。其实二代整套系统的性能已达巅峰,各方面均衡。三代主要成就是省成本,是响应日本政府号召降低进口稀土依赖。本田第二代i-MMD的电机转子使用了一种镝材料,这是一种重稀土,其特性是磁力线密度大、性能好,缺点是价格偏贵,要进口,本田一直想找到替代品,摆脱对镝的依赖,于是第三代i-MMD双电机混合动力系统就来了,这套系统的最大优势是用钕、镨等轻稀土材料替代了镝,应用到了电机的转子上,但其缺陷是转子性能减弱,只能依靠提高运转电流进行弥补。这就是为什么三代混动发动机热效率硬生生提升零点几,油耗反而比二代更高的原因。二代其实是最佳平衡,但为了省钱搞三代,油耗又大了怎么办?想办法压榨发动机,就像1.5T被压榨机油增多那样,本田太过追求极致了。
    2020-04-11回复7条回复举报32人 点赞
  • 请问本田i-mmd混动车型,是不是爬坡能力比较差?因为低速情况下发动机不参与驱动车轮,只有电机驱动,但是又没有变速箱进行扭矩放大,理论上来说是否爬坡能力差点?
    2020-03-24回复77条回复举报10人 点赞
  • 买过比亚迪的混动,再买本田的混动,作为车主,深深觉得本田是一家值得尊敬的企业。
    2020-04-02回复13条回复举报29人 点赞
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