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    不知不觉领克05提车一年了,我提的是22款领克05两驱顶配,落地21.5w,当时没有购置税减半政策,优惠也少,早买早享受,晚买享折扣。目前行驶了11200km。 分享一下我的个人感受吧 外观内饰方面: 最喜欢的就是05的外观和内饰了,选择05主要是被他的外观和内饰吸引了。 外观溜背造型很帅气,20寸五幅花瓣造型轮毂加上个性的后尾灯,很有运动感,做为年轻人我爱了。 内饰整体布局和用料都给人很舒服的感觉。细节处理也特别精致和耐看,装配工艺很出色。虽然称不上豪华也吊打很多同价位合资suv了,因为不喜欢内饰全黑,平时又在市区跑所以选了两驱顶配,内饰是黑白拼色看着舒服。 原车黑色车漆太容易脏了,所以在做完首保后就贴了金属太空银改色膜,银色比黑色显得年轻运动不油腻,车标换成了黑色,又从网上买了05+的中配鸭尾尾翼,像换了新车一样,整车一下子更帅 动力油耗方面: 领克05使用的是沃尔沃的Drive-E2.0TD高功率发动机和爱信的8速手自一体变速箱254匹马力,03+同款动力,但调教上含蓄很多。有四种驾驶模式,经济、舒适、运动、和自定义。在实际用车过程我一直是使用经济模式和舒适模式,经济模式适合适合上下班开但低速换挡有顿挫感,舒适模式下油门响应恰到好处 ,不急不躁。运动模式下油门响应激进,动力湃,推背感很强,像一头脱缰的野马,高速使用运动模式,给油就冲,开起来非常的爽。 车的油耗是大家比较关心的,网上都说领克油耗非常高,我来说说我做为05车主的油耗。我目前行驶9600公里,加95号汽油,综合油耗10.2。其中约8000公里是市区,上下班短途舒适模式油耗11-13个油左右,平时市区长距离用车舒适模式9-10个左右,剩下的是跑高速,高速油耗按照行驶路程距离表显6-8个油之间,2.0T高功率这个油耗还可以接受,并没有网上说的油耗巨高。 车机配置方面: 我的05车机芯片是820A,相较于老款02、03车机操作起来要更加流畅一些,但不及新款8155芯片,我觉得我的车机完全够用,未出现过老车主反应的黑屏卡顿等问题。 配置丰富,可在某车帝查询,我只说一下我感觉最直观的。 中控屏和仪表盘尺寸很大且清晰,仪表盘的UI设计很耐看 ,本人研究网友的教程卡出了05+仪表,车机也按照网友分享的教程使用电脑破解下载了网易云音乐、新版QQ音乐和高德地图,够用就行。 HUD抬头显示,这个功能也很实用 ,没有太多花里胡哨的显示,显示车速、限速、导航就足够了。 360全景影像超清晰,对我这种车感不强新手很友好,判断不好距离就点开看一下 ,看着感觉心里踏实。 主动刹车大大的好评,我触发过三次,有一次确实是感觉根本不会撞到就给刹停了,吓一跳。但另外两次是前车突然刹车和行人鬼探头都给我刹住了,如果没有主动刹车不知道会有什么后果,哪怕10次是误刹,有一次真正的危险时刻能刹住就能避免行车事故的发生。 氛围灯,无机调色,有全色域调色板,想什么色就调什么色,设计不花哨,后排氛围灯布局也很棒。 还有无线充电、电动尾门 、全速自适应巡航、后视镜开门预警、车道保持、变道辅助,安全性实用性拉满。 空间表现方面: 空间整体够用。前排没有问题,本人175,前排调教舒适后排也有很大空间,两驱后排无隆起,家里父母和爷爷奶奶人个子都不高坐后排也很宽敞。后备箱容积较小,但感觉比轿车要大一些,日常够用,后排座椅放到可以纯平,有特殊装载情况可以考虑放倒后排座椅,也能拓展一下后备箱容量。 缺点及吐槽: 人无完人,车也一样,夸了这么多来说说缺点和吐槽吧 经济模式和舒适模式低速换挡有顿挫感。 车机没有carplay,但支持互联华为手机的华为haicar,为什么支持华为不支持苹果,想想这是领克在曲线救国啊!! 扶手箱空间小,点烟器、sub插口和充电口都集中在小小的扶手箱内侧,设计很反人类每次插U盘或充电都要把手伸进扶手箱里面用手摸索充电口。 后备箱门槛设计的太高了,对女士不友好,本人需要垫着脚才能摸到后备箱最里面的东西。 雷达有时太灵敏,有时又有延迟,窄路会车,别人车从旁边过去一个车身距离了,雷达才反应过来报警。 分享完毕~谢谢๑•́₃•̀๑ 感谢圈主一条爱研究05的闲鱼推荐

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    【购车经历】 第一辆车是开了10多年的高尔夫6,考虑换车后,目标逐渐锁定在PHEV车型:有车库,可以装充电桩;日常通勤20公里以内,可经常纯电行使;长途出行没有里程焦虑。 选择05PHEV的原因:在同价位车型里,配置、内饰材质应该是顶级的了。此外,基于沃尔沃CMA架构打造、颜值也是重要因素。 【提车价格】 裸车价22.07万。此外,保险补贴4000,大客户和置换补贴各3000。 【驾驶感受】 新车没什么异味,但在太阳下暴晒后还是会有一点。方向盘转向力度比高尔夫6轻不少,现在习惯了又觉得正合适,前几天又刻意开了下高尔夫6,反倒觉得太重。刹车的大部分行程都很线性,快到底的那一小段力度大,刹起车来很有信心。纯电模式起步动力一般,上了时速20公里左右提速还行。混动模式下只要有电,缓踩油门都会保持纯电行驶。动力模式真是动力十足,有一次刚起步想切换到纯电,误拨到动力模式,车子直往前窜,赶紧踩了刹车。驾驶中发动机启动时有感觉,但没觉得比四缸更抖。慢速行驶时,前后左右快碰到东西都会有声音提示,中控屏也有图示显示障碍物方位。 领克的语音识别还行(当然,俺的普通话比较标准),“打开/关闭车窗”等简单指令都能正常执行,但“播放XXX的XXX歌”也能执行出乎了我的意料。路口堵车刻意用过1次领航辅助,会自动跟随前车并自动拐弯,但因为附近有车不得不接管。主动刹车碰到过1次,是很慢速行驶拐弯时周围很多人,刹停了,个人感觉应该是碰不到的。领克的“紧急视频”不错,俺在车机上查看行车记录仪时偶然发现有2个紧急视频,浏览后发现,一次是一条小狗突然窜出,俺踩了刹车,另一次是前方公交突然减速,俺刹车并左转避让。其实平常刹车比这两次力度大的有很多,但都未被列为紧急视频,看来电脑的自动判断还比较准。 领克05HPEV前排空间没问题,后排坐垫设计明显是针对默认只坐2个人进行了优化。后备箱底部离地较高,加上溜背造型,储物空间一般。 总之,对车子操控性很满意,符合俺的预期。 【油耗】 因疫情原因,提车至今未有远行,也没上过高速,基本上是纯电行驶。因本地暂时没有谷电半价政策,预约充电没意义。领克的PHEV都是交流充电,充电桩充满大概2个半小时(纯电续航剩10公里左右),随车送的可以直接往家用插座插的充电器要9个多小时。提车时加满大概加了41升油,现在还有39升多。大致算了下,以俺目前的用车情况,出行成本约为0.12元/公里,以燃油车7升/百公里算,不到燃油车的1/5,如果在有谷电政策的省份,则每公里出行成本不到燃油车的1/10。对于没有充电条件或经常跑长途的,车友们的发布的油耗范围约为5-7升/百公里,对一辆自重1.9吨(差2公斤)的车来说也是相当可以了。 最后,吐槽一下U盘音乐播放顺序的设置。 现在的口水歌太多,俺一般只听多年来收集的老歌。U盘里的音乐一般都会分文件夹存放,正常的逻辑应该是按文件夹依次播放。但领克的逻辑却是:要听所有的歌,整个U盘的歌按文件名排序后播放;如果选择某个文件夹里的歌播放,便只在此文件夹内循环,要听另一个文件夹下的歌只能在屏幕上重新选择(要连滑带点好几下,事关驾驶安全啊),此时如果说出语音指令“播放下一个文件夹的音乐”,能识别成文字,但智力低下执行不了。

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