【购车经历】 第一辆车是开了10多年的高尔夫6，考虑换车后，目标逐渐锁定在PHEV车型：有车库，可以装充电桩；日常通勤20公里以内，可经常纯电行使；长途出行没有里程焦虑。 选择05PHEV的原因：在同价位车型里，配置、内饰材质应该是顶级的了。此外，基于沃尔沃CMA架构打造、颜值也是重要因素。 【提车价格】 裸车价22.07万。此外，保险补贴4000，大客户和置换补贴各3000。 【驾驶感受】 新车没什么异味，但在太阳下暴晒后还是会有一点。方向盘转向力度比高尔夫6轻不少，现在习惯了又觉得正合适，前几天又刻意开了下高尔夫6，反倒觉得太重。刹车的大部分行程都很线性，快到底的那一小段力度大，刹起车来很有信心。纯电模式起步动力一般，上了时速20公里左右提速还行。混动模式下只要有电，缓踩油门都会保持纯电行驶。动力模式真是动力十足，有一次刚起步想切换到纯电，误拨到动力模式，车子直往前窜，赶紧踩了刹车。驾驶中发动机启动时有感觉，但没觉得比四缸更抖。慢速行驶时，前后左右快碰到东西都会有声音提示，中控屏也有图示显示障碍物方位。 领克的语音识别还行（当然，俺的普通话比较标准），“打开/关闭车窗”等简单指令都能正常执行，但“播放XXX的XXX歌”也能执行出乎了我的意料。路口堵车刻意用过1次领航辅助，会自动跟随前车并自动拐弯，但因为附近有车不得不接管。主动刹车碰到过1次，是很慢速行驶拐弯时周围很多人，刹停了，个人感觉应该是碰不到的。领克的“紧急视频”不错，俺在车机上查看行车记录仪时偶然发现有2个紧急视频，浏览后发现，一次是一条小狗突然窜出，俺踩了刹车，另一次是前方公交突然减速，俺刹车并左转避让。其实平常刹车比这两次力度大的有很多，但都未被列为紧急视频，看来电脑的自动判断还比较准。 领克05HPEV前排空间没问题，后排坐垫设计明显是针对默认只坐2个人进行了优化。后备箱底部离地较高，加上溜背造型，储物空间一般。 总之，对车子操控性很满意，符合俺的预期。 【油耗】 因疫情原因，提车至今未有远行，也没上过高速，基本上是纯电行驶。因本地暂时没有谷电半价政策，预约充电没意义。领克的PHEV都是交流充电，充电桩充满大概2个半小时（纯电续航剩10公里左右），随车送的可以直接往家用插座插的充电器要9个多小时。提车时加满大概加了41升油，现在还有39升多。大致算了下，以俺目前的用车情况，出行成本约为0.12元/公里，以燃油车7升/百公里算，不到燃油车的1/5，如果在有谷电政策的省份，则每公里出行成本不到燃油车的1/10。对于没有充电条件或经常跑长途的，车友们的发布的油耗范围约为5-7升/百公里，对一辆自重1.9吨（差2公斤）的车来说也是相当可以了。 最后，吐槽一下U盘音乐播放顺序的设置。 现在的口水歌太多，俺一般只听多年来收集的老歌。U盘里的音乐一般都会分文件夹存放，正常的逻辑应该是按文件夹依次播放。但领克的逻辑却是：要听所有的歌，整个U盘的歌按文件名排序后播放；如果选择某个文件夹里的歌播放，便只在此文件夹内循环，要听另一个文件夹下的歌只能在屏幕上重新选择（要连滑带点好几下，事关驾驶安全啊），此时如果说出语音指令“播放下一个文件夹的音乐”，能识别成文字，但智力低下执行不了。