我与领克05的碰面之旅

情况介绍:

在2016年，领克在德国柏林发布第一款领克01的时候，我就有被吸引到。各种限量款的福利当时真的很想下单。后来因为新品牌吧，而且盲定总觉得有点儿操之过急了。另外那个时候领克在我们广东中山这边还没有实体店可以看车。后来第一台车提车吉利。出于练手车，驾驶了五年，迎来了我可爱的小公举。就有想准备换车的心动。在偶然一次路上碰到一台领克05，就被他的轿跑车身吸引到。所以最开始关注度就在领克身上。

选车对比:

如果领克是我的第一眼初恋，那凯迪拉克一定是我最想偷腥的第二位情人。喜欢凯迪拉克CT5的原因很简单，20-30万之间最便宜的后驱车了。本身对车子比较喜欢。后驱车更是我梦寐以求的购车标准。

CT5的外观=领克05外观对比

我个人更加喜欢CT5多一些。尤其是前脸的长条行车灯。CT5屁股的灯光也是相当的有自身的辨识度。同样领克05也很优秀，纵观下来两台车的外观都在我的购车审美需求里面。

CT5的内饰=领克05的内饰对比

CT5内饰还是比较属于商务化，领克05属于个性化。两种氛围感完全不同。另外CT5的档把没有领克05档把好看。领克05内饰功能区的简洁不简单更加入我的眼。CT5的功能按键保留的还是比较多。我比较反感复杂的按键。开个车不知道按那个。保留日常能经常操作的那几个即可。领克虽然保留了空调自动打开按键，但是没有关闭的实体按键。略微有点儿小缺陷。

CT5的空间=领克05空间对比

空间方面两者大差不差，CT5的商务后排就是给老板准备的，后排空间很大，前提是坐两个人的情况下。领克05的后排溜背所以空间也有牺牲。我是偏向家用另外更加偏向个人。领克05两驱后排中间地板平的，CT5后驱的传动轴是不可避免的凸起很高。中间坐人应该是种折磨吧。我的要求就是后排坐三个人长途行驶1千多公里不会很累就行了。后备箱空间对我来说不算很大刚需。因为就一个孩子也不会考虑第二个。所以凑合够用就行了。一家人身高都在170左右，领克的乘坐体验让我觉得是妥妥够用。CT5我们坐进去后中间乘客真的遭罪。也许就不是给我这种场景的人用的吧。

CT5动力=领克05动力对比

同样2.0T，CT5后驱比05的前驱是要爽很多，但是领克05也不差，领克05车身重一两百公斤左右，体验了百米加速挺满意的，但是仅限于直线就没有其他了。CT5给感觉毕竟是轿车，操控方面肯定比SUV稳当，另外后驱车的加速太猛，稍微会甩尾是真的爽。可是不可避免的就是车子的传动轴给我带来的后排顾虑。

经过一圈体验下来，CT5是一个人的快乐，领克05是一家人的快乐，最后又锚定在了售后方面，领克05终身质保是要比凯迪拉克的固定质保优质一些。经过考量选择了领克05。把凯迪拉克放在了以后的购物车之中。时至今日，看到凯迪拉克出1.5T版本出来，说实话小失落。希望它能保持2.0T的快乐等到我去提车那天。

提车价格:

选择车型是领克05两驱耀Halo版本灰黄车漆，裸车价19.5万元，保险5000，税是1.5万多，没有乱七八糟上牌费，服务费之类的。最终是21.75万元落地。利息另外哈。贷款14.8万，利息大概是2.9万。实际是到手差不多24.4万了。

赠送了2次基础保养，脚垫，车窗膜，那时候是晚上9点左右，就只我和销售两个人，礼品是自己去储物房任选的，我们3个人基本每种拿了个遍，什么风扇，儿童座椅，空调被之类。除了儿童座椅值几个钱，其余的估计百来块的东西吧。个人觉得20多万，性价比一般吧，不算很高。毕竟这个价格不说买CT5，买CT4吧个人觉得性价比更加高，

新车体验:

由于急用车，调别的4s店的车子回来，大晚上跑去验车，也看不清楚，就检查了名牌生产日期在三个月之内，检查了轮胎的磨损程度，另外发现轮毂螺丝没有盖子又重新让他们给我配上，估计是被上一家店整掉了，新车撕膜没有体验到，估计这台车也被拿去展出过。检查没有划痕以及其他一些折旧的问题。等了三天临时牌出来了，就抓紧提了回来。

【外观内饰】

外观我就不多说了吧，喜欢的自然喜欢的很，不喜欢的觉得丑巴巴的，毕竟蛤蟆一样的前脸虽然特别，但是并不是随大众。轮毂的卡钳都是素色差了点儿运动气息不止一星半点。用车挺不错，跟展厅的车一样没有什么异味。整个车内大量皮质包裹还是有点儿含金量的。全景天窗的遮阳帘打开整个车内显得特别明亮，虽然我开车没有眼福，但是乘坐的家人在旅途中也不会觉得空间死气沉沉的那么闷吧。唯一不足的是打开天窗只有一半不到的区域就挺可惜的。不过好像大部分车都这样。不过四门车窗都带双层夹胶属实给力，车窗关闭开车隔音直接隔绝百分之95噪音，搭配燕飞利仕的音响基本车外按喇叭都不是很听得见。

【功能体验】

说几个我觉得试驾看不到吧

①360倒车影像清晰度还是不错的，就是反应迟缓。随车转向影像但是挺不错，打转弯灯就自动开启360°全景图像。对新手比较友好。尤其女司机。对老司机来说可有可无。

②自动泊车就是二愣子，识别车位不准，还要人踩刹车和挂档，显然是那种刚开始不入流的落后技术给装上去充配置的。对新手来说靠不住的一个功能，千万不要因为这个功能考量去下手05，一定会失望的。当然新款选配的这个功能不知道有没有改进。

③预碰撞灵敏度挺高，调最低了还是偶尔会误判急刹。对新手司机估计不错，对我来说不好用。因为开车基本都是看对方比较远的，提前预判前车动作。

④领航辅助驾驶还行，就是差点儿意思，方向盘虽然可以保持车道行驶，但是不具备变道，另外手没有放在方向盘上面，会过一段时间自动退出，并且道路标志线不明显也会退出，没有太明显的提示你，属实差点儿安全考虑。

驾驶体验:

2.0T动力其实还是很猛，地板油起步我选择的前驱车型会打滑的，方向盘比较重，没有那种低速轻，高速重的那种体验。高速低速一样的力度。新车关系底盘很紧致，前后独立悬架挺不错，过小坑那些不会特别颠簸，20寸轮毂配35/245的胎噪很大，配50的胎厚估计就没那么大噪音，舒适度因该也会好很多。转弯半径还算中规中矩吧没有觉得很大。就是悬挂有点儿软，过减速带慢慢过去就体验到车身下沉感很大，但是座椅很硬。长途开车屁股痛。如果悬挂再硬点儿，座椅填充软一点就好了。车子的怠速共振有细微传到主驾驶座椅上面，这个不知道为啥，索性不大。等红绿灯的时候才会有感觉，行驶中就没有感觉到。另外怠速发动机抖动还不错，做过实验放瓶水在前面震动波纹不算大。这个车如果你激烈驾驶，涡轮的介入声音是有点儿让我上头的，很喜欢那个咻……的声音。

最后总结:

车子买我不是很建议你去购买，因为个人觉得目前这台车领克并没有完全的拿出他所有的精华在前面，比如车机优化做的挺差的，新车就遇到过行驶黑屏，卡顿等体验。但是你说它不好吧，那又不会，驾驶体验方面还是可以的，动力还是可以给到我一些小惊喜。只能说硬件堆料扎实，软件方面没啥技术亮点吧。如果跟随我这么久，这台车我渐渐也对它失去玩的性质，因为可玩性不是很高，毕竟更多是台家用车。不过你会骂它不好，但是又会有一种喜欢它的感觉，嗯…我觉得领克05就是这样一台爱恨交织的一台车吧