我的领克05改装案例（鞋子和袜子）

情况介绍:

2021年8月提车，至今已经快两年了，行驶了23170公里，平均油耗10.0个。行驶1.9万公里的时候因为车速太快过了一个坑，大概70-80公里时速吧。就把原车的轮毂撞坏了。有点儿变形，而且有一点儿裂纹。还好没有漏气还坚持了跑了大概一个多月吧，才给换了下来。

改装路程:

改装源自于一个契机，原本压根没打算换轮毂的，问过售后一个新的轮毂1300元，就因为一个坑，让我彻底走上了改装的想法。被撞坏了之后就开始关注轮毂，研究得出20款的领克05轮毂数据是:8.0J值/ET54/20寸/螺丝孔距是5*108/中心孔距是63.4mm。轮胎尺寸235/45/R20，换同尺寸轮毂的话，原车轮胎是可以直接装不用换胎的。所以我就把心思放在05+的轮毂上面，看了一圈买了套拆车的05+轮毂回来。买回来发现刮蹭挺多，所以我就给重新花了800元给喷成白色，表面修复又花了200元。第二天就迫不及待守车烤好漆装车。

远看没什么，细看条幅边缘有刮蹭

喷成白色，被车友们一顿吐槽

装车效果

改完了轮毂，就自然而然的想改卡钳刹车。就开始琢磨领克05+的原厂阿基菠萝。看了一圈都要二手的要4000多，新的5700多。随后又看到大部分周边改装领克的都用TT的8073s卡钳配380的盘。但是问了一圈之后得知得加法兰才能装这个卡钳，所以我又把05+那套白色轮毂卖了换了一套定制的锻造轮毂。

改后体验:

原车轮毂很软，铸造的，建议大家过坑最好小心小心再小心。同样的05+轮毂我也开着70左右过坑，结果一点儿问题没有。所以锻造强度是比铸造硬度高的这点毋庸置疑。新的锻造轮毂重量只有10公斤左右，比05+锻造的那套轻了差不多5公斤。4个轮毂就轻了差不多20公斤。那么重点来了，车子开起来，真的很轻。过减速带颠簸变小，方向盘也轻一些。最大的感受就是起步没有那种笨重的感觉，给油车子就跑起来了。就好比一个人穿着沙袋走路，有一天把沙袋全部丢掉了，会很直观的觉得身体变轻。这就是簧下重量减少带来的好处。

第二个问题就是ET我做小了20mm有啥影响。首先ET的影响就是决定了我们轮毂是往车里面还是往车外面移动。你可以理解成ET是0的话，轮毂就会凸出来一部分在车外面，ET越大轮毂就越往车子里面靠。目前我的轮毂大概超出车身一个手指的距离，这就是1㎝左右吧。需要仔细才看的出来。行驶的话，转弯半径有增大，但是基本忽略不计的吧。因为毕竟只有凸出来一点儿。想要改卡钳，无论改ET值还是加法兰都不可避免的轮毂就会凸出车身一点儿，除非你改装超薄的卡钳。但是出于安全考虑，超薄卡钳我怕太薄了会裂开。所以情愿改ET将就卡钳。

前轮大概半个手指

后轮大概1个手指

现在轮毂和卡钳的空间已经增加到了8㎝，之前的是6㎝不到。基本市面上大部分卡钳都能安装。

卡钳改装:

在某鱼买了一套TT870s+405盘，原本打算380的盘就可以了，但是轮毂镂空很大，所以定了405的盘。

TT8703s+405盘

安装步骤:

其实整体来说挺简单的，把原车卡钳拆下来，定制的稍微数据吻合度很不错。直接照着孔怼上螺丝就行了。这里说几个重点。

①桥位螺丝从内往外装，出于安全考虑，即便螺丝松动了也不会让螺丝顶到碟盘，造成卡死。刚刚开始是学徒给我装的，结果就装反了。虽然不影响使用，因为正反装桥位都是能装上去的，但是装里面更加安全些。

又拆下来重新装

正确安装

②碟盘螺丝最好让师傅重新打一下扭力扳手，毕竟刹车不同于别的。学徒给装的就没有给我打，后来来了个老师傅又重新给我拆下来打过扭力。

③405的盘安装的时候不需要切刹车防尘罩，因为碟盘很大，桥位做的更高，其余的380以下的盘是需要切割的，把防尘罩边缘用钳子扳直，就可以了。这样既有防尘的效果，也不影响卡钳安装，真的是完美。老师傅经验到位，掰直了还用两个铁锤给我敲的平平的。同样的学徒装的时候把一边的防尘罩切了一个角，因为他桥位也给我装反了，所以螺丝也跟着装反，所以位置不够就切了这要多亏老师傅来的快，刚准备切第二遍老师傅来了，就开始给我装，琢磨下来压根不需要去切

④桥位螺丝原车是10.9级的，硬度更加高，TT配的是8.8级的螺丝，一开始小师傅也是给我用的TT配的，后来老师傅来了也给我全部用会原车的螺丝了。硬度更高相对要好一些。

红色标注是被切掉的位置，他一开始桥头反过来装，螺丝头是从正面扭进去的，后来老师傅重新让他返工装过了。

右前轮刹车防尘罩切掉了个角，所以就露出碟盘了

左边防尘罩完美贴合封闭防尘，完全看不见碟盘。

这个里面薄薄一块就是防尘罩，相当完美。

这是老师傅帮学徒返工，学徒就只给我用钳子扳直而已。老师傅用一个打铁锤垫在里面，用小锤子一点点敲平整。

⑤安装钢喉油管一定要自然弯曲最好不要扭着，要不然长期下来容易爆，还有可能会碰到半轴造成摩擦，影响使用寿命。同样的小师傅把整个油管扭的死死的固定在上面，后面老师傅又给他返工，重新取下来安装过。反复转动方向确保没有和油管发生碰撞才给我做排空。

⑥排空这里不是很完美，因为没有按照顺序去排。用的机抽真空，不是很干净，而且费刹车油。后来有重新人工排空稍微好点儿。不过并不是特别理想，老师傅说右边稍微有点儿拖刹。让我开三五天或者十天半个月再去给我排一次。对了记得排空完一定要用水冲洗卡钳，然后用风枪吹干净，要不然刹车油会腐蚀卡钳表面的。

⑦最后就是试车，老师傅开车太猛，转弯给油前轮都打滑了，我坐后排都吓到了直线，左右转弯刹车，一直试了好几圈才搞定。

装个卡钳好看很多。

费用总结:

卡钳一套6740元，卡钳安装300元（包后续排空调试费用），轮毂7600一套。安装费100，去安装轮毂的时候没有买气门嘴，在修车铺那里买的25一个，铝合金材质的。感觉不便宜。最好自己提前备好这些东西。一共搞下来花费了14840元。

最后总结:

改装真的挺费神，遇到好的师傅可能就省心些，如果那个老师傅没有来，我不知道卡钳改装的成什么样子，而且从短时间来说没问题，但从长期来说安全保障真的难说。最后排空依旧不是很理想，而且我打算下次排空重新买个防尘罩去把右边的给换下来，老师傅说免费给我装。最后整体效果看起来是不错，但是也真的挺折腾的。改装刹车大家真的要注点意，虽然卖家有包安装，但是太远了我懒得跑，就近找的，而且刹车基本是免不了二次排空的。所以就近安装不用跑来跑去。最怕遇到多次排空还是不理想那种。另外驾驶体验上面还是有挺大区别，虽然405盘很饱满，但是比原车盘重了1公斤多吧，增加了重量又让车子显得挺笨重的，过坑震动又大了很多。380的盘是最合适的。不过碳盘才是最后的终点。后面还是要换碳盘才能坚固美观和实用。而且重量真的挺影响油耗，现在跑堵车基本都要12个油，不堵车10个左右。

最后祝大家撸车愉快