简介:这个人很懒,什么都没写~
崟汐
因为没有试驾车,只试驾了腾势N7,宋l之前有试驾过。试驾的都是4驱的,电门感觉差不多,但是腾势转向手感明显重,感觉没有宋l轻盈,销售说要比宋l更运动。一开始我还吐槽能不能不要智驾和自动泊车呢,在车库体验了下,确实牛逼。 说回海狮,外观我觉得还不错,和腾势类型比较相似,宋l则更偏硬朗。宋l无边框车门确实加分,但没遮阳帘也减分。所以外观三者我不分高低。 内饰腾势最好不用多说,我个人觉得海狮确实三者最差,那个门把手不如按键有科技感,按键单手开门也更丝滑。还有那个仪表和上面不平行,逼死强迫症。整体用料质感稍差。销售一直说海狮空间更大,我感觉都差不太多。三电说是改全域800v了,充电是230还是240来着。后驱高配有智驾,可能还有云撵c。 听了海狮丹拿和腾势帝瓦雷,同一天还听了汉EV天神之眼的丹拿,海狮和腾势明显更好,但腾势比海狮好的很有限,我听不太出来。
大宋L官
比亚迪发布会讲技术,因为真的是自已的技术,别的厂讲配置,因为可以靠配置掩饰尴尬。海狮07,值得买。
奇点智行
雷总祝智界S7大卖,这差距有点大啊,反观智己这边还在一直道歉呢[允悲][允悲]
灵巧菠萝1w2
我认为雷总的车四月卖的不超过12000辆,就算输了, 这个销量刚好在三月新能源榜单第15位。 只算车的物料、制造、流通成本,每辆车平均利润大概在10万元出头,12000辆,也就是12亿。雷总声称的开场成本100亿,按照月销12000,利润12亿,算上人工和消耗品、其他成本,总计120亿,预计10个月~12个月回本。
王燕
#人人写点评丐版苏7,74度比亚迪刀片电池,还是个磷酸铁锂的。中配苏7,94度宁德时代超充电池,也是个磷酸铁锂的。高配苏7,101度宁德时代三元锂电,良心配置。高中低分别要21.59万,24.59万,29.99万。丐版打不过汉ev,中配打不过007,高...查看全文
聪颖河流VO4
提问大连屏败笔
狗狗巴士087号
飞凡F7的最舍得本 比亚迪汉是唯一一个有fsd的 银河E8前悬一般,后悬和极氪007一模一样
盛唐老田
第一次学习一下还剩38%.来尝试一下加50块钱不知道用的完吗
爱吃汉堡的加一
你们家充80% Or 90%?
跟我走吧17936
鲟鳗鲩鲤鲍魚
我订的24.9一直拖着没提,那我现在是跳车提24呢,还是回去提也24.9
好学远山DNn
总的来说,驾驶感确实不错,也是新的平台,唯一不足之处就是低频共振真的想跟其他车主交流下如何减少这种感觉....
笑笑生biu
内饰怎么是白色的,配色不好看,也不耐脏
好事年年有啦
左边帝豪价格,右边缤瑞价格,有没有哪里被套路?
牧側
高速城区六四开吧按前60%来算267/0.6=445跑赢表显这个能耗还算可以吧
Rockin不胖
各位大佬,求推荐一款适合家用的纯电车(家里有小孩)。 家里有固定车位,可以安充电桩,SUV优先,之前看了深蓝S7还可以,但是价格超预算了。云朵也还可以但是续航最多460,三电一般且车子比SUV小。现在又看到零跑马上要出C10,零跑的电池也是开盲盒,比较一般。 大概率十年内不会换车了,到底咋选好呢
懂车帝来了来了
提问弱弱问一句,反人类设计的屏幕换挡你们用得怎么样,不会是嘎嘎香吧?
驶牛大叔
升级1.3之后雷达测距功能就用不了啦,等了这么久也没有大神破解出来,希望比亚迪不要限制那么死,你不给我们安排上这功能就算了,别人开发出来你还要屏蔽掉,这么大的企业要有点格局。
加德满都的风铃174086322
提问家人们,今天保险续保,第二年没出险,这个报价怎么样 实付刚好3400,为什么看有的那么便宜 大家给点意见
给生活加点料吧233
销售给我的贷款方案 没有手续费 有懂的吗
chen小陈说的对
提问这车无钥匙进入感觉不怎么灵敏啊,有时候按门把手上的按钮按半天都没有反应,是我的操作有问题吗?
等焕新Y
1.新3价格23.3万 2.价格什么时候合适,新3在22,新Y在26 3.毛豆2要等8年之后 4.新Y会在24年4月起售 第一条,新3产品力提高不止一点,可以说之前是内饰用料很好看着没质感,现在是毛坯改精装了。运动科技时尚确定产品特点。更新一些小细节(比如老的2个滚轮凸,左右不跟手,上下爱打滑。新的是凹个XS一样)等。再看看半年纯电20万以上,大家甚至知道3要改款,销量依然第二,现在改的如此完美,就算卖26万估计依然会买爆。但要像21年26万标Y那样疯抢。26万的新3还是差点,但26也很合理,新开模的配件和产能跟不上。可能利润没那么高 结论:如果26➖2.3万购置税和3500引荐。那它的话题度和销量都会对市场冲击很大的。 第二条,现在特斯拉利润在18%也就是4万。零利润3是19万Y是22万。等到这个价格,要自营保险、自动驾驶、4680电池、整车一体化。短时间太不现实。之前零利润卖车是为卖软件来套利,看看美国的FSD涨价又降价说明行不通。最好的办法是维持车的利润,降低FSD的门槛。利润是一样的。一个降低车价提高软件费用,反之也一样。但最终利润都能在10万左右。现在的华为、小鹏、智己,自动驾驶都溜到飞起,之后的战场就是自动驾驶。今年原材料成本下来,还是23和26。导致订单出现疲软。便宜才是硬道理 结论:车价就这样,软件降价提高产品力。 第三条,16万的毛豆2,是要自营保险、自动驾驶、4680电池、整车一体化完善后,之前有消息说取消方向盘和油门刹车,那就是完全自动驾驶产物,这样的话个人买就没意义了,如同出租车一样,特斯拉有自营的充电桩、储能产业、太阳能产业,你叫车它接你,完成后去自家充电桩补能,充电桩有旧车拆的电池作为储能,太阳能在制造能源,达到闭环。 结论:毛豆2更倾向于出租车,来改变出行方式,偏向于商用短途。 第四条:明年的销量要达到270万,又没有便宜的毛豆2,要达到目的,Y现有的情况,无法达到21年的疯狂。想要出现疯抢升级迫在眉睫,本身和3有70%零部件共用,没理由在研发3时候不考虑Y,他俩本身就可以一起升级。 结论:明年的270万销量目标和在X上有大神放出新Y要等半年的消息 以上只是本人的猜测,欢迎大家讨论