愉悦的云朵Q

吃瓜群众8433：我开陆巡已经9年了，跑了13万公里，无论市区还是长途都相当拉胯，除了138升油箱大续航远，其余一无是处（不要拿可靠性说事儿）， 大概2018年我去试驾过哈弗H9，采埃孚8at那款，一点不夸张，H9的驾驶感受吊打陆巡了已经，更何况现在的坦克500。。不相信的你们花点钱去租个霸道或者陆巡，开一周，体验一下，就一句话工业垃圾。。

路游憩昆明捷途旅行者改装：又一位旅行者车主改装中网，原车真的太丑了吗？#捷途旅行者改装 #捷途旅行者 #捷途旅行者改装方案 #昆明捷途旅行者改装 #硬派越野

知行动力：车主：我一般开50公里就进去服务区打开机舱盖散热，这种习惯坚持了6年，车还是巅峰状态。

5G追梦人：看了一下一月份的销量榜单，燃油车领域，吉利星瑞一骑绝尘，超过思域，销量紧逼马路三大妈，真的太猛了！真的是应了那句话，星瑞打合资，国产打星瑞！其中呢，某家的“粉丝”最为夸张，真的是追着吉利打

用户8393377976469：市内行车，速度60，大奔驰一脚直接刹住，我刹车距离长，正好停休的时候挨住前车，都没有什么碰撞声，我退出赔钱私了，因为两个车从外观看都没有什么损伤，结果人家非要要求走保险，我说我出过险不想再出，她说给我推荐一家保险公司。。。看出人家女的不愿意私了，我也没多想，那就叫保险吧。。。 过几天保险定损赔偿，维修费一万多，后面更换了五六个件，换新。。。 我最后怎么感觉这么奇怪呢，有这种现象？

娱乐星空灰：我算是知道G318是个什么路子了，现在的越野、硬派市场里面基本上是属于寂寂无名，但是看参数真的是强的一批啊，承载式车身，跟路虎的卫士一个路数，功率输出算是第一梯队，就比迪子的豹豹逊色一点，价格25到30左右的话，我觉得有机会🤔

用户5552212574844：捷途山海l9有些欺骗消费者了！ 我建议下架了，把买出来的收回去改善好了在发布出来，真心实意的说一声，这车真的有些欺骗消费者！ 我也是刚买来没多久！高速开下来！油耗高的不得了，没有那个实力就不要说那样的话，什么一箱油能跑一千一百公里这些话！表显示平均油耗和实际相差甚远，55升油只能开650公里，还有就是电池续航里程表显示的续航里程不一样， 希望官方不要这样欺诈消费者了，技术不成熟么！就把出售出来的车收回去好好整改！

只有最合适没有更好：国产车底子薄，核心技术没有合资强，我曾经和一个二十多年的修理工一起闲聊了国产车，他说国产油车晚起步百十年，可能这辈子都没办法做到像合资车那么成熟了，例如日系车虽然粗糙简陋不过故障率确实很低奇瑞老总尹同跃一直把丰田作为奇瑞的第一榜样，例如国产车紧凑suv卖的很火的四大金刚瑞虎8系列、h6系列、cs75系列、博越系列虽然销量一直持续维持在高层但是修理工师傅说他们发动机舱布局不合理但是也很难改正、变速箱质量和发变调校是最大的短板，例如国产车底盘再怎么努力也很难达到同价位法系车那么紧致因为底盘实在是个需要很多年沉淀积累的经验性技术活，例如国产车很难做到像德系车一样动力非常灵活却又不窜、国产车要么起步肉后续动力才上来要么动力强劲一点就窜。以我涉及修车、二手车、新车的认知，我知道他说的都是事实，可是心里也像很多支持国产的朋友一样心里不服气，同时我也明白中国的工业生产技术确实和日本德国这些工业超级强国有差距，因为我本人是机械加工技术员在机械加工行业领域所有稍微精密一点的刀具、仪器、机械全都是进口的尤其德国日本的居多，进口的刀具仪器机械价格至少是国产货的三倍以上、但是确实真的比国产货好用太多太多了，工人都不愿意用国产货，在我们行内人口中国产的刀具仪器机械我们都统称为杂牌货，比如你去刀具店买刀具销售会问你要杂牌的还是进口的 中国民族工业广大、但是不够深远，我一直很遗憾自己没有勇气选择国产车。 直到今年，在年初三四个月其他所有车企都销量低迷时，奇瑞却销量一直在稳定增长，我当时还跟老婆开玩笑说奇瑞这是要起飞的姿势啊。今天，以23年前11个月奇瑞的销量数据我大概推算一下奇瑞今年的销量，大差不差吧不会差三五万辆的。说实话我很感慨，特别感慨，甚至可以说有些激动、感动，在这各个车企不再把重心放在油车、都统统转战伪新能源的时候、在合资车都被三电挤的头破血流不得不把三电放在第一研发位置的时候、在国际经济大危机中依然很多百姓在困扰着失业问题的时候，奇瑞内销70万→114万辆赶上了去年的内外总销量，外销从45万→76万辆更是让人惊掉下巴，最主要的是这里面伪新能源车没几辆！！！你们可能没有感觉，但是我作为对汽车制造还算了解的行内人，我能体会到燃油车做到这个增长幅度是多么不容易、简直是艰巨的不可能，换做其他任何一家燃油车企业也许都没这个希望。我不知道尹同跃是怎么做到的，这个糟老头子真是让人越看越顺眼、比明星都亮眼，而且老头子今年放话了，他说奇瑞新能源起个大早赶个晚集，但是现在技术成熟了已经做好了爆发准备，明年就不会客气了。他说的语气不重，但是却句句让人觉得都是即将到来的事实、是真正研究车造车即将获得的巨大成果，而不是遥遥领先的吹牛逼、不是有点钱就挤入伪新能源行业圈钱的商业行为。奇瑞23年一整年的月销量趋势，是让人惊叹的、感动的！ 郑强，我大哥，他的车一直是奇瑞牌子，今年换了他的好像是第5辆车吧星途揽月。我也打算换车了，哈哈 有的车企在造车，有的车企只是在卖车。希望奇瑞永远发挥这种造车精神，继续提高车子整体质量和质感，让国产车在国际上如国旗上的星星一样闪耀。也希望奇瑞集团能一直发挥和继承尹老头儿的敬业精神，做有技术有能力的实干家、为百姓真心实意着想！

纠结方盒子车的小k：选择困难症了

优美橘子NNQ：突然感觉到小米汽车可能会改变销售模式和付款流程，就和现在买手机一样，明码标价，多少钱就直接下单付款，想分期的选择分期，利息什么的加上，中间就没销售谈这个谈那个。感觉现在买个车屁事一大堆，谈半天还怕被坑

自由的李沐泽611：首先声明本人只是想客观的评价一下国产车的定价，个人愚见而已，欢迎大家讨论，但希望能文明用语！ 有这个想法的原因很简单，就是最近有几款神车的定价有点看不懂，我只是想问问这个车的定价到底是怎么来的！ 坦克700，定价70万，极氪001FR 定价76.9万。这车真的值这么多钱吗？难道就是因为没有定价参照物就直接随便定个高价来凸显高端吗？ 十年前我在美国跟一位叔叔去买车，路虎发现4，5.0V8 车价加保险加上牌办完34万人民币！可能有人说我们有关税，对，也许就是因为有关税，国产车有了定高价的底气，因为只要同样级别的车，卖的比进口车便宜一点，国人就会知足，就会有人去吹捧，国产车良心！ 可能有人说，如果没有国产车，合资车就不可能卖这么便宜。是的，这个我承认，但是我又想问，我们被合资车收割了这么久，难道现在轮到国产车来收割了吗？没了关税，没了合资分出去的利润，没了品牌溢价，按理说国产车应该回馈于民了，但是我们看到的更多的是国产车越卖越贵！ 我想做个假设，如果没了关税，这些国产车还会不会卖这个价格？ 其实答案大家都知道，但是我们没有办法改变，我们都希望国产车崛起，希望我们老板姓有一天能实现豪车梦！而不是进口豪车买不起，国产豪车还是买不起！我们只希望我们能买到合理价格的车，而不是今天买了下个月就狂降几万，让我们的钱白白打水漂，只能自我安慰早买早享受！

有牌面的自立：跟老婆吵架，老婆拿路障塑料砸的，怎么修，有点疼，车灯上面也有磨的印记，才两三个月的车。

蓝木泽：前几天发了高速油耗4.0的，有人说我是奇瑞粉，故意抬高奇瑞汽车/星途汽车。客观的说： 高速上我开这台瑶光最低跑过3.7升/百公里，那是从西安上高速往甘肃方向去。之前发有截图，如实记录。 图三是正常市区的油耗记录，正常8.6-9.5之间。目前为止，这台瑶光开了8千多公里，还没破10个油的记录。 图一和

勇往直前的钢笔YTW：【提车价格】 裸车18.48 置换补贴1.5 加2000要了爬梯 送的侧挂包 无服务费 厂家8万两年免息 【空间表现】 空间说实话前两排都还可以，本人178 虽然后排翘不了二郎腿但是不会感觉到挤 【动力表现】 开过很多车 旅行者这款车2.0T 8AT的动力组合绝对算是够用了 但是发动机噪音有点大 而且在时速16左右踩油门会有咯哒声顿挫感 【油耗】 表显16L 我一直没搞懂是我开车太猛了么 哈哈 网上人家晒油耗8个多 9个多 我提车到现在400公里200公里高速 200公里山路 一直用的标准模式和经济模式 而且我开过很多车，日系的天籁、轩逸、丰田雷凌、锋兰达、汉兰达、奕泽德系的大众帕萨特、凌度、朗逸、A4、奔驰c 美系的迈锐宝、科鲁泽、探界者其他的国产车太多了还有xc60那些二线豪华 都是一样的驾驶方式 这车在我手里16个油我简直震惊！ 【最不满意】 第一点：车机逻辑不科学每次启动车辆都会弹窗提醒需不要要切换账号，这点特别烦，每次都要点击(询问过厂家客服和4s售后解决不了！) 第二点：倒车后期镜下翻这个功能10次有9次主驾驶位这一侧不回位 第三点：座椅按摩这个功能启动太麻烦，需要点开中控翻几层菜单才能使用，语音唤醒让小捷打开座椅按摩也不灵敏，你厂家既然给了这个功能为什么不能直接给个按钮来使用 第四点：车内噪音偏大，同样的上坡路段，2.0的发动机咆哮声比1.5的大你敢信？而且水箱风扇的声音也很大加上，我这个车顶棚不知道是哪个位置的卡扣可能松了也有噪音，再加上我加装的车顶平台和AT胎，开车不放音乐特别难受 第五点：顶配12个索尼的音响也就那样，高不上去也低不下来！ 第六点也是最重要的一点，我提车第一天就报发动机故障灯，当天晚上去捷途合作的修理厂读取故障码，显示前段氧传感器耦合，开始以为是误报，清了故障码第二天又报了，然后客服让我去检查线束，跑了几十公里到服务点也没能弄好，说是让我等配件需要5天，售后反正就是一口一个对不起，没有任何实际的解决办法和补偿 最后说一句本人是真实车主，不是托，更不是黑奇瑞捷途，从最开始等车的期待、提车的兴奋、用车的失望、再到维权的心寒。对于奇瑞来说用自研的发动机，变速箱是我们国人特别自豪的事情，但是这一台车二十万，对于一个普通家庭来说也并不是小数，希望厂家在后续能提升服务水平，听取客户的心声和需求，也提升自己造车的实力！

东北大呲花一排排：盲订-预定-预售-上市开卖 哪一个不是割韭菜的缓解 现在车企就是这个套路！3000销量不好作出去 丰田普拉多作为一款2003年国产的丰田硬派越野SUV，一直到2020停产收官，在国内共计生产了346706辆。 当年没有竞品的前提一个月不足2000台左右，都没有搞过3000台，现在呢有竞品么？越野有，豪华有，轻混有，插混有，纯电有，一堆一堆车型，难道情怀？情怀的人是80 90 00后么？ 这些人才不惯着你，都别交定金，加价最多几个月挺不过半年！ 1-交定金的任人宰割，阉割配置懂不？ 2-交定金的最后提车 3-交定金的可能不给你退跑路！ 4-交定金的写日期就是忽悠你6月上市你9月日期有什么用 5-丰田4儿子2024年全国缩减门面也就是黄了但愿你的订车没有先提到车，最后人去楼空 6-你不盲订我不盲订，预售降500 你预售不交我预售不交 上市降几万 就是这个道理

健康杰斯5d：山海这个车子发布了价格又不给配置，1.5T的插混专用发动机+2dht，虎八pro新能源老旧发动机又给自家3dht，感觉这两台车子都是奇瑞在做实验一样，都不给完全体。山海那个车子太贵了，和虎八pro新能源比根本就没有优势，就是个头大一点，除非他的电池是30度以上电池才有竞争力

行车视线：捷途山海L6/捷途山海T-L新车首发亮相 或明年上市

徐小小007：把一款60万预热的车型硬生生压到28万起售。 关键还把自家的腾势N8和唐DMP压在地上摩擦，证明这两款车的韭菜属性，进而证明一路价格连贯下来的唐dmi 护卫舰07 宋plus的韭菜属性

博学的漂流瓶ewk：一年大概只开1000公里，买燃油车好还是新能源车好，30万左右的有推荐的吗？

真实的明明：豹5后排空间长度高度实测，能当床车睡吗

木石评车：捷途旅行者有点生不逢时，四驱版价格跟哈弗猛龙重叠。 与哈弗猛龙插混+硬派SUV的品牌基因相比，捷途旅行者没有20%的降幅，基本难以走量。 而两驱版价格虽低，但两驱跟硬派SUV风格天然不匹配。 所以，捷途旅行版要走量，就两条路，要么四驱降价，要么推插混四驱版降价。

懂车帝视线：新车｜售价12.98万元起，新款现代伊兰特N Line上市，搭1.4T+7DCT

大磊755：为什么车企不把全景天窗做成太阳能板呢？

自然轰：162公里纯电续航，这么大电池 看看大圣插混比大圣燃油贵五万，还没这么大电池 这定位是要干坦克300. 而不是猛龙，超预算的可以洗洗睡了

用户2421239725527：14%涨价！捷途旅行者预售价格引热议？

四海通名车：你们觉得二手的glc260l值得入手吗？#抖音汽车 #二手车 #星巢玩车人 #奔驰glc260 #奔驰glc

买车问问：五菱宏光MINIEV：虚假的网红车，真实的电动爹？