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#我的用车总结捷途旅行者CDM的车机系统，升级到4.12版本，智能ai语音系统有了很大的变化。 现在她可以分清楚主驾，副驾，左后，右后的提问并给与回答。 还是会在车内人员聊天的时候被意外唤醒，并进行互动回答一些问题。感觉她现在聪明多了，可以做到有问必答。 一次我问她车内坐了几个人，她的回答是：我没有得到这方面的信息，你可以通过后视镜或者回头数一下。 感觉这个系统已经可以陪你聊天了。
#这车买对了买山海T2前，总听别人说:奇瑞奇瑞，修车排队。但是在路上看到不少旅行者，我觉得纯油版卖的这么好，质量应该没问题，混动版应该也没问题。等买了车后，也经常因为车友群里车友的抱怨而焦虑，不是今天爆漆，就是明天异响，但是确确实实我的T2，什么毛病都没有碰上，可能是我运气好吧（笑）。 山海T2给我带来最大的一个情绪价值就是，在路边停着的时候，时常会有人来问这是什么车。毕竟，在很多竞品车车主嘴里，T2是个没用的大肚子花瓶。 这辆车的颜值，电可以不虚理想L9，油可不虚卫士110。在车里坐着的时候，看不到自己车子的姿态，但是路上看到同款车的时候，还是总会觉得很帅。 其次就是解决了续航焦虑。虽然在市区混动比起纯电还是不够用。不过43度宁德磷酸铁锂确实也够用，市区能跑170-180公里。高速用混动，能到7个油左右。后面我还发现，快充冲出来的电会略微有点续，所以有条件还是充慢充吧！ 剩下的就是驾乘空间了。除了后备箱小了点，乘坐空间很不错。后排放平能获得纯平，我买的还是太早了！晚一点的话都可以买四驱七座咯！ 剩下就没有啦！毕竟我的山野版只是个小小两驱。
#我的用车总结我的旅行者CDM终于等来了车机系统升级。 这次升级用了30分钟，这次升级后感觉也没有啥太大的变化。 也就是转向灯提示音变了，对于我来说变与不变也没啥区别。 转弯时360影像少了一个，那个全景影像没了。 多了几个桌面背景图片，这只带小熊的图片特别可爱。 据说语音系统升级为Ai智能语音系统，这个现在还看不出来，要慢慢的去感受一下。 也就这么多吧，其它的要等我用了以后再说吧。
#我的提车日记我，真实车主，不吹不黑，用大半年、1万公里、磕过底盘、扎过钉子、被导航坑过的实际经验，跟你说点大实话。 先说最爽的几点，不忽悠： 1. 省钱是真省，但前提是你得有桩。 标称206公里纯电，夏天开空调能跑个170-180，冬天零度左右，直接打6折，撑死120公里。有家充桩，谷电3毛一度，上下班通勤就当纯电车开，一公里成本不到一毛，香得不行。但你要是没私桩，全靠商业快充，那省钱体验就大打折扣了。馈电油耗，市区5-6个，高速我开得快，得7-8个，对于这么大个方盒子，能接受，但别信那些动不动4个油的宣传。 2. 劲儿大，但别真当硬派越野玩。 700牛·米不是盖的，红绿灯起步、快速路上超车，动力随踩随有，开起来完全不像个大车。四驱走个烂路、雨雪天气、工地泥地，心里特别踏实，比两驱强太多。但是！这车是承载式车身，电控四驱，本质上还是个城市SUV的底子。 我最多就走走非铺装的碎石路、土坡，过个交叉轴都小心翼翼。网上那些冲坡爬石头的视频看看就得了，你真跟着学，修车的时候别哭。它是个“能走烂路的SUV”，不是“越野车”，定位一定搞清楚。 3. 空间和放电，是核心卖点，也是用起来最香的。 后排巨大，后备箱方正，搬家、拉露营装备毫无压力。后排放倒就是一张1.8米的大床，我实测睡过两个成年人，凑合一晚没问题。6.6千瓦外放电是灵魂！ 周末带老婆孩子去郊区，电磁炉炒菜、电烤盘烤肉、投影仪看电影、电水壶烧茶，还能给朋友的电动车应急补电，直接成为营地焦点，这功能用过就回不去。 好了，槽点来了，这才是真实的用车生活： 1. 吵，是真的吵。 方盒子造型风阻大，时速一到80公里，A柱和后视镜那风噪呼呼的，像有人在窗户边吹口哨。上了高速，风噪、胎噪混在一起，说话得提高音量，长途开久了有点烦。音响得开大声点才能盖住。 2. 硬，也是真的硬。 底盘调校明显偏向支撑性，过个减速带“砰砰”两声，非常干脆，也非常的颠。走城里铺装路还好，一旦遇到年久失修的国道、乡下坑洼路，那感觉就比较“丰富”了，细碎震动全传上来，后排乘客舒适性一般。为了造型和通过性，舒适性做了妥协。 3. 车机，小毛病不断。 8155芯片流畅度还行，但逻辑有点乱，找一些设置得翻半天。自带的导航偶尔犯傻，给我带错过路。语音助手识别率时高时低，让它“打开空调”，它可能给你打开收音机。死机倒没遇到过，但卡顿、反应慢半拍有过几次。物理按键太少，开车时操作空调、除雾不方便，有安全隐患。 4. 细节做工，有提升空间。 内饰看上去挺帅，但有些塑料件的质感一般，接缝不够均匀。新车有点异味，散了半个月才好点。 总结大实话： 这车不适合所有人。 • 如果你追求极致的静谧和柔软如沙发般的舒适，出门右转看看城市SUV。 • 如果你想要真正的越野能力去刨坑穿越，左转看看带大梁的硬派越野。 但如果你和我一样： • 90%时间在城市和高速，但总有一颗向往野外的心。 • 喜欢方盒子造型，需要超大空间应付家庭和爱好。 • 有安装家充桩的条件，想享受低通勤成本。 • 热爱露营、自驾游，把外放电当成刚需。 • 能接受它为了“野趣”而在舒适和静谧性上做的牺牲。 那么，捷途山海T2荒野四驱版，在这个价位里，几乎是没有对手的“全能型选手”。它不完美，但它的优点，恰好切中了我们这种“城市打工人+周末流浪者”的真实痛点和痒点。车无完车，适合自己才最重要。 对我来说，它能载着家人舒适通勤，也能带我去湖边山顶安营扎寨，这就值回票价了。
#买车费用清单我这台旅行者CDM林野版是2024年9月在福州买的，当时指导价是189999.厂家以旧换新优惠1.5万 裸车价174999+保险5600+上牌1000=180599元 我是全款买的，没有手续费和利息，充电桩是厂家免费安装的。贴膜花了800元，后来9月福州又出了以旧换新补贴，领了15000元
捷途旅行者C-DM · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共411人评价
18万-25万新能源总榜
NO.101
低于82%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.46
配置
3.64
空间
4.40
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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