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#为什么选这车首先这次改名完全在我意料之中，毕竟我就是第一批尾部写着“旅行者CDM”的山海T2老车主，一直很喜欢这个名称。为什么说改回来意料之中？混动版旅行者改名，势必会切割旅行者的流量，对于旅行者和山海T2是一个双输的选择。 - 也恭喜各位屁股写着“山海T2”的车友，你们买到绝版车啦！ - 看了一下这次换代相关的讯息，废话不多说总结为以下讯息（不确定以下配置哪个版本会有）。 - 增加了: - 1.华为乾崑ADS4辅助驾驶系统，老款车主有点破防了。 - 2.8295车机芯片，融合deepseek。 - 3.同级别独有的“7+X驾驶模式”，两驱/四驱不需要停车切换，根据路况智能选择驾驶模式。 - 4.牧马人同款的电控牙嵌式差速锁。 - 5.全车座椅通风加热，前排8点按摩，老款实名羡慕。 - 4.前排实体按键，操作起来更方便，提高驾驶安全，希望官方出配件给老款也能升级。 - 5.老板位小桌板，配合后排2拳半的乘坐空间，不管是给小朋友写作业还是大人电脑码字都很合适，我都想给我的老款加装一个。 - 6.有加长版可选，解决了后备箱偏小的遗憾。 - 7.新增深海蓝外观配色，沙漠黄内饰配色。 - 8.-6到50度的智能冷暖冰箱。 - 改了: - 1.出风口包围件、中控台按键、上下车拉手。减少了塑料件，更多更大的金属质感件。 - 2.座椅皮面纹路变化，座椅看着也更厚更软了。但是黑色座椅加了红色收边我觉得不好看。 - 3.外观的一些黑化，车头拖车钩样式。 - 4.貌似标配了全尺寸备胎。 - 5轮毂样式 - 小遗憾: - 1.没有重新设计底盘，外凸式电池还在。老车主表示得到一点心理安慰。 - 2.后排放倒后，没有提供座椅快拆方案，长度不够，需要通过第三方方案加长，要频繁拆装太麻烦。 - 另外提一嘴，驾驶山海T2一年，原车不得不夸的点: - 1.外观和内饰设计的一致性、整体性，足够硬派足够帅。 - 2.同级别混动方盒子独有的后排纯平放倒。上可打豹五，下可秒深蓝G318和猛龙。也就坦克300/400hi4t有这个配置，但是至少也要25w+。 - 3.同级别混动方盒子独有的200+km纯电续航。 - 在当初选购方盒子时，同级别竞品我都有考虑过，包括哈弗猛龙、深蓝G318，甚至纯电的icar03。 但是我仍然觉得旅行者CDM给我的东西无法替代，一是外观内饰的帅气，这就排除了略显老气的猛龙，以及外观四不像的G318，icar的车子质感又太过塑料;二是200+km的纯电续航，方盒子的高速续航都会打折，所以纯电不可取，其他竞品电池又太小。三是后座放倒纯平，目前竞品没有能做的到的，哪怕是新出的方程豹钛7。 当然说到这里，不得不提新出的bj40增程和钛七。bj40增程的缺点是外观没有老款纯油霸气，新款圆不圆方不方的，而且26款旅行者CDM的越野能力有所加强，也是很大的一个提升。钛七的外观给我一种很诡异的感觉 就是它线条都是方的，但是边角又很圆润，加上之前试驾发现机盖对视野的遮挡比较厉害，然后内饰与外观又很割裂，想要做理想那种家庭风格，但是质感又太差，甚至前排没有拉手上车困难;之前都在说钛七的天神之眼B不错，但是我看到车评人实测，在市区很多路况的处理上还是有很多瑕疵，只能说目前的技术，我还是不太敢用城区智驾，而旅行者CDM增加了华为乾崑智驾，我觉得可以期待一下实际表现。
#不痛不痒的小故障各位山海T2的车友们，今儿咱不聊动力空间，专吐槽我这台车机的小脾气，不过先说好，结尾有反转，厂家这次处理得还算给力。 咱先说说这车机的糟心事儿：我这T2提一年，前俩月车机还挺安分，从第三个月开始就频繁掉链子。最吓人的是黑屏，有次开高速导航呢，屏幕突然就黑了，声音也没了，我手忙脚乱按电源键、重启车机，折腾了半分钟才亮，当时心都提到嗓子眼了；平时听歌、切歌也老卡顿，尤其是连蓝牙放手机歌单，时不时就卡成电音，得断开重连才管用。 更搞笑的是语音助手“小捷”，经常自己蹦出来，有时候我没说话，就过个减速带，它突然就冒一句“我在呢”，吓我一跳；有时候我喊它开空调，它半天没反应，等我手动开了，它又慢悠悠接一句“好的，已为您打开空调”，主打一个“慢半拍”。 顺带吐个其他小槽，咱这T2的车机还有俩小毛病：一是屏幕反光有点严重，大太阳天开车，导航界面得眯着眼看，调亮度也不管用；二是车机里的第三方软件太少，想装个常用的音乐APP都装不了，只能用自带的，曲库实在有限。 不过还好我没忍，直接在捷途车主APP上反馈了这些问题，还附了黑屏、小捷乱蹦的视频。本来以为得等好久，结果三天后就收到4S店通知，说厂家出了针对性的OTA升级包，让我有空去店里更，或者自己在家连WiFi更。 我当天就用家里WiFi更了，大概花了20多分钟，升级完我特意试了三天，效果是真明显：黑屏一次没再出现过，导航、听歌也基本不卡顿了；“小捷”也乖了，不喊它绝对不自己冒头，喊它做事也秒回应，再也不“慢半拍”了。就连屏幕反光的问题，升级后也优化了一点，虽然大太阳天还是有点晃，但比之前强多了。 其实买车的时候我就知道，自主品牌车机偶尔会有小bug，关键是厂家愿不愿意正视、能不能及时解决。这次我反馈后，厂家没甩锅，还很快出了OTA修复，这点必须夸一句，不敷衍车主，才会有更多人愿意支持。 最后总结两句：山海T2开着是真顺手，家用够用，但车机前期的小故障确实影响体验；好在厂家反应快，OTA直接把问题解决了。各位车友要是也遇到车机问题，别憋着，赶紧在官方渠道反馈，说不定很快就有解决方案。 你们的T2车机有没有过类似的小毛病？升级后体验怎么样？评论区一块聊聊呗~
#做工吐槽大会各位山海T2的车友们，今儿咱唠点真实用车体验遇到的小毛病，不过结局还算让人舒服 咱先说说这爆漆的事儿：我这T2提车仨月的时候，刷到网上说后车窗有爆漆缺陷，我当时就去看了窗户框子，手一摸就感觉不对，凑近一看，漆面起了好几个小泡，轻轻一抠，漆直接掉了一小块，露出来底下的塑料底色。关键是我这地方既没磕过也没碰过，明显是漆面自己爆的，当时心里还挺膈应：才仨月的新车，咋就出这做工问题？ 顺带吐个其他小槽，咱这T2的细节设计确实有点不走心：比如后备箱的电动开关偶尔犯轴，得按两下才肯慢悠悠弹开；后排那杯架也太浅了，放个大点的奶茶杯，过个减速带能晃得撒出来，我现在都不敢往后排放带液体的杯子。 不过接下来的处理过程倒是挺顺：我当时直接拍了照片发给销售，本来都做好扯皮的准备了，结果4S店转交给厂家之后，第二天就回了信说这是前阵子一批车的漆面工艺有点小瑕疵，直接给我安排免费换后备箱窗户的饰板，还重新做原厂喷漆。 我第三天开过去，师傅俩小时就弄完了，弄完之后那漆面看着跟新的一模一样，接缝也没留啥痕迹，一分钱没花，也没耽误我用车。 其实买车遇到点小毛病真不算啥，谁也没法保证每台车都完美，但关键是厂家的态度——要是拖着甩锅，那才是真闹心。这次山海厂家没含糊，直接认了是工艺问题，还快速给解决了，这点确实得夸一句。 总结一下啊：山海T2开着是真顺手，空间够大、拉东西也方便，但细节做工确实还有提升空间；不过这次爆漆的事儿，厂家处理得够快够干脆，没让咱车主糟心。 各位车友要是遇到类似的小质量问题，别憋着，直接找4S店反馈，只要是厂家的问题，该负责的还是会负责的。你们的T2有没有遇到啥小毛病？评论区一块聊聊呗
#车内实用小电器日常出行最怕什么，作为曾经干过汽车修理工的我，今天和大家分享下， 1蓄电池亏电 2轮胎🛞气压低 3应急三角架不好用 4热水 5刮胡刀 1、先说移动应急多功能电源吧，按照使用说明书，操作可以给汽车小电瓶做应急启动电源， 2、同时还可以给轮胎充气，如果是放了一夜，轮胎完全没有气的情况下，可以给轮胎应急充气，省去换备胎的烦恼，（拆装小书包很麻烦）， 还有照明灯功能，和应急红光警示灯，更绝的是还带走吸尘器与吹风的功能。 3、原车的应急三角架质量堪忧，用过次很麻烦，自行在网上购买多功能应急三角架带灯，可以照明，灯光有4种模式，还可以应急给手机充电。 4、折叠电热水壶，外出时很实用，因为我这款旅行者CDM车内有220v电源，想喝热水就自己热一壶很方便，这要是遇到堵车和天冷的情况下，吃到热泡面简直太幸福了， 5、身为男人电动刮胡刀车上是常备，时常保持面部干净利落，
#新能源用车成本大公开我的这台山海T2经开了一年零三个月了，一年的公里数差不多9000左右，但是上个月赶着十一假期回了趟老家，出去开车自驾游了一圈，所以一个月跑了2000多公里，也算是我跑的最多的一个月了，接下来就整理一下我上个月的花费费用： 第1️⃣：电费 🔴回家： 我上班的地方离老家来回有900公里左右，每次回家在高速上都要休息两次，那么这两次也刚好可以给车充充电，从家回来时充了一次，一共三次电，每次大概都是从40块钱左右，所以简单先按120块钱算。 🔴在家： 在家里呆了五天，这五天基本上都是纯电动车用的家充，在家一共充了两次电，一次是从30%充满，一次是从50%左右充满，没看电表，估计得花20块钱左右。 🔴出去玩： 出去玩儿开了接近800公里，因为人比较多，所以去的时候是在家满电出发，300多公里的路程，回来的时候已经过了，假期所以路上车比较少，充了一次电花了45块钱。 🔴上班： 回来上班前前后后跑了几天，基本上也是用电居多，在快充网上充过几次，一共是花了120块钱左右。 因为用了几次快充，蹭了同事两次家充（给钱了），电费一共花了300块钱。 2️⃣油费： 回家之前把车油箱加满，中间加了两次油，第一次花了265加满，后来加了一次150的，现在到月底基本没怎么用，一个月油费大概花了400左右。 3️⃣ETC扣费： 🔴高速费： 赶上了十一高速免费，免费跑了几趟高速，但返程时比较晚，花了110多块钱的高速费 🔴停车费： 出去玩两天，尽量找的免费停车，只花了15块钱的停车费。 一共不到130块钱。 💰算算钱： 油费+电费+杂费一共花了800多，这是真真正正这个月花在车上的钱。如果把保险费用平摊到每个月，每个月有7000÷12=583元（去年出险两次） 综合以上，十月份用车花费在1400元。 真是不算不知道，一算吓一跳啊。
#为什么买这车目前五菱硬派越野是否在国内上市还不确定。网上虽有相关渲染图流传，但官方尚未给出确切回应。 如果五菱推出方盒子造型的硬派越野，价格可能会比较低。五菱素有“价格屠夫”之称，一直秉持“接地气”的理念，从五菱宏光到宏光MINI EV，都把价格压到了新低。其硬派越野若上市，大概率会延续这一风格，瞄准对越野感兴趣但预算有限的大众群体。有消息称，该车售价可能在10万元左右。 不过，最终价格还需等待官方公布。车辆的实际价格会受到多种因素影响，如配置、性能、市场竞争等。
#这车开起来怎么样目前开了一年多吧，感觉还可以。但是呢！最近发现个问题。 就是目前开的山海T2，下雨天，在转弯加速的时候，就会很明显感觉到车轮打滑。 不知道其他人有没有这样的感觉，用的纯电模式跑的。 之前问有人说是用纯电模式的原因，如果用油车可能就没有这个情况，关键是速度还不算快呀。 求解？
#月充电费用大比拼车型:旅行者C-DM129㎞林野版 购车时间:2024年6月5日 作为每月无休的牛马，城市去往农村，每日往返的里程37公里，为了节省开支与开车舒适度更换的新能源车型， 购车第一年因为老旧小区无法安装家用充电桩，都是使用的商业充电夏季每3天充电1次，充电站刚刚营业，电费优惠完是6毛多，还挺合理每月160元左右，冬季2天充电1次每月200元左右，后期电费上涨📈至1.2元每次价格也上涨至23元左右，后期由于距离居民区太近投诉关闭，开启了无奈的找充电桩之行，每次下班后还要排队去充电，而且还是忍饥挨饿的，距离家里选远， 自从租用了车库，安装了自己的充电桩，同时也申请了谷峰电，真的是太香了，首先是方便，自己想什么时候充电都可以， 最主要的是谷电价格才3毛多，每次定好时间自动启动很方便，哪怕是峰电价格也才6毛3个小时充满， 现在每月的电费平均基本固定在110元左右，可比我那台燃油车每月节省了450多块，是真香，偶尔也会用商业电充一下，毕竟还是商业电效率高，1个小时充满，价格吗也高些，商业电每日的下午12点以后至16多价格低，再就是夜间的23点至早上6点多，掌握好规律一样可以节省费用，就是时间上掌握好，高速上的电我只能说是真贵，充20度电36.65元第二次没有充满，伤不起，
捷途山海T2 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共368人评价
18万-25万新能源总榜
NO.104
低于81%的同价位车系
3.83
综合
3.85
内饰
3.46
配置
3.64
空间
4.40
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.82
动力
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